Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.06.2024 12:15 | Petri Nummijoki | ||
| P360 Turkuun oli Hv-vetoinen ja myös laivajuna P358 kesällä ja juhlapyhien läheisyydessä, kun vaunumäärä oli liian suuri Dm4-vaunulle. Olisiko tämä P358, kun P360 oli aamujuna ja silloin kai pitäisi näkyä jonkinlaista varjoa laiturilla? Junasta P357/358 on julkaistu ruotsalaisten ottamia kuvia myös Tampereen varikon 781-785-sarjan Hv3-vetureiden vetämänä. Varmaan Hv1 on P358:n vetäjänä mahdollinen kaikkina 1960-luvun alkuvuosina mutta 1961 ja 1964 voisivat olla parasta Hv1-aikaa. Tampereen Hv3-vetureista oli 3 kpl lainassa Helsingissä kesän ja syksyn 1961 ja vuonna 1964 ne olivat jo Kouvolassa. | ||||
|
26.06.2024 11:59 | Jussi Tepponen | ||
| Vertailemalla tuohon Eskolan kuvaan, tämä lienee sitten O&K N:o 445 (malli N:o 8), koska yhtään samaa lommoa ei löydy kyljistä (tämä tietysti, jos toinen kuvista ei ole peilikuva). | ||||
|
|
26.06.2024 10:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lieneekö juna menossa Turkuun? | ||||
|
26.06.2024 08:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Miten Oulun autokin 246, on tuonne päätynyt? Onkohan vain muuten parkissa.. Oulussa näyttää nyt vuorostaan pyörivän 220.. | ||||
|
26.06.2024 08:37 | Jari Välimaa | ||
| Ekaksi pitää VAK-ratapiha siirtää pois. http://pirkanmaanpelastuslaitos.fi/files/1401082705.pdf | ||||
|
26.06.2024 07:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten imumuuntaja toimii? | ||||
|
26.06.2024 07:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, mikä löytö! | ||||
|
|
26.06.2024 01:18 | John Lindroth | ||
| Tyylipuhdas Hv1 kuva! | ||||
|
|
26.06.2024 01:07 | Juha Toivonen | ||
| Muutaman vuoden sisään alkanee nykyisen Lokomon alueen uusjako. Alueella oleva teollisuus on ilmoittanut tarvitsevansa uudet ja nykyaikaisemmat tuotantotilat. Joitakin yksittäisiä rakennuksia suojeltaneen, kuten esim. alkuperäinen ensimmäinen Lokomon tehdashalli, joka näkyy kuvan alalaidan vasemmalla puolella. Tonttivaraus uudelle tehtaalle on jo olemassa. Kuvan ylälaidassa näkyvä, melko tyhjä alue on jo kokonaisuudessaan rakennettu. Etupäässä tuolla alueella sijaitsee autoliikkeitä. Kuvan oikea reuna (Hatanpään Valtatie - Pyhäjärvi) on myös rakennettu täyteen alkaen 1980-luku. Alue toimii nykyään kerrostaloalueena. Lokomon alueen rakentamisen kanssa suunnilleen yhtäaikaisesti alkaa Viinikanlahden/Hatanpäänniemen asuntorakentaminen. Eikä siinä vielä kaikki: Mikäli Viinikan järjestelyratapiha onnistutaan tulevaisuudessa (2030/2040-luvuilla?) siirtämään Lempäälään, niin nykyinen ratapiha-alue kaavoitetaan mitä todennäköisimmin uudeksi suureksi asuntoalueeksi. | ||||
|
|
26.06.2024 00:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Saisikohan tästä vielä "soivan pelin"? Näyttää olevan jokseenkin ryhdissään. Maailmalla ovat väsänneet pahemmistakin hyyskistä kulkevia vaunuja. |
||||
|
25.06.2024 22:18 | Reijo Salminen | ||
| Onkohan tullut musta rauta kattomaan niin että tuo lähin teli on "yhtä murua"? Noilla pukeilla ei kovin rivakasti taida arvata ajella. | ||||
|
25.06.2024 22:14 | Juha Toivonen | ||
