Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.01.2025 00:58 | Heikki Jalonen | ||
| Päästöjen ja polttoaineenkulutuksen hallinta olivat 2-tahtisille Detroit Diesel-moottoreille ylivoimaisia haasteita, jotka johtivat niiden valmistuksen päättymiseen. Ensiksi, voidaan vertailla ominaiskulutuksia (polttoaineenkulutus g/kWh). Kaksitahtisena esimerkkinä Detroit Diesel, malli 8V-71; iskutilavuus 9.3 litraa, ilman pakokaasuahdinta (mutta latauspummpu kyllä), tehoalueella noin 270 hv (200 kW) @1800 rpm ilmoitettu ominaiskulutus 0.400 lb/bhp-hour = 243 g/kWh. Vastaava DD-moottori turboahdettuna 320 hv (238 kW) @1800 rpm 0.380 lb/bhp-hour = 231 g/kWh. Lukemissa ei ole oleellista eroa V-rakenteisten tai suorien moottoreiden välillä; pienemmillä iskutilavuuksilla ja sylinteriluvuilla ominaiskulutus kasvaa nopeasti. Nelitahtisena verrokkina vaikkapa (Dm12-kibusta tuttu) MAN D2876 (LUE606) (12,4 litraa, neliventtiilikannet, turbo, välijäähdytys neste-ilma, 301 kW @1800) jolle ilmoitetaan ominaiskulutukseksi 191 g/kWh. Nykyaikaisen 4-t moottorin ominaiskulutus on tässä esimerkissä siis noin 18% pienempi - siis lähes viidennes vähemmän polttoainetta. Toiseksi, kaksitahtiset Detroitit olivat tunnettuja melko epäpuhtaasta palamisesta, joten palamattomia hiilivetyjä, nokea ja muuta pakokaasuissa riitti. Hyvässäkin kunnossa oleva moottori kulutti enemmän öljyä kuin nelitahtinen vastaava eikä palotapahtuman keskipaine ollut erikoisen korkea. Tässä yhteydessä pitää huomata, että 2-tahtidieselin voitelujärjestelmä ei ole mikään pärisevästä moponmoottorista tuttu sotkuvoitelu, vaan täysin samanlainen kiertojärjestelmä kuin nelitahtisissakin. Detroit Dieselissä on myös venttiilit kannessa, 2 pakoventtiiliä. Tuleva ilmapanos sen sijaan syötetään latauspumpun (Roots-puhallin ja turbo, jos on) paineella sylinteriputken alaosassa olevien huuhteluaukkojen kautta sylinteritilaan. Nämä aukot ovat avoinna kun mäntä on alakuolokohdan ympärillä; osan männän liikematkasta on siis puristuksen ja paisunnan kannalta tehotonta matkaa, josta myös alhaisempi keskipaine juontaa juurensa. Aukot myös johtavat voiteluöljyn suurempaan kulutukseen, vaikka niillä ei mitään suoraa yhteyttä kampikammion puolelle (öljytilaan) olekaan vaan ne avautuvat latauskanavaan. Napier Deltic (veturinmoottorina tuttu 18 sylinterinen ja 36-mäntäinen) on sekin kaksitahtinen, mutta erilainen huuhtelultaan, siinä yhden sylinterin toinen mäntä avaa tulosolat ja toinen mäntä vuorollaan pakosolat, tavallisia venttiileitä ei ole; latauspumppuja ja ahtimia senkin edestä. Deltic on tunnettu - paitsi tehostaan - myös suuresta öljynkulutuksestaan ja melko huonosta hyötysuhteesta. Ja erityisesti monimutkaisesta rakenteestaan. Rootes-diesel jakaa saman huuhteluperiaatteen (ja myös teknisen mutkikkuuden), mutta siinä on vain kolme sylinteriä vaakarivissä. Sinänsä, edelleen tosi isot laivamoottorit (siis aikuisten oikeasti tosi-tosi isot, yhden - siis yhden - sylinterin tilavuus aina luokkaan 1,8 m3 - siis kuutiometriä) ovat edelleen kaksitahtisia. Silloin ollaan tehoalueilla (jos sylintereitä on max määrä = 14 kpl) 80 MW. Niissäkin kaasunvaihdon kulku (nykyajan rakenteissa) on sylinteriputken huuhteluaukoista sisään---sylinterin kannen venttiileistä ulos. Suuret iskunpituudet (Wärtsilä NSD RTA96 iskunpituus on 2500 mm) vähentävät tehottoman iskunpituuden osuuden vaikutusta. 