Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.09.2024 23:14 | Hannu Peltola | ||
| Hieno loppusyksyn kuva! | ||||
|
30.09.2024 22:54 | Mikko Herpman | ||
| Ja dieseleiden kanssa ei ole öljyhuolia kun on paljon vaihtoehtoa. Rypsiä, rapsia, mäntyöljyä tms. Bioainetta ja käy kutakuinkin sellaisenaan etenkin vanhaan kalustoon. Toki bioaineiden kanssa on omat huolenaiheet mutta raaka-ainetta on saatavilla vaikka maaöljystä tulisi pulaa. Scanian D's ja Valmetin d815 varmasti raksuttaa bioaineella pois tiekseen. | ||||
|
30.09.2024 22:50 | Antti Grönroos | ||
| Move90 lähti Kymistä Ilmalaan | ||||
|
30.09.2024 22:48 | Heikki Jalonen | ||
| Villejä nostureita luonnollisessa habitaatissaan... | ||||
|
30.09.2024 22:47 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaista. | ||||
|
30.09.2024 22:30 | Lasse Holopainen | ||
| En ihmettele. (Siis mitä tulee käyttökokemuksiin) | ||||
|
|
30.09.2024 22:29 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys! Kyllä tuommoiset nosturit vaan on niin asianmukaisia, varsinkin kuvan kauniissa maisemassa. | ||||
|
|
30.09.2024 22:28 | Jorma Toivonen | ||
| Mielestäni kovin vähän on kuvia tästä "kaunottaresta" tositoimissa. Tosin kovin mairittelevia käyttäjäkokemuksiakaan ei ole näkynyt. | ||||
|
30.09.2024 22:27 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallista kalustoa. Jalkaanmenevyys! | ||||
|
30.09.2024 22:26 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
30.09.2024 22:24 | Lasse Holopainen | ||
| Linja-auton tyylekkyys ja höyryveturin viereen parkkeeraamisen jalkaanmenevyys! | ||||
|
30.09.2024 22:22 | Lasse Holopainen | ||
| Komia prätkä. | ||||
|
30.09.2024 22:20 | Roope Prusila | ||
| En tiedä onko ensimmäinen, muttei näitä myöskään jonoksi asti ole tarjolla. | ||||
|
|
30.09.2024 22:20 | Lasse Holopainen | ||
| Toihan on Tampereen spora. | ||||
|
30.09.2024 22:16 | Arto Papunen | ||
| Eikö niitä Laaiis-vaunuja ollut viimeksi joku 21 ja nyt vähemmän(itse sain laskettua yhdeltä videolta että 15) niin raidepituudet tai Sr3:n teho antaa tuon verran raakapuuvaunuja lisää. | ||||
|
|
30.09.2024 21:54 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! Onko muuten ensimmäinen täällä julkaistu pimeään aikaan otettu kuva suomalaisesta pikaraitiovaunusta "linjalla"? | ||||
|
|
30.09.2024 21:53 | Lasse Holopainen | ||
| Eikai ne bensat ja dieselit lopu ihan hetkeen. Toki jos tarvii dieseliä ja sitä ei ole, niin sitten mennään polttoöljyllä. Taitaa muuten tuo 18-litranen Detroitti olla juuri diesel-V12. | ||||
|
|
30.09.2024 21:46 | Samuli Rinne | ||
| Kyllä kyllä, sanoisin että käyttötarkoituksen mukaan. Joku sanoi joskus että viimeiset bensatipat poltettakoon V12-moottorissa. Vastaavasti, täysin subjektiivisen näkemykseni mukaan viimeiset dieseltipat saisi varata Scania D(S) 8- ja 11-moottoreihin... | ||||
|
30.09.2024 21:28 | Jouni Halinen | ||
