Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
15.02.2025 20:47 | Arttu Kokkonen | ||
| Tässä ei ole vieläkään teippauksia, yhtä likainen edelleen. | ||||
|
15.02.2025 18:10 | Tuukka Varjoranta | ||
| Saltsjöbananille on tulossa vuosina 2027-28 uutta kalustoa, oma veikkaukseni että Stadler on todennäköisesti vahvoilla kilpailussa, sillä Roslagsbananin uudet junat ovat nyt kulkeneet kaupallisessa liikenteessä luotettavasti. Linkki SL-julkaisuun: https://www.regionstockholm.se/kollektivtrafik/projekt-inom-kollektivtrafiken/sparvagnlokalbana/saltsjobanan/x25-saltsjobanans-nya-tag/ |
||||
|
15.02.2025 17:46 | Rasmus Viirre | ||
| Kuva, josta voi melkein aistia kesäisen sateen raitistavan tuoksun. :) Jatkokysymys: Milloin viimeksi kulkenut Za-vaunuja Vuonokseen? Kuvia selatessa näkyi havaintoja 2018 heinäkuulta Sysmäjärven ratapihalla, missä säiliövaunut olivat ilmeisesti muutaman vuoden seisonnassa..? |
||||
|
|
15.02.2025 17:23 | Lasse Holopainen | ||
| Sehän selittääkin näiden samanlaisuutta. | ||||
|
15.02.2025 17:23 | Yue Yijia | ||
| Näin vain kaukaalta junan en nähnyt numerot. | ||||
|
15.02.2025 16:56 | Rainer Silfverberg | ||
| Norrtåg ilmeisesti suunnittelee Narvikin liikenteen aloittamista. Ratahan on irrallaan Norjan muusta rataverkosta joten paikallista operaattoria ei ole. Ymmärtääkseni koko radan junatarjonta nyt on sesongista riippuen 1-2 SJ:n kaukojunaparia päivässä. | ||||
|
|
15.02.2025 16:46 | Rainer Silfverberg | ||
| Itse asiassa junat ovat muunneltuja metrojunia, jonkun tarinan mukaan Tukholman liikennelaitos oli tilannut metrojunia liikaa yhdessä vaiheessa ja ylimääräiset modattiin Saltsjöbananin juniksi. | ||||
|
|
15.02.2025 16:09 | Lasse Holopainen | ||
| Kiitos selvennylsestä. Tuon järjestelmän kalusto on kyllä komian asjallista. | ||||
|
|
15.02.2025 15:56 | Ilmari Tommola | ||
| Kyseessä on muusta lähijunaverkostosta erillinen järjestelmä, jonka kalusto on kevyempää kuin ns. varsinaisissa lähijunissa. Englanniksi Saltsjöbananista käytetään termiä light rail, joka usein viittaa pikaraitiotien kaltaisiin ratoihin, mutta tämä rautatie on tyypiltään enemmänkin kevyt lähijuna. Kalusto muistuttaa Tukholman metron vanhempia, äskettäin käytöstä poistettuja junia, mutta eroja metrovaunuihin ovat mm. kattovirroittimet ja korin alaosassa ulospäin kaartuvat helmat. | ||||
|
15.02.2025 15:48 | Kari Haapakangas | ||
| Tuosta hinnastahan kuului vähän nurinaa Helsingin suunnalta ja puheita "Kataisen siltarummusta", mutta kyllähän se pakkoinvestointi oli. Edeltävät "saksanseisojat" olivat käyttöikänsä lopussa, ja kiertotie on tässä tapauksessa pidemmänpuoleinen. | ||||
|
|
15.02.2025 15:41 | Lasse Holopainen | ||
| Onko tuo siis sikäläinen lähijuna vai tunnelbanan-tåg eli tunnelibanaani? | ||||
|
15.02.2025 15:39 | Lasse Holopainen | ||
| Minäkään en oikeen n e ä , mutta jos se tuli näkyville sekunti kuvan ottamisen jälkeen tositoimissa? | ||||
|
|
15.02.2025 15:13 | Noah Nieminen | ||
| Mikä oli T 53647:n Sr1 ja Dv12 numerot? | ||||
|
|
15.02.2025 15:08 | Jari Välimaa | ||
| Miksi sitten Narvikkiin on keltainen vaikka onki Norjassa ? | ||||
|
|
15.02.2025 13:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Harmaat viivat naapurimaihin tarkoittaa muiden operaattoreiden ajamaa yhdysliikennettä, kuten Haaparanta-Oulu myös Storlien-Trondheim. | ||||
