Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.04.2024 13:01 | Raimo Harju | ||
| Onpas sulla Jimi hyvä huomiokyky, minä en olis huomannu, vaikka omistan kyseisen automerkin ja mallin. | ||||
|
09.04.2024 11:45 | Simo Virtanen | ||
| Eikö myyminen ole kuitenkin positiivisempaa kuin naulatehtaalle ajaminen? Hyvin voidaa etelässäkin nähdä näitä vaikkapa sinisen sävyisinä. | ||||
|
09.04.2024 10:58 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ei moitita ei :) Mutta täytyy 'kehassa' ja laittaa 'pikkasen paremmaksi'.. Meillä Lapissa päin on alettu käyttään reevereitä jälleen uudestaan v 2024 pitkien pikajunien keulilla :) Noh, syythän ovat varsin ymmärrettävät.. | ||||
|
09.04.2024 09:52 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Komiasti sattunut kaikki oleen viherrettyjä :) | ||||
|
09.04.2024 07:53 | Jari Välimaa | ||
| Ihmeellistä että kaupunkiliikenteen sivuilla ei moista mainita mutta toisaalta raivausautossakin mainitaan radan jännitteeksi 600 V. Ei oo menny tieto oikein perille kun kohta jo vuoden tuotantoliikenne pelannut ? https://kaupunkiliikenne.fi/liikennointi/raitiovaunulla/raitiovaunukalusto/ | ||||
|
|
09.04.2024 07:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Ylätasanteella olevat autot ovat Toyota Yaris -autoja. | ||||
|
|
09.04.2024 07:51 | Jimi Lappalainen | ||
| Oho, ei tällaisia ihan joka päivä näe :) | ||||
|
|
08.04.2024 22:24 | Oliver Laaksonen | ||
| Ajattelin lauantaina meneväni kuvaamaan tämän, mutten sitten jaksanutkaan. No nyt jälkeenpäin vähän kaduttaa :D | ||||
|
|
08.04.2024 22:06 | Johannes Erra | ||
| Dr16-sarjan poistuminen VR:n riveistä on ymmärrettävää siinä mielessä, että kyse on pienehköstä hajasarjasta, jolla yhteisiä komponentteja muiden sarjojen kanssa on rajallisesti jos ollenkaan. Tämä kuva masentaa silti suuresti, onhan tämä konkreettinen todiste suomalaisten dieselvetureiden kehitystyön huipentuman auringonlaskusta. Myös aiheellista huomata, että kuvan toinen Dv12 on 2732, joka Resiina-lehden 1/2024 mukaan on myös menossa myyntiin. | ||||
|
|
08.04.2024 21:01 | Mikko Nyman | ||
| Wanha, mutta se tässä yhteydessä sallittakoon: näyttäisi letkassa olevan vain kaksi kahdella sivukäytävän ikkunalla varustettua Sr1-veturia. Radan itäpuolella mahdollisesti saman pötkön kuvannut rautatieharrastusjermu saattaisi olla asiasta tyystin toista mieltä. | ||||
|
08.04.2024 19:22 | Juha Toivonen | ||
| Aina yhtä sympaattisen näköinen snorkkelidieseli. Kyseisen veturityypin suunnittelija lienee ollut intohimoinen sukeltaja? | ||||
|
|
08.04.2024 19:19 | Juha Toivonen | ||
| Ilmeisesti Skodia kuormana? | ||||
|
|
08.04.2024 16:22 | Markus Selin | ||
| Jotain huoltoa tehdään kumipyöräkalustolla. KLOY on siirtänyt toisen Windhoff-monitoimivaunuista Jokerin radalle, mutta se odottaa kai edelleen osien toimitusta jännitteennostoa 750V:iin varten. Vaunussa olisi jäänestonestettä ajolankaan ruiskuttava virroitin. Talven aikana liikenne on seissyt ainakin kahdesti, koska jäätä on muodostunut ajolankoihin liikaa eikä ole ollut kalustoa sitä ehkäisemään. | ||||
|
08.04.2024 15:20 | Rasmus Viirre | ||
| Niin.. Sinnepä sitä saattaapi mennä | ||||
