Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


kuva 22.01.2024 11:41 Jouni Hytönen  
  Maisemat ovat tässä sen verran paljon muuttuneet, että piti vertailla muihin kuviin, ennen kuin edes uskalsi sanoa rintamasuunnan olevan pohjoiseen. Minulla ei ole mitään muistijälkeä noista vasemman reunan sivuraiteista. Ehkä niitä ei enää edes kesällä 1988 ollut?
kuva 22.01.2024 10:22 Tommi K Hakala  
  "Se tummempi vihreä"

Erittäin iso peukalo tälle projektille.
kuva 22.01.2024 10:12 Timo Oinonen  
  Tuleeko tuosta sitten valmistuessaan 1805 vai 1818?
kuva 22.01.2024 09:56 Jorma Rauhala  
  Olisi tuossa hitaalle kulkijalle myös hissikin käytettävissä, vasen tumma ovi.
kuva 22.01.2024 09:48 Tommi Koskinen  
  Ylivieskasta asti ei, mutta Haapajärvi-Äänekoski 2 kertaa viikossa eli läpikulkevaa liikennettä on edelleen.
kuva 22.01.2024 09:47 Tuomo Kärkkäinen  
  Mahtaisiko kuitenkaan olla? Ala-Kintauden keskisyvyys on Järviwikin mukaan 5.24 m.
kuva 22.01.2024 08:06 Jimi Lappalainen  
  Ajettiinkohan noita Vemppujen pidempiä siirtoajoja (kuten tässä Porista Helsinkiin) koskaan omin konein, vai aina hinauksessa?
kuva 22.01.2024 07:45 Jimi Lappalainen  
  Eikös Rantarata alun perin mennyt tästä? Silloin, kun Pasilan asema oli alapihalla?
kuva 22.01.2024 07:26 Jussi Laukkanen  
  Simo Virtanen kirjoitti 20.01.2024 12:40:
"Samaan aikaan VR kehitti voimakkaasti omistamaansa kumipyöräkuljetuksia tarjonnutta firmaa eli Pohjolan Liikennettä, joka myöhemmin nimettiin Transpointiksi ja vielä myöhemmin yhdistyi Postin rahtipuolen kanssa."

Pieni tarkennus tuohon, että VR-Yhtymä myi Transpointin kappaletavaralogistiikkatoiminnot vuonna 2012 Postille (silloin Itella). Muilta osin VR Transpoin on edelleen osa VR Groupia ja toimii sekä raiteilla että kumipyörillä. Yhtiö itse muotoikee asian näin:
"Kuljetamme massatavaraa rautateitse ja maanteillä. Meillä on ratkaisut suuren kapasiteetin logistiikkatarpeisiin, palvelumme painottuvat vientiteollisuuden tuote- ja raaka-ainekuljetuksiin."
kuva 22.01.2024 07:08 Jimi Lappalainen  
  Kyllä Sydänmaalla on asemarakennus jäljellä, kaksine nimikyltteineen.
kuva 22.01.2024 06:26 Timo Salo  
  Perinteiset hehkulamput hakkaavat mennentullen LEDit kulkuneuvoissa. Sekä etu- ja takavalot toimivat hehkulampuilla pakkasessa/tuiskussa paljon paremmin "hukkatehonsa" ansiosta. (Omassa pompannapissakin joutuu raapimaan valoja ennen ajoon lähtöä, koska LEDin lämpöteho ei riitä sulattamaan suojalasin (muovin) kuuraa/jäätä...)
Myös erityyppisten polttimoiden näyttämä pimeässä on hehkulampulle ylivoimainen, niin mukavaa kun se uusi tekniikka välillä onkin!

https://vaunut.org/kuva/152475?tag0=1%7CDr20%7C
kuva 22.01.2024 06:09 Simo Tuominen  
  Punavalojen polttimot ovat Vr:n aikaiset. Polttimot ovat ehkä vaihdettu uusiin museokunnostuksen yhteydessä, olivat niin käyttämättömän näköisiä joka vaikuttaa varmasti tuohon värin puhtauteen. Samoin myös lamppujen heijastinpinnat ja lasit ovat uuden veroisia. Polttimon teho taisi olla 5w.
kuva 21.01.2024 23:43 Esa J. Rintamäki  
  Taitaa järvi olla pohjia myöten jäässä? Ei muuta kun Deeveriparilla vauhdikkaasti.
kuva 21.01.2024 23:38 Esa J. Rintamäki  
  Kipinkapin raput alas ja kipinkapin raput ylös...

