Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.12.2023 17:10 | Teemu Saukkonen | ||
| Aika hieno valoefekti kuvassa | ||||
|
04.12.2023 10:50 | Petri Nummijoki | ||
| Sellainenkin kertomus on jäänyt mieleen, että Lempäälässä olisi 1950-luvulla junanlähettäjä pysäyttänyt liikaa etuajassa kulkeneen junan ja seuraus oli, että ko. junanlähettäjä siirrettiin toisiin tehtäviin liian virkaintoisuuden vuoksi. Toisin sanoen ennakkotapaus löytyy, ettei ko. 3 min sääntöä ollut oikeasti edes tarkoitettu noudatettavaksi vaan oli ihan huvin vuoksi junaturvallisuussääntöön painettu. | ||||
|
04.12.2023 00:12 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Kiitoksia kehuista :) | ||||
|
03.12.2023 23:25 | John Lindroth | ||
| Hyvä talvinen otos! | ||||
|
03.12.2023 22:21 | Reijo Salminen | ||
| Kiitos Uwe tästä, on tämä palsta uskomaton miten paljon tietoa täältä löytyy. | ||||
|
03.12.2023 20:39 | Uwe Geuder | ||
| Kyllä, 2 vasemmanpuolista on baijerilaisia. Itse en ole nähnyt yhtäkään, mutta en ole kulkenut Baijerissa kovinkaan paljon. Wikipedian mukaan viimeiset pääopastimet otettiin pois käytöstä vasta 2002, vaihdeopastimia jopa vielä myöhemmin. https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_Eisenbahnsignale |
||||
|
|
03.12.2023 19:56 | Tuomas Pätäri | ||
| On komean talvista! Nyt tämän sunnuntain perusteella ei ole säännöllinen järjestely, tai sitten tänään oli poikkeus. | ||||
|
|
03.12.2023 19:47 | Uwe Geuder | ||
| Bad Kleinen on periaatteessa täysin tuntematon paikka, alle 4000 asukasta aika syrjäisellä seudulla. Sen asemalla tapahtui kuitenkin yksi Saksan pahimmista rikosskandaaleista. Melkein 100 poliisia yritti vuonna 1993 ottaa kiinni 3 vasemmistoterroristia, joista yksi oli poliisin yhteyshenkilö. Asia ei mennyt niin kuin suunniteltu ja lopussa yksi poliisi ja yksi terroristi olivat kuolleet. Ei voitu koskaan todistaa, ettei terroristi ole tullut omalla aseellaan poliisin teloittama täysin toimintakyvyttömässä tilassa. Poliisin mukaan hän oli tehnyt itsemurhan, mutta todisteita oli joko hävitetty tai ainakin virallisten asiakirjojen mukaan ei koskaan löydetty, mitä taas viitaa edelliseen, kun ottaa huomioon, että paikalla oli lähes 100 poliisia. Saksan sisäministeri joutui eroamaan, valtionsyyttäjä erotettiin ja kymmenen muuta virkamiestä siirrettiin toisin tehtäviin. Lopussa pyydettiin jopa syyttäjävirasto Sveitsistä avuksi, lopputulos oli, että suuri osa todistajista valehtelee, mutta totuutta on mahdotonta löytää. Kuutena oikeusasteena Euroopan ihmisoikeus päätti, että tapahtumien kulkua ei voida selvittää. Vuonna 2018 asema koki täysremontin ja monet olivat tyytyväisiä, ettei vanhasta paikasta näy enää paljon mitään. Luulisin, että viimeistään silloin myös odotushuone häipyi tuossa muodossa. 1980-luvulla aseman lähellä tapahtui säiliövaunujunan onnettomuus, josta seurasivat ilmeisesti isommat ympäristövahingot läheiselle isolle järvelle (Schweriner See). Mutta se oli DDR:n aikaa eikä asiasta ole puhuttu julkisesti. Kuulin asiasta paikalliselta asukkaalta. Että semmoista historiaa viattoman seinävaatteen takana. Jos haluaa lukea saksaksi: https://www.ndr.de/geschichte/schauplaetze/Unaufklaerbar-Toedliches-Versagen-in-Bad-Kleinen-vor-30-Jahren,badkleinen109.html |
