Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.04.2025 23:51 | Mikko Ketolainen | ||
| Mikähän on kun Julian kartan mukaan sekä T3354, että T3496 seisovat tällä hetkellä Suolahden ratapihalla ja vuorostaan Suolahteen tulossa oleva Fenniarailin T7145 seisoo vuorostaan Vihtavuoressa? Edit. Tämmöinen oli syynä odotteluun S204 Sähkörata: Sähköratavika, puu tms. sähköratarakenteissa. |
||||
|
03.04.2025 18:33 | Raimo Harju | ||
| Esa hyvä, sun kommentistas en saa muuta selvää, kuin että puoli palanutta puupenniä on varsin vähän euroissa mitattuna. | ||||
|
03.04.2025 16:51 | Pasi Seppälä | ||
| Tunnelmallinen kuva tosiaankin. Täältä myös tykkäykset. | ||||
|
03.04.2025 15:31 | Aarne Rantala | ||
| Näyttää halvalta kopiolta Valmetin M100-sarjan metroista | ||||
|
03.04.2025 15:12 | Rasmus Viirre | ||
| En ole mikään tuomari, mutta menee mielestäni rajamaille, olisiko Sr1:stä tarvinut laittaa tunnisteisiin, kun veturi näkyy kuvassa niin vähän. Samalla kuitenkin arvostan hyvin kerättyjä, ja ilmoitettuja, kaluston yksilökohtaisia tietoja. Kenties veturin ja numeron olisi voinut mainita Sm6:n lisäksi kuvatekstissä. | ||||
|
03.04.2025 13:04 | Noah Nieminen | ||
| Sm6:n numero oli ilmeisesti 7051. | ||||
|
03.04.2025 12:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jukka, on lintu tainnut olla "kromosomivarpunen", kun läiskä on jokseenkin kookas...? | ||||
|
|
03.04.2025 12:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Veikkaan, että lintu on osunut. | ||||
|
03.04.2025 12:39 | Erkki Nuutio | ||
| Viinikka-Nekalan raiteisto ei tainnut tästä enää paljonkaan laajentua: https://vaunut.org/kuva/42989?paik=Tampere&tag0=17%7CSekalaiset%7CRatapihakaavio | ||||
|
03.04.2025 10:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Ttv:n virroitin: https://vaunut.org/kuva/150325 | ||||
|
03.04.2025 10:08 | Panu Breilin | ||
| Dr16 2805 on aika huonossa kunnossa nykyään. Veturia on käytetty varaosalähteenä ja se seisoo Pieksämäen konepajan takapihalla radan sivuun nostettuna. https://vaunut.org/kuva/164924 https://vaunut.org/kuva/165567 | ||||
|
03.04.2025 09:51 | Jukka Pitkänen | ||
| Näitä Tapion laittamia vanhoja kuvia on kyllä mukava katsella. | ||||
|
|
03.04.2025 09:49 | Jukka Pitkänen | ||
| Siinähän se olisi hyvä veturi myyntiin jos vauriot ovat helposti korjattavissa. | ||||
|
03.04.2025 09:34 | Panu Breilin | ||
| JT:n muutoslehdet 87-07 ja 90-05 kertovat sinisen valon (eli "aja varovasti", kulkutie osaksi käytössä) nopeusrajoitukseksi myös sn 35. Muutoslehti 99-11 ei enää sinistä valoa tunne. | ||||
|
03.04.2025 09:20 | Erkki Nuutio | ||
| Ajalta ennen radan tulovaihteen purkamista: https://vaunut.org/kuva/96756?u=3399&kv=1960&kv2=1970&paik=Tampere+Viinikka Havaitsitte varmaan mainitsemani tiedon 1.4.25 aprilliluonteisuuden. |
||||
|
|
03.04.2025 09:11 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuvamatskuakin löytyy vaunusomesta ainakin yhden ruudun verran: https://vaunut.org/kuva/148580 . | ||||
|
|
03.04.2025 08:21 | Ilmari Tommola | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
|
03.04.2025 00:17 | John Lindroth | ||
