Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.03.2025 13:38 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^^Raudassa ei ole raha hukassa. | ||||
|
15.03.2025 13:32 | Raimo Harju | ||
| Olisi hieno lisä museokalustoon ja vielä ajokuntoinen. Tällä vois ajella nostalgiamatkoja kevytkiskoisilla korpiradoilla. | ||||
|
15.03.2025 13:25 | Jimi Lappalainen | ||
| Samanlaista palvelua pohjoisemmassa: https://vaunut.org/kuva/15979 | ||||
|
15.03.2025 13:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Oliko tämä Rautlahti vain raakapuun kuormauspaikkana? | ||||
|
15.03.2025 13:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Ei tainnut kyllä olla 2746 tässä kuvassa. | ||||
|
15.03.2025 13:09 | Eemil Liukkonen | ||
| Mukavaa 60-luvun lopun tunnelmaa, varsinkin kuvan koneetkin ovat melkein uunituoreita! | ||||
|
|
15.03.2025 13:03 | Eero Karttunen | ||
| Minäkin tuon piirakkamummon näin lätässä matkatessani Huutokoskelta Savonlinnaan. Ajankohta oli varmaan jo aivan 1960-luvun alkuvuosia. Ja kulkiessani museolätässä Parikkalasta Pieksämäelle ehkä runsaat 10 vuotta sitten (kun rata oli vielä läpiajettava), rantasalmelaiset matkustajat kertoivat Lautakankaan kohdalla, että kun mummolta piirakat olivat loppuneet kesken, mummo sai kuljettajan odottamaan Lautakankaan seisakkeella sen ajan, että kipaisi hakemassa kotoaan lisää piirakoita. Siihen aikaan asiakkaita palveltiin eikä se ollut niin minuutin päälle. Muistan myös kun kulkiessani lätällä Rovaniemeltä Kemijärjelle useassa kohdin otettiin "avolinjalta" kyytiin lakkasoiden vierestä mummoja ämpäreineen. Konnari tai kuljettaja vielä auttoi mummoja kyytiin. |
||||
|
15.03.2025 12:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Näihin Helsingin suunnan H-juniin olisi riittänyt määränpäätekstiksi vain ELSINKI :) | ||||
|
|
15.03.2025 12:03 | Petri Lappalainen | ||
| Piirakkamummo oli mummoni Lautakankaalta, pikkupoikana olin noilla reissuilla välillä mukana. Noustiin kyytiin ja ajeltiin Pieksämäelle ja takaisin. | ||||
|
15.03.2025 11:49 | Petri Lappalainen | ||
| Aina silloin tällöin törmään ja kuulen kun lättähatuista puhuttaessa mainitaan piirakka mummo. Ja olen myös itse törmännyt vuosien saatossa asikkaisiin, jotka ovat ostaneet niitä. Kyseinen mummo oli mummoni Lautakankaalta. Hän teki elämäntyönsä myymällä piirakoita ja tulipa tuota monta kertaa noustua hänen kanssaan Lautakankaan pysäkiltä kyytiin ja päivä reissu Pieksämäelle ja takaisin. |
||||
|
|
15.03.2025 09:34 | Jari Välimaa | ||
| Pysäköinti on kielletty yöllä. | ||||
|
|
15.03.2025 09:18 | Esa J. Rintamäki | ||
| Siinä ruostuu iso määrä velaksi ostettuja tyypillisen yksipaikkaisia autoja. (Moog Konttinen: "Aja hiljaa, isi nyt vain"...) |
||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
15.03.2025 06:59 | Jari Välimaa | ||
| MAL-aiesopimus vuosina 2012-2015 Valtion ja Tampereen kaupunkiseudun välillä toi kaksi asiaa Tampereelle : Raitiotien ja lähijunaliikenteen (Pykälät 23 ja 24) https://ym.fi/documents/1410903/38439968/Tampereen-seudun-MAL-aiesopimus-2013-2015_070213-5D0FA48C_2CB3_4662_A066_DEE8695CE7F1-24834.pdf/1dd2202f-cb0a-44a2-0d29-79ea70db96dd/Tampereen-seudun-MAL-aiesopimus-2013-2015_070213-5D0FA48C_2CB3_4662_A066_DEE8695CE7F1-24834.pdf?t=1603259611428 | ||||
|
15.03.2025 02:39 | Juhani Pirttilahti | ||
