Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
12.04.2025 11:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Monumentti VR:n johdon nahjusmaisesta typeryydestä. | ||||
|
12.04.2025 11:02 | Lasse Holopainen | ||
| Polttoöljy on keksitty (tarpeen vaatiessa sitten). | ||||
|
12.04.2025 08:46 | Kimmo Ylitalo | ||
| John Nurmisen terminaali . 1980 luvun loppupuolella tuonne tehtiin juuri heille raiteistot. |
||||
|
|
12.04.2025 07:56 | Jari Välimaa | ||
| Päästökauppa II tullessaan nostaa pumppuhintoja jolloin pahimmillaan diesel on 3 eur/litra jolloin se muuttaa käyttövoimien suhdetta. https://energiavirasto.fi/polttoaineen-paastokauppa |
||||
|
|
12.04.2025 07:31 | Lasse Kakko | ||
| Mikä se sitten on? | ||||
|
|
12.04.2025 01:49 | Matti Melamies | ||
| Ei ollut 1989 DHL:n varasto. | ||||
|
12.04.2025 00:17 | Ossi Rosten | ||
| Offtopic, ajat muuttuu... nostalgiseksi joo.. 1990 luvulla eläessä se oli niin moternia, nyt siitä on tullu historiaan siirtymisen myötä hyvinkin nostalgista.. Ja tuo 1993 oli ihan äsken. | ||||
|
|
12.04.2025 00:08 | Christian Pakisjärvi | ||
| Jotenkin haikeaa miten ajat muuttuu. | ||||
|
12.04.2025 00:06 | Christian Pakisjärvi | ||
| Nyt on kiva numero :) Matkustaisin jos vieläkin kulkisi :) | ||||
|
11.04.2025 20:46 | Kimmo Huhta | ||
| Ensimmäinen malmijuna kuormattiin 1969, viimeinen syksyllä 1983. Molemmista on valokuva Paavo Frangenin kirjassa 'Vaskisammon tarina', 1988. | ||||
|
11.04.2025 20:31 | Ossi Rosten | ||
| Nyt kyllä oltava samaa mieltä Vertin kanssa. Pikkukuvassa junaa ei tosiaan näy ja kommentin perusteella kun kuvan avasin niin silti joutui hieman kovauskohdetta ruudulta etsimään :D Tässä ois ehkä kannattanu tovi ootella että tuo tuolta matelee lähemmäksi :) |
||||
|
|
11.04.2025 20:28 | Vertti Kontinen | ||
| Olisiko tästä voinut julkaista kuvan, jossa juna olisi huomattavasti lähempänä? Pikkukuvasta en edes aluksi edes löytänyt koko junaa ja kuvan avattuani kohde näkyy silti kovin pienenä. Joissain kuvissa junan "piilottaminen" on ihan hyvä ajatus ja joskus juna kaukaisuudessa voi olla oikein tehokas tunnelman luoja, mutta mielestäni tähän se ei kyllä sovi. | ||||
|
|
11.04.2025 18:37 | Pasi Utriainen | ||
| Mielenkiintoinen kuva. Romuttamon raiteella kiskot näyttävät häviävän välillä kokonaan ja joku kuorma-autokin liikkuu romusta vapaata raideuraa pitkin. Onkohan täälläkin ollut sama menetelmä kuin Airakselassa, jossa romuvaunuja liikuteltiin tarpeen mukaan pyöräkuormaajalla. | ||||
|
11.04.2025 18:24 | Hannu Peltola | ||
| Sivuston ylläpito ei ole merkinnyt kuvaan oikeaa "viikon kuva" -tunnistetta. Tämä koko "viikon kuva" -idea alkaa olla lähinnä naurettava, jos kuvia ei päivitetä ja merkitä viikon kuviksi. | ||||
|
11.04.2025 18:18 | Vertti Kontinen | ||
| Kuluneet pari viikkoa ovat olleet oivallisia avaruussään osalta revontulten katseluun. Komea revontulikaari on myös saatu kuvaan mukaan! | ||||
|
|
11.04.2025 18:15 | Vertti Kontinen | ||
| Samaa olen pohtinut. Vaikka kuva näkyykin etusivulla viikon kuvana, eivät kuvan tunnisteet saati sivuston kuvahaku tunnista tätä viikon kuvaksi. Mistähän on kyse? | ||||
|
11.04.2025 17:34 | Pertti Miettinen | ||
| Onko tää 32315? | ||||
|
11.04.2025 15:49 | Tuukka Varjoranta | ||
| Vaunusto oli aikaisemmin samana päivänä Digiradan ETCS-koeajoissa Kouvola-Hamina välilllä. | ||||
|
|
11.04.2025 15:23 | Ari Virtanen | ||