|
08.04.2024 14:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Unohtamattakaan venäläistä perinteellistä selviytymistaktiikkaa: - tuhtaata! Sama tavaraerä eri tunnisteella meni kirjanpitoon kaksi kertaa, - vot harashoo, normi ylitetty, toveri operatiivivaltuutettu! Tarkoitin suunnitelmatalouden tuhlaamattomuudella sitä, että normin ja "pjatiletkan" määräämään tuotantotavoitteeseen määrättiin tiukasti määrätty raaka-ainesmäärä. Ylimääräistä ei saanut, ei sitten millään, olihan Gosplan aina oikeassa suuren edistyksellisyytensä ansiosta. Välillä raaka-aineet menivät ihan muualle: - esimerkiksi Sosialistisen Aamunkoiton Makeistehtaan nro 1 "Sergei Kahjovitsh Punikovin nimeen" liköörinormikaramelleihin (GOST-997755476) tarkoitetut liköörit menivät heti kättelyssä parempiin suihin, johtoportaasta alkaen! |
||||
|
08.04.2024 14:21 | Tapio Keränen | ||
| Vasemmanpuoleisinta rakennusta puretaan. Ullakko on jo kadonnut. | ||||
|
|
08.04.2024 13:57 | Ossi Rosten | ||
| Tuo väite kyllä (lyijyakseleista) lienee urbaanilegendaa, mutta joo - noiden kiintiöiden pitämisen vuoksi yhdistettynä tehottomaan hallintoon niin kyllä paljon haaskattiin. Joku hilavitkutintehdas kun saattoi tuottaa kiintiömäärän - no vaikkapa saranoita - toiselle tehtaalle jonka piti tehdä ovia, mutta ei ollut saanu vaneria koska vaneri makasi jossain ratapihan nurkassa (sateessa tietenkin) odottamassa vaunuja, jotka taasen oli jossain toisaalla.. Tämä ketju tässä toki kuitteellinen, mutta näitä vastaavia kyllä kuuli paljon (mm. suomalaisilta rakennusporukoilta tuosta kun rajantakaista ihannemaata rakennettiin. Kostamukseen jne..) | ||||
|
08.04.2024 10:26 | Juhani Katajisto | ||
| Veturien Ystävät teki Lahden teollisuusradoilla 19.4.1970 kiertoajelun Vr5 1411:n vetämällä tilausjunalla. - Vr5 1413 oli siivottu ja putsattu tilausajoamme varten, mutta vaurioitui juuri ennen aiottua matkaa ja tilalle saatiin työn ja noen likaama 1411. | ||||
|
|
08.04.2024 10:21 | Kari Haapakangas | ||
| Kyllä se raaka-aineen tuhlaus idässäkin osattiin, ainakin silloin, kun tavoiteltu normi mitattiin kiloissa... Väitetäänpä jossain valimossa tuotetun lyijyakseleita, jotta asetettuun normiin varmasti yllettiin. | ||||
|
08.04.2024 09:13 | Ossi Rosten | ||
| Tahkoluotoonhan on käynistymässä tällä viikolla liikennettä. Rsu-Tko junapari päivässä aibakin tämän kuun ajan näyttäisi varatun. Alkaa kiskot taas kiiltää eikä mene ihan hukkaan sähköistysinvestoinnit | ||||
|
|
08.04.2024 08:25 | Timo Haapanen | ||
| Maksimikierrokset 1000 rpm. | ||||
|
08.04.2024 08:13 | Jari Välimaa | ||
| keskustelupuolen voi myös linkata https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=4566.msg112419 | ||||
|
|
08.04.2024 08:04 | Teppo Niemi | ||
| Ja Mikolle voin kertoa Vaunut.orgin keskustelun puolella julkaistun linkin perusteella, että pääkulkutien vaihteet sekä pohjoispäässä myös vaihde V003 ovat tyyppiä YV60-500-1:14. | ||||
|
|
08.04.2024 07:21 | Jari Välimaa | ||
| Väyläviraston kohdekortti https://vayla.fi/documents/25230764/110066771/MAL_Nokia_hankekortti_ver_14-03-2024_julkinen.pdf/72fa3192-033f-c7d2-ba32-549e52326745/MAL_Nokia_hankekortti_ver_14-03-2024_julkinen.pdf?t=1710870495831 | ||||