| Kirjoitin Sr2-vetureiden päätymisestä varaosiksi lyhyen artikkelin seuraavaan Todays Railways Europe -lehteen. | ||||
|
15.03.2025 02:27 | Juhani Pirttilahti | ||
| Uusien aikataulujen tultua voimaan joulukuussa 2024 LNER ei enää aja Glasgow'n suuntaan tätä vuoroa. Samalla kertaa loppui myös Stirlingin ainoa päivittäinen vuoro. | ||||
|
|
15.03.2025 00:35 | Rasmus Viirre | ||
| Sitä itsekin kuullut. Sr2 olisi ”sulavampi” kaarteissa ja suurissa nopeuksissa. Sr3 enemmän tavarajunan raaka kiskoja, joka myös heiluisi enemmän. Huhujahan nuo, mutta voinen kai uskoa.. Tulipa mieleen myös, että en ole nähnyt kuvan kuvaa Lok 2000:sta tavarajunan keulilla ulkomailla. Eräs edesmennyt kuljettaja Iisalmesta vertasi Dr16:sta amerikan rautaan. On työtilaa ja erittäin tasainen kyyti. Hällä vuorossa oli kiskobussin ajo Ylivieskasta Iisalmeen, ja tovi ennen lähtöä viereiselle raiteelle tuli tauolle Kokkolan suunnasta tyhjä kolmekymmen vaunuinen pasutejuna kahden Valakon johdattamana. Vekit rupattelivat hetken asemalla. Pasutteen ajaja harmisteli pitkää päivää. Dm12:n kuljettaja heitti samantien: ”No ota sinä tämä, kyllä minä ajaisin mieluusti tuolla parivaljakolla Siiliin!” |
||||
|
|
14.03.2025 23:22 | Jorma Toivonen | ||
| Näinhän sitten lopulta kävi, kun haalittiin VR:n johtoon asiansaosaavia kauppiaita. Vihreitä banaaneja osasivat tilata oikeaan aikaan varastoihin kypsenemään, mutta vetureiden varaosien tilailu olikin liian haasteellinen tehtävä. Kun vihdoin karu totuus tuli eteen, olikin "viimeinen käyttöpäivä" umpeutunut jo vuosia aiemmin. Mikäli Sr2-vetureita olisi uudistettu valmistajan suositusten mukaan ajallaan, niilä olisi ollut vielä runsaasti käyttövuosia edessä. Mikäli olen kuullut käyttäjäkokemuksia, niin Sr2:t ovat käyttäjäystävillisempiä verrattuna uuteen Sr3-sarjaan. | ||||
|
14.03.2025 23:08 | Antti Grönroos | ||
| Okei. | ||||
|
14.03.2025 20:08 | Rasmus Viirre | ||
| Vielä pari kuukautta niin.. Ja ensimmäisinä vaunuina Ex ja Expt, poikkeuksellista. |
||||
|
14.03.2025 19:21 | John Lindroth | ||
| Se lienee aikoinaan museoitavaksi suunniteltu Tk 895 sen piippu Pasilan jonossa 60-luvun lopulla se oli läpiruostunut tuossa se näyttää saaneen uuden kuoripellityksen,kattilan pellitys kesken. | ||||
|
14.03.2025 19:11 | Arto Häkkinen | ||
| Nuorena kossina yritettiin heittää vaunuja Kotkaan, ei onnistunut, aina jäi heitto paimenportin sillan alle | ||||
|
|
14.03.2025 19:02 | Arto Häkkinen | ||
| Tulipa aikoinaan käytyä työharjoittelussa tuolla, VR:n väen piti mennä loman tekijöiksi Karhulan Sunilan rautateille,mutta loppujen lopuksi se sitten kaatui rahaan,VR hinnoitteli itsensä pihalle. | ||||
|
14.03.2025 19:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Katsoin, että olipas tutunnäköinen kuva: https://vaunut.org/kuva/66475 :) | ||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03.2025 18:31 | Markku Naskali | ||
| Käsitykseni mukaan keksintö on lähtöisin joltain muulta taholta ja sitä ehdotettiin monta vuotta kunnes VR sitten armollisesti aloitti koeliikenteen. Ei kai ole ollutkaan jonkun kaupunkiseudun suunnittelua, vaan ihan tavallisten mahdollisten käyttäjien ajattelua. Jotkut R-junathan seisoivat asemalla niin kauan että olisi hyvin ehtinyt käydä Nokialla tai vaikka edestakaisin Lempäälässä. |