||||
|
03.12.2023 18:48 | Jukka Voudinmäki | ||
| Seisake on avattu 16.08.1937. Vuoden 1920 tieto koskee Hennalan sotilasraidetta, joka lienee sama kuin kiertokirjeessä mainittu. | ||||
|
03.12.2023 18:37 | Teppo Niemi | ||
| Tälläainen oli myös Kera aina kesään 1968 saakka, kuten useat muutkit seisakkeet sähköistämättömillä radoilla ainakin 1980-luvun lopulle saakka. | ||||
|
|
03.12.2023 17:42 | Kari Haapakangas | ||
| Eiköhän menetelmä ole ollut sama kuin (valottomalla) bussipysäkillä. | ||||
|
|
03.12.2023 17:38 | Jimi Lappalainen | ||
| Jo vuoden 1920 kiertokirjeissä ( https://www.doria.fi/handle/10024/172220 ) puhutaan Hennalan vaihteesta / Hennala växel. Onko liikennepaikka perustettu silti vasta 168.8.1937, kuten vaunut.orgin tiedoissa lukee? | ||||
|
|
03.12.2023 17:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista, että tuolla ei ole ollut mitään valaistusta. Oliko paikallisjunaan pyrkijällä oltava oma Airam-taskulamppu mukana pimeällä, jotta kuljettaja huomaa hänet? | ||||
|
|
03.12.2023 17:14 | Sami Hovi | ||
| Tämä upea kuva huokuu hienosti vanhan ja uuden ajan murrosvaiheen alun tunnelmaa. Viimeisiä vuosia käytössä olleen seisakkeen laiturit ovat saaneet vielä betonireunukset. Rata odottelee 11 vuotta myöhemmin valmistunutta sähköistystään, ja siitä muutaman vuoden päästä pikajuna saattoi ilmestyä mutkan takaa nopeudella 140 km/h. | ||||
|
03.12.2023 17:10 | Jarno Piltti | ||
| Muuten tuo vuoden 1963 Rautatiehakemisto on sikaharvinainen, ei löydy mistään, vuosien 1947 ja 1931 versiot löytyy helpommin. | ||||
|
03.12.2023 16:57 | Jarno Piltti | ||
| Amarillon Cadillac Ranch vuodelta 1974 lienee idean ensimmäinen toteutus? Varsin kiinnostavan oloinen museo. | ||||
|
|
03.12.2023 16:55 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä hieno kuva, sininen veturi talvessa. Kalvitsassahan oli ennen kurottajavaunuja puunkuormausraiteella, ilmeisesti niitä ei enää tarvita? | ||||
|
|
03.12.2023 15:46 | Timo Salo | ||
| Tämä "idea" on kopioitu Vuoreijasta/Norjasta. Siellä on pistetty rekka samaan asentoon tunnelin suuaukon viereen. Tai sitä en tiedä kumpi on kopioinut ja keneltä... Toisaalta Gamvikin kirkolla oli kopio "Hiljainen Kansa" tilataideteoksesta! | ||||
|
03.12.2023 15:31 | Timo Salo | ||
| Kiitos Pasi! Oli minuuteista kiinni, etten saanut järvenjään päällä olevasta "terävästä aavemaisesta" usvasta myös kuvaa. Veturit myöhästyi n. 10 min... Ilmeisesti joku tuulenvire puhalsi ne usvat pois! | ||||
|
|
03.12.2023 15:01 | Pasi Seppälä | ||
| Tämä Fennian sähkäri on sitten ollut Kouvola-Kalvitsa-junan vetäjänä useamminkin. Liekö jopa säännöllisesti? Hieno talvinen kuva ja varoituslaitoksen mukaanotto kuvaan on onnistunut ratkaisu. | ||||
|
|
03.12.2023 14:56 | Pasi Seppälä | ||
| Nätissä talvisessa maisemassa veturipari kulkee. Lumi puhtaan valkoista ja taivaalla kauniit sävyt. Hienosti sommiteltu kuva! | ||||