|
15.02.2025 11:45 | Noah Nieminen | ||
| Ei ole vieläkään hylätty, näin 9 vuotta myöhemmin. | ||||
|
15.02.2025 11:22 | Timo Salo | ||
| Katselin tuota linkkaamaasi kuvaa ja kyllä se onkin hieno! Minuuttitolkulla valotusta? (tähdistäkin tullut tähdenlentoja!) | ||||
|
|
15.02.2025 10:37 | Osku Reinikka | ||
| Tunnisteissa mainitaan Sr2, missä kohdassa se näkyy? | ||||
|
|
15.02.2025 08:55 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Eikä ollut ihan halpa giljotiini - 90 milj. euroa (sisältää tosin myös maantiesillan hinnan). | ||||
|
15.02.2025 08:33 | Jari Välimaa | ||
| Suomi ei oikein voi rakentaa Norjan puolella vaan tarvitaan yhteistyötä Norjan valtion kanssa. Ja meillähän on jo 1435 mm yhteys Torniosta Narvikkiin mutta ei sitä oikein kukaan halua käyttää. | ||||
|
15.02.2025 08:24 | Jari Välimaa | ||
| TEN-T asetuksen uusi versio tuli voimaan heinäkuussa ja alkoi aiheuttaa muutoksia Suomen jämähteneessä rautatie maailmassa. Lisäksi viime suunnittelu kierroksen jälkeen on Suomesta tullut Naton jäsen jolloin Narvik on noussut esiin Naton sotasatamana | ||||
|
15.02.2025 05:49 | Kari Haapakangas | ||
| Firmassa tuli tosiaan tuo venäläisperäinen tavara ohimennen tutuksi, vaikka primäärikäytössä sellaista ei erikoiskoulutuksellani ollutkaan. 1) Sergei, alokaskauden rakas ystävä 2) Gaz tarjosi kyydin ampumaradalle, alikki vakuutti, että kyllä se perille vie! Johon joku sitten kuivasti vastasi: uskon sen, mutta pitääkö työntää? 3) Lada samara, Nakkikosken väijyn ajopeli kasarmivartiokierrosta varten. Sai aika raskasta käsittelyä juhannusyönä 4) Uaz, pari kapiaista tarjosi kyydin siirtymässä sotaharjoituksessa. 5) linkki-zil, linkkikuskien ajopeli, mutta eipä tarvinnut tarkemmin tutustua 6) TA-57, ihan palveluksen loppupuolella esitelty rastikoulutuksen oheisväline yhdessä P-78:n ja upouuden P-90:n kanssa. Sekä kauempaa tehtyjä näköhavaintoja 122H63:sta ja yksittäisestä T-72:sesta |
||||
|
15.02.2025 02:05 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että, nyt on asjaa. Vieläpä noinkin urbaanissa ympäristössä. Piristävä näky. | ||||
|
|
14.02.2025 22:24 | Roope Prusila | ||
| Revontulet ja juna mainittiin, en malta olla linkkaamatta, vaikka yleensä omia ei kehuta https://vaunut.org/kuva/109087?u=3199&paik=Sis%C3%A4tt%C3%B6 Voin sen verran lohduttaa, että yleensä jos jotain yrittämällä yrittää kuvata niin ei onnistu, sitten kun ei todellakaan yritä (tai ei ole valmistunut kuvaamiseen) niin osuu kohdalle yllättäen ja pyytämättä. |
||||
|
14.02.2025 21:00 | Rasmus Viirre | ||
| Ei ole Rovalla harjoituksia menossa nyt muuta kuin Utin jimmyillä. Itsekin heittäisin arvaukseni sinne minne Hannukin. Ukrainaan. | ||||
|
14.02.2025 20:47 | Juha Toivonen | ||
| Muistan vielä hyvin kun kaverini kanssa 1972-74 istuimme useasti taustalla näkyvillä "Ihanakadun kallioilla" katselemassa junaliikennettä. Kuvan taka-alalla oli tuolloin Tampereen tulosemafoorit. Hyvin usein opastinvaijereiden kitinä ja kahden siiven ylösnousu vavahdutti seuraamaan lähestyviä junia. Dr12, 2xDr12, Dv12, Dv15, 2xDv16, sekä moottorijunat olivat tuolloin tavallisinta antia... | ||||
|
|
14.02.2025 20:28 | Juha Toivonen | ||