Hyvä keksintö, tuo lähtölupaopastinsysteemi.
kuva 21.01.2024 23:36 Esa J. Rintamäki  
  Sylkiastia kakluunin edessä:

a) kekäleiden varalta?
b) keuhkotautisten varalta? --- ryiskelee --- ysk!
kuva 21.01.2024 23:33 Esa J. Rintamäki  
  Kourasta ei vissiinkään ole enää kuin muistoja jäljellä...? Kuten ei Sydänmaastakaan.
kuva 21.01.2024 23:26 Esa J. Rintamäki  
  Oikein hyvä kuva! Kun on frysis ja kalis ja snögee skuges!
kuva 21.01.2024 23:24 Esa J. Rintamäki  
  Päivän sana: valoa emittoivat diodit eli ledit?
kuva 21.01.2024 22:49 Mikko Ketolainen  
  Ylivieska-Äänekoski välin ajot päättyneet kokonaan? Ei ole ainakaan tällä junatunnuksella tälle vuodelle ajoja Julian mukaan.
kuva 21.01.2024 22:19 Jorma Toivonen  
  Olivatko punavalot todellakin noin kirkkaan punaiset?
kuva 21.01.2024 21:44 Teppo Niemi  
  Mutta oliko siellä isohkoa kallioleikkausta radan pohjoispuolella.

Jotenkin tuntuu, että kuvauspaikkaa on syytä hakea joko
- kaksiraiteiselta radalta
- isohkolta risteysasemalta, jolloin kyseessä olisi kulkutieopastin
- risteysasemalta josta lähtevä rata kulkee toisen radan linjalla ohi tulo-opastimen.
kuva 21.01.2024 21:04 Tapio Arvola  
  Herättelen vielä kuvauspaikan arvailua vasemmanpuoleisesta kuvasta. Riihimäellä Kouvolan suunnasta oli tiukahko kaarre juuri ennen päärataa. Kaarteen alettua ei pääraiteen vasemmalla puolella ole sivuraiteita (peruskartta 1945), mutta oikealla puolella on (kaavio 1923, peruskartta 1945).
kuva 21.01.2024 19:33 Jarno Piltti  
  Nautittavat kuva ja kuvateksti. Voiko tästä ehkä hahmottaa Vectronin sijoittumista eurooppalaiseen ulottumaan?
kuva 21.01.2024 19:29 Jarno Piltti  
  Edustava kuva punavalojen toiminnasta.
kuva 21.01.2024 19:28 Jarno Piltti  
  Pakko yhtyä kehuihin! Tässä on keinovalon ja luonnonvalon harmonia kohdallaan, hetki on sellainen.
kuva 21.01.2024 19:01 Juha Metsäpelto  
  1996 ilmakuvassa näkyy pitkä vaunuletka tällä raiteella, mutkassa joka kaartaa tänne. Kts. kuva www.vaunut.org/kuva/140807
kuva 21.01.2024 17:54 Matias Immonen  
  Mäntien ja sylinterien vaihdon jälkeen ongelmaa oli tukossa olleissa öjlykanavissa ja ruiskupumpussa oli myös männät jumissa. Kun saatiin ilmat pois koneesta niin alko pelittää. Pidempää käyttöä ei vielä voitu tehdä kun jäähdytys puuttuu.
kuva 21.01.2024 16:27 Jaakko Pehkonen  
  Vuodenvaihteessa tuli tosiaan muutoksia siihen mille liikenteelle ja väleille on haettava kapasiteettia. Joensuun ja Onttolan väli kuuluu niihin liikennepaikan osien väleihin joiden väliselle liikkumiselle on haettava kapasiteetti. En osaa sanoa tarkasti miten nuot Ilomantisin radalla "pimeänä" liikkuneet yksiköt ovat liikkuneet, mutta pari vaihtoehtoa tulee mieleen. Tekari on voinut liikkua ratatyöluvalla jolloin sille ei näy aikataulua esim. Juliassa. Dm12 on voinut käydä Joensuusta Heinävaaran suuntaan vaihtotyönä koeajallo tms. jolloin sillä ei ole Juliassa näkyvää aikataulua.