|
03.12.2023 14:12 | Roope Prusila | ||
| Eilen meni junaan 265 vain yksi Gd, joten se meni ok, mutta ainakin PE iltana oli ollut sitten isompi jumppa noiden kanssa. | ||||
|
03.12.2023 14:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Ylimmäinen Honkalampi. https://tinyurl.com/mj3666se | ||||
|
03.12.2023 13:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuleeko näitä vielä lisää? | ||||
|
|
03.12.2023 13:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Tai no, on siinä vähän enemmän tilaa, jos koko letkan ei tarvitse tulla raideopastimen T044 ohi. | ||||
|
|
03.12.2023 13:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Liikuteltiiko vaunuja vain yksi kerrallaan? Raidepituus on vähän lyhyt kohdassa, josta lähdetään työntämään vaunuja takaisin kohti etelää. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
03.12.2023 13:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Väylän lentovideo aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=mJIVr5GPW7I | ||||
|
03.12.2023 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen talvipäivän valonkajo häipyy pian, pakkasta lienee jonkin verran - tämän jälkeen on pärjäiltävä pimeässä niillä varusteilla, joita käsillä on. Kenties auto jossain kuvan ulkopuolella. :) | ||||
|
|
03.12.2023 11:06 | Timo Salo | ||
| OK, tnx... Täytyy vaihtaa selainta, tai päivittää Win10---->Win11... | ||||
|
|
03.12.2023 10:55 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Timo, ei ainakaan nyt heittänyt. muokkasin Android 10:llä ja käyttöjärjestelmänä Chrome. | ||||
|
|
03.12.2023 10:52 | Timo Salo | ||
| Kun editoit tuon päivämäärän, niin muuttuiko operaattori itsekseen Aurora Railiksi? Mulla tekee sen aina, Win10 ja Firefox käytössä... | ||||
|
|
03.12.2023 10:49 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Hups, eihän se heittänyt kuin kuukaudella :) | ||||
|
03.12.2023 09:25 | Jari Välimaa | ||
| Et ilmeisesti osaa erottaa lausetta kysymyksestä ? "Onnettomuudessa Kouvolasta Poriin matkalla olleen tavarajunan T7121 veturi ja ensimmäisen vaunun teli suistuivat kiskoilta Tampereen aseman pohjoispuolella vaihteessa V171." https://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/ajankohtaista/tiedotteet/2023/tutkintapaatostavarajunansuistumisestatampereella30.11.2023r2023-02160.html |
||||
|
|
03.12.2023 09:11 | Roope Prusila | ||
| Eiköhän otkes tutki tuon ja laadi raportin aiheesta. Ei tarvitse asiaa tuntemattomien asiantuntijoiden suorittaa spekulointia. | ||||
|
|
03.12.2023 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Taisivat pettää neukkuvaunut vaihteessa ja vetää veturinkin mukaansa ? | ||||
|
|
03.12.2023 04:42 | Arto Papunen | ||
| Kuvan päivämäärä vähän väärin.. | ||||
|
|
02.12.2023 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan talvinen värimaailma on kerrassaan upea! Veturia tuskin itsessään näkyy, mutta kuvan koko hämyinen värimaailma varastaa kaiken huomion. | ||||
|
02.12.2023 21:43 | Erkki Nuutio | ||