| Minä olisin viitannut noille kintaalla jo vuonna 1986, mutta Herra Majuri palautti tuolloin kovaäänisellä käskytyksellään uskoni noihin. | ||||
|
|
14.02.2025 20:26 | Juha Toivonen | ||
| Hienoja ovat ministeriön kaaviot ja kalvot. Noitakin on joku siellä isolla rahalla väkästellyt kenties vuoden, tai pari, mutta... Maailma ja tilanteet muuttuvat, kuten olemme viime viikkojen aikana saaneet mediasta havaita. Edelleenkin tuolla Länsi-Lapissa näyttäisi ministeriön kuvissa olevan "selvitystä vaativa alue"? Jos asiat ja "rytmitaju" olisivat kunnossa, tuon kuuluisi olla "toteutuksessa oleva alue". Enivei. Selvitystä jatketaan Suomalaiseen byrokraattiseen tahtiin ja suunnittelu aloitetaan kenties joskus, ja ehkäpä jo silloin totaalisen myöhässä. | ||||
|
14.02.2025 20:20 | Pasi Utriainen | ||
| Hyvä kysymys. Pienen Neulamäen tunneli valmistui 1975 ja Kurkimäen aseman oikaisu Pienen Varkaanmäen läpi oli valmistunut 70-luvun alkupuolella, joten luultavimmin tämä on Korsujärven oikaisu on tehty niiden välissä. Savon radan mittavat oikaisutyöt etenivät melko järjestelmällisesti Suonenjoelta Kuopioon 1966-75. Silloin Korsumäen seisake on ollut myös uudella ratalinjalla siinä nykyisen alikulun kohdalla. | ||||
|
14.02.2025 20:07 | Juha Toivonen | ||
| Nyt täytyisi päättäjien oikeasti hengittää tunti paperipussiin ja potkia toisiaan p-seilleen, jotta kykenisivät ajattelemaan rationaalisesti, jo näkyvässä kriisitilanteessa. Viimeistään tänään Münchenissä tuli jäätävän kylmä suihku kaikille toiveajattelijoille. Nyt ei enää ole aika jaaritella, eikä aikaa unelmahöttöiselle taivaanrannan maalaukselle. Suunnitelmat B ja C, josko miksei myös D tulisi ottaa välittömään toteutukseen, josko noita kolmea viimeksi mainittua edes on olemassakaan? | ||||
|
|
14.02.2025 20:01 | Juha Toivonen | ||
| Josko nyt kuitenkin laitettaisiin ensin kriittisimmät huoltoreitit kuntoon, eli mahdollinen Narvikiin suuntautuva rautatie, Oulu - Kemi väli uusine kohtauspaikkoineen, koko Länsi-Lapin päätieverkosto, ja mahdolliset raideleveyden muutospaikat/telinvaihdot Tornion ja Haaparannan alueilla. Harkitaan noita kehäratoja sitten, jos vielä mitään harkittavaa enää on. | ||||
|
|
14.02.2025 19:29 | Antti Laajalahti | ||
| Tuon siltalaitoksen kun näkee niin tulee aina mieleen giljotiini joka saattaa katkaista junan. | ||||
|
|
14.02.2025 19:13 | Rasmus Viirre | ||
| Jaa-a, tälläkin hetkellä yksi x40 seisoo Nokelan hallissa. Pintapuolin näyttäis suht valmiilta. | ||||
|
14.02.2025 18:30 | Eljas Pölhö | ||
| Heinä-elokuulta ei ole lainkaan havaintoja näistä junista. Oltiin kaikki maalla, kuka missäkin. | ||||
|
|
14.02.2025 16:37 | Petri Nummijoki | ||
| Puolan presidentti oli Suomessa valtiovierailulla kai 1-7.7.1965. Lyötyisikö siltä väliltä ajankohta, johon 2702 junassa P11, 2208 junassa H16 ja 1044 junassa H221 sopisivat? Hr11-pariveto junassa P37 ja 1954 johtoveturina täsmäisi ainakin päivään 2.7.1965. | ||||
|
|
14.02.2025 16:23 | Teppo Niemi | ||
| Eikös perinteisesri valtion ja kuntien laitokset ja yhtiöt liputtaneet myös valtiovierailujen yhteydessä ja muiltakin toivottiin liputusta tuossa yhteydessä? | ||||
|
14.02.2025 16:13 | Matti Melamies | ||
