Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.10.2024 09:43 | Teuvo Piirainen | ||
| Kuva on mainio, mutta missä tämä tarkalleen ottaen sijaitsee? Maps ja Lantmäterietin Min karta ei tällaista paikkaa tunnista. | ||||
|
14.10.2024 09:19 | Timo Haapanen | ||
| Deeveriin 2517 on pantu lappu luukulle https://vaunut.org/kuva/171109?a=1 | ||||
|
14.10.2024 08:39 | Kari Haapakangas | ||
| (Auto)värit ovat meille miesoletetuille hiukka konstikkaita. Ostin itselleni käytetyn auton, mielestäni harmaan. Rekisteriotteen mukaan se on kuitenkin ruskea. Ja kyllä, kun sitä oikein tarkasti katsoo, niin onhan siinä harmaassa metallivärissä ehdottomasti hienoinen ruskea vivahde, jonka naisoletetut tunnistavat välittömästi! En muuten ole oikein varma kannattaako autosta puhua jalkaanmenevänä. Auton ideana kun on kuitenkin se, että ei nimenomaan ole jalanmenevä. |
||||
|
|
14.10.2024 08:11 | Timo Haapanen | ||
| Esa: "The Silver Shadow was originally intended to be called Rolls-Royce Silver Mist, but was replaced with Silver Shadow at the last minute due to Mist meaning "manure" or "crap" in German." https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Silver_Shadow | ||||
|
14.10.2024 07:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Miltähän tämä vanha veturin romu mahtaa nykyisin näyttää? :) | ||||
|
14.10.2024 06:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Selvä sitten :) | ||||
|
14.10.2024 02:46 | Markus Selin | ||
| Ovat harvinaisena poikkeuksena 2021 koronan aikaan, jolloin nimenomaan matkustajamäärät olivat kuopassa eikä kaukoliikenteen junissa ollut tilasta puutetta vaikka rungosta lainasi vaunuja lähijuniin. Tarkoitan kuitenkin vakituisesti vaihtoehtona sille, mikä nyt vaikuttaa olevan suunnitelma. Eli kun Sm2 ja Eil-vaunut on poistettu iän puolesta, niiden tilalle ruuhkavuoroihin on siirretty Sm4:t, jotka taas saapuneet Sm7:t ovat korvanneet kokopäivävuoroissa. VR:llä taisi olla jokin hetkellinen kalustopula myös 2019, jolloin Z-junia ajettiin Sm5:lla. |
||||
|
|
14.10.2024 02:15 | Lasse Reunanen | ||
| On muuten autojen värimaailma muuttunut 15 vuodessa. Kuvassa on kaksi valkeaa ja kaksi mustaa, muut on jonkin värisiä. Eikä ole yhtään pohjamaalin harmaata. Nykyään olisi 2-4 jonkun väristä vanhempaa autoa ja muut pohjamaalin harmaita, mustia tai valkeita. | ||||
|
|
14.10.2024 02:11 | Lasse Reunanen | ||
| Bolshevikkien Muilta Warastama ja Emmahan oli Ei Muut Warasta. | ||||
|
|
14.10.2024 02:08 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllähän ne joskus on ajaneet Z-junaa jopa tuplakerroksisena. | ||||
|
|
14.10.2024 02:06 | Lasse Holopainen | ||
| Uwe... Nyt meni juttu vähän... öö, niinkuin BMW jäällä. | ||||
|
14.10.2024 01:35 | Eljas Pölhö | ||
| Tve2 441 tulo Pieksämäen konepajalle 22.1.1964, silloinen numero Tve-Ko 13. Konepajan oma kalustonumero 186, korjattu numeroksi 220 (en tiedä milloin). Varusteena oli myös lumiaura. Täyskorjaus Vaasan knp 5.2.-21.3.1969, konepajakorjaus Vaasan knp 2.7.1970-27.7.1970. Momentinmuuntajan puhdistus Ins.tsto Saalasti 15.6.1971. (en tiedä miten korjaukset jatkuivat tämän jälkeen) Aiemmin Pieksämäen konepajalla oli Tve-Ko 10 (saapui 17.6.1962). |
||||
|
|
14.10.2024 00:10 | Petri Kiviniemi | ||
| Ei tosiaankaan vieläkään ole tietä. Metsäautotie tosin yltää muutaman sadan metrin päähän nykyään. Mökeille pääsee kesäisin vesiteitse ja talvella toki jollain muulla kulkupelillä. | ||||