||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03.2025 17:35 | Jari Välimaa | ||
| M-juna on VR:n keksintö eikä kuulu Kaupunkiseudun suunnitelmiin ja jää joskus vielä pois Kaupunkiseudun lähijunafaktat löytyy täältä https://tampereenseutu.fi/wp-content/uploads/2022/06/220628_TKS_Lahijunaselvitys_hyvaksytty.pdf |
||||
|
Kuvasarja: Tampereen lähijunat |
14.03.2025 16:51 | Markku Naskali | ||
| Tietenkin alue pitää jotenkin rajata, esim. epämääräisen ns. työssäkäyntialueen mukaan. Sitä Valkeakoskea olenkin hieman ihmetellyt. Busseissa mainostetaan Nysseä mutta ehkä jotain poikkeusta lukuun ottamatta eivät ne ole edes samoissa väreissä muiden kanssa. Nyt kun M-juna kulkee Toijalaan asti, pääsevät sieltä paikallisjunilla edullisesti, mutta jos tilanne muuttuu... |
||||
|
14.03.2025 16:34 | Jari Välimaa | ||
| näin nysse : "Palvelualueeseen kuuluvat Tampereen lisäksi Kangasala, Lempäälä, Nokia, Orivesi, Pirkkala, Vesilahti ja Ylöjärvi. Valkeakoskella on käytössä Nyssen lippujärjestelmä, mutta liikenteen järjestää Valkeakosken kaupunki ja Pirkanmaan Ely-keskus." Toijalasta ja Viialasta pääsee VR:n R-junalla. |
||||
|
|
14.03.2025 16:25 | Markku Naskali | ||
| Noinhan se on junan osalta, mutta Nyssen bussiliikennettä on vähäsen laajemmin kuten esim. Valkeakoskelle ja Vesilahteen. Kyllä Akaassa, etenkin Viialassa olisi toiveita päästä junalla Nyssen lipulla ja se on ymmärrettävää sikäli että sieltä käydään paljon Tampereella töissä kun paikallinen teollisuus on kuihtunut. |
||||
|
14.03.2025 15:08 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä on näyttänyt ratapiha juuri sellaiselta, kuin pitääkin :) Paikallinen paikku hommissaan, sekalaisesti erilaisia vaunuja eri raiteilla ympäriinsä.. Herkkua | ||||
|
|
14.03.2025 14:32 | Jari Välimaa | ||
| Nyssen toimialue päättyy Lempälään joten junat sitten alkavat kulkea Nokia-Lempäälä väliä ainakin. Nythän LVM:N on kerännyt lausuntoja asiasta https://www.lausuntopalvelu.fi/FI/Proposal/Participation?proposalId=1185a90c-addb-4a84-8f81-c7d180f3286d&proposalLanguage=da4408c3-39e4-4f5a-84db-84481bafc744 | ||||
|
|
14.03.2025 14:09 | Markku Naskali | ||
| Lempäälästähän on hyvät junayhteydet Tampereelle varsinkin kun arkisin Toijala-Nokia väliä sahaa M-junakin. Tampereen lähiliikenteen Nysse-liikenne on kaiketi junalla vain Lempäälään asti, ja jos Nysse pääsee itse hankkimaan rataliikennettä, niin kaiketi Lempäälä on etelän suuntaan sen päätepiste. |
||||
|
|
14.03.2025 13:52 | Lasse Holopainen | ||
| Sehän kuulostaa oikeastaan kätevältä. | ||||
|
|
14.03.2025 13:11 | Jari Välimaa | ||
| Tämä juna kulki välillä Helsinki-Tampere-Pieksämäki (https://juliadata.fi/timetables?s=143&d=13.3.2025) ja tällä välillä Lempäälä-Tampere kelpaa pendoon myös nyssen liput. https://www.nysse.fi/matkan-suunnittelu/junat.html | ||||
|
|
14.03.2025 13:06 | Lasse Holopainen | ||
| Sm3:llako ajettiin lähijunavuoro? | ||||
|
|
14.03.2025 11:49 | Markku Naskali | ||
| Tuo silta on kumma tapaus. Siitähän pitäisi olla välitön yhteys tuohon oikean puolen laiturille, vaan eipä ole kuin melkoisen mutkan kautta. Muutenkin tuntuu olevan varsin vajaassa käytössä. | ||||
|
|
14.03.2025 11:30 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko tämän "lähijunan" pääteasema siis Helsinki? | ||||
|
14.03.2025 10:22 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Tuota Mersua kutsuttiin pullanokaksi. | ||||
