Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.07.2024 10:27 | Jukka Suortanen | ||
| Upeaa nostalgiaa, ja juuri sitä pienoisrautatiemäisyyttä, kuten Hannu jo tuossa edellä mainitsee. | ||||
|
28.07.2024 10:09 | Jukka Suortanen | ||
| Mukava kesäinen fiilis kuvassa. | ||||
|
28.07.2024 10:05 | Juhana Nordlund | ||
| Laitetaanpa kuvalinkki paikan päältä sillä tavoin, että molempien raiteiden rajoitusmerkit näkyvät: https://jno.1g.fi/kuvat/erikoisteema/Raide-Jokeri/IMG_26035A.jpg OpenRailwayMapissa on ollut aika lailla epätarkkuuksia, joskin Raide-Jokerin Espoon puolta ja aivan viime aikoina Helsinginkin osuutta on saatu siivottua paljon siitä, mitä se oli aikaisemmin. OpenRailwayMap kertoo hyvinkin "paksua" tietoa metrosta ainakin Aalto-yliopiston aseman ympärillä. Kartan mukaan siellä olisi voimassa kautta linjan 80 km/h. Sehän on aivan täyttä puppua, Aalto-yliopiston tulokaarteissa on merkittävät rajoitukset molemmissa päissä. Palataan OpenRailwayMapin Raide-Jokeri-sisältöön vielä vähän. Heittoa on edelleen Patterimäen tunnelin osalta (oikeasti Itäkeskukseen ajettaessa tunnelin sisällä sisäkaarteessa rajoitus putoaa 40 km/h:iin. Nopeusmerkki on tunnelissa ja sen havaitseminen ei missä tahansa kohdassa vaunua ole helppoa. Kaiken kaikkiaan tilanne OpenRailwayMapsin nopeusrajoitustiedoissa on kehittynyt parempaan päin. |
||||
|
|
28.07.2024 09:06 | Jari Välimaa | ||
| Openrailway mapissa on kuitenkin nopeusrajoituksena 20 km/t ? ja metro alakerrassa kulkee 80 km/t. https://openrailwaymap.org/?style=maxspeed&lat=60.17721298829909&lon=24.83092278242111&zoom=18 |
||||
|
28.07.2024 03:31 | Lasse Holopainen | ||
| Siitähän se tulee. | ||||
|
28.07.2024 03:23 | Lasse Holopainen | ||
| Sudet näköjään oikeesti ulvoo kuulle. | ||||
|
28.07.2024 03:21 | Lasse Holopainen | ||
| Mahtava kuva tositilanteesta: Vectroni rikki, Susi se vaan kulkee, sähköbussista nyt ei aina oikeen tiiä. | ||||
|
|
28.07.2024 03:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Mistäs se miinus tulee? Siitä Lahden virheestä? :) | ||||
|
28.07.2024 03:13 | Lasse Holopainen | ||
| Bueno | ||||
|
|
28.07.2024 03:11 | Juhana Nordlund | ||
| Onnistunut kuva. Vasemmalla puolella näkyy vapaan raiteen nopeusrajoitus, joka tuosta Otaniemeen päin on kaarteen kohdalla seuraavaan merkkiin asti 20 km/h. Sillä raiteella, jolla vaunu on, vastaava rajoitus on 15 km/h. Sen raiteen nopeusmerkki jää piiloon tässä kuvassa. | ||||
|
28.07.2024 03:07 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä se Siperian Susi vaan kulkee. | ||||
|
|
28.07.2024 03:02 | Lasse Holopainen | ||
| Liikenteenhoidolle kymmenen pistettä ja papukaijamerkki miinuksella. | ||||
|
28.07.2024 01:49 | John Lindroth | ||
| "Baby Come Back" Player 1977 Polydor Racords.Please come back and bring us all the steam aera memories which are locked in our hearts! | ||||
|
28.07.2024 01:34 | John Lindroth | ||
| Mielenkiintoinen kuva! | ||||
|
28.07.2024 00:15 | John Lindroth | ||
| Tapsalta arvokkaita VR1 kuvia! | ||||
|
28.07.2024 00:00 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen kuva! | ||||
|
27.07.2024 23:34 | Eljas Pölhö | ||
