Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2025 21:12 | VM Heinonen | ||
| Jep, nyt varmasti viimeisetkin häviää kun Kouvolan kaupunki saa tuon alueen työmaan valmiiksi. Saksanahon laanin takana on jostain syystä vielä myös Kuusaanniemen vaihde yksinään alkuperäisellä paikallaan. Toivottavasti saa olla jatkossakin. | ||||
|
09.04.2025 20:39 | Christian Pakisjärvi | ||
| Eikös tämä ollut Jokelan junaturmassa? | ||||
|
09.04.2025 20:07 | Christian Pakisjärvi | ||
| Todellakin kuva nousi suureen arvoon! Nykyään ei ole toista raidetta ja kuva ikuistaa sen mitä ei nykyään ole! | ||||
|
09.04.2025 20:02 | Christian Pakisjärvi | ||
| Pysähtyyköhän nykyäänkin jonkun pihan kohdalle? Olisi mukava herätys kun valakko murisee kodin vieressä aamulla. | ||||
|
09.04.2025 19:59 | Christian Pakisjärvi | ||
| Kiva kun tälläisiä kuvia vielä on olemassa! Näkeepä miten P junat Kolarin radalla ovat muuttuneet! | ||||
|
09.04.2025 19:55 | Christian Pakisjärvi | ||
| Myöhässä kommentoimassa mutta on nuo siniset kauniita vaunuja! | ||||
|
09.04.2025 17:24 | Teemu Saukkonen | ||
| Mihin aikoihin täällä on eniten toimintaa? | ||||
|
09.04.2025 17:19 | Panu Breilin | ||
| Ainakin yhden tiedon mukaan tuolloin 2023 kyseessä olisi ollut lannoitteiden vienti. Liekö tämä sitten samaa vain jotain muuta. Tadds-vaunut on sinänsä tarkoitettu kalkin kuljetuksiin, mutta Tabd-vaunuihin kalkki taitaa olla liian raskasta kuljettavaa, kun ilmeisesti Tabd-vaunuun lastattava tavara ei saisi painaa enemmän kuin tonnin per kuutio. |
||||
|
09.04.2025 17:06 | Lasse Holopainen | ||
| No, jos haluaa luottopelin nettiautosta, ei niistä aina tarvitse paljoa pulittaa. Esim. oman Hiacen hinta oli neljässä tonnissa (toki vähemmän ajettuja ja paremmilla varusteilla olevia on jopa lähellä 20 000 euroa ja kaikkea siltä väliltä). Toki jos välttämättä haluaa ostaa uuden auton, niin rahaahan siihen menee paljon, oli kampe millainen tahansa. Itse en lähtökohtaisesti ymmärrä nykyisessä tilanteessa uuden käyttämättömän auton ostoa, mielestäni se ei ole niin järkevää, mutta toisaalta jos niin tekee niin mikäs siinä, mutta sitä ei saa tehdä valtion taholta pakolliseksi kansalaiselle. Mutta sen vaan sanon, että sähköautojen bisnes on valmistavan tahon ongelmien siirtämistä syrjään ja muualle, siitä otetaan rahaa vielä, vaikka tuotos on kaikin tavoin heikompi. | ||||
|
09.04.2025 16:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuoden 2001 ilmakuvassa siltajänne on vielä paikoillaan, mutta ei enää vuoden 2007 kuvassa. | ||||
|
09.04.2025 13:35 | Jimi Lappalainen | ||
| 50 vuotta sitten :) | ||||
|
|
09.04.2025 12:44 | Jari Välimaa | ||
| Nettiautossa myydään Suomessa 5400 sähköautoa alle 45 000 €:n | ||||
|
09.04.2025 12:00 | Vertti Kontinen | ||
| Onpas osuva kuva ja kalustokin menee aika hyvin yhteen värien osalta! Voisi jopa sanoa, että tässä on yksi kevään parhaimmista sivustolle lisätyistä kuvista! | ||||
|
|
09.04.2025 11:08 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on! | ||||
|
09.04.2025 10:27 | Rasmus Viirre | ||
| Niinpä näkyy olevan. Myös tämän Ängeslevän läpi virtaa pieni joki, Konttukoski. Koski on osa Pylväsojaa, ja alittaa radan Seppälän ja Pylväsjoen taspristeyksien välimaastossa, ja laskee sitten Kalajokeen. | ||||
|
|
09.04.2025 09:32 | Erkki Nuutio | ||
| Etkä mitään alle 45 000 euron (paitsi ehkä vauraammista maista uitettuina). | ||||
|
09.04.2025 09:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika vekkuli tuuletusparvekerakennelma vasemman puoleisen "kolmion" alla...? | ||||
|
|
09.04.2025 07:58 | Jari Välimaa | ||
| Kohta et löydä enää hybridiäkään... | ||||
