Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
31.12.2024 13:19 | Lasse Holopainen | ||
| Jaahas, amis-pro-custom-Sr2, asjallista. | ||||
|
31.12.2024 11:57 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllähän tuo Fot on ollut. On kyllä erikoisen näköinen, vihreät kuviot samalla tyylillä kuin oli punainen, ja sitten sininen yläraita. | ||||
|
|
31.12.2024 11:43 | Petteri Kumpulainen | ||
| Tämä De 9437001 on ilmeisesti entinen Fot 23903. Löytyipä samankaltainen kuva tämän vaunun Fot ajoilta. :) https://vaunut.org/kuva/137?tag0=8%7CFot%7C23903 | ||||
|
31.12.2024 10:02 | Erkki Nuutio | ||
| Antaako Hiedanrannan markkinointipalaveri juhlassa tili- ja vastuuvapauden Tampereen kaupungille ja sen veronmaksajille kaupungin nyt rakennettua omalla kustannuksellaan markkinointipalaverin määräyksestä Tampereen ratikan kalustoineen? Onko takuuaika korvauksista kaupungilta markkinointipalarille silti voimassa, jos esimerkiksi lähivuosina paljastuu raiteiden routavaurioita ? Kuka Hiedanrannan markkinointipalaverin puolesta luovuttaa vastuuvapausasiakirjan kaupungille Tampereen ratikasta? Asianomainen ministerikö? Hiedanrannan markkinointipalaveria ei kaiketi silti voi vielä lopettaa? Sen työhän on vielä kesken. Kustannus tiheästä ratikkaliikenteestä asukkaista vielä vuosia lähes autioon Hiedanrantaan ei toki maksa sille mitään. |
||||
|
31.12.2024 09:07 | Raimo Harju | ||
| Tällaisen junan äkkipysäykseen tarvitaan toiseen samanlaiseen törmääminen, kuten tapahtui Kempeleessä vuonna 1977. | ||||
|
|
31.12.2024 08:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onnittelut tamperelaisille! Turkulaisethan vielä empivät: " - Kummottos me ny sit tehrä?" (Käytin turun murteen oppikirjana kirpparilta löytämääni "Aku Ankka Turun murteella"-vihkosta, jossa kansikuvassa luki "knakei ja hoddokei." Irronneeko tällä Åbo-filologian maisterin arvonimi minulle, jää nähtäväksi?) |
||||
|
31.12.2024 08:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onpa rautainen kuva, rautaisen tien kulkineesta!!! | ||||
|
31.12.2024 08:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tosissaankin kaksoisplushyvä kuva, valomaailmaltaan ja tunnelmaltaan. Onhan talvipäivän seisauksesta jo yli viikko. |
||||
|
|
31.12.2024 08:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö muinainen Fot? | ||||
|
31.12.2024 08:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, lehmiä kuljetettaessa saattoi Gdl pieneltä osaltaan täyttääkin maitovaunun tunnusmerkistön, voihan uhkeat utareet! | ||||
|
31.12.2024 08:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Näyttää kuuluvan läheiseen taloon, ainakin karttapaikka-linkistä tarkasteltuna. Rautatiemiljöössä olisi mielestäni enemmänkin pytinkejä. Vaikkapa esim. halkoliiteri myös, erinomaisen tarpeellisuutenss takia. Voihan tuo rakennus olla myös vaikkapa "syytinkivaarin" tai - mummun tupa, innovaatio ajalta ennen [Attendon tyylisiä] "vanhusvarastoja". |
||||
|
31.12.2024 08:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Liikennemerkissä on huomattavan yksityiskohtainen veturinkuva. | ||||
|
|
31.12.2024 07:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisia yksityiskohtia kuvassa on mm. etuvirroittimen käyttö sekä punainen rakennus; olisiko sauna? Mahtaako olla ihan rautatierakennuksia? | ||||
|
|
31.12.2024 03:52 | John Lindroth | ||
| Tuo häkkyrä on halpa turvallisuustekijä! | ||||
|