|
14.10.2024 00:07 | John Lindroth | ||
| Onko meistä houkuteltu pelureita,joille suurimalle osalle lopulta jää Musta-Pekka?Kohta taas yksi pankkiukko tulee tarjoamaan kannattavia miljardilainoja! The Fool and his money will soon be departed! | ||||
|
|
14.10.2024 00:00 | John Lindroth | ||
| Tämä on kertakaikkiaan hieno! I Love! | ||||
|
|
13.10.2024 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Bob Marley and the Waylers". Kerran Rolls - Royce suunnitteli oikein hienon loistoauton (moottorin teho sanottu olevan riittävä!). Markkinointiosasto keksi uudelle mallille hienon ja ylellisen kuuloisen nimen: "Silver Mist". Markkinointi maailmalla sujui, paitsi Saksassa... |
||||
|
13.10.2024 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rasmus, ehkä ei niinkään sisälle, vaan riittävän kova tuuli avaisi pressujen kiinnityksiä. Siten "uhkana" olisi kovin lepattelevia pressuja ja kuljetettavan tavaran pilaantuminen. | ||||
|
|
13.10.2024 23:37 | Eljas Pölhö | ||
| Siitä on nyt nelisenkymmentä vuotta kun tämä kunnostettiin museovaunuksi. Minusta näillä oli mukava reissata etenkin, jos eivät olleet ihan täynnä (eli päinvastainen toive kuin matkanjärjestäjällä). Pari tällaista (1 ajossa, toinen varalla) voisi tarjota pienelle perheyritykselle leivän jollain reitillä, jolla ei muuta liikennettä ole. Vaunun päissä on tilaa isoille pakaaseille ja fillareille. Ei ole esteetön, mikä saattaisi olla esteenä ELY-keskusten tai kuntien tuelle. Mutta maaseudulla asuessa huomaa, että vaatimaton kulkuväline on parempi kuin ei mitään. Kuvauspaikka on hyvin valittu. Ei taida vieläkään olla tietä perille. Seisake on tehty lähinnä kai rautatieläisten mökkipysäkiksi. Suomessakin on ollut pari-kolme vastaavaa seisaketta, joiden anojana oli joku rautatieläisten liitoista. |
||||
|
13.10.2024 23:23 | John Lindroth | ||
| Hv Veturissa on aina tyyliä,sinua odotellessa takaisin! | ||||
|
13.10.2024 22:52 | Eljas Pölhö | ||
| Tampereen konttori vuokrasi ja kun veturin kotipaikka oli Toijala, niin varmaan 50 km säteellä Toijalasta. En ole nähnyt Karjakunnan alkuperäistä tiedustelua, niin en tiedä minne ja miksi halusivat (arvattavasti höyryn antoon/lämmitykseen). Jatkosopimusta ei ole ainakaan säilytetty, joten viikko varmaan pitää paikkansa. Se olisi aika tavanomainen höyryvetureiden vuokrauksille (1-2 viikkoa, paitsi KSR jokseenkin pysyvästi 1-2 veturia). |
||||
|
|
13.10.2024 22:36 | Markus Selin | ||
| Epäilen, että Sm6:sten siirtyminen kotimaan kaukoliikenteeseen vapauttaisi sieltä mitään kalustoa, saati sitten Eilejä korvaamaan, kun palauttamispäätöksen jälkeen ovat yksikerroksiset IC-vaunut hävinneet päiväjunista ja matkustajamäärät ylittäneet koronaa edeltävät huippulukemat. Sinällään 2+3 penkitykseen muutetut vanhimmat Ed-vaunut sopivat paremmin harvaan pysähtyviin Z-juniin, jotka kulkevat ammulla yhteen ja iltapäivällä toiseen suuntaan, kuin Sm4:set. Jos ei muuten niin edes jotta olisi vähemmän pääomaa seisomassa käyttämättömänä, kun veturin saa muihin hommiin, taas Sm-junan seisoessa kokonaisuudessaan päivät, yöt ja viikonloput. Paikallisliikenteeseen muutettujen Ed:iden tilalle pitäisi kuitenkin saada uutta kalustoa, mikä oli VR:n mukaan kannattamatonta silloinkin kun junat oli loppuunmyytyjä ympäri vuoden viikonloppuisin 2022-2023. Sen jälkeen on hinnoittelun dynaamisyyttä vielä jyrkennetty eli lisävaunuilla on vielä suurempi potti tienattavana ennen "kannattavuutta". |