| Takalisto on avattu joskus 1930-luvun alkupuolella (tai aiemmin). En tiedä oliko se katkolla "seurannassa" joskus 1960, kun sen matkustajamääriä ei kirjattu sinä vuonna. | ||||
|
27.07.2024 23:06 | Simo Virtanen | ||
| Hienoa dokumentaatiota uudesta veturista, mutta myös pian katoavasta sillasta ja kadusta. Kolmioraiteen silta menee uusiksi ja autoliikenne siirtyy kokonaan oikean laidan pusikon eli Viinikanojan toiselle puolelle. | ||||
|
27.07.2024 22:59 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä onkin ainoa kuva Kaskisten kääntöpöydästä. Perälässä on samanlainen: https://vaunut.org/kuva/169539 | ||||
|
27.07.2024 22:38 | Jukka Viitala | ||
| Mitähän tuon pikkuisen kattoerkkerin takana on? | ||||
|
27.07.2024 22:21 | Jimi Lappalainen | ||
| Oletko sinä tuossa kuvassa, Mikko? Sinäkö omistit tuolloin Perälän aseman? Mikä on tilanne nykyään? | ||||
|
27.07.2024 21:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Yleensä kenraaleista EI tule erityisen hyviä presidenttejä". - Täsmää: Alfredo Stroessner ja Augusto Pinochet etelä-Amerikassa. - Ei täsmää: Ranskan de Gaulle. (Kunniantuntoinen!!!) - Kiikunkaakun: Wojciech Jaruzelski, jonka manööveri sotatilalla esti Neuvostoliittoa sekaantumasta Puolan tilanteeseen panssarivaunuilla. Kiikunkaakun siksi, että tämän tempun järkevyydestä on vähintään kahta mielipidettä olemassa. Samoin kiikunkaakun: sotamarsalkka Hindenburg, päästi Braunaun pikkusieluisen antisemiittijefreitterin kiekumaan kukkona tunkiolla. Olot kyllä asettuivat, mutta turhan kovaan hintaan. Iken aikana USA:n autoteollisuus oli vahvassa nousu-urassa ja siten Interstate-moottoritieverkoston luominen oli johdonmukainen ratkaisu. Tosin silloin pitkän matkan junamatkailun osuus alkoi tuolloin laskea... |
||||
|
27.07.2024 21:03 | Tommi Koskinen | ||
| Jos haluaa tietää milloin yhden nimenomaisen junan runko tuodaan tai viedään, varmaan selkein tapa on katsoa ko. junan lähtö-/saapumisraiteen tietoja. Tuo hakejuna käyttää säännöllisesti raidetta 404. Esimerkiksi nyt torstaina 25.7. vaikuttaisi raiteen 404 tietojen perusteella olleen niin, että keskiviikkoiltana Imatralta saapunut runko on viety Sunilaan lastaukseen klo 6.41 ja tuotu lastauksen jälkeen takaisin Kymiin kahdessa osassa ensin 10.03 ja sitten 11.53. Sitten jos ihan yleisesti haluaa katsoa kaikkea Karhulan radan liikennettä, niin V419 lienee siihen paras. Toki aina hyvä muistaa, ettei tieto ole sataprosenttisen luotettavaa. Esimerkiksi tuosta ed. kommentissa mainitsemastani rungon kolmessa osassa tuonnista on ihan silminnäkijähavainto, mutta nyt menneenä torstaina olisi tosiaan raideosuustietojen perusteella tuotu vain kahdessa osassa, joten joko käytäntö vaihtelee tai sitten yksi tuonti on jäänyt kirjautumatta. Se hakejuna saatetaan muuten sitten myös perua vasta edellisenä iltana, kerran on valitettavaa kokemusta siitä. :) |
||||
|
|
27.07.2024 20:19 | Jimi Lappalainen | ||
| ...kuitenkaan Takaliston avauspäivämäärää ei vuoden 1961 Käskylehdistä löytynyt. | ||||
|
|
27.07.2024 19:44 | Jimi Lappalainen | ||
| ( Lisäys: nuo tiedot löytyivät siis vuoden 1961 Käskylehdistä, https://www.doria.fi/handle/10024/171604 ) | ||||
|
|
