Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.05.2024 13:02 | Panu Breilin | ||
| Näistä Laurila–Haaparanta-välin rakennustöistä olisi mukava nähdä lisääkin kuvia jos joltakin löytyy. | ||||
|
22.05.2024 13:00 | Panu Breilin | ||
| Tästä sillasta jää se vaikutelma, että se on tehty hyvin pitkälti ruotsalaista puolustusta ajatellen. Ensinnäkin nuo bunkkerit tuolla ja sitten se, että kääntösillan kääntökoneisto ja maatuet ovat juuri täpärästi Ruotsin puolella, eli kääntösillan kääntämällä ruotsalaiset ovat voineet käytännössä katkaista sillan. Voisi kuvitella, että koko ratalinjaus on myös valittu sen takia, että on saatu silta tähän helposti puolustettavaan kohtaan. |
||||
|
22.05.2024 12:56 | Ari-Pekka Lanne | ||
| L. P. Hartley: »Menneisyys on vieras maa. Siellä asiat tehdään toisin.» | ||||
|
|
22.05.2024 12:49 | Panu Breilin | ||
| Noilla ruotsalaisilla kiskoilla ei ole ollut vakinaista liikennettä enää yli 10 vuoteen. Vain aivan satunnaisia kuljetuksia. Toisaalta ei myöskään suomalaisilla kiskoilla ole työjunia lukuunottamatta juuri mitään kulkenut sitten syksyn 2022 jolloin Green Cargo lopetti liikenteen Haaparantaan. | ||||
|
22.05.2024 12:42 | Panu Breilin | ||
| Kuvauspaikassa on kirjoitusvirhe. Viburg --> Viborg. | ||||
|
22.05.2024 12:40 | Panu Breilin | ||
| Tuon Särön radan lakkauttaminen oli kyllä iso virhe aikanaan, kun miettii miten paljon asutusta sen varressa on varsinkin nykyään. | ||||
|
22.05.2024 12:38 | Panu Breilin | ||
| Paikallinen Ttv. :) | ||||
|
|
22.05.2024 12:36 | Panu Breilin | ||
| Työmenetelmät ovat hiukan muuttuneet sen jälkeen, kun tässä kohtaa ensimmäistä kertaa paalutettiin ylikulkusiltaa: https://finna.fi/Record/srm.166920713389400?sid=4718624397 | ||||
|
22.05.2024 09:33 | Kari Haapakangas | ||
| ...tai pikemminkin millainen h-tin haloo nousisi jos tuo olisi muokattu pelloksi ja tuki-ilmoituksen pinta-alat eivät täsmäisikään. Pienemmistäkin poikkeamista on seurannut melkoinen paperisota ja/tai tukien takaisinperintää. | ||||
|
22.05.2024 09:21 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoisen näköistä muotoilua. Etteivät olisikin ohjausvaunuja? | ||||
|
|
22.05.2024 09:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Kari, isäntä ei ole saanut mielestään riittävästi maataloustukea, että alkaisi käsi liikkua asian hyväksi. Koivusta saisi myös sievän olohuoneen sohvapöydän...? Petsillä sävytettyä viilua intarsiatekniikalla kuvioksi vielä, niin...? Kun ei aina jaksaisi sitä iänkaikkista Ikeaa. |
||||
|
22.05.2024 09:15 | Raimo Harju | ||
| Hieno kuva, hienossa paikassa, voi vaan kuvitella mahtavan pauhun. | ||||
|
22.05.2024 09:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä Wagonkan (kirjoitusasu?) valmistama? Vaikuttaa huomattavasti käyttökelpoisemmalta dieselmoottorijunaksi kuin meille halvalla hankittu Dm12. [Oma matkustuselämykseni: Tpe-Vlp 17.5. pesemätön juna HDM421 (4405) ja 20.5. Vlp-Tpe nuhruinen HDM428 (4405). YÄÄKK!!!] |
||||
|
22.05.2024 08:10 | Kari Haapakangas | ||
| Ilmakuvasta päätellen vastaavia on tuolla jokialueella enemmänkin. Voivat olla ihan vesikasvillisuuttakin, osoittaen tosin, että mitenkään erityisen syvää tässä ei ole. | ||||
|
|
22.05.2024 08:09 | Kari Haapakangas | ||