|
|
08.04.2024 07:17 | Jari Välimaa | ||
| Eikö jokeriradalla ole vielä mitään omaa radan huoltokalustoa ? | ||||
|
|
08.04.2024 07:13 | Jari Välimaa | ||
| kylläpä alkoi neukuttaa ? | ||||
|
08.04.2024 06:55 | Jari Välimaa | ||
| Tampere on muuttumassa eurooppalaiseksi tapahtuma kaupungiksi. | ||||
|
|
08.04.2024 00:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huima klöntti, akselipaino 23 tonnin luokkaa. Päädieseleiden on ilmeisen pakko olla hidaskäyntisiä lotkottimia, dieselsähkövehkeitä kun ovat. Tuli mieleen siitä, kun nämä ovat CCCP:n aikaista suunnittelua, niin paljon parjattu suunnitelmatalous ei ainakaan tuhlannut raaka-aineita, toisin kuin nykyisin pyhitetty markkinatalous. |
||||
|
|
07.04.2024 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kiitän ja kumarran, herra Jarno. | ||||
|
|
07.04.2024 22:16 | Petri P. Pentikäinen | ||
| Lumensyvyys 26 senttimetriä, pohjoisenpuoleista tuulta, jonka nopeus puuskissa kahdestatoista viiteentoista metriä sekunnissa. | ||||
|
|
07.04.2024 21:11 | Jarno Piltti | ||
| Ratapihakaavion (löytyy vorkista, kuvat 29420 ja 29419) perusteella ehkä enemmänkin kulkutieopastimia? Riksun suunnan lähtöopastin B Mytäjäisissä, näin tulkitsen. Tämän kuvan maisema on täysin tunnistamaton. | ||||
|
|
07.04.2024 21:06 | Erkki Nuutio | ||
| Mainoslause kiertää sopivasti Tampere Cityä kertomassa kuinka säälittävällä tavalla assimiloituneita mainosnulikoita ja -pissiksiä on kerätty päättäjiksi Tampere Cityn Publicity Departmentiin. Nulikoita ja pissiksiä joiden kulttuuriymmärrys rajoittuu huvimatkoihin vallan ulkomaille. Säälittävää väkeä! |
||||
|
|
07.04.2024 19:51 | Timo Haapanen | ||
| Naapurin veturi näyttäisi olevan 2TE116U, ukrainalaisen Luhanskin tehtaan tuotantoa. Dieselsähköisessä tuplaveturissa on kaksi venäläisvalmisteista KTZ 5D49-V16-päämoottoria à 2647 kW/3600 hv, kaksitoista ED-133-ajomoottoria à 414 kW, vetovoimaksi liikkeellelähdössä ilmoitetaan 807 kN (jatkuva vetovoima 646 kN). Veturin paino on 276 t ja paketin pituus 36.3 m. 2TE116-vetureita valmistettiin 1971-2016 kaikkiaan 2176 yksikköä, joista 340 kpl U-versioita (näiden valmistusvuodet 2007-2016). (http://luganskteplovoz.site/2016/04/%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B7-2%D1%82%D1%8D116%D1%83/, https://ru.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%AD116 ja https://uk.wikipedia.org/wiki/2%D0%A2%D0%95116) | ||||
|
|
07.04.2024 18:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hämeenlinnassa Patrian (ent. Vanaja) panssariautotehtaalla? | ||||
|
|
07.04.2024 18:49 | Esa J. Rintamäki | ||
| Lähtöopastimia? | ||||
|
|
07.04.2024 18:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Reading-rautatieyhtiö ottaa sinun paikat"? Jestas, äkkiä hammaslääkäriin vaihtamaan amalgaamit muovisiin...? Jatkanpa operaatiotani ("Seelöwe") hautaan saakka, Donner und Blitzen! |
||||
|
|
07.04.2024 18:21 | Timo Haapanen | ||
| Voi Herra mun... | ||||
|
|
07.04.2024 17:54 | Juhana Nordlund | ||
| Kyllä vain, KLOY:n Articeissa virroittimen nosto ja lasku tapahtuvat sähkömoottorin avulla. | ||||
|
|
07.04.2024 17:29 | Markku Naskali | ||
