Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.04.2025 20:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja sitten sopivan ajan kuluttua pistetään myyntiin, herra Panu? Kauppahan se on, joka kannattaa.... |
||||
|
19.04.2025 20:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Suonet minulle anteeksi sekoilemiseni lievällä sanasokeudella. Tulin tuijottaneeksi liiallisessa määrin KUVASSA OLEVAN VAUNUN numeroa, joten, syntini tunnustaen kaivan vaunutirtokansioni esille: Ek 1063 oli valmistunut vuonna 1945. Siihen oli laitettu Vapor - mallinen höyrylämmitysjärjestelmä ja sähkövalo johtoineen. Tuohon aikaan joka kolmanteen eekoohon oli laitettu valaistusgeneraattori joka liitosjohtojen avulla syötti sähköä muiden saman sarjan vaunuihin. Vuonna 1966 se 1063 muutettiin Haa - sarjan autojenkuljetusvaunuksi, numerolle 105'969. Sittemmin siitä tuli Fh - konduktöörivaunu numero 3328. |
||||
|
19.04.2025 19:11 | Panu Breilin | ||
| Kuva raiteen 324 erkanemisvaihteesta: https://vaunut.org/kuva/173941 Sähkörataportaaliin on näemmä unohtunut kyseistä raidetta koskenut vanha nopeusrajoitusmerkki (sn 15 km/h). |
||||
|
|
19.04.2025 18:59 | Panu Breilin | ||
| Henkilökunta taitaa noita valmistajanlaattoja ja kylkinumeroita ottaa itselleen. | ||||
|
19.04.2025 18:52 | Panu Breilin | ||
| Aikataulujen mukaan tämä T 53681 kulkee Hangosta Riihimäelle, mutta yleensä se on peruttuna Hangon ja Kirkniemen väliseltä osuudelta. Silloin kun se on tuolta väliltä peruttu, niin välillä Hanko–Riihimäki kulkee veturisiirto missä voisi kuvitella tulevan veturi tähän junaan. 14.4. on kuitenkin jostain syystä kulkenut myös toinen veturisiirto Kirkniemeen ennen tämän junan lähtöä, eli VET 11290 Riihimäki–Kirkniemi. Sille on tehty aikataulu 9.4, kun taas Hangosta tulleelle veturisiirrolle VET 11781 on aikataulu tehty vasta 14.4. puolilta päivin. Sr1-vetureita pystyy käyttämään kaksinajossa vain silloin jos ne ovat peräkkäin (koska kaksinajoa varten pitää olla erillinen kaapeliyhteys mikä liitetään veturin keulassa VR-logon alla olevan luukun taakse). Sr1-veturien laittaminen kaksinajoon on muutenkin aika monimutkainen ja aikaavievä toimenpide. Eli kun on ollut kaksi kuljettajaa junassa, niin olisiko ajansäästön vuoksi tehty niin kuin kuvassa on, että Sr1-vetureita ajetaan erikseen. |
||||
|
19.04.2025 16:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koko juttuhan on ilmiselvää Sulo Vileniä: - halvalla... Aaltoilu kun ei vaadi peninkulmakaupalla rajausteippiä, eikä teippien tärimiseen paikalleen suorana kulu liikaa kallista aikaa. "Minä olen raha, sinun ainoa sallittu jumalasi!" |
||||
|
|
19.04.2025 15:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Tuo teippaus antaa kalpean vaikutelman. Lisäksi tuollainen aaltoileva kuviointi on vihoviimeinen jos haluaa rakentaa VR:n vaunuista pienoismalleja. | ||||
|
19.04.2025 14:10 | John Lindroth | ||
| Hieno kuva! | ||||
|
|
19.04.2025 13:03 | Santeri Turunen | ||
| Tuo likaisuus tulee itselläkin ekana mieleen. Kuvassa olevista vanhemmista vaunuista voikin nähdä lopputuloksen käytössä. Toinen uusista tyyleistä puolestaan sopisi mielestäni huomattavasti paremmin VR:n brändiin. | ||||
|
|
19.04.2025 10:48 | Ida Puolakanaho | ||
