Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.03.2025 16:28 | Kimmo Säteri | ||
| Hauska yksityiskohta sinänsä, että tämän nelikon vanhin on valjastettu vetotehtäviin. Osittain toki ymmärrettävistä syistä. | ||||
|
|
13.03.2025 16:00 | Veeti Pietilä | ||
| Jos tavarajunassa on Dv12 se on kiva juttu, mutta tämä | ||||
|
13.03.2025 09:32 | Petri Nummijoki | ||
| Saa sitä kutsua mutta Dv12-sarjamerkki oli ollut käytössä vasta muutamia vuosia silloin 1980-luvun alussa, kun Sv1 oli koeajoissa, joten lieneekö Deeveri-nimityskään ollut vielä vakiintunut edes dieselkäyttöiselle Dv12-veturille? Ennemmin voisi ajatella käytetyn Ässävee-nimitystä aikaisemman Sv12-sarjamerkin mukaan. | ||||
|
|
13.03.2025 06:56 | Noah Nieminen | ||
| Sv1:stä kutsun "Sähködeeveriksi" | ||||
|
|
13.03.2025 06:09 | Jimi Lappalainen | ||
| Huh huh! | ||||
|
12.03.2025 22:49 | Matti Grönroos | ||
| Forssan tehtaat sijaitsivat siten, että kehräämö oli Loimijokivarressa alempana ja kutomo ylempänä, ja pässi kulki niiden väliä. Kun kehräämö tuottaa kutomon raaka-ainetta, aika lähellä on arvaus, että kyydissä on lankaa kutomoon tai tyhjiä lankalaatikoita kehräämöön. Kohon ensimmäinen tehdas oli Rantalanmäessä kauempana Loimijokea alaspäin ja myöhemmin tehdas oli Kaukjärvellä Tammelan puolella. Elokuvan pässillä siis tuskin oli mitään tekemistä jääkiekkomailojen kanssa. | ||||
|
12.03.2025 22:45 | John Lindroth | ||
| Nostalginen kuva VR1 veturi 795 matkasta Båtvikin radalla kohti päämäärää! | ||||
|
|
12.03.2025 22:43 | Pietu Tuovinen | ||
| Itse käytän Dr19:sta nimitystä Cucumba tai Kurkku, iso ja vihreä kun on :) Ja Cucumba nimitys tulee täältä: https://youtu.be/0Xa7Dp3-eYA?si=SM51Zpa57BJTKRvZ | ||||
|
|
12.03.2025 22:17 | Veeti Saukkonen | ||
| Tuliko ikinä Sv1:le virallista lempinimeä? Itse ainakin kutsun Ässädeeveeriksi | ||||
|
|
12.03.2025 22:16 | Rasmus Viirre | ||
| ”Sähköryssä” ja ainoastaan wikipediassa näkemäni ”Iso ratas”. Dr19 on toisinaan ”joulukuusi”, onhan se vihreä, ja joka puolelta valoilla varusteltu! Kyseinen nimitys ennestään tuttu myös maantien logistiikassa tietyillä kuorma-autoilla.. Alkuperäisten animoitujen fantasiakuvien mukainen Dr19:n malli muistuttaisi keulien muotoilun puolesta vielä enemmän Sveitsin SBB Ce 6/8 II ”Krokodil” veturia. |
||||
|
12.03.2025 21:36 | Marko Laine | ||
| Löysin itseltäni samasta letkasta kuvan toisesta suunnasta. Olin tuolloin tuota letkaa kokoamassa ja siirtelemässä. Kuvausajankohta on heinäkuun viimeisellä viikolla 2015. Tarkempaa päivää en muista. Tuo sähköveturin ulkoinen ehostus tapahtui saman vuoden alussa, jolloin maalasin korin ja rungon. | ||||
|
12.03.2025 21:16 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä m m ä the Mualipurkki. | ||||
|
|
12.03.2025 21:07 | Noah Nieminen | ||
| Dr19:aa oli kutsuttu myös "krokotilliksi" ja jopa "Vihreäksi laatikoksi" :) Dv12 oli jossain nimellä "Kameli". Ja Sr1, no sillä on monta nimeä... "Susi", "Siperian Susi", "Siperian seisoja", "Mosse", "Kaalihäkki" ja "Idän Ihme". |
||||
|
|
12.03.2025 20:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Rotokiili lienee Dr19. | ||||
|
|
12.03.2025 20:55 | Jyrki Talvi | ||