27.07.2024 19:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Olisiko Takaliston avauspäivämäärä sitten 28.5.1961? Sinä päivänä on avattu koko joukko muitakin seisakkeita, mm. Keihäsvaara, Kinanen, Kuusoja, Luomajärvi, Löytänä, Muuraisniemi, Nuolikoski, Pyssy... | ||||
|
27.07.2024 18:31 | Joel Kuikka | ||
| Juu on säännöllisessä liikenteessä. Oon muutaman kerran päässyt sen jo näkemään liikenteessä. | ||||
|
27.07.2024 16:18 | Petri Nummijoki | ||
| Onko säilynyt mainintaa, miksi Pieksämäen 753 oli Kouvolassa? Pari vuotta aikaisemmin asia olisi voinut selittyä vielä sillä, että Pieksämäen Vr3 olisi jäänyt Kouvolaan käydessään konepajareissulla Hyvinkäällä mutta 1966 Hyvinkäällä ei enää korjattu höyryvetureita. Ennemmin olisi luullut olevan niin päin, että Kouvolan Vr3 olisi jäänyt ylimääräiseksi Pieksämäelle käydessään konepajalla Kuopiossa. | ||||
|
|
27.07.2024 15:03 | Antti Grönroos | ||
| Tommi, millä raiteen numerolla löytyy Juliasta toi milloin hakejunalla on ollut liikennettä? | ||||
|
27.07.2024 14:31 | Rasmus Viirre | ||
| Iisalmen radan perusteella voinee sanoa, että se tapahtuu heti elokuun ensimmäisellä viikolla. | ||||
|
|
27.07.2024 13:19 | Kari Haapakangas | ||
| Iken kunniaksi on sanottava, että presidenttinä hän oli ihan kohtuullinen, esimerkiksi Amerikan valtatieverkosto on hänen ansiotaan. Yleensä kenraaleista EI tule erityisen hyviä presidenttejä, tästä surullisena esimerkkinä Grant. Aavikkomyrskyn kenraalilla oli niin paljon järkeä että tajusi tämän itsekin eikä pyrkinyt ehdolle. Potin korjasi sitten muuan sikarileikkejä harrastava miekkonen... | ||||
|
|
27.07.2024 12:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olikohan kuljettaja jenkkiautoharrastaja? Meinaan, tuo "luu ulkona"-ajaminen on niissä piireissä jo kauan tunnettu "jäsenmerkki"...? |
||||
|
|
27.07.2024 11:24 | Timo Haapanen | ||
| Hyvä kuva! Onko tämä "uusi" 7016 säännöllisessä liikenteessä? Resiina 2/2024 mukaan käyttöönoton alkuvaiheessa siinä oli joitakin ongelmia. | ||||
|
|
27.07.2024 10:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja tietysti vanhan kaavan mukaan: - jos jotain kuljetustarpeen tapaista ilmenee lakkauttamisen jälkeen, niin eikun rekka-autoilla vaan! | ||||
|
|
26.07.2024 20:50 | Tommi Koskinen | ||
| Kuvausvinkkinä: Ymmärtääkseni liikenne koostuu tällä hetkellä raakapuujunasta Imatralle kolme kertaa viikossa (T 2339) sekä hakejunasta Imatralle kaksi kertaa viikossa (T 52341). Ja tyhjät rungot Imatralta Sunilaan tietysti myös. Yhden kuormajunan vaunut tuodaan Sunilasta Kymiin useammassa erässä. Kymin raideosuustiedoista näkee tarkempia aikoja, mutta esimerkiksi hakejunan kohdalla kerran tapahtunut 10.30, 13.00 ja 15.30. | ||||
|
|
26.07.2024 20:22 | Juha Kutvonen | ||
| Taitaa loppua kokonaan, koska Sunilan sellutehtaan sulkemisen jälkeen ei kuljetettavaa ole enää ollut riittävästi. | ||||
|
|
26.07.2024 20:03 | Raimo Hämäläinen | ||
| Nyt tarkentavana kysymyksenä loppuuko rautatieliikenne kokonaan täällä vai ottaako joku muu toimija sen haltuunsa? | ||||
|
26.07.2024 16:59 | Kari Ranta-Ojala | ||
| Mitenkäs Hurun akkuprojekti etenee? joko on käyntikunnossa. | ||||
|
26.07.2024 15:37 | Mikko Mäntymäki | ||