| Tuossa taitaa olla se klassinen romuttamo jossa eräs VR:n kuormavaunu kauan sitten kohtasi tiensä pään. Tarkoitus oli siis tyhjentää kyseseinen vaunu, mutta ilmeisesti kippari oli ohjeistanut romuttajaa sanoilla "purkakaa se". Kun seuraavat olivat sitten tulleet hakemaan tyhjää vaunua, ei sitä löytynytkään. Vyyhti oli alkanut purkautua, kun huomio kiinnittynyt romujen seassa olleisiin vaunun akseleihin. | ||||
|
11.04.2025 14:41 | Rasmus Viirre | ||
| Tunnelmaa! Dv-kolmikon ja kesäyön fiilistä! Violetit ongelmakukkasetkin tuovat kauniisti väriä maahan. | ||||
|
11.04.2025 12:34 | Johannes Erra | ||
| Olin radan äärellä helmikuussa. Silloin voimassa oli netissä kerrotusta voimakkaasti poikkeava aikataulu, jonka mukaan liikennettä radalla oli vain viikonloppuisin. Aiemmin liikennettä oli, ja huhtikuusta lokakuuhun voimassa olevassa kesäaikataulussa saattaa edelleen olla, liikennettä kuutena päivänä viikossa, keskiviikon ollessa taukopäivä liikenteelle ja huolto/kunnossapitopäivä kalustolle ja infralle. Ilmeisesti talvikauden liikenteen rajoittaminen viikonloppuihin on vuonna 2023 tehty muutos, mutta varmaa tietoa minulla ei siitä ole. | ||||
|
|
11.04.2025 10:28 | Lasse Holopainen | ||
| Ei mikään "kauppa" muuta käsitystä itse sähköautosta laitteena. Se vain lisävalaisee käsitystä ekososialismin päähänpinttyneisyydestä ja pakkomielteisyydestä. | ||||
|
|
11.04.2025 10:08 | Jari Välimaa | ||
| Päästökauppa muuttaa monen autoilijan käsityksen sähköautoista. | ||||
|
11.04.2025 09:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olette kaikki edellä kommentoineet oikeassa. Minustakin tosi hieno kuva! | ||||
|
11.04.2025 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Jimi. Koululaisjunien pysähdykset ja matkustajamäärät tosin hiukan toista, kuin maaltapaon aiheuttama väkikato. Vilppulassa Hpk - Vlp - Hpk koululaislätät lopetettiin syyskuussa 1987, syynä pikemminkin lättäkaluston vanheneminen. Samalla Halla-ahon ja Kaarelan seisakkeet kokivat loppunsa. |
||||
|
|
11.04.2025 09:10 | Eljas Pölhö | ||
| Kehityssuunta oli tyypillinen, mutta enimmäkseen käyttäjien määrät olivat vähäisemmät kuin Vehkosillan seisakkeella. | ||||
|
|
11.04.2025 08:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tuo tyypillinen matkustajamäärien kehitys tällaisilla maaseudun seisakkeilla? | ||||
|
|
11.04.2025 07:47 | Kari Haapakangas | ||
| Siinäkin on vaatimattomasti semmoinen yhdeksän kilometrin suora, mutta Pohojanmaalla se nyt ole vielä pitkäkään suora... | ||||
|
|
11.04.2025 03:56 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kattovalo päällä ja sähköjarru täysillä, kun juna laskee 10 promillen alamäkeä. Hieno kuva. | ||||
|
11.04.2025 02:19 | John Lindroth | ||
| Kyseinen Paikku sattuu myös numeroltaan oleva rakentamani Ho mallini esikuva!Aikanaan "Pienoisrautatiekerhossa" jaettiin rakentajille veturien numeroita olettamuksena että useampi rakentaa, ja tuo 771 lankesi minulle!Sen valmiin mallin ensi esittely Pienoisrautatiekerholla ja saamani palautteen muodossa oli sydäntä lämmittävä ja täytyy muistaa että en sitä rakentaessani ajatellut siitä lopputuloksesta tulevaa palautetta vaan ainoastaan sitä että tein sitä parasta laatua johon käteni silloin kykenivät !Kokemus tästä, Kyllä se positiivinen palaute meille alan harrastajille on tosi tärkeää ja ikimuistoista.Kannataa muistaa että positiivinen palaute ei ole koskaan itseltä poissa!Ja niin sen oli tuleman Paikku 771 Ho rakennettiin!Se Lienee ensimmäinen