| Tuo oli Pekka Mäkisen yksi vanhoista paikoista, mutta jos tarkoitat Kummelin "Jaakko Parantainen" sketsiä, niin se on kuvattu Santalahdessa, entisen tulitikkutehtaan alueella. Kuvassa näkyvä alue, oli jo tuolloin tyhjennetty Mäkisen kuorma-autoista. | ||||
|
25.06.2024 22:10 | Jorma Toivonen | ||
| Lättäkurssilla saatettiin ohimennen mainita asiasta. Luokassa vietettiin aikaa 8x7h=56h (teoriassa). Tauot saattoivat hieman pidentyä kahvi-/tupakkahuoneessa shakkilaudan ääressä. Opettaja todellinen harrastaja, oppilaat (4 kpl) täysiä noviiseja. Taukojen aikoina arvottiin vastustaja kahvitauon pidentämiseksi. | ||||
|
25.06.2024 22:01 | Juha Toivonen | ||
| Kuvausaikana tuo silta lienee ollut käytössä vain yksiraiteisena, mutta se on jo valmiiksi rakennettu kaksiraiteiseksi, tulevaisuutta silmällä pitäen. | ||||
|
25.06.2024 21:56 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan oikeassa yläkulmassa pilkistävä vaalea puutalo on yhä olemassa. Se sijaitsee Rautatienkadun, Vuolteenkadun ja Sorin sillan yhtymäkohdassa, risteyksen eteläpuolella. | ||||
|
25.06.2024 21:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Kohti Hyvinkäätä, Toijalaa ja Turkua. | ||||
|
|
25.06.2024 21:32 | Tomi Hämäläinen | ||
| Kemijärven - Sallan radan rakennuskertomuksen mukaan radanrakennustöissä oli käytössä kolme kappaletta Orenstain & Koppelin kaivinkoneita. Kaikki olivat höyrykoneellisia ja koneiden numeroksi mainitaan 410, 445 ja 3542. Kahden ensimmäisen malli on nro: 8 ja kolmannen malli nro:9 | ||||
|
25.06.2024 20:33 | Timo Haapanen | ||
| Miljoonalaatikosta? | ||||
|
25.06.2024 20:30 | Timo Haapanen | ||
| Harrastelija taas kyselee, tiedonjano kai loppumaton... Mitä toimenpiteitä tarvitaan, jos veturi Sr2 tai Sr3 muutetaan työntyriksi ja aletaan ajamaan Edosta? | ||||
|
25.06.2024 20:25 | Timo Haapanen | ||
| Komppaan edellistä kommentoijaa. Noista luukuista aikanaan kyselin ja sainkin vastauksen, ja tässä nyt havainnollinen kuva käytännön hommista. | ||||
|
25.06.2024 19:45 | Jarno Piltti | ||
| Melko graafiset savut! | ||||
|
|
25.06.2024 19:44 | Jarno Piltti | ||
| Oho, aikataulun mukainen ajoaika Ukä - Kv 8h 48min. | ||||
|
|
25.06.2024 19:43 | Markku Naskali | ||
| Ehkä nimi voisisi viitata ns. miljoonalaatikkoon, eli sellaiseen jossa on suuri määrä erilaista kamaa jota säilytetään koska jotain osaa voi joskus ehkä tarvita. Jousihan ei sinänsä ole kovin kummoinen, vaan yksi miljoonista. | ||||
|
|
25.06.2024 19:35 | Samuel Pajunen | ||
| Huomenna tämä tullaan työntämään takaisin Kouvolaan VET 11811. | ||||
|
25.06.2024 19:35 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva teka seiskasta. Sarja on hajaantunut kolmeen maahan ja niin monelle operaattorille ettei perässä pysy. | ||||
|
25.06.2024 19:33 | Jarno Piltti | ||
| Melkoista tykitystä koko kuvasarja, mahdotonta valita yhtä suosikkia ylitse muiden mutta jos pitää niin tämä! | ||||
|
|
25.06.2024 19:32 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva ja arvokas dokumentti työstä. Ei aina pelkkiä vetureita. | ||||
|
25.06.2024 19:30 | Jarno Piltti | ||