| Tässä ei ole isäntä vaivautunut laajentamaan peltolohkoaan vanhalle ratapohjalle, toisin kuin tuossa edempänä. Nuo puhelinpylväät sen sijaan taitavat sijaita valtion maalla, rautatieliikennealueella. Hyvää koivuklapiahan tuosta jo saisi, saunanpesän ensimmäiseen lämmitykseen. Pelkkää koivua ei lämmitykseen kannata käyttää, tulee liiankin tuliset löylyt. |
||||
|
|
22.05.2024 07:50 | Jimi Lappalainen | ||
| Toikkalaan piti tehdä tulevaisuudessa vielä toinenkin oikaisu, mutta sitä ei ilmeisesti vielä tehdä. | ||||
|
|
22.05.2024 07:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Mielenkiintoisen näköinen junayksikkö! | ||||
|
22.05.2024 07:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, Ellikin on saanut EVN-numeron :) | ||||
|
22.05.2024 07:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahaa joo, toden totta! | ||||
|
|
22.05.2024 07:44 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuossa voi olla joku massakasaantuma, tai ihan vain matalikko. En uskoisi että vesi on matalalla vielä tähän aikaan vuodesta, mutta saatahan olla väärässäkin. Toisaalta eipä tuo joki kovin syvä muutenkaan ole. | ||||
|
21.05.2024 23:55 | John Lindroth | ||
| Mielikuva että Töölön radalle laitettiin heti raskas kiskotus, | ||||
|
21.05.2024 23:35 | Niila Heikkilä | ||
| Jokos Haaparannan asemalla on vastaava työmaa alkanut? | ||||
|
Kuvasarja: Slovensko 2024 |
21.05.2024 20:11 | Kimmo Säteri | ||
| Mukava katsella näitä kuvia Slovakiasta. Tsekin lisäksi varsin asiallinen maa rautatieharrastuksen kannalta. Paikallinen ruoka ja viljapitoinen juoma ovat nekin oivallinen lisä matkailusta nauttimiseen. | ||||
|
21.05.2024 20:08 | Kimmo Säteri | ||
| edit: (korjataan kommenttia ja linkkiä) Slovakiassa olikin ainakin vuonna 2020 eniten autotuotantoa per asukas Euroopassa: https://www.helgilibrary.com/charts/what-nation-produces-the-most-cars-per-capita/ | ||||
|
21.05.2024 20:05 | Kimmo Säteri | ||
| Joskus noin 20 vuotta sitten tuli vietettyä reilu vuorokausi tuolla itäisessä Slovakiassa. Nyt harmittaa, ettei tullut enemmän kiinnitettyä huomiota noihin leveäraiteisiin Slovakian kulkijoihin. | ||||
|
21.05.2024 20:03 | Kimmo Säteri | ||
| Tästä kuvakulmasta katsottuna: siinä on jokunen virroitin poikineen. | ||||
|
|
21.05.2024 19:56 | Teppo Niemi | ||
| Onkos jollain aikataulukirjan A-osaa ihan 1960-luvu alusta? Sieltä pitäisi löytyä pohjatietoa Jarnon kysymykseen vastaamiseen. |
||||
|
21.05.2024 19:16 | Jarno Piltti | ||
| Paitsi veturi kuvassa kiehtoo kiskon valssausmerkintä. | ||||
|
|
21.05.2024 19:15 | Jarno Piltti | ||
| Mikä oli raiteen suurin sallittu akselipaino? Lienee tuossa ylitetty? | ||||
|
21.05.2024 18:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Tämän matka päättyi YV raiteelle 004. Sieltä on jatkanut Tampere tavaraan T55489 https://juliadata.fi/timetables?s=55489&d=20.5.2024 | ||||
|
|
21.05.2024 18:05 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Samoja kuohuja ihailin itsekin viime perjantaina. Taitaa tuo Metsä Groupin Kemin tehtaan maaliskuinen kaasuräjähdys vaikuttaa niin paljon tuotantoon, että puuta joudutaan nyt ajamaan Rovaniemeltä ja Kolarista, aina Oulua ja Ylivieskaa myöten. Pidempi tuotantokatkos. | ||||
|
21.05.2024 17:16 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen värikuva Forssasta. | ||||
|
|
21.05.2024 15:29 | Teemu Saukkonen | ||