Kuvasarja: Bogengleis |
31.12.2024 01:18 | John Lindroth | ||
| Kun katsoo Jorman linkin tai sitten käyttää antamiani saksalaisia nimityksiä joissa näkyy poikkileikkaus tilanteesta,Kaarteen ulkokiskolla pyörä nousee laipan varaan kiskon päälle. | ||||
|
Kuvasarja: Bogengleis |
31.12.2024 00:53 | Mikko Otava | ||
| Miksi tuossa kiskon päällä on kaksi uraa? Eikö yksikin riittäisi. | ||||
|
30.12.2024 23:03 | Jorma Toivonen | ||
| Olisiko vain ohittavan linja-auton "hahmo"? Enpä muista taukotupaa tuossa kohdin. Eikös taksit vielä tuolloin ryhmittyneet pohjoisen P-alueen reunamille? | ||||
|
|
30.12.2024 22:28 | Lasse Holopainen | ||
| Jäljistä päätellen kuorma oli tuettu seiniin osittain, mikä itsessään on sallittua. Mutta linja-autoon törmänneestä peräkärrystä petti etuseinä ja vasen kylki, jolloin mikään seiniin tuettu kuorma ei tietenkään voi pysyä kiinni. Kuorman sidonnassa ja tuennassahan vaaditaan, että se pysyy paikallaan normaalikäytössä, vaatimus on että koko satsi on kiinni 80% voimalla, koska oletetaan seinien kestävän. Mutta kun isossa tällissä ei kestä, niin silloin ei vajaa sidonta riitä. Kärryn lattiahan säilyi aikalailla läjässä ja siinä ne sidontapisteet ovat. | ||||
|
30.12.2024 22:20 | Panu Breilin | ||
| Siilinjärveltä näiden vaunujen matka jatkuu Hangonsaareen Ruokosuo–Hangonsaari-happojunassa. Toiseen suuntaan eli Hangonsaaresta Talvivaaraan vaunut kulkevat koko matkan omassa junassaan. | ||||
|
|
30.12.2024 22:02 | Lasse Reunanen | ||
| Kauempana taitaa olla Ford Taunus Transit lavamalli. Sen takana oleva pikkuauto on hankala tunnistaa, on liikaa vaihtoehtoja. Mutta onko sitten tuo vaalea farmariauto niinkin harvikainen kuin Mersu "siipimersu" W110 farnarimalli? Vai onko Opel Rekord A/B Caravan? | ||||
|
|
30.12.2024 21:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Deesseä käytettiin vallasväen kuljettamisiin Ranskanmaalla. | ||||
|
|
30.12.2024 21:47 | Lasse Reunanen | ||
| Uskoisin tuon Citikan olevan ID19. Iidussa oli maalatut levypyörät ja pienet kapselit, DS:ssa oli kokopeittävät kromatut tai ruostumattomat kapselit. ID oli merkittävästi yksinkertsisempi (edullisempi) teknisesti, siinä ei ollut esim. hydraulista automaattikytkintä eikä ohjaustehostinta. | ||||
|
Kuvasarja: Välipäivinä Virossa |
30.12.2024 21:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Mukavan kirjavasti erityyppistä kalustoa ja muutamissa kuvissa jännää teollisuusmiljöötä. Maisematkin paletiltaan vaihtelevia, eikä keskitalvelle tyypillisesti taisaisen harmaata jälkeä :) | ||||
|
|
30.12.2024 21:06 | John Lindroth | ||
| Onnistunut kuva! | ||||
|
30.12.2024 20:31 | Jyrki Talvi | ||
| Upea kuvasarja Vertti. | ||||
|
|
30.12.2024 20:28 | Joonas Jokinen | ||
| Selvisi aika varmasti, että tuo miettimäni "kioski" oli taksikuskien taukotupa tms. | ||||
|
30.12.2024 20:28 | Panu Breilin | ||
| Ei taida olla asuinkäyttöön tarkoitettu tuo makasiinin päätyosa. Tuossa on kalterit ikkunoissa, isoa ikkunaa ei ole kuin radan puolella ja takapuolella ei ole ikkunoita ollenkaan. Myöskään sisäänkäyntiä tuohon tilaan ei ole muuta kuin vasemmalta makasiinin kaksoisovista. Melko vahvasti epäilisin, että tuossa päädyssä on ollut lämmin makasiini (jäätymiselle herkkää tavaraa varten) ja makasiinin toimistohuone. |
||||
|
|
30.12.2024 20:27 | Matti Melamies | ||
| Lasse, ei olisi. Perävaunu meni niin päreiksi, että ei sidonnalla ollut mitään merkitystä sidontapisteiden lentäessä kuuseen. | ||||