14 sylinterisessä konfiguraatiossa sille ilmoitetaan ominaiskulutus 160...163 g/kWh. Lukema taitaa riippua lähinnä öljyn laadusta ja meriveden (jäähdytys) lämpötilasta. Ehkäpä Sinunkin uudet lenkkarisi matkasivat Shanghaista Rotterdamiin moisen moottorin kuljettamana, vaikkapa Emma Maerskin kuljettaman kontin kyydissä. Ja kuten tiedämme, polttoainegrammoja(kin) on ankarasti säästettävä jotta lenkkaribisneksen kannattavuus ei vaarannu... |
||||
|
16.01.2025 22:37 | Tor Lillqvist | ||
| Juu, oli oikein herkullinen annos. Söin saman itse asiassa toisenkin kerran. | ||||
|
16.01.2025 22:19 | Juhani Pirttilahti | ||
| UK:ssa peräti neljä eri operaattoria pitää tämäntyyppistä juustolautasta valikoimissaan. Transport for Wales (veturivetoiset junat), Avanti West Coast, LNER ja Caledonian Sleeper. | ||||
|
16.01.2025 22:12 | Kari Paavola | ||
| Juhani, toki. Ja onhan niitä ”uusia” _puisiakin_ löytynyt semmonen ~50 kpl kirjan tekemisen jälkeen. | ||||
|
|
16.01.2025 21:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olet Kari varmaankin tutustunut kirjaan Puutornimuuntamot? | ||||
|
|
16.01.2025 21:31 | Kari Paavola | ||
| Vaikkakin toimeton, on tämä Väärlän tiilikoppi ilmeisesti vielä pystyssä https://bussikirjasto.fi/muuntamot/kortti.php?haku=734-25560-1 . Google mapsin Street viewistä bongattuna, vieressä oli 2018 toukokuussa peltinen puistomuuntamo, mutta 2024 syyskuun kuvasta se on kadonnut, tiilitorni silti jatkaa paikallaan. Pakko se vaan on uskoa, sillä siinä 2024 kuvassa on jo keltamusta bussipysäkkimerkki, joka oli 2018 kuvassa sinivalkoinen. |
||||
|
16.01.2025 21:15 | Jussi Pajunen | ||
| Todella upea kuva ja tunnelma! | ||||
|
16.01.2025 20:54 | Rasmus Viirre | ||
| Mikäs ihme tässä on homman nimi? Koulutusta? Kokeita? Silkkaa tutustumista? | ||||
|
16.01.2025 20:32 | Jyrki Talvi | ||
| 3060 on romutettu. | ||||
|
|
16.01.2025 18:00 | Noah Nieminen | ||
| Toinen veturi on 3065. | ||||
|
|
16.01.2025 16:27 | Ruben Ryynänen | ||
| Todella hieno kuva ja kuvauspaikka | ||||
|
16.01.2025 16:19 | Ruben Ryynänen | ||
| Hieno kuva ja juna mutta oudon näköinen omaan silmään tuo 2vaunua | ||||
|
|
16.01.2025 16:13 | Mikko Herpman | ||
| Oliko jänöjussin jalka mureaa? Tuli syötyä jänispastaa italiassa ja oli oikein hyvää. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
16.01.2025 15:59 | Hannu Peltola | ||
| Alkuvuoden 2025 herkullisin kuvasarja! | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
16.01.2025 15:23 | Santeri Turunen | ||
| Kiitos hienosta kuvasarjasta! Kuvat eri maiden junien ruoka-annoksista ovat jostain syystä todella kiinnostavia. | ||||
|
|
16.01.2025 14:19 | Markku Naskali | ||
| Joskus 50- luvulla pääsi koulumatkankin tekemään kuvan kaltaisella yhdistelmällä. Ei haitannut jos oli lämmin kun oli aikansa suojattomalla seisakelaiturilla odotellut... | ||||