| Fillariin pitäisi laittaa satula paikalleen niin pääsee Espoontoria kauemmaksi. Sieneen ja mustikkaan pitää päästä | ||||
|
26.07.2024 14:26 | Toni Lassila | ||
| Siinähän on vetureita kuin Amerikan malliin! Vieläkö nämä Dr19:t kärsii teknisistä ongelmista, vai onko noissa siirroissa ollut kyse vain siitä ettei kuljettajalla ole ”korttia” vielä Dr19-veturiin? | ||||
|
|
26.07.2024 13:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jouni, kommentissasi mainitsit Dwight D. Eisenhowerin. Jeppe oli toisen maailmansodan aikana kunnostautunut kentraali, kutsumanimeltään "Ike". Taisi muuten olla kenraali Montyn ohella päällikkönä operaatio Overlordissa, eli juuri Normandian maihinnousussa kesäkuussa 1944. Kun tyhmän missourilaisen kyläkauppiaan oloinen ja tapainen presidentti Harry Truman sai pressanurakkansa ("Big Stick") täyteen, mainittu kenraali Ike oli republikaanien ehdokkaana USA:n presidentinvaaleissa. Iskulause "I like Ike" [ai laik aik] tepsi ja Oval Officen ovi oli auki Ikelle. Ja Iken kauden päätyttyä ovaalikonttoriin äänestettiin JFK ("Isch bin ein Börliner"), mutta se on jo toinen juttu. Niin ja itäautoista vielä: - mitenkäs olisi Pobeban puolalaiskopio Warszawa? Tsekkoslovakiassa vielä nysvättiin sellaistakin ihmeautoa kuin Tatra, henkilöautona. Tatralta tuli vielä nelisylinterinen "kupla": Tatraplan. Tatra itsessään oli aikamoisen mielenkiintoinen auto: - putkirunko, takana ilmajäähdytteinen nelitahtinen V-8 ja kovasti aerodynaaminen kori. Kommaritsekkoslovakiassa ohjelmassa oli Tatra 603, aika pätevän oloinen ajoneuvo! Tyylikäskin ja Tatra 613:ssa (ohjelmassa vielä 1980-luvulla) itte Giugiaron muotoilema kori! Ellen nyt muista väärin, niin Tatra-firmalla oli yhdyssiteensä prahalaiseen Ringhofferiin (Båtvikin vaunu A 41!). Nykyisin Tatra tekee kuormureita. Kuten oli jo alusta saakka tehnytkin. Nämä ovat isokokoisia ja hyvässä maineessa. |
||||
|
|
26.07.2024 10:40 | Jouni Halinen | ||
| Korjaussarjaa pitkään kirjoitukseeni. Heput ”Volgan lautturit” kuvassa ovat Ison-Britannian pääministeri Harold Macmillan ja Yhdysvaltojen presidentti Dwight D Eisenhower. Linkin takana on laaja ja ansiokas artikkeli aiheesta, aikamoinen soppa asiasta syntyi. https://www.ts.fi/puheenvuorot/1073926465 (ei maksumuuria). CD kilpi kirjoitusta korjaan sen verran, että C-kilvillä ajelevat omalla autolla liikkuvat henkilöt joilla ei ole edes välttämättä Diplomaattistatusta kilvet ovat mallia C-12 ja kolme numeroa perään. Johtavat konsulivirkailijat liikkuvat CD autoilla. Tuli mieleen, että 4-tahti autoja valmistettiin myös ainakin Puolassa (Polski Fiat) ja Tšekkoslovakiassa (Skoda). Puolassa enkä sen takia, että hekin varmaan ostivat neukkien tapaan Fiatilta koko ”helahoidon” ja mukana tuli sitten 4-tahtimoottori, ja neukit sitten katsoivat asiaa ”läpi sormien”. Tšekkoslovakiassa taisi käydä niin, että heillä oli valmiina suunnittelupöydällä sotaa edeltäviä Skoda malleja (4-tahtisia), ja niitä sitten ensialkuun pikaisesti päivitettiin syystä että saadaan tuotanto nopeasti käyntiin ja neukit tämänkin sallivat. Onko jollakin asiasta parempaa tietoa? No niinhän se meni kuin pähkäilin: ”Sodan jälkeiset mallit 1101/1102 (1946), 1200 (1952), 440 (1955) ja Octavia (1959) pohjautuivat teknisesti sotaa edeltäneeseen Popular-malliin” (Wikibedia). |
