Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.10.2024 18:03 | Lasse Holopainen | ||
| Auts | ||||
|
21.10.2024 18:00 | Lasse Holopainen | ||
| No, ne on ominaisuuksia...? Deeverillä jos meinais muuten tehdä Suden työt, niin eikös niitä usein tarvittaisi enemmän kuin yksi? | ||||
|
21.10.2024 17:58 | Lasse Holopainen | ||
| Juha, nyt minäkin aloin innostua. Tosin en ole tietääkseni ihan heti menossa ulkomaille. | ||||
|
21.10.2024 17:55 | Lasse Holopainen | ||
| Sekin kestää. Eikös ne ole käytännössä sama malli sillon jos 240 on sedan? | ||||
|
21.10.2024 17:06 | Arto Papunen | ||
| On nyt hakejunia tämä, FER:n Aittaluodon juna, Lamminniemen juna Kajaanista ja kuinka Kotkan suhteen kun Karhulan radalla kuljetettiin haketta niin onko korvaavaa junaa tullut jostain? Jos oon ymmärtänyt metsäteollisuuden logistiikkaa oikein niin tuolle Seikun sahan hakkeelle tuli uusi toimitusosoite kun Raumalle tuli uusi saha ja Seikun haketta olisi aiemmin kuskattu rekoilla Rauman suuntaan. |
||||
|
|
21.10.2024 16:48 | Reijo Salminen | ||
| 244 | ||||
|
|
21.10.2024 16:48 | Juha Toivonen | ||
| Jos vierailee Romaniassa rautateitä kuvailemassa, niin kannattaa ehdottomasti suunnata myös pohjoiseen Romaniaan, ja vieläpä sen länsiosiin. Nuo radat ovat pääsääntöisesti sähköistämättömiä, perinteisin pätkäkiskoin varustettuja ratoja, joilla lisänä paikoin huomattaviakin korkeuseroja. Dieselvoimaista henkilöliikennettä mukavasti, jopa veturivetoista sellaista. Tavaraliikenne oli ainakin alkukesästä 2024 varsin vilkasta, jopa yöaikaan. Tarjolla oli mm alkuperäisiä 6-akselisia lisenssi-sulzereita eli 060-062 DA, sekä niistä saneerattuja EMD-moottorisia 63/65 sarjan vetureita. Äänimaailma oli näin ollen varsin mielenkiintoinen vetureiden vetäessä (ja myös työntäessä) raskaita tavarajunia mäkisillä rataosuuksilla. | ||||
|
|
21.10.2024 15:10 | Jouko Tapani | ||
| Tuo oli mielenkiintoinen paikka. Melko paljon oli liikennettä aamusta. Kalusto oli aika kirjavaa ja yritin jokaisesta napata kuvia. | ||||
|
|
21.10.2024 14:56 | Otto Tuomainen | ||
| Rautatieasema lienee nimeltään București Nord. Ymmärtääkseni veturi ei ole täysin uusi, vaan se on uudelleenrakennettu EA 400 229:n pohjalta. Mielenkiintoista nähdä kuvia myös Romaniasta. Itse olin aikeissa käydä siellä vuonna 2020, mutta sattuneesta syystä suunnitelmat peruuntuivat. | ||||
|
|
21.10.2024 14:43 | Rainer Silfverberg | ||
| Kaupungin nimi kirjoitetaan suomeksi Bukarest. | ||||
|
|
21.10.2024 13:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kaikilla niillä laitoksilla on omat luistelutyylinsä. Ja toiset tykkää luistelusta vähän enemmän kuin toiset. Siperian Susi on brutaaliin tehoonsa nähden kevyt, eivätkä pyöräkerrat ole sidoksissa toisiinsa, kuten muinaisdeeverissä. Aina siellä joku akseli haluaisi sutaista tyhjää, mutta kun yksikin Deeverin akseleista pitää, niin kaikki pitävät. Nämä selittävät muinaisdeeverin tuntuvasti parempaa pitoa. Mutta pitokin on vain yksi asia. Ei pelkkä vakaa käsi tee kirurgia; tarvitaan muutama muukin juttu. Deeveristä kiehuu vaihteistoöljy, Sudesta ajomoottorien käämit, Kakkosesta välipiirit ja Siimenssistä bitit. | ||||
|
|