| Aika sekava kuvitus ja taas sitä "amerikkaa"! Eikö suomenkieli tai Tampereen murre kelpaa? | ||||
|
|
07.04.2024 16:33 | Jari Välimaa | ||
| Oliko tuossa uudessa nivelessä jo sähkökäyttöiset virroittimet ? | ||||
|
|
07.04.2024 15:57 | Juhana Nordlund | ||
| Kuvan vaunu todellakin lähestyy kuvaajaa eli tässä mennään takimmainen virroitin ylhäällä. MLPRV1-vaunuilla voi ajaa myös tällä tavoin, vaikka onhan tässä näkyvä tapa kovin harvinainen. Niinkin voi ajaa, että molemmat virroittimet ovat ylhäällä, mutta silloin vain takimmainen virroittaa. Etummainen tällöin puhdistaa ajolankaa esim. kuurasta. | ||||
|
|
07.04.2024 15:11 | Petri Nummijoki | ||
| Mitään en varsinaisesta asiasta tiedä mutta lisätään kommenttina, että myös Sr1:ssä kokeillut yksivartiset koevirroittimet oli asennettu samoin päin kuin Sr3:ssa: https://www.vaunut.org/kuva/83579 https://www.vaunut.org/kuva/15799 | ||||
|
|
07.04.2024 14:55 | Timo Salo | ||
| Tässähän onkin hyvä aasinsilta tuohon virroitinjuttuun. Onko jollain kunnossapitomiehellä tietoa onko virroittimen nivelistön asennolla merkitystä sen (nivelistön) ja ajolangan kestävyyteen? Kumpi asennustapa rikkoo enemmän ajolankoja ja itseään? Sr2:ssa mielestäni se on oikeinpäin, mutta Sr3:ssa ja ratikoissa väärinpäin? (Sr2:ssa luonnollinen "väistösuunta, eli iso nivel menosuuntaan", ei "tökkää" niin herkästi, jos ajolangassa on virheellisyyksiä, esim. palanut kolo. Siittäkin on juutuubissa video, kuinka paikallaan olevassa sähköveturissa kytee liekki ajolangan ja virroittimen välissä.) | ||||
|
|
07.04.2024 14:48 | Jari Välimaa | ||
| Liittyy jaksoerottimiin eli kuljettajan pitää pystyä vetämään virroitin alas ainakin helsingin vanhalla radalla. Eihän tämäkään vaunu tarvitse kahta virroitinta kun ei Tampereen vaunukaan tarvitse. | ||||
|
|
07.04.2024 13:52 | Roope Prusila | ||
| Miksi ei olisi virroitinasettelu noin, kerran mahdollisuus on? Onhan junissakin pääsääntöisesti takimmainen virroitin ylhäällä jos vedetään/työnnetään yhdellä veturilla ja siihen on syynsä. | ||||
|
|
07.04.2024 10:22 | Jari Välimaa | ||
| Jos on menossa oikealle valojen mukaan niin miksi peräpään virroitin ylhäällä ? | ||||
|
|
07.04.2024 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Tänä vuonna uusi tunneli ja uuden välilaiturin rakentamistyöt käyntiin. https://www.nokianuutiset.fi/uutiset/art-2000010269805.html | ||||
|
|
07.04.2024 04:34 | Mikko Mäntymäki | ||
| Tulevaisuudessa että matkustajaliikenne ohjataan raiteille 2-3 että rahti pääsee kulkemaan raiteen 1 kautta 90km/h. | ||||
|
06.04.2024 21:39 | Johannes Erra | ||
| De-vaunut olivat alun perin sarjaa Fot, mutta Pasilan konepajalla tosiaan rakennettu. | ||||
|
06.04.2024 21:11 | Timo Haapanen | ||
| Voi olla, että Nurmisen logoja ei tulla näkemään. John Nurmisen säätiö suojelee kovasti Itämerta, mutta joku voisi kysyä, eikö Nurmista ilmansuojelu kiinnosta? | ||||
|
06.04.2024 20:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Loppuopastimet tässä päässä, onko tämä juna tullut Tampereelta junana P 102 (lähtöaika Nääsvillestä klo 12.40)? P 102:n runko oli yleensä kolmella vaunulla. Kuvauspäivä oli tiistai. |
||||