Paikun HO malli joka meillä on rakennettu! Rakennusvuosi lienee 1980 ja on tänäänkin käytössä.se että joudunko vielä rakentamaan Paikun 772 on vielä avoin kysymys,mutta siihen liittyy muistoja Satamaradalta vuonna 1969 ja saman vuoden keväiseltä muistorikkaalta SJKn(Svenska Järnvägsklubben) matkalta johon osallistuin! Tällä tavalla erilaiset mieleen jääneet hienot rautatiemuistot omalta osaltaan ohjaavat pienoismallin rakentajan toimintaa! Se on niin kun asiaan liittyy muistot ja tunne ,se on eri asia! Uskoisin että kaikki nostalgiaan liittyvät asiat erityisesti tässä meidän oman harrastuksen piirissä esim"Museojunat" tulevat kokemaan kasvavaa innostuksen nousua! |
||||
|
|
10.04.2025 22:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Paikun takana vasemmalla on Pasilan junatoimisto. | ||||
|
|
10.04.2025 21:15 | Rasmus Viirre | ||
| Hienosti saatu Repo ketun häntä junan ylle! | ||||
|
|
10.04.2025 21:08 | Rasmus Viirre | ||
| Kahden.. kolmen.. neljän viikon..? Tuleeko kuukauden kuva | ||||
|
|
10.04.2025 19:06 | John Lindroth | ||
| Hyvä kuva Paikusta! | ||||
|
10.04.2025 18:19 | Timo Humalisto | ||
| Siltojen väli = 2950 m. | ||||
|
10.04.2025 18:16 | Yue Yijia | ||
| Hyvä kuva ja kivasti valo on kohissaan. | ||||
|
|
10.04.2025 16:54 | Lasse Holopainen | ||
| Kaikki varmasti tietävät että nettiautoon laitetaan myynti-ilmoituksia ja se on autojen myynti-ilmoitusalusta. Mutta sinne voi laittaa ilmoituksen autoliike, yksityinen myyjä, isompi taho, bisnespulju, tai mikä tahansa oikeastaan. Mutta sieltä niitä imoituksia moni katsoo ja sieltä löytää kaikkea. Sitä vaan meinaan että ottamatta kantaa merkkiin, ei matemaattisten hirveyksien maksaminen uudesta autosta ole mielestäni hirveän järkevää, puhumattakaan sähkö-nelipyörä-ajoneuvosta, kun paremmistakin löytää ilmoituksia ja selkeästi huokeampaan hintaan. | ||||
|
10.04.2025 15:45 | Panu Breilin | ||
| Kulkutietoviestien historiasta näkee noita kulkuaikoja. https://juliadata.fi/live/station?s=IMT§ions=1 Imatra T:n pääratapihan ja Harakan ratapihan välisen liikenteen näkee raideosuuksista 649 (läntinen raide) ja 648 (itäinen raide). Immolan raakapuuratapihan liikenteen näkee raideosuuksista V683 (eteläpää) ja V684 (pohjoispää). Liikenne sinne näyttäisi olevan aika sesonkipainotteista, eli välillä käydään hyvinkin usein, ja välillä taas liikenteessä on pitkiä taukoja (eli esimerkiksi yli kuukauteen ei käydä kertaakaan). Imatra T:stä Imatrankosken/Pelkolan suuntaan menevän liikenteen näkee esimerkiksi raideosuudesta V509. Liikenne sinne näyttää olleen myös sesonkipainotteista ja viime kuukausina aika hiljaista. Tämän vuoden puolella raideosuus näyttää varautuneen vasta kolme kertaa, eli kerran 17.1. ja kaksi kertaa 3.2. Marras- ja joulukuussa ei kertaakaan. |
||||
|
10.04.2025 15:14 | Panu Breilin | ||
| 80-luvulla valmistetuista Dv12-vetureista 2657 seisoo Pieksämäen varikolla varustettuna käytöstä poistamisesta kertovalla lapulla ja 2659 taas on radan sivuun nostettuna konepajan takapihalla. | ||||
|
|
10.04.2025 11:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siis 1980-luvullakin valmistuneita poistetaan? | ||||
|
10.04.2025 10:12 | Erkki Nuutio | ||