| Gruzovaja Kompanijan logo tunnistettavissa. Ja toisena tulevassa vaunussa jarrusilta. | ||||
|
|
25.06.2024 19:28 | Jarno Piltti | ||
| Juliasta päätellen tämä hajosi IC 8:n veturina 18.6. Ennakkoilmoituksissa on tällä hetkellä kapasiteettivaraus 19.6.2024 klo 9 alkaen raiteelle 614, huomautuksella VR sähköveturi odottamassa kunnossapitoa. VR Yhtymä Oy. | ||||
|
|
25.06.2024 18:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuva/68059 :) | ||||
|
25.06.2024 17:42 | Rasmus Viirre | ||
| Viimeyönä 3008 palasikin sitten 266:n keulilla etelään | ||||
|
|
25.06.2024 17:42 | Timo Haapanen | ||
| Olipa mielenkiintoinen tämän miljoonajousen tarina! | ||||
|
|
25.06.2024 17:39 | Rasmus Viirre | ||
| Ilmiselvästi pitkän mallin krapula juhannuksen jäljiltä | ||||
|
25.06.2024 17:30 | Jorma Rauhala | ||
| Edellä mainittiin Vv16-veturit Tampereen-Porin tavarajunissa. Porista veturikierto jatkui Haapamäelle ja edelleen Vilppulaan sekä Mänttään. Jonka jälkeen eestakaisin junissa Mänttä-Vilppula-Haapamäki. Sitten Mäntästä Vilppulaan, Haapamäelle, Poriin ja lopulta kotiin Tampereelle. Reissu otti jonkin päivän ja tällai liikennöitiin esim. 70-luvun alkupuolella. | ||||
|
25.06.2024 17:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kyröskosken sähkörautatien kaikki veturit ovat museoituina, sillä nro 2 on Jokioisten museorautatien kokoelmassa. | ||||
|
|
25.06.2024 14:02 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ryntäystä ilmeisesti pääsee jousen poikki ollessa tapahtumaan tyhjäkäynti-ep-venttiilin ollessa virraton eli kun vaihteita ei ole kytkettynä tai kun vaihdetaan isommalle? Vai ei kesän -77 lättäkurssilla kerrottu moisesta jousesta. Jospa opetuskuljettajakaan ei ollut kuullut siitä. Näkyy linnavuorelainen maksaneen 50-luvun alussa Dm6-kiskoautoja tilattaessa nimenomaan miljoona markkaa: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11849.msg109564 (EPö:n perjantaina 16/6-2023 keskustelun oheksi liittämässä skannauksessa Y. Karasjoen koneteknillisen toimiston puolesta Koneosaston herra johtajalle torstaina 30/10-1952 lähettämästä kirjeestä). Nykyrahassa se on ( http://www.stat.fi/tup/laskurit/rahanarvonmuunnin.html ) vajaa neljäkymmentä tuhatta euroa, mutta ns. »iso raha» joka tapauksessa. |
||||
|
Kuvasarja: Kesäillan ja yön kulkijoita Savon radan eteläpäässä 2024 |
25.06.2024 13:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Komppaan! | ||||
|
25.06.2024 13:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Upea kuva :) | ||||
|
Kuvasarja: Kesäillan ja yön kulkijoita Savon radan eteläpäässä 2024 |
25.06.2024 11:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Hienoja kuvia kaikki. Savon rata ei olekaan enää niin tylsä kuin välillä. | ||||
|
25.06.2024 11:05 | Petri Nummijoki | ||
| 815 on hylätty syksyllä 1965 ja romutettu 1967. Takaraja kuvalle lienee siis 1967 mutta olisiko talvi 1965-1966 parempi veikkaus, kun veturissa varusteet vaikuttaisivat olevan vielä aika pitkälti paikoillaan? Tosin voihan kuva olla varmaan ennen hylkäystäkin otettu, jos veturi on ollut Vaasassa vaikkapa konepajareissulle pidemmäksi aikaa unohtuneena. | ||||