|
16.01.2025 14:02 | John Lindroth | ||
| Onnistunut talvikuva! | ||||
|
|
16.01.2025 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Zoomaamalla: lähiliikenne-EFi 22372 ja satapaikkainen Ei 22232. Paitsi että EFi vasta parisen vuotta kuvan oton jälkeen oli saanut sähkölämmityksen, 1500 volttisen kaapelin myötä. Jos nyt tulkitsin oikein, flunssaisena sängynpohjalla... |
||||
|
|
16.01.2025 13:01 | Erkki Nuutio | ||
| Katolle GM:n kaksitahtidieselit puhalsivat. Valokuvien perusteella olivat pakokaasut ajotilanteissa vaaleita. Vaunujen koneellinen tuuletus puolestaan oli lattian alla olevien puhaltimien toimesta. Ajon aikana voi sisäilman olettaa olevan vailla dieselhajua (mutta nenä havaitsi silloin totutusta kivihiilikatkusta poikkeavan dieselhajun hyvin herkästi). Loppuvaiheessa on kunnossapitokin voinut olla puutteellista (liitoksien epätiiviydet ja ohjaamon sisäovien aukomiset). On kuitenkin otettava huomioon että vielä 80-luvullakin oli poltettu neuvostonafta Bakusta hyvin rikkipitoista. Junan ollessa paikallaan lähtöä odotellessa ja pysähdysten aikana oli palaminen moottorissa epätäydellistä ja pakokaasujen ylösvirtaus on hidasta. Siten rikinkatkua varmaankin laskeutui haistelukorkeuksillekin. Nykysten dieselmoottorien puhdistetut pakokaasut paremminkin puhdistavat ilmakehää, mutta 40-50 -lukuisen GM:n kaksitahtidieselin tilanne oli toinen. Itse haistelin Bakun ilma(?)kehää Parolassa vuonna 1972 kun T54-taisteluvaunujen moottorit piti pitkähkösti herätellä ja lämmitellä paikallaan - ja valkoista savua tupruttavia vaunuja oli kymmenen vierekkäin. Olen kulkenut näillä kiitojunilla vain muutaman kerran 50-luvulla, ja ehkä nenäkin oli silloin tukossa. Muistikuvaa kaasuvaarasta ei jäänyt. |
||||
|
16.01.2025 12:31 | Hannu Peltola | ||
| On tämä hieno kuva! | ||||
|
16.01.2025 12:25 | Hannu Peltola | ||
| Kävin juuri tässä samassa paikassa keväällä 2024. Summanjoen varsi on niin pusikoitunut, että vanhalle sillalle ei enää ole mistään näkymää. Silta oli kohtuullisessa kunnossa ja sen pystyi hyvin ylittämään kävellen. | ||||
|
|
16.01.2025 11:53 | Petri Nummijoki | ||
| Hyvä tietää asiakasnäkökulmasta. Näitähän ei voi enää itse kokea. Oliko tämä kesähelteilläkin kuuma Lättähattujen tapaan vain pelasiko näissä tuuletus paremmin? Istuimet eivät varmaankaan olleet yhtä hiostavat, mitä Lättähatun muovipenkit. | ||||
|
16.01.2025 11:34 | Rasmus Viirre | ||
| Tänä aamuna oli Rollen yllä helmiäispilviä :) | ||||
|
16.01.2025 10:45 | Riku Outinen | ||
| Juu, näihin juniin tuli vielä se n 10 vaunua lisää kun tuli uudet junapituudet jotka ei ehtineet olla loppupeleissä hirveän kauaa käytössä. | ||||
|
|
16.01.2025 09:45 | Jukka Viitala | ||
| Pikkupoikana tuosta kapineesta jäi eniten mieleen pistävä käry pakkassäillä, Kotkan junan haistoi jo asematunnelin puolivälissä. Matkustamo oli talvisin yleensä kuuma kuin sauna ja ikkunat hiessä, jos porukkaa oli vähänkin enemmän. Kotkan junissa oli aivan oma tunnelmansa ja on varmaan vieläkin. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