| Tuossa on yksiselitteisesti Kemijoki, vaikka siinä onkin Ounaskoski. Vesivoimaloiden vuoksi myös Kemijoen pintaa on nostettu, vanhoissa kuvissa silta-arkkuja näkyy vedenpinnan yläpuolella enemmän. Ounaskoskikin on sen vuoksi menetetty, koski näkyy talvella enää vain sulana kohtana kuvassa näkyvän sillan ja sen kynttiläsillan (jonka virallinen nimi Jätkänkynttilä) välissä. | ||||
|
|
14.02.2025 15:47 | Rasmus Viirre | ||
| Noh se on siinä ja siinä kummasta puhutaan. Ounasjoki on sivujoki, joka yhtyy Kemijokeen Rovaniemellä. Yhtymispaikka on heti Kynttiläsillan tuolla puolen, mutta tässä siltojen täyttämässä pätkässä on Ounaskoski. Ja Ounasvaara tietysti heti tuossa toisen puolen jokea. Kemijoki voi olla virallisesti tässä, mutta kumpaakin nimeä käytetään. | ||||
|
14.02.2025 14:02 | Jukka Viitala | ||
| Wanhoissa radan- ja tienoikaisuissa jätettiin yleensä vanhat penkat ja jopa sillat rauhaan, mutta joskus 1980-luvulla alkoi vimmattu ennallistamis- ja kierrätysvimma, penkoista revittiin kaikki kelvollinen ja joskus kelvotonkin uuteen rakenteeseen ja varsinkin pelloilla ei huomaa kuin ehkä kasvillisuuden väristä ilmakuvissa vanhojen penkkojen sijainnin. Hyvinä esimerkkeinä Halikon Tunnelimäen-Hajalan väli ja Haminan radan ja valtatien eritaso Inkeroisten itäpuolella. Alkuperäinen linjaus on sentään säilynyt tiepohjana. Joskus rakenteita täytetään, kuten Saimaan kanavan alkuperäinen linja Nuijamaan kirkonkylällä ja juuri ennen Saimaata. Vanhoja linnoitteita ja kaivoskuoppia on hävinnyt kaatopaikkoina tai nykyisen yliampuvan turvallisuusajattelun takia, Espoossa peitettiin vastikään muutama kaivos siitä syystä. | ||||
|
14.02.2025 13:57 | Timo Salo | ||
| Taattua Niilaa sattumana! Kemijärven kirkko hiukan oudommasta suunnasta kuvattuna... | ||||
|
|
14.02.2025 12:28 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Eikös juna kuitenkin ole ylittämässä Kemijokea? | ||||
|
|
14.02.2025 11:20 | Petri Nummijoki | ||
| Toisin sanoen myös 25.6.1965 on epätodennäköinen kuvauspäivä, jos https://vaunut.org/kuva/173004 on otettu samana päivänä tämän kuvan kanssa. Teoriassa sama veturi voisi ehtiä sekä junaan H209 että H221 mutta sitten paluu Riihimäeltä olisi junassa, joka ainakin suunnitelmallisesti ajettiin Lättähatulla ja muutenkin epätodennäköistä, että Helsingin ja Riihimäen väliä yritettäisiin ajaa kolmatta kertaa peräkkäin samalla höyryveturilla ilman kunnon huoltotaukoa. Olisikohan kesällä 1965 voinut olla muita liputuspäiviä, kuin edellä mainitut? | ||||
|
14.02.2025 07:24 | Jari Välimaa | ||
| On Sokoksen 4.krs kahvio jossa ikkunapöydät ovat aina täynnä. | ||||
|
|
14.02.2025 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Mutta kun tuo Norrtåg näyttää laajentavan myös Norjaan. | ||||
|
|
14.02.2025 07:14 | Jari Välimaa | ||
| Näin niitä joukkoja alkaa tulemaan ja esikuntia perustetaan. Pitäisikö Lapin kehärata ulottaa Sodankylään ? https://yle.fi/a/74-20143608 | ||||
|
14.02.2025 07:03 | Jari Välimaa | ||
| Sen vuoksi myös yhteydet Jäämeren rantaan on mukana | ||||
|
|