| Sr2 Alppiruusu Blondi Käkikello Mara Marsu Möhkö Sämpylä, rakkaalla lapsella on monta lempinimeä. | ||||
|
|
12.03.2025 20:52 | Noah Nieminen | ||
| Ja onko "krokotiili" Sr3? | ||||
|
|
12.03.2025 20:52 | Noah Nieminen | ||
| No sitä se välillä on :) Talvella tulee kylmä, kesällä liian kuuma... Yleensä toimii kuitenkin ihan hyvin. |
||||
|
|
12.03.2025 20:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Romuksi? | ||||
|
|
12.03.2025 20:02 | Jouni Halinen | ||
| Yritin kovasti hakea tietoja kuvasta mm. kuvahaulla, mutta mitään ei löytynyt, ei kuvaajaa tai kuvausvuotta. Kuvan värit ovat (ainakin) minusta ns. filmiajalta joten päädyin 70-luvulle. Tein jokin aika sitten tänne Porkkala kuvasarjan, kysyin silloin Yleltä että saanko ottaa Ylen kuvanauhalta kuvakaappauksia ja vastaus Yleltä oli aikatavalla seuraava. "Sitaatti eli siteerausoikeus on Suomen tekijänoikeuslain 22 §:ssä määritelty tekijänoikeuden rajoitus, jonka mukaan ”julkistetusta teoksesta on lupa hyväntavan mukaisesti ottaen lainauksia tarkoituksenmukaisessa laajuudessa”. Sitaattioikeutta käytettäessä siteerattava teos ja sen tekijä (alkuperäinen lähde) on ilmoitus, muutoin siteerausta pitää tekijän oikeuden loukkauksena, vaikka siteerausoikeus ehdottaa muutoin lisäisivät". Kyllähän sama säädös on voimassa valokuvienkin suhteen. Eli suoritin ”lainauksen tarkoituksen mukaisessa laajuudessa" alkuperäisestä kuvasta ja vaihdan sen tänne. Vielä kun saisi selville kuvaajan nimen niin asia olisi aika lailla järjestyksessä. Voin tietenkin myös poistaa kuvan jos se katsotaan tarpeelliseksi. Lisäys edelliseen: Kuva on kuitenkin julkaistu Joukkoliikenne foorumilla? ilman mitään tietoja kuvaajasta tai kuvausvuodesta. Tarkistin vielä että onko kuva jo täällä, ei ole. Onko kuvaaja lisännyt sen itse JLF:le? Jos kuvaaja vaikuttaa itse täällä, niin päätösvalta on viimekädessä hänellä ja sitä päätöstä tietenkin kunnioitamme. |
||||
|
12.03.2025 19:12 | Panu Breilin | ||
| Nyt kun tarkemmin katsoin, niin tämä juna onkin näemmä mennyt pysähtymättä Pieksämäen läpi, eli nuo sekalaiset vaunut junan keulalla ovat jatkaneet Kuopioon asti (ja sieltä oletettavasti edelleen Siilinjärvelle junan T4415 mukana). Silloin kun konepajan vaunuja on mukana, niin tämä juna tekee pysähdyksen Pieksämäki tavarassa missä ne vaunut irrotetaan. Ja niiden normaali paikka on junan hännillä. |
||||
|
|
12.03.2025 18:47 | Marko Laine | ||
| Kuva on otettu Minkiöllä heinäkuussa 2015 | ||||
|
|
12.03.2025 18:39 | Veeti Pietilä | ||
| Itse kutsun tätä myös sveitsiläiseksi romuksi | ||||
|
|
12.03.2025 18:04 | Teppo Niemi | ||
| Halisen ilmoittama kuvauspaikka ei tosiaankaan oöe Forssa, eikä kuva ole myöskään 1970-luvulta. Kuva on paljon uudempi. Lienee jopa vielä tekijänooeudetkin voimassan | ||||
|
|
12.03.2025 17:18 | Markku Naskali | ||
| Olen tuota lempinimeä vähän ihmetellyt, mutta kyllähän tuosta kuvasta pieni lemmikkijyrsijä helposti mieleen tulee. Väristä huolimatta. | ||||
|
12.03.2025 17:16 | Jari Välimaa | ||
| Olemme eurooppalaisessa maassa. | ||||
|
|
12.03.2025 17:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Näyttää olevan byrokratian kukkanen tuokin että taas ostakaa uutta, ihme maassa ollaan. Rahaa ei ole mutta ostakaa ostakaa, kun muualla kunnostetaan entisiä. | ||||