|
30.12.2024 19:55 | John Lindroth | ||
| Minulla oli Tk3 junan HO pienoismalli esillä 1986 Matkailumessuilla tuota ylläpitäneen yhtiön toivomuksesta!Tästä syystä vaihdoin siihen halkopiipun hiilipiipun sijaan! | ||||
|
|
30.12.2024 19:49 | John Lindroth | ||
| Näissä Teemajunissa on se jokin! | ||||
|
|
30.12.2024 19:40 | Jarno Piltti | ||
| Muistan kuinka yhdellä matkalla oli hahmo suoraan jostain tuhannen ja yhden yön tarinoista. Olisi muuten tullut Heinolaan lentävällä matolla mutta sen avaimet oli hukassa! Sekös nauratti. Vaatteista päätellen maisemia ihaileva hemmo vaunun ovella voisi olla samaa seuruetta... | ||||
|
Kuvasarja: Välipäivinä Virossa |
30.12.2024 19:30 | Vertti Kontinen | ||
| Teemu: rajan ylittäviä junia kulkee ilmeisesti viikossa kahdesta kymmeneen junaan ja operaattoreina junille toimii Go Rail, LDZ ja Sillamäen satama. Nyt kun Operail on myyty eteenpäin yksityisille, saavat hekin palata idänliikenteeseen, mikäli haluavat. | ||||
|
Kuvasarja: Välipäivinä Virossa |
30.12.2024 19:28 | Vertti Kontinen | ||
| Kiitos kehuista! | ||||
|
|
30.12.2024 18:39 | Yue Yijia | ||
| Kiitos paljon, pistetty havaitoon. :) | ||||
|
30.12.2024 18:05 | Noah Nieminen | ||
| Juu, kyllä pituutta riittää! | ||||
|
|
30.12.2024 18:02 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva! Avoimen datan havaintoosi voisit vielä lisätä tuon Sggrrs-vaunun, joka on junan toisena vaununa. | ||||
|
Kuvasarja: Välipäivinä Virossa |
30.12.2024 17:54 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Välipäivinä Virossa |
30.12.2024 17:37 | Pasi Seppälä | ||
| HuippuHieno kuvasarja jossa mukavasti hyvin onnistuneita hämäräkuvia. Täältä myös täydet tykkäykset. | ||||
|
|
30.12.2024 15:32 | Leevi Halonen | ||
| Siirto oli lauantaina. Alus on nyt Porvoon Kilpilahdessa jossa sitä voi käydä katsomassa rannassa. Kävimme eilen siskon lapsien kanssa katsomassa laivaa rakettikauppojen jälkeen. | ||||
|
Kuvasarja: Välipäivinä Virossa |
30.12.2024 14:40 | Teemu Saukkonen | ||
| Vieläkö sinne tulee Venäjältä vaunuja? | ||||
|
|
30.12.2024 14:31 | Vertti Kontinen | ||
| Ei tullut katsottua, sillä kumpaankin suuntaan mennessä oli pimeää ja ulkona huono keli. Siirto taisi olla lauantaina? | ||||
|
|
30.12.2024 14:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Sattuiko kuuluisa Eagle S näkymään laivalla ollessasi? Tallinnan laivat kuulemma säätivät kurssiaan sen siirron takia, mikä päivä sitten mahtoi olla. | ||||
|
30.12.2024 13:40 | Eljas Pölhö | ||
| Sähköteknillisen toimiston lausunnossa Stt 389/318, 15.5.1933 todetaan mm. että hihnakäytön kokeilutarkoitukseen luovutetut laitteet eivät sisältäneet minkäänlaista, edes moraalista, ostopakkoa. Ostoa suositeltiin, koska koneistot olivat toimineet suhteellisen hyvin ja antaneet arvokasta kokemusta käyttölaitekysymykseen. Laitteet oli asennettu vaunuun 2424 joulukuussa 1931 ja vaunuun 2428 marraskuussa 1931. | ||||
|
|
30.12.2024 13:32 | Eljas Pölhö | ||
| Rh:n esittelyssä toukokuun 18. pnä 1933 Rh suostui ostamaan Suomen Teollisuuskonttori O/Y nimisen toiminimen vuoden 1931 lopulla hihnakäytön kokeilutarkoituksessa Valtionrautateille luovuttamat ja makuuvaunuissa 2424 ja 2428 toimineet kaksi valaistuskoneistoa 4160 Saksan markan hinnasta ynnä 2950 Suomen markan 90 pennin tulli-, huolinta ym kustannuksista ....(ym määräraha-asiaa) | ||||
|
|