| Wikibedia: "Tunneliin virtaava vesi oli varsinkin talvisaikaan ongelmana. Tämä ratkaistiin peittämällä tunnelin suuaukot verhoilla ja myöhemmin kummassakin päässä olleilla pariovilla. Tunnelin päissä oli myös vahtituvat ja opastimet". Tunneli huvipuisto.net sivuilla. Juttu on vuodelta 1998 ja tunnelin suuaukot ovat kuvissa vielä vapaana. Aika kattava selvitys tunnelin läpikävelystä. https://www.huvipuisto.net/seikkail/pvuori2.htm |
||||
|
|
30.09.2024 21:15 | Lasse Holopainen | ||
| Toisilla se päivän kova juttu saattaa olla Detroit Dieselin 18-litranen 2 tahtinen dieselmylly. | ||||
|
30.09.2024 21:12 | Jyrki Talvi | ||
| Paikallislupa Asetinlaitteen asettama käyttötila, jossa voidaan käyttää tietyn alueen vaihteita, pysäytyslaitteita, raiteensulkuja ja avainsalpalaitteita paikallisesti maastosta. Paikallislupa-alueella liikennöidään ilman varmistettuja kulkutietä, | ||||
|
|
30.09.2024 20:06 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Jääkööt aikaleima myös tähän kuvaan, että tunneli tuli myyntiin: https://huutokaupat.com/kohde/5001763/rautatiekiinteisto-metsamaata | ||||
|
|
30.09.2024 19:48 | Samuli Rinne | ||
| Sivuhuomio aihepiiriin, äskettäin IAA Transportation-näyttelyssä Hannoverissa saattoi todeta, että raskaassa kalustossa sähkö ja vety (!) ovat päivän sanoja. Toki tehtaat mielellään esittelevät uusinta uutta tuollaisessa näyttelyssä, mutta jotain voinee kuitenkin päätellä siitä, missä suhteessa mitäkin kampetta on esillä. Vedyn varastointi on vähän pulmallista (=kallista) ja säiliöiden ympärillä on aika hektisen näköistä putki- ja johtoviidakkoa. Mutta moottorista homma ei ole kuulemma kiinni, toimii pienillä muutoksilla dieseliin nähden. Eli ei tarvitse odotella esim. polttokennoa. Sikäli mielenkiintoista, että esim. Ouluun valmistunee sähköteholtaan 100 MW:n elektrolyyseri arviolta 2028. Asioita voi hyvässä lykyssä tapahtua siis aika nopeasti. |
||||
|
|
30.09.2024 19:22 | Samuli Rinne | ||
| Todella tyylikäs, tunnelmantäyteinen kuva! Valotusta sanoisin myös ko. tilannetta ajatellen täydelliseksi. | ||||
|
30.09.2024 16:45 | Jarno Piltti | ||
| Onko limpun maalauksella esikuva jollain radalla vai onko tuo oma ratkaisu? Seislevymäinen viesti vaihdetta lähestyvälle ei varmaankaan ole huono ratkaisu tällaisella radalla. | ||||
|
|
30.09.2024 15:54 | Jorma Rauhala | ||
| Ymmyrkäinen vaihteen "limppu" on Yleisradiosta käytöstä poistettu filmikelan peltikotelo. (LRJ:n tj:hän oli töissä YLE:llä.) | ||||
|
|
30.09.2024 15:17 | Jari Välimaa | ||
| Näin kuukkeli vastas : "Voiko sähköauton ladata lämmitystolpasta? Lämmitystolppa kelpaa sähköauton lataamiseen hyvin Tavallisesta pistorasiasta latausvirtaa ottavat latausjohdot on rajoitettu max 8-16 ampeerin latausvirtaan.3.5.2021" |
||||
|
30.09.2024 12:28 | Ossi Rosten | ||
| Juuri se paikka :) | ||||
|
|
30.09.2024 12:19 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvauspaikka on käsittääkseni Säy entisen seisakkeen (1968 - 1988) kohdalta n. 300 metriä Orivedelle päin. "Vanhat kartat" - sivustosta oli apua tämän tutkimisessa. |