||||
|
|
13.10.2024 21:52 | Uwe Geuder | ||
| Bayerischer Mistwagen, siis baijerilainen sontakärry. | ||||
|
|
13.10.2024 21:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eli Pikkujumbon vuokra-aika oli yhden viikon mittainen. Ymmärsinkö oikein? | ||||
|
13.10.2024 21:38 | Arto Papunen | ||
| Eikö FER kuskannut Lieksasta haketta toukokuulla vaunustosta päätellen: https://vaunut.org/kuva/168321 | ||||
|
|
13.10.2024 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, väärinkäytökset eivät ole hyvinvointiyhteskunnan syytä eikä nimenomattainen tavoite. Nykyajan ongelmat johtuvat: a) pääomien vapauttamisesta ( Holkerin hallitus 1987) ja b) hätäilevien sijoittajien ahneudesta ja tyhmyydestä, se on: enää ei sijoiteta tavaroiden tuotantoon vaan paperinpaloilla puljaamiseen, eikun - anteeksi - osakekaupoilla keinottelemiseen. Niin ja vanhuksilla sekä terveydellä, kun muut sijoitusmahdollisuudet on pelattu ulos. |
||||
|
|
13.10.2024 21:27 | Rasmus Viirre | ||
| Kellään tietoa/ajatusta miten ilmavirta ja tuuli pääsee pressuvaunujen sisälle? | ||||
|
13.10.2024 21:20 | Rasmus Viirre | ||
| On | ||||
|
|
13.10.2024 21:13 | Petri Nummijoki | ||
| Missä päin tämä oli Karjakunnalla käytössä? | ||||
|
13.10.2024 21:07 | Lasse Holopainen | ||
| Jampan pilvenpiirtäjät paikoillaan. | ||||
|
|
13.10.2024 20:56 | Erkki Nuutio | ||
| Hienoa! Nobelin eli myöhemmän Esson raide oli olemassa vielä ainakin 70-luvun lopulla, Voiman raiteiden purkamisen jälkeen. Öljy laskettiin säiliövaunusta ainakin pääosin painovoimalla Nobel-Esson tontin alempana osassa olevaan varastosäiliöön. Muistan vielä nähneeni säiliövaunun Nobel-Esson raiteenpätkällä. Ainoa jäljelle jäänyt rakennus on tiilinen entinen Tuotannon leipätehdas vuodelta 1928 Voiman entisen teollisusalueen naapurina, sen länsireunalla. Voiman alueella oli keskusvarasto, lihanjalostustehdas, meijeri, virvoitusjuomatehdas, pesula, kasvisvarasto. lihavarasto, leipätehdas, syväjäähdyttämä ja voimakeskus. Kaikkea oli - eri puolilla kaupunkia lisää, mutta 60...80 -luvuilla tuli Voiman johtoon kyvyttömiä vasemmistopoliitikkoja ja kaikki meni. Tuotanto sensijaan osasi uudistua. Siksi kaikkea on nykyään s-kaupoissa ja Prismoissa. Kun isäni kuoli vuoden 1961 alussa, oli ainoa sosiaalietu leskelle Osuusliike Voiman hautausavustus perustuen edesmenneen jäsenyyteen. Sosiaalituet ovat myöhempien aikojen asioita. Vasemmiston arvostelukyvyn puutetta on ollut niiden karkaaminen yli kantokykymme sekä niiden laajamittainen väärinkäyttö. Vielä viitteitä: Osuusliike Voima ja sen edeltäjät 1900-1950 (1950, 232 s.). K.V. Kaukovalta Osuusliike Tuotanto r.l. 1916 - 1941 (1942, 137 s.), Esko Aaltonen Kuluttajat yhteistyössä (Kulutusosuuskuntien Keskusliitto, 1953, 535 s.) |
||||
|
13.10.2024 20:35 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksiakommenteista kaikille tasapuolisesti! | ||||
|
13.10.2024 20:26 | Jorma Kattelus | ||
| Tuossa on mukava uimaranta. Useamman kerran olen käynyt uimassa ja samalla voi bongata junia. | ||||
|
|
13.10.2024 20:16 | Ilmari Tommola | ||