| Tampereella menomesta siirrettäisiin jättimäisillä kustannuksilla vähintään jonnekin päin parikymmentä metriä, jotta olutta voidaan jakaa jättihinnoilla ja koko allianssi saa siinä sivussa oman osuutensa (vrt Tampereen Tavara-asema niminen juottola). | ||||
|
02.12.2023 21:33 | Erkki Nuutio | ||
| Lienee Lokomon proomulastauksille soveliaan laiturin paikalla ollut proomulastauksille sovelias laituri jo vuonna 1875 ? Silloin nimittäin ensimmäinen Suomessa valmistettu veturi, A5 N:o 57 tuotiin proomulla Hämeenlinnasta Tampereelle ratapenkereiden tekemiseen välille Viinikanoja - Vihioja . Kumpaankin päähän tätä rataväliä oli tehtävä luokkaa 10 m korkeat ratapenkereet. Täytemaa haettiin työntövaunuilla Sorin kohdalta puhkaistusta harjusta Viinikanojan puisen työsillan kautta. Katso https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11106.0 sanoma 8. Viinikanojan silta ei ollut vuonna 1875 vielä valmis, eikä kai Vihiojankaan silta. Pyhäjärvi on mutainen ja matala itäpäästään. Kaavion näyttämä Lokomon laiturin seutu oli silloinkin ehkä ainoa, jonne isolla lotjalla pääsi - ja missä jopa veturin saattoi laskea laiturille ja viedä noin sadan metrin päähän linjaraiteen ratapenkereen rakennustyöhön. Raidekaavion pidemmälle vienyt raide vei Hankkijan uudelle siemenpuhdistamolle ja varastoille. Hankkijan silloisissa lehtimainoksissa oli kuva K3 -veturin vetämästä tavarajunasta siemenpuhdistamon edustalla. Tällä kuten varastorakennuksillakin oli betoniset raiteensuuntaiset lastauslaiturit. 50-luvulla rollikan ikkunasta katsellen jatkuivat lastaus- sekä sivuutusraide parisataa metriä puhdistamorakennuksen ohi ja alueen ympärillä oli korkea piikkilanka-aita. Joku lastauspaikka oli ollut välilläkin, joka palveli mm. Sarvis Oy:tä ja Kiilto Oy:tä Raidekaavion kartta näyttää Viinikanojan suuta alkuperäisessä muodossaan. Se oikaistiin suoraksi pian vuoden 1923 jälkeen, ilmeisesti osana Hatanpään valtatien rakentamista. |
||||
|
|
02.12.2023 21:05 | Juha Toivonen | ||
| Erinomainen esimerkki siitä, kuinka urbaaniin ympäristöön saadaan asiallinen menomesta, vailla jättimäisiä kustannuksia. Tämä ilmeisesti heijastuu myös ko paikan kohtuullisella hintatasolla? | ||||
|
02.12.2023 20:58 | Erkki Nuutio | ||
| Vuonna 1919 Tornionlaakson kunnat esittivät osaksi puretun ja osaksi mm. jäidenlähdöissä vaurioituneen Tornio - Karunki -radan uudelleenrakentamista (esim Aamulehti 9.11.19 s.4). Mainitusta uutisesta ilmenee, että yhdysliikennetta varten tarvitut raiteet Tornion asemalle kiskotettiin Tornio - Karunki -radalta puretuilla kiskoilla (venäläisiä 33.58 ja 30.3 kg/m kiskoja). Kiskot poistettiin tältä radalta noin 13 km:n matkalta (oletettavasti kesällä 1919). Lienee selvää että jälkikäteen lisätyt kolmannet kiskot myös linjaraiteille Haaparantaan saatiin Karungin rautatieltä, ja että ne laskettiin koko Tornio - Haaparanta -välille syksyllä 1919. Keisarikunnan kaaduttua, mutta jo ennen itsenäistymistä alettiin selvitellä maailmansodan aikaisena laittomuuskautena (Seyn) tehtyjä Terijoki - Koivisto ja Tornio - Karunki -ratoja. Katso esim. Aamulehti 23.9.17 s.4 . |