| Miettiny täysin sammaa olisi kiva jos niitä sais ostaa jostain koristeeksi. | ||||
|
|
19.04.2025 10:47 | Jarno Piltti | ||
| Olen ehkä sairasmielinen kun en näe tässä mitään pornoa? Valkoinen on hiton tylsä junan pääväriksi. On se vähän sitä lentokoneenkin päävärinä, ei siinä. Siinä vaaditaan valkoista vasten asettuvilta elementeiltä todella paljon jotta lopputulos olisi hyvä. | ||||
|
|
19.04.2025 10:41 | Jarno Piltti | ||
| Aivan mieletön laukaus. Deeverin lajityypilliset piirteet upeasti silhuettina, vahvaa symboliikkaa hehkuvat silta ja tie radan alla. Upeaa! | ||||
|
19.04.2025 08:59 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jos on vähän juuria jäänyt niin, että niillä saa vielä juopoteltua maaperästä vettä ja kivennäisiä, näkyy kaatunutkin koivu kukkivan ja kasvattavan lehtiä. Vaikka kuolemaahan se puu toki tekee. | ||||
|
19.04.2025 08:55 | Jari Välimaa | ||
| Työmaa olisi tähän kohtaan tullut vasta 2032. Nykyiset vaihteet hoitavat liikenteen idästä. | ||||
|
|
19.04.2025 08:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä! Herra Eemilin mestarilaukaus jälleen!!! |
||||
|
|
19.04.2025 08:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Porno, sana on lähtöisin kreikan kielestä porneia = häpeämätön. Niinpä niin. |
||||
|
19.04.2025 08:14 | Otto Tuomainen | ||
| Ei ole Jenbach tämä veturi. Valmistaja on ČKD. Näitä "possuja" (prasátko) valmistettiin reilu 800 kappaletta. Suurin osa normaalilla raideleveydellä. Vetureita päätyi erilaisille teollisuuslaitoksille, ČSD:lle ja myös vientiin. | ||||
|
|
19.04.2025 03:43 | John Lindroth | ||
| Onkohan tuo diesel Jenbach'? | ||||
|
|
19.04.2025 03:42 | Osku Reinikka | ||
| Kiitos vastauksesta herra Esa, on hienoa, kun kysyy 1063 vaunusta tietoa, saada vaustauksena kysymykseeni tietää että vaunu 1076 hylättiin 1968 vuonna. Se kertoo todella paljon vaunusta 1063 ja sen kohtalosta. | ||||
|
19.04.2025 03:19 | John Lindroth | ||
| Siitähän tulee Ollikainen ,eli OoohLikainen! Tämä ei ole vitsi samalla tavalla kutsuttiin erästä Pasilan kuljettajaa!Kuulin jutun pikkupoikana Pasilan varikolla! Mielestäni siellä oli enemmän huumoria kuin tänään! Tämä johtuen syystä että ihmisen aivoissa on tapahtunut muutos valitettavasti huonompaan suuntaan!Uskoisin että älylaitteiden täyskielto alla 16vuotiaille niinkuin Australiassa tuo välittömän helpotuksen kuin taikasauvasta kouluihin ja opetusympäristöön ja vähentää myös rikollisuutta!Odotan mielenkiinnolla mitä ala-ikäisten rikokseen syyllistyneiden kännykät pitää sisällään?Oikeastan ei tarvitse edes odottaa vaan kansainvälisistä tutkimuksista saa hyviä linkkejä! | ||||
|
19.04.2025 02:47 | John Lindroth | ||
| Kuvasta tulee mieleen Berliinin "Friedrichstrasse". | ||||
|
19.04.2025 02:42 | Rasmus Viirre | ||
| Käytännössä siitä on tullut pelkkä V. | ||||
|
|
19.04.2025 02:38 | John Lindroth | ||
| Saksassa ja myös muualla nuo" lasten rautatiet" olivat nimitykseltään "Pioniereisenbahn".Niinkuin jo tuolla edellä mainittu! | ||||
|
|
19.04.2025 01:28 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tämä uusi brändi on äärimmäisen vähäeleinen. Likaantumisen kannalta huonoin mahdollinen väri. | ||||
|
|