30.12.2024 13:06 | Petri Sallinen | ||
| Kattokorokkeellisissa Fo-vaunuissa (tai osassa niistä) oli Pintschin valmistamat hihnageneraattorit. Näitä ennen suomalaisiin makuuvaunuihin oli hankittu AGAn ja Asean valmistamia kardaanikäyttöisiä generaattoreita. (Rauman yksityisradalla sähkövalaistus oli otettu käyttöön jo vuonna 1907 ja Raahen radallakin ennen kuin VR tarttui asiaan). Tavoitteeksi asetettiin se, että laitteiden olisi oltava helppohoitoisia, käyttövarmoja ja halpoja. Ruotsalaiset kardaanikäyttöiset generaattorit eivät olleet halpoja. Siksi vuonna 1931 hankittiin kaksi Pintschin valmistamaa hihnakäyttöistä laitteistoa. 3,8 metriä pitkän hihnan käyttöikä oli noin vuosi. Hihnan vikaantuessa sen vaihtaminen oli nopeaa ja helppoa. Vaihtoon kului osaavalta henkilöltä noin kymmenen minuuttia. Jos kardaanikäyttöiseen laitteeseen tuli vika, oli vaunu lähetettävä konepajakeikalle. Hihnakäyttöiset laitteet eivät kuitenkaan yleistyneet Suomessa. Ilmeisesti talviset olosuhteet olivat liian rankat. Toistaiseksi ei ole löytynyt kirjallista tietoa siitä, mihin vaunuihin kaksi kyseistä Pintschin hihnageneraattoria asennettiin. Kuvien perusteella voidaan kuitenkin todentaa, että niitä oli käytössä joissakin kattokorokkeellisissa Fo-vaunuissa. Sekin tiedetään, että kaikki kattokorokkeelliset Fo-vaunut saivat sähkövalaistuksen. Oliko vain kahdessa vaunussa hihnageneraattori vai hankittiinko niitä koko viiden vaunun sarjaan — en tiedä. Olen jossain yhteydessä nähnyt lähikuvan hihnakäyttöisestä generaattorista. En kuitenkaan muista missä. Muistaako joku nähneensä kuvaa aiheesta? Tietoa tarvitaan pienoismallin rakentamisessa. |
||||
|
|
30.12.2024 12:55 | Eljas Pölhö | ||
| 1931 oli 30 Fo-vaunua, jotka kulkivat junissa: 1 / 2 = 2 kpl Hki-Viipuri 3 / 4 = 2 kpl Hki-Rajajoki 5 / 6 = 2 kpl Hki-Viipuri 7 / 8 = 2 kpl Hki-Rajajoki 31 / 32 = 2 kpl Hki-Turku 33 / 34 = 1 kpl Hki-Turku 35 / 36 = 1 kpl Hki-Turku 39 / 40 = 3 kpl Hki-Toijala-Turku 43 / 44 = 1 kpl Hki-Tampere 51 / 52 = 2 kpl Hki-Vaasa (Hki-Seinäjoki?) 61 / 62 = 3 kpl Hki-Tornio 63 / 64 = 3 kpl Hki-Tornio 71 / 72 = 3 kpl Hki-Kontiomäki 73 / 74 = 1 kpl Hki-Kotka Helsingissä varalla = 2 kpl |
||||
|
|
30.12.2024 12:35 | Eljas Pölhö | ||
| Sähkövalaistus Fo-vaunuihin tuli ilmeisesti 1932 alkaen sillä 6.8.1932 päivätyssä muistiossa sanotaan mm.: P.M. koskien pikajunien Hki-Tku ja Hki-Wpi sekä junien Tor-Klr ja Kem-Roi sähkövalaistusta. 1. Pikajunat. Vaunuluku. Pikajunien sähkövalaistuksen yhteydessä varust. Sähkövalaistuksella 1) 15 Ei-vaunua (v. 1932 rakennettavia) 2) 10 Ci-vaunua (v. 1932 rakennettuja) 3) 5 Fo-vaunua Sitäpaitsi 4) 7 ravintolavaunua ja 5) 5 postivaunua Varustettava läpimenevillä johdoilla. Tämän lisäksi on sen varalta, että vaunurunkoon kytkettäisiin kaasuvalaistuja vaunuja hankittava 6) 4 ohivientilaitetta …. |
||||
|
|
30.12.2024 12:26 | Kari Haapakangas | ||
| Laihialaista säästäväisyyttä? | ||||
|
|
30.12.2024 12:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Nyt kaivattaisiin herra Esan kommenttia; tuollaista makasiinin ja asuinrakennuksen yhdistelmää ei kovin usein näe. | ||||
|
|
30.12.2024 12:03 | Lasse Holopainen | ||
| Ammattimaisella kuormansidonnalla voidaan estää rullien karkaaminen. Näin olisi Konginkankaankin pahimmilta tuhoilta vältytty. | ||||
|
|
30.12.2024 12:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Aivan upea kuvasarja, Vertti! ***** | ||||