16.01.2025 08:05 | Jari Välimaa | ||
| Kai kaikki muistavat Suomen ravintolavaunuissa lihapiirakat ? | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
16.01.2025 07:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Täällä oli joskus kuva ruokalistasta; yritin etsiä sitä mutta ei vaan löydy. | ||||
|
15.01.2025 23:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, maustapa ripauksella juoksevaa hunajaa ja lisää vielä puoli teelusikallista jauhettua kanelia, niin johan... | ||||
|
15.01.2025 23:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Bier her, Bier her, oder Ich fall um, juche! (2 mal) Soll das Bier in Keller liegen, und Ich gegen Ohnmacht kriegen, Bier her, Bier her, oder Ich fall um!" (Kaljaa tänne, kaljaa tänne, muuten keikahdan, [juche], Pitääkö sitä kellarissa hautoa, ja minun kärsiä janoa!.....) |
||||
|
15.01.2025 23:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eräs paikallinen alkoholin suurkuluttaja hoilasi tuossa kuistilla kerran: "Yölintu yössä yksinäääään", joskus 1970-luvun lopun kesäiltana. Talvipomppansa edusta oli kuivuneen pahoinvoinnin kuorruttama ja kyseisen herran haistoi jo viiden kilometrin päästä. Kasvoiltaan hän jonkin verran muistutti jo edesmennyttä näyttelijäsuuruutta Erkki Pajalaa. Mikähän demoni häntäkin jahtasi? Levätköön "Masa" rauhassa... |
||||
|
15.01.2025 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Koskelan seisake oli tunnettu myös nimellä "Yhteiskoulun pysäkki". Lähistöllä oli/on Koskelan koulualueella "Sokeripala" (tai "Kahvimylly") ja puukoulu sekä kivikoulu. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 23:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Osaako joku kertoa mitä olutta myytiin Mitropan ravintolavaunuissa DDR-aikana, varsinkin loppuvaiheessa? Matkustin 1990 Berliinistä Budapestiin ja ravintolavaunussa porsaanleikkeen kanssa tuli jouotua jotain itäsaksalaista olutta jonka etiketissä oli joku tähti, mutta en muista millään mikä merkki se oli, mutta hyvää se oli. | ||||
|
15.01.2025 23:10 | Jorma Toivonen | ||
| Riihimäen seudulla taidettiin useimmiten puhua "hiljaisestapäästä". "Kylmäpää" harvemmin - olihan siellä sentään lämpöpatteri ja kaksi "räppänää" joista puski lämmintä ilmaa ohjaamoon. | ||||
|
|
15.01.2025 23:02 | Jorma Toivonen | ||
| Minun mielestäni omenasose/-hillo sopii monen ruokalajin lisukkeeksi (erittäin hyvä omenavuosi). En myöskään hyljeksi mustaa viinimarjahytelöä. | ||||
|
15.01.2025 22:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aseman kuistin kaiteet ovat kadonneet vuonna 2019 ilkivallan seurauksena. | ||||
|
15.01.2025 22:41 | John Lindroth | ||
| PTJ tämä on korkeasti arvostettava suoritus! | ||||
|
|
15.01.2025 22:37 | John Lindroth | ||
| Mukaan kuuluu tietenkin iltakalja!(Huom. Olutosasto/Abteilung Bier/Beer Drinkers Section.) | ||||
|
15.01.2025 22:35 | John Lindroth | ||
| Kiva talvikuva tuolta Forney veturi ja perässä lumiaura! Olisi mukava vertailla tuon veturin mittoja JFJ 1ja2 vetureihin? | ||||