14.02.2025 05:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen vahvasti eri mieltä, herra Jani. Taktisia ydinaseita on jo käytetty ympäri maailmaa sotaa "leikittäessä". Köyhdytetty uraani on aivan paskamaisen ikävää ainetta maastossa kohdattaessa. Sitä käytetään tykinammusten painon, siis läpäisykyvyn tehostamiseen. Tyypillistä ameriiKKKaa on kylvää sitä ympäri joka puolelle maailmaa, paitsi heidän omille tantereilleen. Usko tai älä. Mikä takaa sen, ettei tällaista kylvetä Suomen metsiin? Ei muuten mikään... Toisekseen: kun meidän "pojat" nyt vähän leikkivät 64 :llä ihmehornetilla tai F-35 - liidokilla, sopii muistaa parit pikku faktat: - Montako "tuolla puolen" sitten on? 2500 Mikojan-Gurevitsh- ja/tai Shenjang-hävittäjää motivoituneine pilotteineen? "Meidän poikamme ilmassa" ovat hyvin äkkiä sankarivainajina Karjalan männiköissä ja ne hienot ja kalliit "Lahme Ente" vääntyneinä ja palaneina romuina myös. Oli sitä lentelymotivaatiota lietsottu yllytyshulluille vaikka kuinka kauheasti! - Älä missään tapauksessa luota liiaksi viidenteen artiklaan. Nato-kentsujen asenteista riippuu, että viitsivätkö nämä kirjoituspöytätaistelijat ollenkaan vääntäytyä ylös virkatuoleistaan katsomaan edes ikkunasta, miltä ulkona näyttää. Kaikkein pahin sotilaallinen tyhjiö on kenraalien korvien välissä! Ja nyt kun DCA:lla on päästetty tänne purkkaa litsuttavia jenkkipojuja "puolustamaan", niin mikä takaa senkin, etteivät nämä rupea huutamaan suomalaisten liiallisista kansalaisvapauksista? Niitäkin on kovin helppoa "puolustusstrategisista" syistä ottaa pois. Vain yhdet vaalit ja sopiva vaalitulos (asiasana: "jytky"!) ja siinä se. Vielä kun jenkkimentaliteettiin oleellisesti kuuluu pelkotilojen paisuttaminen, niin sen takia ollaan tässä surkeudessa...? ("Abortintekijät ja transut jyrää meitin!") Koko kiistely muistuttaa aivan maan helvetisti pikkupoikien takapihaleikkiä: - se määrää jonka kusikaari ylettyy pisimmälle! Eikä vaadi kummoistakaan keittiöpsykologian professuuria tai edes tohtoriutta nähdä kuvion perimmäiseen sopukkaan. |
||||
|
|
14.02.2025 01:18 | Jani Tuominen | ||
| Herra Esa, minähän en sanonut että meidän sotaväki alkaisi spedeilemään vaan se sotaväki rajan toisella puolella - tosin se naapurin sotaväki ei ole eräässä nytkin käytävässä hyökkäyssodassa käyttänyt vielä ydinpelotettaan todellisuudessa. Pitää myös muistaa että vuoden 1945 jälkeen ei ole ydinaseita käytetty, ja lienee selvää että maailma olisi yksi iso savinen kuoppa jos siihen oikeaan ydinsotaan mentäisiin :) | ||||
|
|
13.02.2025 23:51 | Uwe Geuder | ||
| Onko se julkinen paikka? Näyttäisi olevan Sokoksen kahvila, vaikka en ole käynyt vähintään 15 vuotta. Eikö Ravintola Pons olisi vielä parempi sijainti? Näkee molemmat linjat. Jos ylipäätään näkee kadulle, en tiedä kuinka heidän ikkunat ovat. Ja hinta lienee Sokoksessa parempi :) |
||||
|
|
13.02.2025 23:26 | Hannu Peltola | ||
| ZILit eivät ole olleet puolustusvoimilla enää käytössä noin 10 vuoteen. Markku Mäkipirtin Ulkomaiset ajoneuvot puolustusvoimissa -kirjan mukaan niitä olisi kuitenkin puolustusvoimilla varastoituna parisensataa. Veikkaan kuvan ajoneuvojen määränpääksi Ukrainaa. | ||||
|
|
13.02.2025 23:15 | Eljas Pölhö | ||
| Valitan, ei ole. Tr1 1044 on ollut kesäkuussa Riihimäen junissa. H221 kesäkuu 1965 (vain nämä tiedossa) 30/5 = 1004 31/5 = 1001 2/6 = 1000 3/6 = 1004 19/6 = 1004 22/6 = 1004 28/6 = 1044 ... 31/10 = 1001 1/11 = 5101x5102 Sen sijaan Tr1 1044 veti 25/6 junaa H209 (13:05 Helsingistä). |
||||