|
|
09.04.2025 07:30 | Jarno Piltti | ||
| Tyylikäs osa kuvaa tuo kävelijähahmo reunassa. Vuoden 1963 Rautatiehakemisto on aiempien vuosien painoksiin verrattuna lyhytsanainen: Vesijärvi: ylemmän palkkausluokan 2 luokan kirjurin ja 2 asemamiehen hoitama Lahden aseman alainen satama. Asuntoja 1 kpl 3 h ja k ja 1 kpl 2 h ja k. Lähteviä lähetyksiä 500, mistä 200 vaunukuormia, ja saapuvia vaunukuormia 100 kpl/kk. Laivaliikennettä Jyväskylään. Liikennöitsijöinä esiintyvät mm Rauma-Repola, Lahden Lasitehdas ja Enso-Gutzeit. Koulut ks Lahti. | ||||
|
|
09.04.2025 07:19 | Jarno Piltti | ||
| Nätti kuva nätistä junasta, kokonaisuus kuin suoraan gfaafikon työpöydältä. | ||||
|
09.04.2025 07:17 | Jarno Piltti | ||
| Ohhoh. Onkohan todella yhä VR:n vaunu? | ||||
|
09.04.2025 07:15 | Jarno Piltti | ||
| Mainitsemisen arvoinen merkintä myös Viron maatunnus 26. Vaunu on mallia 13-2114-07 (mikä ei siis suoraan merkinnöistä ilmene). | ||||
|
|
09.04.2025 07:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Sr1 3018 »on löytänyt kuosiinsa sopivan vaunuston»; https://vaunut.org/kuva/58913 . | ||||
|
|
09.04.2025 07:11 | Tuomas Pätäri | ||
| Sen verran täytyy korjata, että sävyt ovat aamun :) Juna oli Haminan radalla koeajotöissä suunnilleen virkatyöpäivän ajan (kahdeksasta neljään) ja tässä on menomatka sinne. Kuva on otettu noin vartin yli seitsemän. | ||||
|
|
09.04.2025 07:07 | Tuomas Pätäri | ||
| Vuoden 2023 saman yhteysvälin tad(x)-junalla oli kulkuja vain kerran viikossa ja yhteys jäi muutaman kuukauden mittaiseksi, toivottavasti tämä vakiintuisi. Vai onko kuljetettava tavara sen laatuista, että tarvetta on aina vain silloin tällöin muutaman kuukauden ajan? | ||||
|
|
08.04.2025 23:00 | Heikki Jalonen | ||
| Siellä lienee pysäköitynä korkeaylellinen Toyota Corolla, noin suunnilleen sitä 1968 kuosia. Mutta mikä on tuo kinoksen suojaan piilotuva Vesijärven nopeimman titteliä ehkä tavoitellut urheiluvene? Jonka moottoriin omistajansa ei ole tainnut kovin luottaa - hankaimet kun niin ovat hyvin esillä...? Jokin muinainen RaisSport tai Hariscop? |
||||
|
08.04.2025 20:45 | Noah Nieminen | ||
| Tuo toinen taitaa olla 2559. | ||||
|
|
08.04.2025 20:24 | Eemil Liukkonen | ||
| No kappas! Nätisti juna eroittuu taustasta, kun alkukevään värittömyys ja illan tuomat lämpimät sävyt ympäröivät vihreää junaa. Kuvaushetkellä varmaan onneakin on ollut matkassa ja se on hyödynnetty mallikkaasti. | ||||
|
|
08.04.2025 19:27 | Pasi Seppälä | ||
| Tasalaatuinen ja ihan nätin värinen juna. Ja kun kaikenlainen "greeni" on vielä muotiakin. | ||||
|
|
08.04.2025 19:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Onpa napakka kokoonpano. Vihreämpi kuin mikään. | ||||
|
08.04.2025 18:50 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
08.04.2025 17:44 | Juha Toivonen | ||
| Jouduin valitettavasti ostamaan uuden hybridi SUV:n, sillä en löytänyt enää alle 45 000 euron automaattivaihteista bensiinikoneista sellaista viiden vuoden takuilla, yhdenkään Suomalaisen autoliikkeen valikoimista. | ||||
|
08.04.2025 15:12 | Joonas Viita | ||
| Voisin veikata että vähintään 90-luvun puolivälin jälkeen täällä ei ole paljoa kulkenut mitään. Itseäni myös kiinnostaisi tietää tarkempi liikennöinnin päättymisen ajankohta. | ||||
|
08.04.2025 15:12 | Noah Nieminen | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
08.04.2025 15:05 | Ari Virtanen | ||
| Milloinhan on viimeksi ollut liikennettä? Alkaa Pori-haapamäki linjan hylätytkin osuudet näyttämään melko äskettäin liikennöidyiltä tähän verrattuna. Toki siellä varmaan tehty raivailuja välillä. | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
