Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.04.2025 11:03 | Onni Hällfors | ||
| Hieno kuva onnea uudesta kamerasta | ||||
|
27.04.2025 10:36 | Petri Nummijoki | ||
| Anjalankosken Linjalla oli tuollainen mersu-pienoisbussi museoautona. En tiedä auton nykyvaiheista mutta kai niin hieno bussi jossain tallessa edelleen on. | ||||
|
27.04.2025 10:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Joko on parempaa tietoa milloin väliaikainen järjestely päättyy? | ||||
|
27.04.2025 09:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten haulitorni erottaa yhtään mitään kun sillä ei ole silmiä ;) | ||||
|
|
27.04.2025 08:08 | Jari Välimaa | ||
| Miten haulitorni erottaa ratikan lähijunasta ? | ||||
|
|
27.04.2025 02:17 | John Lindroth | ||
| Ainakin viimeisinä aikoina välillä Hki-Ri paikallisjunilla tuolla välillä oli kohtuullisen paljon pysähdyspaikkoja ja junat melko pitkiä jolloin hyvästä kiihtyvyydestä saatiin hyötyjä vertailun vuoksi Paikun Pr1 ja Riston Tr1 vetopyörien halkaisija oli sama eli 1600mm.Riston nopeuskin oli riittävä näihin juniin,helposti 105km/t itse kyydissä olleena.Ent Pasilan kuljettjilta kuulin myös Trumanin Tr2 olleen melko liukasliikeinen ja toimineen hyvin myös henkilöjunissa vaikka vetopyörien halkaisija vain 1320mm. | ||||
|
27.04.2025 01:29 | Jari Kuusinen | ||
| Розсоха? (Рассоха/Rassokha) Onko tämä VR:n kalusto joutunut alttiiksi ydinvoimalla tuotetulle rataverkoston sähkövoimalle, kun näyttää yksi yhteen tämän em. radioaktiivisen jätteen loppusijoituspaikalta??? (Ps. Eilen tuli 39 vuotta kuluneeksi Tšernobylin ydinvoimalaonnettomuudesta...) |
||||
|
|
27.04.2025 00:36 | Heikki Jalonen | ||
| Jos teräsrakenteiset tornit yleensäkin muistelisivat, niin ehkä sittenkin... Haulitorni valmistui 1908. Sen teräsosat toimitti ja asensi Krupp, Essen. Essenissä puolestaan oli ratikoilla liikennöity jo vuodesta 1893. Joten, on jokseenkin luultavaa, että melkoinen joukko tornin osien valmistamisesta vastanneista työmiehistä kulki päivittäisen työmatkansa juurikin ratikkakyydillä. Melko varmasti siis tornin osat on jo ennen tornin pystytystä kyllästetty purnauksella aina liian kalliista kyytimaksuista ja kehnosti toimivista aikatauluista... | ||||
|
|
27.04.2025 00:26 | Lasse Reunanen | ||
| Minä oli syynä, että Ristolla vedettiin kuitenkin melko paljon myös henkilöjunia, vaikka se oli tavaraliikenneveturi? Oliko veturipula syynä? Luulisi, ettei pienipyöräisenä, "tiheällä välityksellä" olisi ollut kovin taloudellinen, kun junapainot olisi mahdollistaneet henkilöveturinkin käytön. | ||||
|
|
27.04.2025 00:22 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo lörppähuulimersut on kyllä aikanaan hyvin loppukäytetty. Ei entisöitynäkään noita juuri näe. Yhden asuntoauton joskus satunnaisesti näen. | ||||
|
26.04.2025 23:34 | Timo Humalisto | ||
| Eiköhän tämä ole Tampereen suunnalta tullut, koska matkustajia vaihtaa Jyväskylästä tulevaan ja Seinäjoelle jatkavaan junaan. Ja Seinäjoen suunnalta tulevia matkustajia vaihtaa tähän Tampereen suuntaan takaisin lähtevään. | ||||
|