||||
|
30.09.2024 12:00 | Kari Haapakangas | ||
| Vanhojen jo lakkautettujen liikennepaikkojen nimiä kierrätetään mielellään uusien niminä. Miksi moinen? Onhan tämä sentään melkoisen matkan päässä Hyrkkään kylästä. | ||||
|
30.09.2024 11:36 | Ossi Rosten | ||
| Pahapa tuolla kiskoilla on kilpailla kun liikenteenohjauksen kaverit voi määrillä omiaan, kuten kävi tässä :) https://vaunut.org/kuva/77067 |
||||
|
|
30.09.2024 11:35 | Rasmus Viirre | ||
| Ilmeisesti T 52350 ohitti North Railin Taavetin paikkeilla. Julian nopeuskäyrien mukaan 52350 saapui rkm 238:lle klo 13:28:53 ja 7316 kaksi sekuntia myöhemmin 13:28:55. Sitten North Rail hiljensi vauhtia n. 40 km/h. Rkm 235:lle T 52350 saapui 13:31:38 ja T 7316 taas 13:32:10 eli jo 32 sekuntia myöhemmin. | ||||
|
|
30.09.2024 09:57 | Erkki Nuutio | ||
| Etualan Vuohensillankatu kulki alkuaan yli satavuotiaan Vuohenojan esikaupungin läpi ja sitten yli Vuohensillan (säilynyt) kuvauskohtaan. Katu oli osa Tampereelta Kangasalaan vievää tietä. Tie kulki Kalevanharjun päällä, kääntyi vähän vasemmalle yhä jäljellä olevalle Leipurinkadun alkupätkälle, kääntyi jyrkästi oikealle entisen Vuohenojan seisakkeen kohdalla (josta jäljellä ratavartijan talo), ylitti rautatien ja lkulki sitten Vuohensillankatuna ensin sata metriä tasaisella ja sitten parisensataa metriä alaspäin Vuohensillalle. Kuvauskohdasta katu (tie Kangasalle) jatkui ylämäkeä pitkin (osin säilyneenä) Messukylän vanhan kirkon ohitse jne. Myöhemmin on kaksikin siltaa rakennettu harjulta rautatien ylitse Vuohenojan notkelman yli harjun jatkeelle ja Kangasalaa kohti. Silloista aikaisemmalla loukkaantui Lokomon toimitusjohtaja, vuorineuvos A.T.Nikander 14.11.1947 kuolettavasti häntä kuljettaneen auton liukasteltua sillalla ja pudottua kaiteen läpi raiderotkoon. Nikander oli Lokomon johdossa 22 vuotta. Hänen saavutuksensa Lokomon ja maammekin kannalta olivat merkittävät. |
||||
|
|
30.09.2024 09:37 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Se ei ole pituudella pilattu liikennepaikka. | ||||
|
30.09.2024 09:28 | Eljas Pölhö | ||
| Historiaa: Jokelassa oli kolme tiilitehdasta, joista kahdelle oli oma haararaide. Jokelan tavaramakasiinit ja lastauslaituri oli raiteen 6 vierellä. Raiteiden 5 ja 6 välissä oli isompi väli, jossa ratapihan pohjoispäässä oli toppariin päättynyt raide.(1960-luvun alun kaaviossa vain raiteet 1-5 on numeroitu, lastausraiteella ei ole numeroa) Jokelassa oli jonnekin 60/70-lukujen taitteeseen saakka oma Kisko-Kalle. 60 vuotta sitten 1964 Jokelasta lähti 359 vaunukuormaa ja saapui 526 vaunukuormaa. 50 vuotta sitten 1974 Jokelasta lähti 169 vaunukuormaa ja saapui 367 vaunukuormaa. 1960-luvulla lähetettyjä tavaroita olivat: vanu, tulitikut, muovituotteet, kotitarvemyllyt. Saapuneita tuotteita olivat elin- ja rakennustarvikkeet. Tärkeimmät asiakkaat olivat: Suomen Vanutehdas, Tukkukauppojen Oy, Vuorenteko, Hefplast, Silkkikutomo, SMK:n tehdas, H.G. Paloheimo (tiiliputkitehdas) ja laatikkotehdas. |