|
25.06.2024 11:03 | Rainer Silfverberg | ||
| Mun isä puhui aina Kosan-kaasusta kun osti bensa-asemilla kaasua mökille, mutta en koskaan nähnyt että pulloissa olisi lukenut muuta kuin huoltamoketjun nimi. No nyt selvisi että kyseinen firma lopetti jo muutama vuosi aiemmin. | ||||
|
|
25.06.2024 07:46 | Kari Haapakangas | ||
| Ihan hetkeen ei 815:n pannu ollut kuumana ja veturi ajossa. Kyllähän tuossa on enemmän kuin yhden lumipyryn kuorma. | ||||
|
25.06.2024 03:33 | John Lindroth | ||
| Onneksi tuosta harvinaisesta Nokia Junasta on olemassa video! | ||||
|
25.06.2024 02:54 | John Lindroth | ||
| Tämä on upea kuva Hr1 numero 2021 lähdostä Hyvinkäältä! | ||||
|
|
25.06.2024 01:59 | John Lindroth | ||
| Hiili Pikku-Jumbo Hv mallisella piipulla voi vain kuvitella sen antamia äänielämyksiä,unelmissa se ehkä joskus voi toteutua!Muistoissa on yhä muutamien Pasilan hiili-Pikkujumbojen lähdöt Katajanokalta kaukana nuoruudessa 60.luvun alkuvuosilta!Se meni suunnilleen niin kun olin luistelemassa ja pelaamassa lätkää Katajanokan puistossa,oli pikkuhiljaa hiipinyt Tk3 satamaroikan eteen vetääkseen sen sitten Pasilaan. Mutta sitten kun se lähti oli soudi sanoinkuvaamaton ja kipinät lensi upeasti,koko puisto ja Katajanokka vaikeni höyryharrastajan kultaiseksi hetkeksi ,joka jäi iliajoiksi mieleen ja sieluun (Soul),tätä ei voi koskaan unohtaa!Elämän suurimmat elämykset muodostuvat hetkistä! Carpe Diem |
||||
|
25.06.2024 01:03 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mikä yksi 100v iän kaupallisessa? Silloin kannattaisi kaivaa Dv12 piirustukset pöydälle ja rakentaa uusi vastaava. Ryssien takia lentokonetehtaan rata vedettiin Sääksjärven kautta, muuten se olisi vedetty pyhäjärven rantaa mukaillen. | ||||
|
24.06.2024 23:35 | Lasse Reunanen | ||
| Jari, meidän perheestä löytyy tuon sisarmalli, Camaro RS -89, 305 TBI ja 7004R. | ||||
|
|
24.06.2024 22:09 | Jussi Tepponen | ||
| Olisikohan Orenstein & Koppel. Näyttää hyvin samanlaiselta kuin tämä 1930-luvulla Eskolassa käytössä ollut O&K N:o 410: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/4302 |
||||
|
|
24.06.2024 22:07 | Jorma Toivonen | ||
| AP lie oikeassa, kierroslukusäätimen palautusjousen katkeaminen aiheuttaa Valmetin ryntäämisen. Missä vaiheessatuo havaitaan, tuleeko moottoriin vaurioita vaiko ei. HMVY selvisi tapauksesta pelkällä säikähdyksellä. Mikähän mahtoi olla Valmetin hinta 50-luvulla? Viittaisiko jousen lempinimi siihen. | ||||
|
24.06.2024 21:33 | Jyrki Talvi | ||
| Botnia Mill toimii täydellä höngällä. | ||||
|
24.06.2024 21:05 | Eljas Pölhö | ||
| CEm 2452 muutettiin lokakuussa 1970 sarjaan XCEm numerolla 02452. Samalla kertaa muutettiin vaunu CEm 2451 vaunuksi XCEm 02451. Syyskuussa 1970 CEm 2453 ja 2455 muutettiin XCEm vaunuiksi 02453 ja 02455. Vaunutunnisteissa ei ole vielä tunnusta XCEm. Koska se esiintyy Teknillisen jaoston vaunumuutosluetteloissa useampana kuukautena ja usean vaunun kohdalla, niin kyseessä ei liene erehdys. Sen sijaan Bcem voisi olla virheellinen merkintä, vai onko maalattu merkintä oikea ja asiakirjoissa oleva väärä? Makuasia? | ||||