Mikäli aihe kiinnostaa enempi niin ratakapasiteetin hakuohjeesta voi löytyä osaan kysymyksiä vastaus: https://ava.vaylapilvi.fi/ava/Julkaisut/Vaylavirasto/vo_2023-86_Ratakapasiteetin_hakuohje_web.pdf
kuva 21.01.2024 16:14 Jaakko Pehkonen  
  Mikon ja Erkin kommentteihin on helppo yhtyä, aina on mukavaa nähdä kuvia ja saada tilannetietoja eri projektien etenemisestä. Miten kone pelasi pitkän tauon jälkeen?
kuva 21.01.2024 15:13 Samuli Rinne  
  Nautittava värimaailma. Lumesta ja sen kanssa toimimisesta on iloa tälläkin tavalla.
kuva 21.01.2024 15:07 Erkki Nuutio  
  Myös Toijalan ahertajat ovat ehtineet tehdä Uuden Vuoden hyvän teon ja lisää seuraa!
Isäni ahersi Valmet_lokomo -veturisuunnittelussa viimeiset vuotensa pääasiassa suunnitellen Vemppuja, viimeksi kaksinajolaitteiden ja vielä tulollaan olleen Vv16:n parissa.
kuva 21.01.2024 14:54 Erkki Nuutio  
  Minkiön ahertajatkin ovat jo tehneet ensimmäisen Uuden Vuoden hyvä teon
kuva 21.01.2024 14:50 Erkki Nuutio  
  Rauhallinen edustava kuva, jota valitettavasti vandaalimaiset vihertöherrykset veturin nokassa häiritsevät.
Varoiittavuusarvoa näillä töherrksillä ei ole, keltaisilla vinoraidoilla sensijaan on.
Vauhdin tuntua varten olisi tarvittu pölisevää lunta.
kuva 21.01.2024 13:58 Tomi Hämäläinen  
  Muistin väärin, aikaa ei ole kulunut kuin reilu 6 vuotta siitä kun raide on katkaistu. Kiskot on purettu Sopenkorvenkadun kävelytieltä vuosien 2016- 2017 välillä. Tasoristeyksien kiskotus on purettu myöhemmin. Kävin tarkistamassa Lahden karttapalvelun ilmakuvista.
kuva 21.01.2024 13:32 Vertti Kontinen  
  Joo harvassa ovat perinteiset auraukset. Viime talvena en nähnyt yhtäkään Tekaa auran kanssa, vaan kaikki tehtiin kiskopyöräkaivinkoneilla. Tässäkin näkee kaivinkoneen renkaanjäljet lumessa
kuva 21.01.2024 13:19 Matias Immonen  
  Apukoneessa ei oo laturia, pääkone pyörittää sitä.
kuva 21.01.2024 13:15 Mikko Herpman  
  Upeaa mahtavaa, ainoa yksilö alkaa heräilemään. Onkos tässä apukoneessa myös laturi mikä lataa akustoa?
kuva 21.01.2024 13:13 Esa J. Rintamäki  
  Herra Mikko, ettei käytössä olisi lentokonetekniikasta tuttu siirtopumppu? Ei vie paljon tilaa ja vaikkapa veturista saisi sähkön pumppuun.
kuva 21.01.2024 13:13 Mikko Herpman  
  On todella upea aurauskuva jopa penkanlevitys menossa, nykyään kun on ollut paljon aurausta vain pyöräkoneella ja harjalla. Mikähän on nykyisin linjan aurausohjeet, jossain vaiheessa taisi olla että jos radan Sn on yli 80km/h ei tarvitse aurata vaan junat pöllyttävät lumet pois..
kuva 21.01.2024 11:39 Juha Metsäpelto  
  Mestarinkadun / Sopenkorvenkadun ylittävät raiteet ovat vielä googlen katunäkymässä elokuussa 2019. Syyskuun 2021 kuvassa kiskoja ei enää näy.
kuva 21.01.2024 11:31 Teemu Saukkonen  
  Meinaako se että jokin työajo, esim. auraus tai erikoisajo vaatii kapasiteettivarauksen? Ilomantsin radalla on mennyt tekareita sekä Dm12 "pimeänä".
kuva 21.01.2024 08:59 Juha-Pekka Marttila  
  Komea kuva! Jollaiseen markkinointiinkin sopiva..
kuva 21.01.2024 00:30 Hannu Peltola  
  Nostalginen kuva, mutta saattaa olla vähän vanhempi kuin 2024 otettu?
Kuvasarja:
Seislevyjä Lahdessa
 