08.04.2025 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus takavuosina hekoteltiin, että meillä on sokeritehtaan rakentamia vetureita, mutta millaista olisikaan veturitehtaan tekemä sokeri? :) | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
08.04.2025 14:50 | Joonas Viita | ||
| Näinhän asia tosiaan on, virheellinen tieto korjattu pois. | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
08.04.2025 14:22 | Jorma Rauhala | ||
| Turengin Sokeritehdas Oy:n konepaja on ollut olemassa jo heti tehtaan alkuvuosista lähtien. TS-sokeritehdas kun kävi vain osan vuotta, toiselle puolelle vuotta saatiin töitä konepajan kautta. Saalastin historiikissa kerrotaan että 1953 ja 1954, kun Valmetillakin aikoinaan työskennellyt Tapio Saalasti oli ostanut Sotevan varastosta kaupaksi käymättömät kapearaiteiset MOVE-veturit, niin niitä levennettiin juurikin Turengin Sokeritehtaan konepajassa. Ja Otsoja rakennettiin alusta alkaen myös 1950-luvulla Turengissa. TuMe tuli myöhemmin Turengin sokeritehtaan metallipuolen tuotenimeksi. Turengissa toimii nykyään veturitehtaan perillisenä Tume-Agri Oy:n konepaja. https://tumeagri.fi/yritys/ |
||||
|
08.04.2025 12:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Mikko, tulin jotenkin ajatelleeksi, että lopputuloksen kannalta tarkasteltuna sytytystavalla ei liene enää kovin suurta väliä...? Kumpikin syy on "erinomaisen" todennäköinen. |
||||
|
08.04.2025 11:23 | Jarno Piltti | ||
| Voi tosiaan ehkä olla että nämä on myyty asiakkaalle jollain muulla kuin Pininfarinan suunnittelulla. | ||||
|
Kuvasarja: Junia Hangon radalla |
08.04.2025 07:44 | Noah Nieminen | ||
| Sitä tässä olen miettinyt itsekin. Olisi mielenkiintoista nähdä jossain vaiheessa myös Sr2. | ||||
|
|
08.04.2025 06:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sattuuko kukaan tietämään mikä tuon ladon poltti rautatien länsipuolelta? Itse veikkaan että salama tai ilkivalta. | ||||
|
|
08.04.2025 01:24 | John Lindroth | ||
| Joka Mossen ostaa se Mossen pitää on edesmenneen tuntemani kunnioitettavan veturinkuljettajan lause!Ja osti Mossen!Upeammaks ei auton tarina muutu! | ||||
|
08.04.2025 00:57 | John Lindroth | ||
| Komea on! | ||||
|
|
07.04.2025 22:40 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa, että Riihimäen seudulta löytyy tuoretta verta tämän oivallisen harrastuksen pariin. Me vanhat eläkeläiset voimme hyvillä mielin lopultakin heittäytyä laakereillemme lepäilemään. Tosin ensin pesulle - senverran on viimeaikoina lotissut pas.... (lokaa) niskaamme kuvistamme. | ||||
|
Kuvasarja: Junia Hangon radalla |
07.04.2025 22:23 | Jouni Ijäs | ||
| Vähiin on käyneet deeverit Hangon radalla. Koskahan täällä nähdään ensimmäinen omin konein kulkeva Dr19 | ||||
|
07.04.2025 19:53 | Leevi Heino | ||
| Pitäisi tehdä kolmioraide Hyvinkäälle, että pääsee suoraan :) | ||||
|
|
07.04.2025 17:45 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuon raidegeometrian kuvaaminen vaatii melko monimutkaisen kaavan. Hieno kuvasetti Nummelan seudun liikenteestä! | ||||
|
|
07.04.2025 15:39 | Veeti Pietilä | ||
| Eikö voi ajaa suoraa junaa Kirkniemi-Vuosaari?... | ||||
|
|
07.04.2025 15:33 | Leevi Heino | ||
| Sama vaunusto meni Vuosaareen 3188:ssa. Taitaa olla aika yleinen jatkoyhteys Kirkniemen junalle. | ||||
|
|
07.04.2025 13:37 | Kari Haapakangas | ||
| Kappas, eipä uskoisi, että Suomessa on kaksin kappalein noin kummallisen nimen omaavia kyliä. Se pohjoisempi ei kyllä liity mitenkään rautatiehen, ja Ängeslevänjokikin ehtii juuri yhtyä Temmesjokeen ennen Pohjanmaan radan kohtaamista. | ||||