26.04.2025 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Hiekkaharjun seisakkeen itäpuolella on katu nimeltään Kinaporinkuja. Taisipa Kinaporinkuja olla aikoinaan muuten myös liikenneministeri Veikko Saarron kotiosoite, hänen aktiiviaikoinaan. Tämä Hiekkaharjun radanvarsi on siis tuota "Kinaporin mäkeä". | ||||
|
|
26.04.2025 22:58 | Jorma Toivonen | ||
| Hienoa Sveitsiläistä tarkkuustyötä --- omistajan mukaan ei tarvitse huoltaa lainkaan. | ||||
|
|
26.04.2025 22:45 | Jorma Toivonen | ||
| Eikös HVM noutanut veturin Haapamäeltä Kouvolaan kunnostettavaksi joukuussa 2017? Muistaakseni ongelmia ilmapumpun kanssa, vara-osa taisi löytyä Lahdesta? | ||||
|
|
26.04.2025 21:22 | Erkki Nuutio | ||
| Kiitos arvokkaasta ja täsmällisestä tiedosta! Vältymme näin luulemasta, että Sohkanen tarkoitti Helsingin Kinaporia Sörnäisten entisen satamaradan luona (Kinaporinkatu). | ||||
|
26.04.2025 21:08 | Osku Reinikka | ||
| Kiitos tiedoista! | ||||
|
|
26.04.2025 20:25 | Veikko Hattunen | ||
| Ei tämä vankat vuonna 2017 näissä väreissä ollut. | ||||
|
|
26.04.2025 20:23 | Osku Reinikka | ||
| Mitähän tälle veturille nykyään kuuluu? Onkohan jo lusikoina.. | ||||
|
|
26.04.2025 20:20 | Kurt Ristniemi | ||
| Tikkurilan Kinaporin mäki oli pääradalla n. 200 m Tikkurilan asemasta pohjoiseen. Huligaanit ilkitöissä. Pommittaneet kahta junaa kivillä Tikkurilan lähellä. Eilen illalla tapahtui Tikkurilan aseman lähellä harvinainen ilkivaltaisuuden osoitus. Vaasan pikajunan n:o 211 sivuutettua Tikkurilan aseman klo 21.13 suunnattiin sitä vastaan n.s. Kinaporin mäen kohdalla, 200 metrin päässä asemalta pohjoiseen, ankara kivisade, jolloin kolmesta makuuvaunusta ja yhdestä päivävaunusta särkyi ikkunoita. Matkustajista ei kukaan onneksi loukkautunut, mutta kivien sateleminen vaunuja vastaan aiheutti heidän keskuudessaan pelästyksen. Vähäistä aikaisemmin oli samalla paikalla heitetty kiviä Porvoon-junaa vastaan ja siitä särjetty yksi vaununikkuna. Kinaporin mäellä asuu paikkakunnan rauhattominta väestöä ja todennäköisesti osa sen huligaaneista vartavasten keräytyi eilen illalla radan varteen kivittääkseen junia. Heti pikajunan kivityksen jälkeen hälytettiin nimismies ja paikkakunnan poliisit paikalle, mutta huligaanit olivat jo silloin ennättäneet paeta. Toiveita kuitenkin on, että heidät kaikki saadaan pian kiinni ja vastaamaan ilkivaltaisuudestaan. Helsingin Sanomat, 28.11.1928, nro 325, s. 5 https://digi.kansalliskirjasto.fi/sanomalehti/binding/1533579?page=5 |
||||
|
26.04.2025 19:58 | Aapo Halminen | ||
| Jorma: Vaikka juna ajaakin automaatilla, on kyydissä aina "konnari" joka sulkemassa ovet joka asemalla. Raiteille putoavilta humalaisilta se ei toki suojaa. | ||||
|
26.04.2025 19:53 | Aapo Halminen | ||
| Erinomainen onni sinulla on käynyt ja hyvin sen olet taltioinut. Toki jos olisi riittävästi luontokuvaajahenkeä, voisihan sitä viettää päivän tai pari kamera valmiudessa odottamassa tilannetta. Oma kärsivällisyyteni ei siihen riittäisi. | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
26.04.2025 19:49 | Aapo Halminen | ||