||||
|
|
02.12.2023 20:16 | Erkki Nuutio | ||
| Ratojen varrella -kirjan mukaan Sääksjärven liikennepaikan perustaminen päätettiin 1.8.1915 . Johtuiko sota- ja kahina-ajasta, että RH suostui vasta 5.1920 nimettyjen junien (matkustaja- ja/tai sekajunien) poikkeamiseen Sääksjärven ohikulkupaikalla/pysäkillä (Aamulehti 27.5.20 s.4). Pysäkkiä oli esittänyt vuoden 1919 lopulla joukko sääksjärveläisiä, jotka olivat vielä tällöin joutuneet matkustamaan jäniksinä (ilmeisesti tavaravaunuissa) päästäkseen Sääksjärvelle/järveltä (Aamulehti 12.2.20 s.3). Pysäkki toteutui siis vasta 5.1920, mutta raidekaavion näyttämä ohikulkupaikka oli jo aikaisemmin - ehkä jo vuonna 1915. |
||||
|
02.12.2023 19:13 | Teppo Niemi | ||
| Aikoinaanhan esimerkiksi Espoosta Hikiälle olisi voinut matkustaa vaikkapa Kauklahden (Klh), Auran (Au) ja Hämeenlinnan (Hl) kautta. Eli kauttakulku asemat määrittelevät yksiselitteisesti reitin, jota pitkin lipun tariffikilometrit oli laskettu. |
||||
|
|
02.12.2023 18:56 | Erkki Nuutio | ||
| Aamulehdessä 27.6.1920 on Helsingissä pidettyjen ensimmäisten Suomen messujen tamperelaisen (todellisuudessa pirkkalaisen) näytteillepanijan Pyhäjärven Saha Oy:n esittely, jossa on mielenkiintoinen tieto: Täällä sahan rannassa lastataan tuotteet proomuihin ja Lokomon rannassa rautatievaunuihin. Raumlla lastataan ne taas laivoihin ulkomaille vientiä varten. Mainittu raide ja lastauslaituri näkyy oheisessa raidekaaviossa. Saha sijaitsi alle kilometrin päässä Tampereen ja Pirkkalan rajalta. |
||||
|
|
02.12.2023 18:55 | Kari Haapakangas | ||
| Miksi kautta Kerava? Eikö se joka tapauksessa osu Helsinki-Hikiä -välille? | ||||
|
|
02.12.2023 18:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä on ollut tuon kerrostalon asukkailla aitiopaikka, jos ovat sattuneet olemaan ikkunassa kun veturi suistui raiteilta. | ||||
|
02.12.2023 17:42 | Miitre Timonen | ||
| Kas meinasin kommentoida samaa mutta olinkin tehnyt sen jo viisi vuotta sitten. | ||||
|
02.12.2023 17:21 | Markku Naskali | ||
| Varmaan mielenkiintoista hommaa noiden vaunujen purku. Katepal Oy Lempäälässä on tehnyt bitumipohjaisia katemateriaaleja 1950-luvun alkuvuosista lähtien. Tehtaalle oli oma sivuraide, joten kaipa noita vaunuja on sinnekin viety. Tosin vanhat kertoivat että alkuun bitumi tuli tynnyreissä joihin se oli kovettunut ja tynnyrit rikottiin kirveillä jotta saatiin kova bitumi sulatettavaksi. Sitten myöhemmin kuljetus siirtyikin säiliöautojen tehtäväksi. | ||||
|
02.12.2023 15:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä kolmonen oli hapen kuljetuksessa, kakkonen oli argonin. Entäs ykkönen? | ||||
|
02.12.2023 11:42 | Miitre Timonen | ||
| Tämäkin kuva näytti pikkukuvasta ihan Venäjältä. | ||||
|
Kuvasarja: Mannaminne, Höga Kusten |
02.12.2023 10:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiinnostava kuvasarja. Kertoo selvästi että raideliikennemuseon ei ole pakko olla täysin autenttinen ja vakavahenkinen vaan vähän leikkimielisyyttäkin sallitaan. | ||||