|
12.03.2025 16:19 | Jorma Rauhala | ||
| Entinen Osolankosken ristikkosilta on puolestaan tässä kuvassa, eli se kolmas Loimijoen ylittänyt sähkörautatiesilta: https://vaunut.org/kuva/166223 |
||||
|
|
12.03.2025 15:50 | Jussi Tepponen | ||
| Tuo korvattu puusilta näkyy kuvassa: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2170 Ja räjäytetty alkuperäinen silta tässä: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2156 |
||||
|
12.03.2025 15:44 | Jussi Tepponen | ||
| Sama vaunu väreissä ja samanlaisessa kuormassa toukokuussa 1972: https://arkistot.museorautatieyhdistys.fi/fi/valokuvat/details/12/2228 |
||||
|
12.03.2025 15:08 | Rasmus Viirre | ||
| Sattumalta taisin löytää juuri nämä Zilit, Korkeakoskelta uutukaisen perästä. https://youtu.be/Fqi6qdg7Dic?si=-9MSmQsnCXUJ1rby | ||||
|
12.03.2025 14:47 | Rasmus Viirre | ||
| Vau! Siis tässäkö menee kaksi Pendolinoa peräkanaa samaan suuntaan..?? | ||||
|
12.03.2025 13:07 | Oliver Laaksonen | ||
| Tässä yksilössä on ilmeisesti vaihdettu myös tuulilasi… | ||||
|
12.03.2025 12:25 | Heikki Jalonen | ||
| Kaksi on. | ||||
|
12.03.2025 12:11 | Jari Välimaa | ||
| Saa nähdä tulevatko Fenniarailin uudet veturit enää Sr3-tyyppinä ? | ||||
|
|
12.03.2025 11:22 | Rasmus Viirre | ||
| Kukakohan tuonne ensimmäisen vaunun päälle on teurastettu. | ||||
|
12.03.2025 10:54 | Jonne Seppänen | ||
| Kello on kyllä komea. Monen asemarempan myötä viisarikellot ovat hävinneet kokonaan asemilta, jopa laiturinäytöistä. | ||||
|
12.03.2025 10:38 | Jorma Rauhala | ||
| Tammelan Forssassa on itseasiassa ollut kolmekin rautatieliikennettä harjoittanutta yhtiötä. - Jokioisten Rautatie Oy (JR) eli sittemmin Jokioisten-Forssan Rautatie Oy (JFR) liikennöi Humppila-Forssa-päärataa. - Oy Forssa Ab (FAB) eli vuoden 1934 fuusioinnin jälkeen Oy Finlayson-Forssa Ab liikennöi sähkörataa Viksberg/kutomo-Forssa/kehräämö välillä. Vaunujen luovutusratapiha on kartan kolmioraiteen alueella. - FAB:n eli myöhemmän Finlayson-Forssan sähköradalta erkani lautatarhan, sahan ja voimalaitoksen alueelle konserniin kuuluneen Forssan Saha Oy:n moottoriveturein liikennöity teollisuusraiteisto. Tällä yhtiöllä oli höyryvoimalaitos, joka tuotti sähkövoimaa kummallekin tehtaalle ja sähköradalle. Forssan (JFR) rautatieasema höyryveturitalleineen on kartan vasemmassa laidassa olevalla alueella. "Finlayson" nimellä kartassa oleva tehdas on Viksberg vuodelta 1855 ja kartan yläreunassa oleva tehdas on Forssa vuodelta 1847. |
||||
|
12.03.2025 09:36 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Siis onko 225 nyt Destian kone vaiko miten.? Tarkempaa tietoa.? | ||||
|
|
12.03.2025 09:33 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei taida olla enään aikoihin laitettu Kemijärven Patokankaalle diesel- vetoisena? Liian paljon välille jääntejä ja toiselta puolelta Suomea apuja vasta.. On tuo yksi Sr3, 201, aika kovilla nykyään.. Tulossahan on, tai ainakin suunnitelmissa FR:llä 2-3 uutta sähköveturia, Sr3:sia. | ||||
|
12.03.2025 09:27 | Pasi Seppälä | ||
| Hyvin on valkeuden hetki vangittu. Tässä olisikin varmasti täysin pimeää opastimien poispäin lähettämää valoa lukuun ottamatta. Kuuluu mun tykkäyskategoriaan kyllä. | ||||