| Vaikea sitä rajamenettelyä on sujuvoittaa, paitsi liittymällä Schengeniin. Ennen nykyistä järjestelmää (mutta Brexitin jälkeen) muutaman kerran olen Briteissä käynyt, ja aina on päässyt suoraa rajatarkastusautomaatille ja siitä laakista läpi. Lähtiessähän siellä ei tarvitse tehdä mitään, toisin kuin Suomesta lähtiessä. | ||||
|
26.04.2025 19:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hiilikaarilamppu hirsipuun näköisessä tolpassa. | ||||
|
26.04.2025 19:27 | Esa J. Rintamäki | ||
| Postilla oli saman tapaisia kärryjä, olivat vain keltaisiksi maalattuja. Postin tilat on kuvan oikean reunan ulkopuolella. |
||||
|
26.04.2025 18:01 | John Lindroth | ||
| Kivasti onnistunut kuva! | ||||
|
|
26.04.2025 17:11 | Jussi Pajunen | ||
| Tunnelmallinen kuva. Sommittelu kohdillaan. Hienoa työtä | ||||
|
26.04.2025 16:34 | Vertti Kontinen | ||
| Upeaa! Taaskaan ei Pasin kuvista tarvitse pettyä! | ||||
|
26.04.2025 14:46 | Kari Haapakangas | ||
| Välilaituria on arvatenkin pitänyt leventää asematunnelin (portaiden) rakentamisen takia. | ||||
|
|
26.04.2025 14:35 | Simo Virtanen | ||
| Kuvan romulaanilla on 13 % Suomeen hankituista Sr2-vetureista. Onko ne todellakin näin lyhytikäisiä? | ||||
|
26.04.2025 13:35 | Teemu Sirkiä | ||
| 1319 oli tuohon aikaan vetureille varatussa numerosarjassa. | ||||
|
|
26.04.2025 13:34 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkatietoikkunan vanhoista ilmakuvista selviää, että nykyinen ykkösraide on tosiaan lähempänä asemarakennusta. Vanha ykkönen on suunnilleen siinä missä nykyään on kakkonen. | ||||
|
|
26.04.2025 13:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Vuonna 2008 junan numero on tosiaankin ollut jo 3600-sarjassa. Samoin kuin kuvassa https://vaunut.org/kuva/49649 . | ||||
|
|
26.04.2025 13:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtava kuva! :) | ||||
|
26.04.2025 13:10 | Tuukka Varjoranta | ||
| Tyylikäs asetelma kuvassa! | ||||
|
26.04.2025 10:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvamatskua arkikielessä »Ajoksen-konteista» maantienpäällä: https://vaunut.org/kuva/127588 . | ||||
|
Kuvasarja: Lontoo 12.-14.6.2023 |
26.04.2025 10:44 | Joonas Pio | ||
| Syksyllä olisi tarkoitus tehdä yön yli välilasku Lontoossa, niin selviää nykyisten rajamuodollisuuksien toimivuus tai toimimattomuus. Tällä hetkellä ei ole aiheesta kokemusta. Kiitos Hannu! Parissa päivässä ehti saada yllättävän laajan kattauksen aikaiseksi. |
||||
|
26.04.2025 07:55 | Veeti Saukkonen | ||
| Puhelimet ottamassa videota oikealla? | ||||
|
|
25.04.2025 22:02 | Rasmus Viirre | ||
| Kemiin mennään tyhjinä. Sieltä matka jatkuu kuorma-autojen kyydittäminä Rovaniemen kautta Sodankylään ainakin osalla konteista. (2 konttia vaunun kolmesta per kuorma-auto). Paluu täysinä Kemistä junana T 5900. | ||||
|
|
25.04.2025 20:45 | Jyrki Talvi | ||
| Aika kultaa muistot kepeät mullat kummullesi. | ||||
|
|
25.04.2025 18:54 | Erkki Nuutio | ||