||||
|
|
30.09.2024 08:48 | Lasse Holopainen | ||
| Siis rupesko noi oikeasti kilpailemaan? | ||||
|
|
30.09.2024 08:46 | Lasse Holopainen | ||
| Jos ryminällä tullaan, niin kyllä niistä mennään läpi, paitsi Helsingin keltaisista. | ||||
|
30.09.2024 08:41 | Riku Outinen | ||
| Ei. Perässä Harjavalta-Valkeakoski rikkihappovaunut (Zac) Säterille. Liikenne loppui sittemmin kun Säteri meni nurin. Tämä lienee Toijalan juna, romuvaunut ja kelavaunu Ruukille (nyk.SSAB) Toijalaan, rikkihapot ja sellut Valkeakoskelle. | ||||
|
|
30.09.2024 08:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Äetsän kloorivaunut perässä? | ||||
|
30.09.2024 08:24 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko Kankarin asema sentään vielä jäljellä? | ||||
|
30.09.2024 08:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemarakennus purettu? Voi paska! :( | ||||
|
|
30.09.2024 07:37 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Huonosti taitavat raidepuskimet ylipäätään mitään pysäyttää. Niiden sanotaan olevan vain koristeina. Ne Helsingin rautiksella olevat keltaiset topparit saattavat vähän enemmän ottaakin vastaan jotain törmäysenergioita. | ||||
|
30.09.2024 06:27 | Joni Jurmu | ||
| Sehän se lienee yksi aika perinteinen jänistauti, ja siitä kuuluikin huhua jo edellisenä kesänä. | ||||
|
Kuvasarja: LRJ - Lahnuksen Rautatie Järnväg |
30.09.2024 04:20 | John Lindroth | ||
| Esalta tulee asiantuntevaa tiertoa! | ||||
|
Kuvasarja: LRJ - Lahnuksen Rautatie Järnväg |
30.09.2024 04:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Finnish Motive Power 1.1.1996 kertoo Emmasta: Lokomo 122 / 1937, tyyppi B t. Joitakin hajatietoja, siis valmistenumeronaapureita: Lokomo 114 / 1933 oli Hv4 "Heikki" nro 760. Lokomo 119 / 1937 oli Hr1 "Ukko-Pekka" nro 1001. Lokomo 117 / 1936 oli Tv1 "Jumbo" nro 920. Lokomo 128 / 1939 oli Hv3 "Pitkäreppuinen" nro 999. Näitä nyt ainakin... kertoi Höyryveturit Valtionrautateillä. |
||||
|
|
30.09.2024 03:59 | John Lindroth | ||
| Ja Taas Clownin Viesti Round&Round&Round,Garys Gang 1979 ja se viesti on yksinkertainen"Rakkaus"Simple! | ||||
|
|
30.09.2024 03:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli ja mielenkiintoinen vaihteenasetin. | ||||
|
30.09.2024 03:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taitaa tuo keltainen auto olla "Kansan-Waunu" 1500 (?) Variant? "Liian" isot takavalot, nappisilmä-Ladaan verrattuna. |
||||
|
30.09.2024 01:51 | John Lindroth | ||
| Tässä kuvassa on suomalaista kapsuhistoriaa ja nostalgiaa! | ||||
|
Kuvasarja: Oulu–Kontiomäki-välin liikennepaikkoja |
29.09.2024 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuli tässäkin tehtyä aika monta metriä rataa ihan turhaan. | ||||
|
|
29.09.2024 23:17 | Veeti Saukkonen | ||
| Joo niin taitaa | ||||