| Komea keväinen otos! | ||||
|
|
03.04.2025 00:13 | Teemu Halttunen | ||
| Joo näin on. Ja kyllähän sininen valo löytyy vielä myös Oj2010 opastinjärjestelmässä "ei opastetta" käsitteessä. | ||||
|
|
02.04.2025 23:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin on, kevään ja valkeiden öiden merkit ilmassa! | ||||
|
|
02.04.2025 23:11 | Kai Krause | ||
| Hieno valo | ||||
|
|
02.04.2025 21:48 | Heikki Jalonen | ||
| Asiaan lievästi liittyvänä: tuo sininen valo (ehkä vähän violetin suuntaan sävähtävä) on edelleen käytössä vesiliikenteessä (kanavat, nostosillat). Käsitteenä se ilmoittaa, että kulun ollessa sallittu (ajon salliva vihreä opaste tai valvomattomuutta ilmaiseva keltainen vilkkuvalo) alikulkukorkeus on rajoitettu ja alus itse vastaa korkeutensa huomioon ottamisesta. Käytännössä se tarkoittaa nostosiltaa tai vastaavaa, joka ei ole nostettuna alikulkua varten. Merkitys siis vastaa "kulussa noudatettava erityistä varovaisuutta". Asia pitäisi löytyä Trafin sivuilta, mutta siellä on vain 404:ää.. |
||||
|
02.04.2025 21:44 | Hannu Peltola | ||
| Minulla tuli juuri 26 vuotta täyteen dearbornilaisilla tuotteilla ja (kesäaikana) minua liikuttaa ainoastaan bensa-V8! | ||||
|
02.04.2025 21:12 | Teemu Sirkiä | ||
| Tänään paikalla näytti tältä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=15937.msg122460#msg122460 | ||||
|
|
02.04.2025 20:55 | Simo Virtanen | ||
| Viikon päästä alkaa 8. vuosi sähköautoilijana ja ei ole näköpiirissä mitään syytä miksi tästä käyttövoimasta luopuisin. On meillä kolmosautona polttomoottoriauto eli pääsee ihan omallakin kalustolla vertaamaan entisyyttä ja nykyisyyttä. Sähkönhintakin painuu jälleen liki koko vuorokaudeksi miinukselle, eikä se yölataajalle kallista ole ollut muutoinkaan. |
||||
|
|
02.04.2025 20:52 | Jyrki Talvi | ||
| Oli 15 Km/h. | ||||
|
|
02.04.2025 20:48 | Erkki Nuutio | ||
| Esimerkiksi tätä kautta pika- ja tavarajunat olisivat poikkeustilanteissa palanneet pääradalle / tulleet siltä, jos suunnitelma 1910-luvulta olisi toteutettu. Reitti olisi ollut Järvensivu, Iidesjärven itäpään kohdilta peltojen poikki Nekalaan ja kuvan ylikulkusillan (lienee 50-luvun alussa valmistunut?) kautta Viinikan ratapihalle ja sieltä Perkiön ratapihan kautta pääradalle. Aikanaan peltomaata (Hatanpään vainioita). Tällaisen suunnitelman synnytti ilmeisesti saksalaisinsinööri Gleimin ja SVR:n pitkään Järvensivulle tuputtama Tampereen tavararatapiha. Eihän se olisi voinut olla umpiperä, vaan se olisi vaatinut purkautumisreitin Vuohenojan kohdilta Nekalan kautta pääradalle. Gleimin suunnitelmat hylättiin vasta 1920-luvun lopulla kaupungin vaatimuksesta. Vasta 1930 -luvun loppupuolella alettiin suunnitella Viinikan ratapihaa ja vasta 50-luvun alussa valmistui Järvensivu-Viinikka -yhdysraide. Tuoreesti 1.4.25 ministeri Adlecreutz vahvisti Museoviraston esityksestä Viinikan ratapihan suojeltavaksi valtakunnallisesti ainutlaatuisena toimivana liikennemonumenttina. Ratapiha-aluetta himoinneet epämääräiset spekulantit joutuivat ansaitusti naureskelun kohteiksi. |
||||
|
|
02.04.2025 20:28 | Markku Naskali | ||