21.10.2024 13:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Komea kuva ja veturi! :) | ||||
|
21.10.2024 13:20 | Teppo Niemi | ||
| Muistin väärin tuon 1000 ja 1003 ajankohdat... | ||||
|
|
21.10.2024 13:15 | Veeti Pietilä | ||
| Ikävän näköisesti tuo rata vääntynyt | ||||
|
21.10.2024 13:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Teuvo: "Kyllä koneella joutuu, sanoi Ikaalisten mumma, kun virttä kirkossa uruilla säestettiin." | ||||
|
|
21.10.2024 11:51 | Lari Åhman | ||
| Onhan tällaiset vaihtelua ainaisiin rapu-juniin, ja kyllä varsinkin mäntyhakkeesta painoa tulee, erityisesti märästä sellaisesta. Lieksa oli jossain vaiheessa varsin vilkas paikka rautatieliikenteen osalta, harmi vain kun Pankakosken liikenne kuihtui pois. | ||||
|
|
21.10.2024 11:45 | Teuvo Piirainen | ||
| Nokkelimmat pokkelimmat ovat tehneet puuttuvat emalinumerot/-kirjaimet 3D-tulostamalla, ja menee ihan täydestä. | ||||
|
21.10.2024 11:38 | Lari Åhman | ||
| Todellakin hieno kuva vähemmän kuvatulta rataosalta. Tällainen kuvauspaikka saa teletötteröijän hapuilemaan väkisin pidempää lasia kameran nokkaan. | ||||
|
21.10.2024 09:19 | Jimi Lappalainen | ||
| Näitkö onnettomuuden, Tapio? | ||||
|
|
21.10.2024 09:02 | Petri Nummijoki | ||
| Hr12 2200 on ainakin ensimmäisenä rataverkolla liikkunut Hr12, vaikka virallinen luovutuspäivä olisi 2201:n jälkeen. Mitä Teppo tarkoitat, ettei 1003 olisi neljäs Ukko-Pekka? Ainakin Höyryveturit Valtionrautateillä-kirjan perusteella sekä valmistusnumeron että käyttöönottokuukauden mukaan alkupään Ukko-Pekkojen ikäjärjestys olisi vanhimmasta alkaen 1001, 1002, 1000, 1003, 1004 ja 1005 eli 1003 olisi juurikin neljäs. Jos se ei sitä kuitenkaan ole niin sitten asiaan liittynee yksityiskohtia, jotka eivät ole mitenkään laajasti tiedossa ja asia kaipaisi tarkennusta. |
||||
|
21.10.2024 06:58 | Antti Grönroos | ||
| Joo. | ||||
|
|
21.10.2024 06:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitokseni, signor Petri! Meikäfossiilin muistiyksiköstä oli tuo valuhartsin käyttö lipsahtanut poies. Tosiaan, se on siinäkin mielessä turvallisempi, että ei tarvitse kuuman kanssa hääräillä. Ja tuo kipsimuotin erityinen kuivuusvaatimus lyijyvalulle jäi "vahingossa" pois, kun keittiöstä kuului: "nyt se kone kiinni ja syömään!" |
||||
|
|
21.10.2024 06:22 | Teppo Niemi | ||
| Eikä myöskään 1003 ole neljäs ukko-pekka, vaikka numerosta voisi niin päärellä. Dieselveturienkin, etenkin niiden, joiden valmistajina on ollut saman aikaisesti kaksi eri tehdasta, ei numero kerro valmistunis- (VRlle luovutus- järjesrystä |
||||
|
|
21.10.2024 05:28 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vaunusomen tietojen ( https://vaunut.org/kuva/60413 ) mukaan Sr1 3112 on »susilauman ensimmäinen ja viimeinen». Löytyypä täältä kuvia alkuperäisestä nolla-Sudestakin: https://vaunut.org/kuva/35256 . Asia ei ehkä ole täysin yhteismitallinen sen kanssa, että Hurujenkin numerointi alkoi nollasta, koska nolla-Huru tuli Valtionrautateitten palvelukseen saman tein ja samalla numerollaan. Hr12 2200:ta ei ensin hauduteltu Valmetin takapihalla reilu parikymmentä vuotta kasakoiden maalitauluna, minkä jälkeen Valtionrautatiet olisi restauroinut sen Dr12 2242:ksi. Toisaalta sekin, mille Hurulle oikeastaan kuului ensimmäisen Hurun mantteli, virittää keskustelua: https://vaunut.org/kuva/65377 . |