19.04.2025 01:26 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tuosta eteläistä haaraa on tullut matkustettua raitiovaunulla. | ||||
|
|
19.04.2025 01:25 | Juhani Pirttilahti | ||
| Liian valkoinen. Likaantuu ajossa ja ei näytä hyvältä. | ||||
|
19.04.2025 00:35 | Antti Ojala | ||
| 164 on kuusi senttiä pidempi, akselivälin ollessa 10 senttiä pidempi kuin 144-mallissa. Kompensaatio tarvittiin peräti 75 kg painavamman moottorin vuoksi. | ||||
|
|
19.04.2025 00:14 | Otto Tuomainen | ||
| Tsekkoslovakiassa oli muutamia muitakin lasten rautateitä tämän Košicen radan lisäksi mutta ne jäivät varsin lyhytaikaisiksi. Mielenkiintoisin näistä oli varmaan Plzeňin sähköistetty pioneerirautatie. Kuvan vihreä veturi TU29.2004 valmistui vuonna 1958 ja oli alunperin numeroltaan T 211.0550. Veturi oli pitkään Tsekkoslovakian armeijan rautatiejoukkojen käytössä. |
||||
|
19.04.2025 00:02 | Juhani Pirttilahti | ||
| Ennen junamaatista sai 0,50 euron alennuksen junalipun hinnasta. Nyt automaattia käyttävä maksaa 0,50 euroa lisää. Näin se maailma pyörähtää päälaelleen. | ||||
|
19.04.2025 00:01 | John Lindroth | ||
| Juuri tuolta edesmennyt tuntemani Pasilan vet.kulj. sai opasteen joka tulkittiin lähtöluvaksi veturille Tr1 joskus 60-luvun alkupuolelle,seurauksena että Risto ajoi päätepuskurin läpi!Asiasta läytiin sittemmin oikeutta mutta veturimiehistö välttyi korvauksilta!Muistikuvani siitä on että lähtöopasteen jälkeen näytettiin vielä seis opastetta mutta se jäi veturimiehistöltä huomaamatta? | ||||
|
18.04.2025 23:24 | John Lindroth | ||
| Kyllä se upea on! | ||||
|
|
18.04.2025 23:24 | Ossi Rosten | ||
| Ihan "kohtuullisesti" jopa! Viidellä sentilläkin luulisi olevan monisataprosenttinen kate tuollaiselle lapulla :mietteliäs: | ||||
|
|
18.04.2025 23:01 | Jorma Toivonen | ||
| Lipun tulostamisestakin joutuu jo maksamaan... | ||||
|
|
18.04.2025 22:55 | Jorma Toivonen | ||
| Ensimmäiset reissut Karjaalle (koneapulaisena) olivat tuottaa pettymyksen 1970-luvun puolivälin tienoilla. Hyvinkään ja Karjaan välillä ei ollut linja-radio vielä käytössä, mutta Karjaalla oli jo ratapiha-kanava (kanava 6 ???). Hyvinkäältä päin tultaessa näkyi tulo-opastin jo hyvissä ajoin. Siipi alhaalla, kuljettaja antoi viheltimellä opasteen: "Seis havaittu ?". Opastimeen vastauksena tipahti usein pari siipeä esiin (sn 35) ja samalla räsähti ratapiha-radiosta ääneen asetinlaitemies: "Tulet turhaan Karjaalle, lupa ohittaa raiteen päätekohta, ilmoitan kun on suojassa." "Turha" oli tuo asetinlaitteen viereinen raide. | ||||
|
18.04.2025 22:50 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoista. Meillä koulussa näytettiin karttakuvaa Suomen terminaaleista, joissa puuta lastataan juniin. Oulussa ei yllättävästi ollut täppää. Toisaalta siitä puuttui myös Nuojuan uusi terminaali, joten kenties Oritkarin tilanne onkin myös muuttunut viimeisten muutaman vuoden aikana? | ||||
|
|
18.04.2025 22:36 | Eemil Liukkonen | ||
| Onpas erittäin ylväs kuva ja erittäin mielenkiintoisella kokoonpanolla! | ||||
|
18.04.2025 22:31 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuossa teille se kaipaamanne veturi, https://vaunut.org/kuva/173927 . | ||||
|
18.04.2025 22:29 | Aapo Niemelä | ||
| :) | ||||
|
|
18.04.2025 22:27 | Reijo Salminen | ||