|
|
12.03.2025 08:37 | Pasi Seppälä | ||
| Mukavan näköinen vaunupaletti on Vektorilla koukussa. Aikataulua katsomalla Pieksämäellä ei juuri ole pysähdytty tai pysähdys on varsin lyhyt. Eli ovatko Pieksämäelle jäävät vaunut junan hännillä kun junan pätkimiseen ei ole aikaa käytetty? | ||||
|
|
12.03.2025 08:32 | Jorma Rauhala | ||
| Entinen leveäraidesilta. Vuonna 1928 Oy Forssa Ab osti Valtionrautateiltä Kone ja Siltarakennus Oy:n vuonna 1890 valmistuneen 10-ristikkoisen ratasillan Loimijoen puisen ratasillan korvikkeeksi. Silta oli ollut Kymijoen Korkeakoskenhaarassa Osolankoskella, Kymin asemalta hieman Kotkaan päin. Se oli jo aiemmin poistettu radasta Kotkan rataa perusparannettaessa raskaammalle tavaraliikenteelle. Osolankosken sillan kokonaispaino on 25 tonnia, pituus 21,5 m, leveys 2,5 m ja korkeus 2,25 m. Vapaa korkeus Loimijoen pinnasta on 1,7 m eli kutakuinkin sama kuin oli ollut alkuperäiselläkin sillalla, eli laivalla siitä ei päässyt ali. Silta saatiin paikalleen syyskuun lopulla 1928 ja on siinä tänäpäivänäkin. Sähköjunat liikennöivät sillalla vuoteen 1973 saakka, mutta nykyään sitä käyttävät jalankulkijat ja pyöräilijät. Yleiseksi kaupunkialueeksi tuo entinen teollisuusalue avattiin 1990-luvulla. Kauempana näkyy kirkontornikin. |
||||
|
|
12.03.2025 08:24 | Jorma Rauhala | ||
| Värit: valkoinen ja sininen. | ||||
|
12.03.2025 08:19 | Jari Välimaa | ||
| Nyt persut hereille, Trump ostaa sähköauto Teslan https://electrek.co/2025/03/11/trump-who-doesnt-drive-says-he-will-buy-a-tesla-to-support-elon-musk/ | ||||
|
|
12.03.2025 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Dieselin aika on päättymässä myös Fenniaraililla. Lisää on tulossa vain sähkövetureita. | ||||
|
|
12.03.2025 06:25 | Teppo Niemi | ||
| Tuon sähköradan kaluston omisti Finlaysson Oy. Radalla toki liikkui tarvittaessa myös Jokioisten rautatien kalustokin. Koska Jokioisten rautatien veturitkin liikkuivat tuolla tehdasradalla, niin voitaneen todeta, että radalla oli kaksi eri operaattoria, ellei kyseessä ollut vetovoimapalvelun tarjoaminen. Jokioisten Rautatien ja tehdasradan rataverkojen rajahan oli muistaakseni Loimijoen sillan nurkilla. | ||||
|
|
12.03.2025 00:11 | Jouni Halinen | ||
| Laitoin asiaan vähän lisäselvitystä vuoden 1960 kartan muodossa https://vaunut.org/kuva/173388?s=1 Tässä linkki Kohosta kertovaan videoon. Homma lähti liikenteeseen ihan autotalli pohjalta ja muutamien vuosien päästä tehtiin jo 1.5 miljoonaa mailaa vuodessa. Mm. suurin osa NHL pelaajista käytti Kohon mailoja kuin myös muita Kohon lätkä tuotteita. https://areena.yle.fi/1-50110876 |
||||
|
|
11.03.2025 21:56 | Panu Breilin | ||
| Siis onko tällä automaattikytkinvarustelulla olevia vaunuja kaksi kappaletta? | ||||
|
11.03.2025 20:32 | Panu Breilin | ||
| Tavastilan vanha laituri oli 47-metrinen ja uusi taas on 120-metrinen. | ||||
|
|
11.03.2025 20:31 | Jarmo Ranta | ||
| Mielenkiintoista kehitystä. Tavastilan ja Paimenportin seisakkeiden uusimisen myötä lähiliikennealueen lyhimmät säännöllisen käytön laiturit löytyvät nykyään Lappilasta (60 m). | ||||
|
11.03.2025 20:20 | Eemil Liukkonen | ||
| Tunniste korjattu. Kyseinen yksilö olikin 2635. Kiitokset huomaamisesta. | ||||