| Niinpä onkin. Ratateknisen toimiston piirustus sen hyvin näyttää. Kirjassa Sami Suodenjoki: Rudolf Winter - Tehdaskaupungin liikevoima ja hänen perintönsä (2012, 160 s.) on piirroskuva ilmeisesti ajalta ennen väritehtaan uuden tehdasrakennuksen (1928) syntyä. Siihen on piirretty mainittua kapearaiteistoa väritehtaan vanhemman tehdasrakennuksen alueelle (s.40). Tampereen Tapettitehdas Oy perustettiin Winterin veljesten ja eräiden muiden toimesta v. 1892 ja se muutti Tammelantorin laidalta Epilään vuonna 1909. Samalle isolle tontille muutti Viinikanojan varrelta väritehdas D.Winter & Co. |
||||
|
|
10.04.2025 09:55 | Jouni Hytönen | ||
| Kylläpä näitä putoilee nyt kiivaasti pois ajosta. | ||||
|
10.04.2025 09:50 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä uusimmassa asemarakennuksessa toimi jonkin aikaa kyläkauppa joskus viime 2020-luvun vaihteen ympärillä. Nyt rakennus näyttää olevan mahdollisesti jopa yksityisasuntona ja se on maalattu. Simolan järjestyksessä ensimmäinen asemarakennus on edelleen pystyssä yksityisasuntona ja kakkonen välistä purettiin. | ||||
|
|
10.04.2025 08:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Poistin myös kuvatekstistä kysymyksen "Mahtoiko täällä olla lipunmyynti?", koska se tarkoitti juuri tätä uutta asemarakennusta, ja lipunmyyntiä täällä ei siis, kuten EPö mainitsee, ole ollut. Tai siis ainakaan lippuja ei myyty ainuttakaan; mahtoiko niitä olla tarjollakaan? | ||||
|
10.04.2025 08:03 | Jonne Seppänen | ||
| Eipä ole. Välivaunun kuormakapasiteetti on ollut myös hyödynnettynä etelän suuntaan ajettaessa. | ||||
|
|
10.04.2025 07:51 | Eljas Pölhö | ||
| Epilän kapearaide johti tapettitehtaalle. Nahkatehdas ja Excelsior olivat Porin radan vastakkaisella puolella. Katso lähemmin https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15971.0 | ||||
|
|
10.04.2025 07:11 | Jari Välimaa | ||
| ei nettiauton kanssa mitään kauppaa harrasteta, se on vain media ja autokaupat tehdään siellä ilmoittaiden autokauppojen tai yksityisten kanssa. Sähköautot ovat ihan normaaleja autoja rekisteröinnin ja kaupankäynnin osalta. Voit ostaa uuden tai sitten käytetyn. Ainoa ero verotuksessa on käyttövoimavero , jota vain diesel ja sähköautojen omistajat maksavat kun bensautoilijat ovat vapautettu. |
||||
|
10.04.2025 00:03 | John Lindroth | ||
| Ratikan takana talon katutasossa oli laivayhtiö SHO/FÅA myyntikonttor rakas sisareni oli siellä aikoinaan töissä.Muistan siinä ikkunassa aikanaan olleen upeita laiva pienoismalleja!Tuolla työskenteli myös aikanaan rakas sisareni .Onko Porkkanan ja Ratikan välissä oleva k-auto Koff/Siff juomia kuljettava? | ||||
|
09.04.2025 23:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| A 17 olisi ihan asiallinen seuruevaunu jollekin harrastajayhteisölle? Pari makuuhyttiä, neukkari pöytineen, lieneekö mahdollista myös sapuskoiden lämmityskin...? Eikä vaunun historiallista arvoa voi suinkaan olemattomaksi väittää, ei sitten millään lihaksella! Alkuperäinen väri seiniin ja kuntotarkastus, niin eiköhän...? |
||||
|
09.04.2025 22:52 | Mikko Ketolainen | ||
| Joo | ||||
|
|
09.04.2025 21:58 | Daniel Nironen | ||
| Läpi päivän tuodaan vaunuja Stora Ensolta, mutta, jostain syystä viikonloppuisin en ole nähnyt että Veturipalvelu hoitaisi vaihtotöitä, vaan silloin seeprat ovat liikkeellä. 2350:n runko n.klo 8, yleensä 2336:n heti perään, 2346:n 11-16, 2650 16-20:30. Välillä Vop-junien (2350&2336) vaunut tuodaan jo myöhään illalla/yöllä. Tässä nyt aika rough estimate mutta paras mitä voin sanoa :) (Ja jos Imatralle aikoo tulla, kannattaa pitää silmällä myös Immolan ja Imatrankosken liikennettä, sillä silloin saattaa nähdä Seepran linjalla) | ||||