| Kyllä 164 olisi itsellekin kelvannut, olin aikoinaan Yle:n labrassa Lemuntiellä hommissa, siellä eräällä Patella oli upea releointivastaanotin "The Fisher" putkilla tietty, sitä ihailin. Patella oli kuitenkin sellainen tausta että sillä oli isänsä peruja kaikki mahdolliset Volvot pakasta vedettyinä, mitä suuresti aikoinaan ihmettelin. Rauha Patelle. | ||||
|
|
18.04.2025 22:07 | Otto Tuomainen | ||
| Kuvan katu lienee nimeltään Sokolovská. Kuvan rautatiesilta on osa Negrellin viaduktia https://en.wikipedia.org/wiki/Negrelli_Viaduct joka sijoittuu Bubnyn ja Masarykovon asemien välille. | ||||
|
|
18.04.2025 21:36 | Simo Virtanen | ||
| Onneksi riitti kaukonäköisyyttä rakentaa eteläisen haaran vaihteet samalla kertaa muun Hämeenkadun radan kanssa. Muutoin tässä oltaisiin jällen raitiotietyömaalla. | ||||
|
|
18.04.2025 21:29 | Jaakko Pehkonen | ||
| Puutavaran kuljetuksessa (ja muissakin materiaaleissa) on aina ollut tällaisia erikoisuuksia. Johtuvat osittain siitä missä milläkin toimijalla on tehtaita, mutta muitakin syitä varmasti on. Oululaisesta tuli mieleen että muutama viikko sitten ohikulkumatkalla havaitsin Oritkarin ex yhdistettyjenkuljetusten terminaalissa lastattavan koivukuitua junan kyytiin. Siitä kenen puita ne olivat ei ole havaintoa. |
||||
|
|
18.04.2025 20:23 | John Lindroth | ||
| Kaiken lisäksi maailma on siirtynyt "postfaktiseen aikakauteen"! | ||||
|
18.04.2025 20:16 | John Lindroth | ||
| Se paikka oli Rättimäki Kuopiossa.Tämä korjauksena!Meille lekureille nämä nimet ei välttämättä jää mieleen yhtähyvin kuin diagnoosit! | ||||
|
|
18.04.2025 20:12 | Kevin Glynn | ||
| Kyllä, muissa vaunuissa lukee tuulirajoitukset. Esimerkki: https://vaunut.org/kuva/134182?tt=11&i1=Habbin | ||||
|
|
18.04.2025 19:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tuomo, "totuuden luova muokkaaminen", tässä arvoisat kanssaihmiseni - vuosituhannen lievin ilmaisu!!! Osataan sitä täälläkin: onhan meilläkin eräs tunnettu porukka lanseerannut varsin onnistuneesti käsitteen "vaihtoehtoinen fakta". Luen juuri kirjaa: Mary L. Trump: "Too much and never enough". (Eli miten Trumpin perhe loi hirviön!) Olen ollut kauhuissani siitä, että tällaisen perheen "tuotteella" on liian helppo pääsy ydinasesalkulle! Kirjoittajalla on tohtorinarvo psykiatriassa. |
||||
|
18.04.2025 19:42 | Teppo Niemi | ||
| Kerava on osiin jaettu liikennepaikka., kuten esimerkiksi Tampere. Kytömaa (uusi) löytyy siis Keravan alta, josta löytyy myös Kerava asemakin. | ||||
|
|
18.04.2025 19:40 | Martti Vuorikoski | ||
| Oli hieno filmi ja hyvä selostus, kiitos koko filmi porukalle. | ||||
|
18.04.2025 19:29 | Rasmus Viirre | ||
| Ai ai, on hienoa Niilan jälkeä.. | ||||
|
|
18.04.2025 19:12 | Rasmus Viirre | ||
| Mielenkiintoisesti pelkistetty ulkoasua, yksivärisyys tuo mieleen Dr19:n. Onkohan kyseessä jonkin sortin kokeilu (uusi ulkoasu kaikille Habbineile? Maalaamon testausta?) Onko muissa vaunuissa lukenut nuita tuulen rajoituksia? | ||||
|
|
18.04.2025 18:43 | Lasse Holopainen | ||
| Tärkeätä on myös kyky nähdä diagnooseja syvemmälle. Diagnoosi on käytännössä nimi, eikä se aina kerro ongelmien juurisyistä mitään. Iso virhe on jos hoidetaan vain oireita ja jätetään taustatekijät selvittämättä. | ||||