||||
|
26.07.2024 10:26 | Panu Breilin | ||
| Taustalla näkyvät rakennukset ovat yhä jäljellä, vaikkakin hylättyinä: https://maps.app.goo.gl/Udk8SMmdL2HioztX8 https://maps.app.goo.gl/QKz42CzEddkBitPz8 | ||||
|
|
26.07.2024 10:18 | Panu Breilin | ||
| Hyvin mahdollista. Aika usein niitä tuntuu olevan siirrossa Pieksämäen ja Joensuun välillä. | ||||
|
26.07.2024 08:55 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tuleeko oikaisu, vai miksi on kallio parturoitu noin Espoo-Tuomarilavälissä 100km/h kaarteet. | ||||
|
|
26.07.2024 07:15 | Ossi Rosten | ||
| Inasen on maisema muuttunu tuossa: https://www.google.com/maps/@61.7000594,30.6783494,3a,52y,313.3h,95.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1sjH4zBPOcpIyKwHChJj5nnA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DjH4zBPOcpIyKwHChJj5nnA%26cb_client%3Dmaps_sv.share%26w%3D900%26h%3D600%26yaw%3D313.2976359073295%26pitch%3D-5.916724504511777%26thumbfov%3D90!7i13312!8i6656?coh=205410&entry=ttu |
||||
|
|
26.07.2024 05:46 | Jouni Halinen | ||
| Kyseessä oli Boeing B-29 Superfortress pommikone. ”Neuvostoliitto kehitti kolmesta haltuunsa joutuneesta B-29:stä itselleen vuoteen 1947 mennessä Tupolev Tu-4:n strategiseksi pommikoneekseen”. https://fi.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-29_Superfortress Tässä artikkelissa on enemmän tietoa siitä, että miten ko. koneet joutuivat neuvostoliittoon. https://fi.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-4 |
||||
|
|
26.07.2024 05:15 | Kari Haapakangas | ||
| Tuosta kopioinnista on hyvä esimerkki toisen maailmansodan ajalta. Jokunen jenkkipommittaja joutui Japaninkeikan jälkeen laskeutumaan Neuvostoliittoon. Koneet takavarkoitiin ja tutkittiin tarkasti. Aikaa myöten Neukkula alkoi tuottaa koneesta omaa versiotaan, kuitenkin sillä erotuksella, että ruuvit ja mutterit toteutettiin metrijärjestelmän mukaisina. Näinpä neukkukopion osat eivät olleet vaihtokelpoisia alkuperäisen amerikkalaisen kanssa. | ||||
|
|
26.07.2024 01:45 | Jouni Halinen | ||
| ”Kun neukkumasinat Stadin valtas – Neuvostoliiton teollisuusnäyttely keväällä 1948” Mielenkiintoinen artikkeli jossa on kuva mm. neukkipillarista. ”SKHTZ-NATI oli Neuvostoliiton ensimmäinen "katepillari" telaketjutraktori. Laitteen seuraavaa sukupolvea edustavia KD-35 ja DT-54 traktoreita valmistettiin eri malleina yli miljoona kappaletta aina vuoteen 1979 saakka. Traktori on edelleen työkäytössä Siperian laajoilla mustan mullan pelloilla”. https://www.wheels.fi/kun-neukkumasinat-stadin-valtas-neuvostoliiton-teollisuusnayttely-kevaalla-1948/ SKHTZ-NATI https://www.youtube.com/watch?v=fK7PFCXD30M KD-35 https://fi.wikipedia.org/wiki/KD-35 ja https://www.youtube.com/watch?v=Hd2RxB22DvI DT-54 https://www.koneviesti.fi/weteraani/a97e6d31-73b7-5e24-8639-26b3b13aa883 DT-54 https://www.youtube.com/watch?v=h_gDAzMcutM |
||||
|
|
25.07.2024 23:43 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Sortavalassa ollaan, taustalla yleinen sairaala. | ||||
|
|
25.07.2024 22:37 | Jorma Toivonen | ||
| Olivatko Espanjattaret matkalla huoltoon/korjaukseen Pieksämäelle pareittain? | ||||