| Melko näppärä viritelmä. Ei taida ehkä olla ihan suomalainen keksintö kun esim. Ruotsistakin on kuvia vähän samantapaisista. Virroitinkin näkyy olevan, mutta kai vain mittaus- tms. tarkoituksiin? |
||||
|
02.04.2025 19:58 | Pasi Seppälä | ||
| Lämpimän punertavaa iltatunnelmaa on runsaasti. Erinomainen kuva. | ||||
|
02.04.2025 18:42 | John Lindroth | ||
| Nostalginen kapsukuva! | ||||
|
|
02.04.2025 18:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ohhoh, herra Joel! Voi sininen kun on punaista... Hyvin tehty! |
||||
|
02.04.2025 18:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mää jo kattosin pikkukuvasta, että ensin tulee juna ja sitten vasta kiskotus... | ||||
|
02.04.2025 18:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fo oli nro 22547. | ||||
|
|
02.04.2025 17:30 | Vertti Kontinen | ||
| Kia on markkinoinut sähköautojaan kuluneen talven aikana aika nerokkailla ja hieman kilpailijoistaan vitsailevilla mainoksilla. Kyseinen merkki on sijoittunut korkealle vertailuissa ja ainakin omat kokemukset uudehkoista Kian autoista ovat oikein hyvät, joten en näe miksei Kia toimisi patteriautojenkin osalta, etenkin, kun ne ovat pärjänneet vertailuissa oikein hyvin. Esimerkiksi eräässä vertailussa oli Kia sijalla 2 Teslan perässä, kun mitattiin kantamaa kylmässä säässä ja ero valmistajan ilmoittamasta kantamasta suhteessa todelliseen kantamaan heitti vähiten, joten eivät ne liene mitään ihan surkeita autoja kuitenkaan. |
||||
|
02.04.2025 14:53 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän kuvan on ottanut yhdysvaltalainen raitiotieharrastaja N.N.Forbes elokuussa 1952, jotka tiedot Jyrki korjannee aloitukseen. Olen $$-ostanut mm. tämän kuvan häneltä 1980-luvulla. Sikäli tämä kuva olisi kreditoitava myös: kokoelma J.Rauhala. |
||||
|
|
02.04.2025 13:48 | Antti Ojala | ||
| Kiitokset, tämä on aivan ylenpalttista. Mielestäni koordinaattien ja kohtuullisten hakuattribuuttien lisääminen kuviin on sikäli tärkeää, että kuva-arkisto muodostaa merkittävän tietolähteen myöhemmille historiantutkijoille. Alanharrastaja saattaa pitää itsestäänselvien asioiden kertomista turhana, mutta kun meistä aika jättää, katoaa myös kaikki muistitieto, eikä mikään yhtäkkiä olekaan enää itsestään selvää. | ||||
|
|
02.04.2025 13:29 | Teemu Halttunen | ||
| Jt 96-06 on maininta sn35, mutta eikös se alkujaan ollut pienempi? Muistanko oikein, että olisi ollut 15km/h? | ||||
|
|
02.04.2025 12:19 | Juhani Katajisto | ||
| Sytytti sitten kipinän, jota yhden VPK:n paloletkut eivät riitä sammuttamaan. Näinhän meille monelle on käynyt. Upeat muistikuvat kantavat läpi elämän. Mun kipinä sai lisäroihua, kun näin 1952 tässä lähellä Ojakkalassa "Hurrikaanin" (Hr2) tavarajunassa. Joitain niistä oli sijoitettu Karjaalle ja tuo aika oli jo aivan niiden joutsenlaulua. | ||||
|
|
02.04.2025 12:08 | Teppo Niemi | ||
| Vastaus löytynee Resiinassa julkaistuista artikkelisarjasta: Suomen rataverkolla käytetyt opastimet ja opasteet - osa 1 151 (2/05) - osa 2 152 (3/05) - osa 3 153 (4/05) - osa 4 154 (1/06) - osa 5 155 (2/06) - osa 6 156 (3/06) Ja muistaaseni juurikin sarjan alkupäästä. Myös JT:n korjauslehdistä löytyy tietoa... |