| Minusta hyvä lähtökohta on, että ohi aiheenkin saa puhua, kunhan keskustelu ei muutu asiattomaksi. Omien kuvieni kommenttikentissä on virinnyt keskustelua mm. pikakivääreistä, joista en itse tiedä hölkäsen pöläystä, mutta puhukoot — ei se ole minulta pois. Politiikkakeskustelukin voi olla asiallista, jos osallistujat pitäytyvät asiallisessa sävyssä. Sen sijaan riidan haastaminen, toisten haukkuminen, rasismi, valheiden levittäminen ym. asiaton kommentointi ei kuulu keskusteluun, jota toivoisin Vorgissa käytävän. Omaa poliittista näkökantaakaan ei tarvitse lähteä rivitolkulla selostamaan, mutta tätä on harvemmin tapahtunutkaan. | ||||
|
13.10.2024 20:11 | Markku Naskali | ||
| Tampereella ei ymmärretty. Miten lie Parkanossa? Tuskin sinne kyllä kohta raitiotie tulee. |
||||
|
|
13.10.2024 20:11 | Petri Sallinen | ||
| Huomaa, että lehdellä ei ole päätoimittajaa. Asenteellinen potaska ja kvasitieteelllinen historiantulkinta tukkii lopulta jokaisen säikeen. Uskonnollinen ja poliittinen julistaminen pitäisi vähintään pitää ulkona — etenkin vahvasti asenteellinen. Toivottavasti uusi päätoimittaja siivoaa reippaasti sivuston keskustelukulttuuria. Tosin en tiedä, onko päätoimittaja edes hakusessa. Kun kysymyksessä on valtiolliseen rautatielaitokseen liittyvät asiat, niin politiikkaa ei voi täysin pitää ulkona — lähes kaikki kiskoliikenteeseen liittyvä on enemmän tai vähemmän poliittista. Virastoaikana miltei kaikki VR:ää koskevat asiat käsiteltiin eduskunnassa. Oleellista on kuitenkin pitää huoli viitekehyksestä, jossa liikutaan. Kannattaa miettiä ennen jokaista postausta: millä tavalla postaukseni lisää sivustoa käyttävien tietoja kiskoliikenteestä ja rautatiehistoriasta? Eljas Pölhön postaukset ovat loistavia hyviä esimerkkejä — ja lähes ainoita syitä, miksi tätä sivustoa kannattaa seurata. Kansallisarkistossa odottaa kilometrikaupalla aineistoa, jotka odottavat tutkintaa. Sieltä löytää erinomaisia aiheita hyville keskusteluille ja huomattavasti parempia aiheita pätemiselle :) |
||||
|
13.10.2024 19:54 | Eljas Pölhö | ||
| Järvensivun kaavio on kuvana https://vaunut.org/kuva/171182 | ||||
|
|
13.10.2024 19:52 | Jouni Halinen | ||
| No eiväthän taistolaiset liity tähän juttuun ollenkaan Jimi, mutta kun aloitin täällä vuonna 2008, niin taisin silloin kysyä ylläpidolta että mitä täällä saa kirjoittaa. Vastaus oli että kommentoinnin puolella voi kirjoittaa asioista hyvinkin laajalla skaalalla, kunhan kirjoitukset vain pysyvät asiallisina. Tätä ohjetta olen ainakin pyrkinyt noudattamaan. Jokunen aika sitten eräässä kuvassa keskustelu politiikasta meni niin hurjaksi, että avasin sivuraiteelle keskustelun ”puhutaan politiikkaa”. Jos en nyt ihan väärin muista, niin sinä Jimi sitä ehdotit?, korjaa jos ei paikkaansa!. Ylläpito kuitenkin sulki aloituksen, mikä oli näin jälkikäteen ajateltuna ihan oikein, meno kun olisi voinut äityä ties kuinka hurjaksi. Jos tässä kuvassa kävisi samoin, niin kyllä ylläpidon pitää ottaa silloin pikaisesti ”sakset käyttöön”. Samaan tapaan toimin myös vuonna 2014 kun ”kielipoliisi” toiminta äityi pahaksi kommentoinnin puolella eli avasin sivuraiteelle ”Keskustelu Suomen kieliopin käytännöistä” osion. Se näyttää toimineen ja saaneen jonkin verran huomiota osakseen (67 vastausta ja 102347 lukukertaa). https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7362.0 Tässä muutama aiheesta kertova poiminta netistä: ”Menneisyys on syytä tuntea, jottei jäädä sen vangeiksi”. Professori John Toshin mukaan historiatietoisuus antaa erinomaiset valmiudet kriittiselle ajattelulle. Se on tärkeimpiä kansalaistaitoja, joita tarvitaan modernissa maailmassa toimimiseen ja omista oikeuksista huolen pitämiseen. George Santayana taas kirjoitti 110 vuotta sitten, että ”ne jotka eivät tunne historiaa, ovat tuomittuja toistamaan sitä”. Ovatko perusteluni Jimi sinulle riittävät? |