||||
|
21.10.2024 01:52 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Nyt kun tämän arvoituksen ratkeamisesta on jo rapiat kaks puol vuotta niin saisko tunnisteisiin sijainnin hieman tarkemmin ilmaistuna? | ||||
|
21.10.2024 01:36 | Lasse Holopainen | ||
| Työturvallisuus!!! Äijä läärää siinä rasvamontun yläpuolella jalat eri puolilla hirveän hasardisti. Ei olla käyty turvallisuusasioita, tai sitten ei vaan kiinnosta. Työtehoseura ry:llä meille käytiin sellaiset perusasiat heti alussa läpi, ja tuo kuvan touhu on ehdottoman kiellettyä siellä. | ||||
|
21.10.2024 01:18 | John Lindroth | ||
| Jep Upea kuva! | ||||
|
21.10.2024 00:46 | John Lindroth | ||
| Kiva syksyinen kuva! | ||||
|
|
21.10.2024 00:03 | Lasse Holopainen | ||
| Volvo 240 kestää hyvin. | ||||
|
|
21.10.2024 00:01 | Lasse Holopainen | ||
| Olihan siinä kuitenkin hirvi. | ||||
|
20.10.2024 23:27 | Arto Papunen | ||
| Noh Ruotsin monitoimijaympäristössähän sinne Haaparantaan on tullut ainakin Väte Rail ajamaan Haaparanta-Göteborg junaa kerran viikossa Nurminen Logisticsin tilaamana. | ||||
|
|
20.10.2024 23:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Voi käydä myös niin että Norrtåg lopettaa junansa Haaparantaan koska Suomesta ei tule junia sinne. Lopettihan Green Cargo kanssa tavarajunansa. | ||||
|
|
20.10.2024 23:11 | Arto Papunen | ||
| Noh politiikan suhteen voi olla montaa mieltä ja jotain olisi voitu tehdä toisin. Itse ainakin tykkään, kun kunnat ja alueet saisivat ostaa vihdoin junaliikennettä, jos suunnitelmat menisi nyt läpi, ilman että tarttisi LVM:ää väliin. Ja yritettiinhän saada gost-vaunuille lupaa käyttää kaikkiin kuljetuksiin Suomen sisällä, mutta EU:ssa ei tykätty. Ja Turun jatketaan radan suunnittelua..(ynnä muiden ratojen määrärahat), saa toki tuosta olla montaa mieltä. Tornio-Haaparanta keissi nyt ei ole niin helppo kun on eri raideleveydet ja vielä niin, että Tornio ei ole Kolarin radan varressa. Ja rajan yli ei taida saada halvalla ratkaisua saada 1524mm raiteet ja 1435mm raiteet vielä sähköistettynä rajan kummankin puolen. Halvin ratkaisuhan olisi ollut saada edes yksi yhteys maiden välille jatkamalla 1435mm raidetta Tornio-Itäiselle ja Norrtågin junat kulkuun sinne kun Kolarin yöjuna siellä. Toisaalta Suomen puolella on ollut ratkaisuehdotuksia liikennöinnille VR:n lisäksi Suomen lähijunilla ja jälkimmäinen olisi toteutuessaan pysähdellyt vähän pienemmilläkin paikoilla. Toisaalta pysyykö Ruotsin puolen liikenne tuollaisena kuten nyt. Voisiko kenties VR joskus tuoda makuuvaunujunan Tukholma-Tornio, jos se innostuu vielä kehittämään Ruotsin liikennettään. |
||||
|
Kuvasarja: Vohhinvaihtoa hybridityönä Kajaanissa ja Lamminniemessä |
20.10.2024 23:07 | Jorma Toivonen | ||
| Hyvä kuvasarja Tuomakselta Sr3:n mahdollisuudesta myös vaihtotyössä. | ||||
|
|
20.10.2024 22:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Suomi on vihreän kullan maa. | ||||
|
|
20.10.2024 22:53 | Antti Grönroos | ||
| Kiitos tiedosta Jukka. | ||||
|
20.10.2024 22:40 | Eljas Pölhö | ||