|
|
14.03.2025 09:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sir John, savutorven varren muoto lienee varteenotettava tuntomerkki...? Herra Jimi, hyvin tunnistettu. |
||||
|
|
14.03.2025 07:08 | Jimi Lappalainen | ||
| Näkyy olevan myös Trr. | ||||
|
|
13.03.2025 22:07 | John Lindroth | ||
| Se on selvästikin Pikkujumbo olisikohan se Hesassa aiemmin työskennellyt 895? | ||||
|
13.03.2025 21:12 | Rasmus Viirre | ||
| On erikoisen näköinen, mutta hieno! Heti ei tulisi mieleen alavasemman ja alaoikean raiteen yhtyvän kameran takana. | ||||
|
|
13.03.2025 21:08 | Rasmus Viirre | ||
| Vielä näkyi ainakin yksi varaosalähde Sr2 Oulu Nokelan ratapihalla. | ||||
|
13.03.2025 21:07 | Rasmus Viirre | ||
| Minä näen kyllä 2743:n.. mutta voihan 2746:n kummitus tuola viihtyä. | ||||
|
13.03.2025 21:02 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Laitetaan samaisesta näköharhasta vielä neljäskin kommentti, se nimittäin hämmentää vielä yli yhdeksän vuotta myöhemminkin, hetken katsoin kuvaa hämmentyneenä ennen kuin tajusin, että toinen deeverinippu on ilman vaunuja. | ||||
|
13.03.2025 21:02 | Daniel Nironen | ||
| No tulevaisuuden asukki täällä päivää! Kaikki KTS-KV-LH junat ajetaan vieläkin Sm2:lla. Haluaisiko seuraava tulevaisuuden asukki päivittä vaikkapa 2028? | ||||
|
|
13.03.2025 20:07 | Timo Salo | ||
| Tunnelma on kuin venäläisessä konepajassa, jossa vierailin 1998... Hallissa varmaan sata konetta, joista 3/4 ehkä toimintakunnossa. Muista luukut auki enemmän, tai vähemmän ja osia "lainattu" tärkeämpiin koneisiin... :-( | ||||
|
|
13.03.2025 19:46 | Panu Breilin | ||
| Sr2:t ovat tosiaan 3208 ja 3211. Ja en ihmettelisi vaikka 2630 olisi myös poistettu käytöstä. Noita vihreitä 26-sarjalaisia on mennyt aika monta varaosalähteiksi viime aikoina. | ||||
|
|
13.03.2025 19:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko aidan takana Pikkujumbo remontissa? | ||||
|
|
13.03.2025 19:24 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Heikki, ei välttämättä vettä painolastina, ehkäpä betonia? Mäntässä, 1960 - 1970 - lukujen taitteessa Tammisen Autokoulun Mersu 710-kuorma-autossa oli lavalle tehdyssä laatikossa ollut painolastina isoja kiviä. Kyseinen Mersu oli ns. puolinokkainen ja tyypillisen mersunvihreäksi maalattu. |
||||
|
|
13.03.2025 17:51 | Heikki Jalonen | ||
| Takaikkunoiden ja etulokasuojan perusteella kuorma-auto on Bedford. Silloin malli olisi TJ, ja kokoluokka todennäköisesti J2 eli kolmetonnari (kantavuusluokka). Ei isompi, etupyörän napa vaikuttaisi 6-pulttiselta koska siinä on kromikapseli. TJ-sarja tuli tuotantoon 1958. Tuulilasin välipiena paljastaisi auton vanhemmaksi TA-sarjan autoksi. Vaikea erottaa, mutta näyttäisi, että tuulilasi on yksiosainen. Autokouluauto, mutta kovasti on kuormaa päällä, roiskeläpät raapivat katua. Tynnyrit ovat luultavasti täynnä vettä eli painolastia, jotta kokonaispaino saatiin kouluautolta vaadituksi; 1960-luvun alussa luultavasti 5 tonnia. Fordson Thames tuli tehtaalta vain kahdella (hyvin) pienellä takaikkunalla. Seuraajassaan Ford Thameksessa oli kolme hyvin matalaa takaikkunaa. |
||||
|
|
13.03.2025 16:28 | Kimmo Säteri | ||
| Hauska yksityiskohta sinänsä, että tämän nelikon vanhin on valjastettu vetotehtäviin. Osittain toki ymmärrettävistä syistä. | ||||