||||
|
|
13.10.2024 19:07 | Erkki Nuutio | ||
| Tiilenpäistä aloittaen: Kelvollisessa kirjassa Juhani Hildén Savipeltojen savupiiput (Tampere - Seura, 1989) on Tiili Oy:n tarina tekstein, kuvin ja karttapiiroksin. Sivulla 91 on varsin tarkka karttapiirros, johon sisältyy myös alkuosa mainitusta kenttäradasta Messukylän pysäkille. RH hyväksyi vuonna 1899 tilanomistajien K. G. Irjalan ja K. Stjernvallin anomuksen pysäkin rakentamisesta Messukylään. Hakijoiden kuului ottaa osaa kustannuksiin 10.000 markalla. Oy Tiilen anomaa sivuraidetta ei rakennettu, mutta kapearaiteinen yhteys Messukylän pysäkille korvasi sen. Oy Tiilen viimeiset tiilet poltettiin kesällä 1951. 1910- ja 1920- öljytuotteiden toimittajina kilpailivat suvereenisti Masut (myöhempi Shell) ja Nobel. Ansiokkaassa kirjassa 75 vuotta Shellistä (Oy Shell Ab, 1986) kerrotaan mm. että Robert Bensowin auttamana löytyi Turusta Masutin kauppakumppaniksi liikemies Hugo Gardberg. Vuonna 1907 tämä perusti Petroolintuontiosakeyhtiö Hugo Gardberg & Co:n. Co:ta olivat ainakin Bensow ja Masut. Yhtiö rakennutti vuonna Turun Kanavaniemeen 2 miljoonan litran valopetroolisäiliön ja jakelusäiliöt myös Saloon, Tyrväälle, Leppävaaraan, Lahteen, Siuroon ja Messukylään. Mäntyluotoon rakennettiin kolmas rannikkovarasto. Gardberg maksukyvyttömyys paljastui vuonna 1911 ja hän häipyi maasta. Nikolai II:n aika oli hienoa aikaa keinottelijoille. Ilmeisesti oheisessa karttapiirroksessa näkyvä Masutin petroolivarasto on lunastettu Gardberin yhtiön konkurssipesästä, eli on peräisin noin vuodelta 1907. 75 vuotta Shellistä -kirjassa on sivulla 28 hieno kuva Masutin Järvensivulle vuonna 1925 rakennetusta varastosta. Raiteellaan näkyy kaksi säiliövaunua, on säiliö bensiinille ja toinen petroolille ja näkyy myös yhtön säiliöauto. Kuva on vuoden 1927 vaiheilta. Alueen varastosäiliöitä käytettiin 1980-luvun alkuvuosiin asti. Masut oletettavasti luopui Messukylän varastosta 1920-luvun loppupuolella, mm. koska alueelle ei ollut VR:n raideyhteyttä. |
||||
|
|
13.10.2024 19:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä ankan kaksoisraidetyömaa ― niinkuin yleensäkin rataverkkomme verovaroin kustannettavat raidetyömaat, samoin kuin sellaisten mahdollinen poissaolollaan loistaminenkin ― on toki politiikan seurausta ja tulosta. Rautatieharrastajaystävämme Hannu Taanila muisteli radiopäiväkirjassaan perjantaina 20/7-2001: »Elämäni loppuun saakka ― siis kuolemaani saakka ―, joka kyseinen kuolemani ― sikäli kuin ymmärrän ― tulee tapahtumaan jo tällä vuosituhannella, siihen saakka tulen muistamaan sen loistavan analyysin, jonka esitti maatyömies Jussi Kankaanperä Karinaisten pitäjän Mäenpään kylässä joskus kaiketi jopa enemmän kuin viisikymmentä vuotta sitten. Olen ollut paikalla, kun Kankaanperän Jussi sanoi sen loistavan lauseensa, jonka kohta sanon, mutta en kuullut sitä ―, tai jos kuulin, niin en ainakaan ymmärtänyt. Mutta äitini Saima Emilia sen kyllä muisti ja kertoi. Karinaisten kunta se on sieltä Turusta noin neljäkymmentä kilometriä koilliseen. Se oli isojen talollisten ― todella isokenkäisten ― valtakunta, kokoomuslaisten ja oikeistolaismaalaisliittolaisten. Rikkaat olivat rikkaita ja köyhät olivat köyhiä, niin kuin vain ääritaantumuksellisessa ja puolifeodaalisessa maalaisyhteiskunnassa