| Eipä ole ruotsalaiset kiskot kuluneet viime aikoina, vai onko ne uusittu? | ||||
|
21.05.2024 15:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Käytin A-tikkaita (taas) tässä kohtaa: https://vaunut.org/kuva/167993 Joskus on kyllä tullut taiteltua pajukkoa linttaan että eivät ole edessä. Niittokone kun ei joka vuosi aja. |
||||
|
|
21.05.2024 15:03 | Samuli Rinne | ||
| On kyllä todella hieno! Yksityiskohtakuvia mielellään näkisi lisää ja sellaisia toki harrastan itsekin. | ||||
|
|
21.05.2024 14:49 | Vertti Kontinen | ||
| Taitaa tosiaan laki kieltää raivaamisen. Saksalaiset harrastajat ilmeisesti myös tykkäävät muokata maisemaa halutun kuvan saamiseksi, myös tikkaiden käyttö kameran saamiseksi esim. korkean aidan tai muurin reunan yli on varsin yleistä | ||||
|
|
21.05.2024 12:53 | Leevi Halonen | ||
| Onko vesi niin matalalla että pohja näkyy? Muistaakseni tuossa keskellä ei ole karikkoa. | ||||
|
|
21.05.2024 12:35 | Markku Pulkkinen | ||
| Mahtavatko Suomessa junabongarit tarttua vesureihin raivatakseen ratavarren pajukoita? Ei taida olla edes laillista ilman maanomistajan lupaa. Itävallassa olen aikoinaan nähnyt junaharrastajien raivaamia pusikoita, samoista paikoista otettuja kuvia oli silloin tällöin sikäläisissä alan julkaisuissa. Eksyin paikoille kun etsiskelin itse hyviä kuvauspaikkoja. Kerran sattui toinen kuvaaja samalle apajalle. Luontevaa oli tervehtiä ja esittää kysymys:"Grüss Gott, warten Sie auch auf einen Zug?" | ||||
|
21.05.2024 11:16 | Veeti Saukkonen | ||
| Vaunuihin oltiin näköjään tehty törkyjä harmi:( | ||||
|
|
21.05.2024 09:46 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksia kommenteista Ilkka ja Jimi! | ||||
|
|
20.05.2024 23:04 | Mikko Otava | ||
| Suojaa sillan vedeneristystä sateelta ja kylmältä sitä asennettaessa, ei niinkään henkilökuntaa. | ||||
|
|
20.05.2024 22:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Sopisi vaikka julisteeksi. | ||||
|
|
20.05.2024 21:26 | Ilkka Hovi | ||
| Näin hyvä kuva eikä kommentteja - tässä yksi: Hyvä kuva, etten sanoisi hieno. | ||||
|
20.05.2024 19:11 | Timo Haapanen | ||
| Maallikon kysymys: Mitä toimenpiteitä tarvitaan, kun vaihdetaan ohjaamoa ykkösestä kakkoseen ja päinvastoin? | ||||
|
20.05.2024 18:24 | Timo Haapanen | ||
| 3106 elää ja voi hyvin https://vaunut.org/kuva/167923?tt=2&i1=Sr1&i2=3106 | ||||
|
20.05.2024 16:51 | Onni Tikkala | ||
| Myös kuvassakin näkyvät 3104 ja 3106 palautettiin ajoon alkuvuodesta: http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/143 | ||||
|
20.05.2024 15:25 | Mikko Mäntymäki | ||
| T-vaihde silmään niin silloin menee kentänheikennys päälle. | ||||
|
|
20.05.2024 15:11 | Timo Haapanen | ||
| 3102 ajossa 16.5.24 https://vaunut.org/kuva/168161?tag0=2%7CSr1%7C3102 | ||||
|
|
20.05.2024 14:04 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos Teppo tiedosta. Eli junan todellinen nopeus oli 70km/h. Kalustorekisteriin pitäisi palauttaa kalustoyksiköiden numerot, muuten menee "hakuammunnaksi". | ||||
|
|
20.05.2024 13:43 | Teppo Niemi | ||
| Sen Hangonradalla 08.10.2023 tapahtuneen vaurio ( https://vaunut.org/kuva/165476 ) on siis saatu korjattua, ja vaunu palannut taas ehostettuna Rautatiemuseoon. | ||||
|
|
20.05.2024 13:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Ensimmäinen vaunu on A 100. | ||||