|
|
15.01.2025 21:38 | Tor Lillqvist | ||
| Ohho. Tämä sensijaan oli aika pieni annos, kuten taiteellisesta asettelustakin voinee päätellä. Mutta ihan sopiva iltapalaksi. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 21:36 | Tor Lillqvist | ||
| No, ei ole vielä niin huonoa olutvalikoimaa tullut vastaan että olisi sen takia mieluummin valinnut muun juoman. Toisaalta, kaikkeen kyllästyy. Jos reissaisin monta kertaa viikossa esimerkiksi Berliini–Hampuri edestakaisin ja nimenomaan ČD:n Eurocityissä, varmaan Urquell:kaan ei olisi enää niin itsestään selvä valinta. En ole varsinaisesti mikään olutasiantuntija. | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 21:02 | Joonas Kauppinen | ||
| Kiitos herkullisesta kuvasarjasta. Haluan kysyä ihan asiallisen kysymyksen, missä maassa oli mielestäsi parhaimmat oluet junassa? | ||||
|
|
15.01.2025 19:43 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä kuvassa O&K-veturi on vielä siinä varsin lohduttomassa tilassa, jossa maamme ns. museoveturit yleensä näyttäytyvät katsojille kaikenkarvaisten teemapuistojen ja museoitten pihoilla. On vain yksinkertaisesti hienoa että PTJK sai tuon tuolta pois. https://vaunut.org/kuva/172833 | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 19:35 | Timo Salo | ||
| Kuvasarjan katsomisen jälkeen on vissiin mentävä jääkaapille katsomaan jotain pientä haukkapalaa... :-) | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 19:11 | Hannu Peltola | ||
| Loistava idea kuvasarjassa ja hauskaa katsella eroja eri rautatieyhtiöiden tarjonnassa! | ||||
|
|
15.01.2025 18:58 | Hannu Peltola | ||
| Haggis on ihan OK ruoka, minusta se maistuu lähinnä maksalaatikolta ilman riisiä. Viimeksi Glasgowissa hotellin aamiaisella oli kokki hoitamassa lämpimien ruokien tarjoilua ja hän innostui todella, kun pyysin pienen annoksen haggista. Se taisi olla niin harvinaista, että pieni annos oli varmaan kilon verran! | ||||
|
15.01.2025 18:49 | Timo Salo | ||
| Hiukan samanlainen (hieno) paikka kun Sammatissa! Melkoinen kallionleikkaus tuossakin. Missä lie "syvin" leikkaus? | ||||
|
|
15.01.2025 18:26 | Markku Naskali | ||
| Tosi mielenkiintoinen kuvasarja meikäläiselle joka on vuosien aikana junan penkkejä paljon kuluttanut, mutta ei ole koskaan ravintolavaunussa matkustanut. Kuvan annos on kiinnostava myös. Haggista en ole koskaan maistanut, mutta "kylän parhaan teurastajan" poikana olen tottunut syömään monia esim. sisäelimisistä tehtyjä ruokia joita moni vierastaa ihan syyttä. |
||||
|
15.01.2025 18:23 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen talvinen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 18:18 | John Lindroth | ||
| Kiva nautillollinen kuvasarja! | ||||
|
|
15.01.2025 18:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tyylikäs kuva! Patanokka-Volvo ja wanha tuffe, siimäpä tehopari! |
||||
|
Kuvasarja: Ruokaa junassa |
15.01.2025 18:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| Maukas kuvasarja keskelle pimeää talvea. České dráhyn ravintolapalvelut ovat mielestäni vertaansa vailla. | ||||