voidaan olla. Jotkut vaalit olivat tulossa. Ja nämä isotalolliset, nämä feodaalipäälliköt, he kaikella keinollansa varoittivat kommunismin vaarasta. Kommunismi on isänmaan uhka. Eli siis heidän uhkansa. Kommunismi on kauhea, kommunismi on jumalatonta. Sitä vastaan pitää nyt kaikki voimat yhdistää, puoluekantaan katsomatta. Oli siis ainakin niin, että äitini oli Kankaanperässä käymässä, jotakin toimittamassa, ja puhuivat vaaleista ja tästä kauheasta kommunismiasiasta. Ja silloin sanoi maatyömies Jussi Kankaanperä tämän loistavan lauseen niistä taantumuksen porhoista ja heidän politiikastansa, tästä kommunismihirvityksestä: "Itte ne on perkeleet sen kommunisminsa tehneet!"» |
||||
|
|
13.10.2024 18:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten ihmeessä tämä politiikkakeskustelu liittyy kaksoisraidetyömaahan? | ||||
|
13.10.2024 17:34 | Matti Lehtonen | ||
| Jos aikataulut pitää, vielä noin 63 päivää kaupalliseen h-hetkeen. Vasemmalla keskimmäisen talon yläpuolella uudet asemalaiturit, sieltä se lähtee ja tähän se tulee. Vanhan aseman Humalistonsillalta (kävelysilta) katsottuna kolmannen raiteen rata näytti jo olevan hyvässä hapessa tätä liikennettä varten. Nelosraiteesta on vain tasoitettu pohja. Mielenkiintoista optista harhaa kuvassa, mutta kyllä Turussakin kaikki talot seisoo ylväästi pystyssä eikä kumartuneena pääkaupungin suuntaan. |
||||
|
|
13.10.2024 17:25 | Lasse Holopainen | ||
| No totta kai. Eilit ovat parasta päiväjunakalustoa mitä VR käyttää. Ovat veturinkuljettajatkin muuten ihmetelleet miksi olen kesällä asemalla pyörinyt jossain vaiheessa joka päivä kuvaamassa HLV233:a. Toki matkustajien ihmettely on ollut vielä kovempaa, mutta siihen on totuttu. ;) | ||||
|
|
13.10.2024 17:22 | Lasse Holopainen | ||
| No sekin kyllä. Älkää siis luulko meikäläistä BMW-fanaatikoksi, kyllä pidän Mersuistakin, mutta ovat BMW:tkin jalkaanmeneviä :) | ||||
|
13.10.2024 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Oli se viime viikolla paikalla. | ||||
|
|
13.10.2024 14:26 | Jouni Halinen | ||
| Taistolaisuudesta toipuminen: Haastattelussa Aulikki Oksanen katuu katkerasti ja häpeää ”hairahtumistaan”. Sinikka Sokka taas ei kadu taistolaisuuttaan vaan piti sitä ”normaalina” nuoruuden intomielessä tapahtuneeksi asiaksi?. Näillä oli ihan oma ”kuppikuntakin”, eli ”kulttuuritaistolaiset” https://www.pirkanblogit.fi/2018/myllymatti/taistolaisuudesta-toipuminen/ |
||||
|
13.10.2024 14:14 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo tuskaisen kasvatin toivotushan löytyy jo tuntemattomasta sotilaasta, vaikka myöntää täytyy, että ensimmäisellä lukukerralla varhaisteininä se jäikin ymmärtämättä. Haavoittunut sotilas tiuskaisee lääkintämiehelle:"me..." Ja lääkintämies vastaa: "Elä, elä, 20 vuotta sitten tulin pois ja takaisin en mene" |
||||
|
13.10.2024 14:08 | Leevi Halonen | ||
| Samalta näyttää nytkin. | ||||
|
13.10.2024 14:06 | Leevi Halonen | ||
| Hyvä huomio Jimi! | ||||
|
13.10.2024 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuosta asennosta jos kaatuu eteenpäin, voi käydä aika pahasti. | ||||
|
13.10.2024 13:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Ah, okei, kiitos täsmennyksestä :) Etsin kuvia Gbkkqs-vaunuista, ja löysin kuvan sisarvaunusta 004, ja siinä oli mainitsemankaltainen rimpsu. | ||||
|
|
13.10.2024 13:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Baijerin Mutteri Wiritys. | ||||