||||
|
02.04.2025 11:59 | Juhani Katajisto | ||
| Tämä oli niin tavallininen näky tuohon aikaan Kouvolassa kun olla ja voi. Ja tuolloin on varmaan ollut useampikin Kana samaan aikaan vielä töissä Kouvolan ratapihalla. On onni, että meillä on ollut Muurisen kaltaisi kuvaajia tallentamassa tuon ajan rautatiehistoriaamme. Tästä katraasta ajettiin eniten elokuussa 1969 662:lla yli 3 300 km ja vähiten Kukolla yli 2 300 km. Kaikki siis vielä vahvasti mukana työelämässä. | ||||
|
|
02.04.2025 10:51 | Veeti Saukkonen | ||
| oliko tuolla valolla mitään nopeus rajoitusta... | ||||
|
02.04.2025 10:28 | Raimo Harju | ||
| Tosiaan harvinainen ja erikoinen kuva, käviköhän Dr 13 usein Uudessa kaupungissa. | ||||
|
02.04.2025 09:18 | Petri Nummijoki | ||
| Ainakin kevätturistissa 1956 on sairasvaunun ilmoitettu kulkevan Helsingin ja Porin välillä junassa 43/44 eli ilmeisesti tämä onkin H44 Tampereelle (klo. 10:40-13:44) ja sieltä edelleen P44 Helsinkiin (klo. 14:00-17:00). Kulkuajat ovat vuoden 1955 kesäaikataulusta. Myöhemmin vuoden 1965 muutoksessa Porin sairasvaunu siirrettiin (junista P61 Helsinki-Tampere -> P45 Tampere-Pori/P46 Pori-Tampere -> P62 Tampere-Helsinki) uudestaan juniin P43/44 mutta silloin tämä ajettiin pikajunana myös Tampereen ja Porin välisellä osuudella ja P44:n aikataulu (lähtö Porista klo. 7:00 ja tulo Helsinkiin klo. 11:13) oli myös täysin erilainen 1950-luvun P44:een verrattuna. | ||||
|
|
02.04.2025 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Ei Tesla ole ainoa sähköauto. Eniten sähköautoilussa kiinnostaa ajamisen hinta eli bensahintoina ilmaistuna 0,77 €/ltr maks. Linkki autoon jolla voi aloittaa https://www.nettiauto.com/hyundai/ioniq-electric/14487974 | ||||
|
|
02.04.2025 06:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Tunnelmakuva :) | ||||
|
|
02.04.2025 05:45 | John Lindroth | ||
| Harvinainen kuva! | ||||
|
|
02.04.2025 04:14 | John Lindroth | ||
| Me höyryharrastajat haluamme tällä hetkellä piilossa olevat höyryt kaikki takaisin radoille ja museojuniin!Sen jälkeen nostalgiasta hurmioitunut matkailuväki kiittää!Tähän hommaan täytyy saada oikeaa draivia eikä vain byrokraattista mietintää!Kun nykykansalainen näkee ja aistii oikean höyryjunan se homma on siinä elämyksiä täytyy tuoda ja järjestää jotta ne sisäistyvät ja jatkavat aina uusien inspiroitujen ihmisten mielessä aina eteenpäin ja eteenpäin.Tämä on jatkuvan inspiroivan ja asiasta innostuneen työn lähde joka ei saa ehtyä koskaan! Rakas Höyryveturi laulaa teille kaikille laulun ."Darling Take Me Back" New York City 1974 Chelsey Records säv.Conway/Terry/Life. | ||||
|
|
02.04.2025 04:05 | John Lindroth | ||
| Vaikuttava kuva! | ||||
|
|
01.04.2025 23:44 | Eemil Liukkonen | ||
| Nätisti koneet piileskelevät pilttuiden uumenissa. | ||||
|
|
01.04.2025 23:07 | Rasmus Viirre | ||
| Mikäköhän tuohonkin on iskenyt, kun VR logon ympäriltä valkoinen alkanut.. lähtemään?? Vai jotain tahraa?? Ööhöh | ||||
|
|
01.04.2025 22:22 | Jonne Seppänen | ||
| Tyylikästä | ||||