20.01.2024 23:23 Tuomas Pätäri  
  Nyt olivatkin linkit tulleet, hienoa. Juuri tällaisissa kuvissa karttalinkit ovat kullanarvoisia! (Vaikka Lahti itselleni onkin niin tuttu että kuvat asettuivat muutenkin aloillensa, niin kaikille ei varmasti ole.)
kuva 20.01.2024 23:14 Tuomas Pätäri  
  Muutos helpottaa joidenkin osuuksien liikenteen seuraamista, kuten vaikkapa juuri Lahnaslammen. Mustolan satama toisena esimerkkinä.
kuva 20.01.2024 23:11 Tuomas Pätäri  
  Nyt on huippuhieno kuva lumitöistä.
kuva 20.01.2024 22:45 Jimi Lappalainen  
  Tyhjien raakapuuvaunujen vetämisestä: https://vaunut.org/kuva/134718
kuva 20.01.2024 22:29 Uwe Geuder  
  Juna toimi vuoteen 2017 asti ravintolana Augsburgissa rautatiemuseon vieressä. Sen jälkeen se oli myynnissä. Kotisivu http://www.blue-star-train.de lupaa vielä tänäänkin, että seuraavista vaiheista kerrotaan. Ei ole kuitenkaan mitään kerrottu.
kuva 20.01.2024 21:30 Lari Åhman  
  Kyllähän näistä kuvista löytyy katseltavaa monellekin harrastajalle. Nuo sahatavaravaunut(?) ovat mielenkiintoisia sidontalaitteineen ja maantiekalustosta huomion herätti tuo säiliöyhdistelmä: täysperävaunu! Trukistakin on pyörä karannut.
kuva 20.01.2024 21:10 Simo Virtanen  
  Itäystävän vaunut olivat eri asia kuin kotimaan kuljetukset. Näitä VR on kuljettanut yksittäisinä vaunuina varmaan Putinin sotaretkeen asti.

Ei ole tietoa Esan kirjapainon paperikuljetuksista. Painotalo lienee noussut 70-luvun alussa yhtä aikaa muunkin Ilmarisenkadun teollisuuden kanssa. Uskallan veikata ainakin osan paperista tulleen rekoilla jo silloin. Ensinnäkin paperilaatuja on ties kuinka paljon ja arvatenkin painotalo on niitä kilpailuttanut eri toimittajien välillä eli kuljetusketjuissa on ollut vaihtelevuutta. Sanomalehtipaperi on varmasti ollut volyymiltään suurin ja sitä on kenties tuotu junalla vaunukuormittain.

Tuohon ajankohtaan liittyen ei kuitenkaan liene täysin mahdotonta, että suunnitelma olisi vanhentunut jo alkuunsa ja paperi olisi tullut aina vain rekkakyydillä. Ei taida muissakaan kaupungeissa lehtipainoihin juurikaan kulkea raideyhteyttä, joka viittaisi siihen, että kumipyörillä on paperia kulkenut.

Vantaalla olen joskus miettinyt Sanomalan sijaintia. Onko Vantaankoskella ollut ajatus vetää raide myös Sanoma Osakeyhtiön tontille? Voimalaitoksellehan oli rata.
kuva 20.01.2024 21:01 Lari Åhman  
  Samaa mieltä Pasin kanssa, raikkaan näköistä säätä ollut Kymenlaakson suunnallakin.