| Kyllä punaisten panssarijunakin oli Tikkurilan asemalla päivällä 12.4.18. Tikkurilalainen Viljo Sohkanen kertoo näin autenttisessa (päivä)kirjassaan Punakaartilaisen päiväkirja (Painokaari, 1988, 303 s.). Sohkanen oli Kavantsaarella, mutta käväisi rintamalomalla kotonaan Tikkurilassa. Sohkanen kertoo Tikkurilan asemalla olleen samanlaisen tai saman panssarijunan mitä punaisilla oli Kavantsaaressa ampumassa tykeillään ja konekivääreillään. Kun hän oli sanitäärintyönsä asemarakennuksessa tehnyt, totesi hän kaikkien junien poistuneen, viimeinen niistä puhkui Kinaporin mäessä. Sitten asemalla tiedusteleva saksalaissotilas otti hänet vangiksi. Saksalaisia oli kohta Tikkurilassa useita satoja. Tarkoittaako Kinaporin mäen suunta tässä Sörnäisten ratahaaraa? Vapaussodan historia 7 kertoo, että 12.4.18 oli vihollisen sitkeitä hyökkäyksiä Tikkurilan aseman luona ja 13.4. Wolffin prikaati sai käskyn hyökätä koko tykistönsä tuella sinne ja edelleen rataa pitkin pohjoiseen. Sitä ennen prikaati oli 13.6. tiedustellut Hermannin ja Sörnäisten suunnan. v.Redenin osasto otti hallintaansa nämä alueet. Sohkasen kirja on kiinnostava kertomus mm. Tikkurilan tapahtumista ja kitumisesta punavankina Viaporissa |
||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04.2025 18:49 | Eljas Pölhö | ||
| Turengin Sokeritehtaalla oli pieni moottoriveturi käytössä ennen omaa (Saalastin Veto-Jussi) tuotantoa ja tarvittaessa VR/Riihimäeltä vuokrattiin Sk3-sarjan höyryveturi vaihtotöihin. Höyryveturia (Sk3) vuokrattiin ajoittain myös höyrynantoon | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04.2025 18:43 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteisella kuljetettiin savea savenottoalueelta Leppäkosken tiilitehtaalle. | ||||
|
25.04.2025 17:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vantaan Lapinkylässäkin valkovuokot oli viime sunnuntaina nupullaan. Yleensä ovat kukkineet äitienpäivän tienoilla... Jotain tämä nyt tietänee...? |
||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04.2025 17:31 | Markku Naskali | ||
| Kiitos tiedosta. Siellä päin se siis oli, mutta mitä se rata palveli? | ||||
|
25.04.2025 17:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puuttuu vaan ongenpahlat ja muikkuverkko seinältä...? | ||||
|
25.04.2025 16:18 | Asmo Rasinen | ||
| Raikas räpsy | ||||
|
|
25.04.2025 14:15 | Markku Naskali | ||
| Kai sitä kalustoa muuallakin romutetaan, mutta tälläkin sivustolla on kuvia ulkomailta joissa hyvinkin iäkästä kalustoa on aktiivikäytössä. Olisikohan jotain syytä monopoliasemalla ja poliittisten virkanimitysten perinteellä vaikka VR ei enää virasto olekaan... |
||||
|
|
25.04.2025 12:16 | Panu Breilin | ||
| Ilmeisesti ovat katsoneet tämän kentän olevan täynnä, koska uusimmat 10 radan sivuun nostettua veturia (2602, 2617, 2621, 2623, 2630, 2635, 2647, 2733, 3208 ja 3211) on sijoitettu konepajan alueen länsiosaan. Radan sivuun nostettujen veturien ja Dm12-moottorivaunujen yhteismäärä konepajalla on 75. |
||||
|
|
25.04.2025 11:54 | Riku Outinen | ||
| Tyhjiä rikastekontteja. Alaspäin tulee sitten rikastetta Harjavaltaan. | ||||
|
25.04.2025 11:29 | Rasmus Viirre | ||
| Tähän menee. Dr16, eei ei.. | ||||
|
Kuvasarja: Sokeri, Suomen makein seisake |
25.04.2025 09:31 | Eljas Pölhö | ||
| Kapearaiteiselle oli kymmenkunta kilometriä. Se oli Leppäkosken aseman eteläpuolella. | ||||