| 1960 luvulla: järjestyksessä vuodet 1960-1969 Lähteneitä vaunukuormia: 15 - 18 - 22 - 17 - 1 - 0 - 8 - 0 - 0 - 0 Saapuneita vaunukuormia: 14 - 16 - 8 - 11 - 5 - 2 - 11 - 7 - 7 - 0 Myytyjä matkalippuja (sulkeissa näistä kuukausilippuja): 4040 (438) - 2980 (469) - 2604 (451) - 1953 (301) - 1499 (116) - 1671 (335) - 1467 (366) - 880 (350) -880 (350) - ja 1969 kun liikennettä ei ollut 0 (0). 1967 luku on jälkikäteen lisätty. Liikennepaikan tärkeimmät asiakkaat: matkustajat. Tuotteet saapuva: sekalaiset, lähtevä: puutavara ja maataloustuotteet. Tiedot Lko:n liikennepaikkakortista. |
||||
|
20.10.2024 21:54 | Timo Haapanen | ||
| Kaunis veturi. Ja se ääni, musiikkia korville. | ||||
|
20.10.2024 21:46 | Rasmus Viirre | ||
| Hyytävän hieno! | ||||
|
|
20.10.2024 21:40 | Rasmus Viirre | ||
| Samaa mieltä Pasin kanssa | ||||
|
|
20.10.2024 21:29 | Rainer Silfverberg | ||
| VR voisi edes ajaa Kolarin yöjunan Haaparannan kautta. Keinoja löytyy kyllä miten autovaunut saadaan oikein päin. Täytyy muistaa että nykyinen hallitus on rautatievihamielisin moneen vuosikymmeneen joten ostoliikennettä on turha toivoa. | ||||
|
20.10.2024 21:07 | Tomi Hämäläinen | ||
| Eilisellä museojuna-ajelulla ihmettelinkin suorakulmion muodossa olevia perustuskiviä noilla paikkeilla. Väyläviraston mailta oli puut ja risut raivattu Heinolan radan varrella ja näkymät olivat avarat verrattuna aikaisempiin ajeluihin. Muutamia vuosia sitten tuli käytyä läheisellä Lakeassuolla, josta yritin etsiä mahdollisia rilliradan jäänteitä. Ainoastaan löytyi turpeenotossa olleiden vanhojen kaivanteiden jäänteitä. |
||||
|
|
20.10.2024 20:44 | Aapo Niemelä | ||
| Virgot alla ja kaikkea :~) | ||||
|
|
20.10.2024 20:17 | Panu Breilin | ||
| Jos suomalaista matkustajaliikennettä ei aloiteta, niin saattanee koko Laurila–Haaparanta-sähköistys jäädä näillä näkymin käyttämättömäksi. | ||||
|
Kuvasarja: Porvoon rata 150 vuotta |
20.10.2024 20:17 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoa ja tuttua takuukamaa koko sarjan täydeltä. | ||||
|
|
20.10.2024 20:15 | Pasi Seppälä | ||
| Syksyinen ilta on melkein käsin kosketeltavissa. Hieno ja tunnelmallinen otos. | ||||
|
|
20.10.2024 20:13 | Pasi Seppälä | ||
| Komea kuljetus tallennettu tähän nättiin maisemakaarteeseen. | ||||
|
|
20.10.2024 20:11 | Pasi Seppälä | ||
| Näyttävä ja värikäs konttijuna on tallennettu huimaavaan kuvauspaikkaan. Hieno lopputulos. | ||||
|
20.10.2024 19:36 | Noah Nieminen | ||
| Jahas, tämä sama veturipari oli maanantaina 14.10. Hanko-Hyvinkää-radalla junassa T 53694. Hieno kuva! | ||||
|
|
20.10.2024 19:33 | Jukka Viitala | ||
| Tuossa kuvanottopaikalla on 2 vanhaa ratalinjaa ristikkäin, vasemmalla tuontiautojen kentän paikalla oli neukkujen 180 mm rautatietykkien tuliasemat. Toisen pään linjavaihde oli motocrossradan kohdalla. Penkat näkyvät rinnevarjosteessa. | ||||
|
|
20.10.2024 19:23 | Reijo Salminen | ||
| V. Peltonen ajoi Heinolaan saakka Mäkelän kautta. Peltosen tallit olivat aivan Lahden ja entisen Nastolan rajalla. Vuoroja oli paitsi Lahti-Hiekkanummi jossa kääntöpaikka em. tallin pihalla, myös Pärnämäkeen, lääninrajalle eli johonkin sinne Haikulantien paikkeille - en osaa tarkemmin sanoa, ja sitten mainittu heinolalainen. http://www.slamu.fi/aikataulut.php?Publisher=Vi4gUEVMVE9ORU4gT1k= |
||||