Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.09.2024 15:55 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pieksämäen vaunuja ja muistelisin Haapamäen kuljettajien ajaneen mierontien lättävuoroja, siis 1970- luvun jälkipuolella. | ||||
|
06.09.2024 15:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Timo, eroa oli nyt ainakin pyöränhalkaisijoissa: 790 mm - 613 mm = 177 mm. | ||||
|
06.09.2024 15:45 | Esa J. Rintamäki | ||
| Fiiatti - esiintymä ollut runsas, kun herra Tapsa kuvaamassa on käynyt. | ||||
|
06.09.2024 12:33 | Kimmo Huhta | ||
| Oliko täällä Lappeenrannan oikoradan valmistumisen jälkeen enää mitään risteysasemalle ominaisia vaihtotöitä? Että olisi Vainikkalan suunnasta tulevia junia pätkitty ja saaduista vaunuista koottu Simolasta Lappeenrantaan meneviä junia? (Ja sama toisin päin.) | ||||
|
06.09.2024 12:30 | Niklas Sjöblom | ||
| Kas, olen päässyt mukaan kuvaan; istun tuossa ratikan ensimmäisen avattavan ikkunan kohdalla. Tuttu on myös Heraldin kuski, joka on antanut autolleen nimen Harald. | ||||
|
06.09.2024 11:34 | Panu Breilin | ||
| Ainakin vielä 2013 Pyhäkummusta tuli sinkkirikastetta tuonne sinkkitehtaalle. Siihen aikaan päivystäjä kävi sinkkitehtaan raiteella noin kerran viikossa. | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan vaihtotöitä ja junia |
06.09.2024 11:25 | Panu Breilin | ||
| Epäilisin, että noiden liikkumis- ja oleskelurajoitusten kartat eivät ihan vastaa sitä, että millä alueella liikkuminen on todellisuudessa kielletty. Esimerkiksi Kotkassa koko Kotkansaaren edustan merialue on liikkumis- ja oleskelurajoitusaluetta, eli kartan mukaan Kotkansaarelta ei saisi lainkaan poistua merelle. Mutta eihän se todellisuudessa niin mene. Eli noihin liikkumis- ja oleskelurajoituksiin liittynee jotain sellaisia ehtoja mitä ei ole ainakaan julkisissa dokumenteissa kuvattu. Voi hyvin olla, että Ykspihlajassakin esimerkiksi nuo aitaamattomat metsäalueet ratojen lähellä ovat todellisuudessa sallittua vyöhykettä - tai sitten ei. Vilkkaassa ulkoilukäytössä ne metsät olivat ainakin entisaikaan. |
||||
|
06.09.2024 11:18 | Rasmus Viirre | ||
| Vähän piti kerrata kemiaa.. Nestekaasua ei näissä ole. Ammoniakki on kyllä huoneenlämmössä ja näissä vaunuissa olomuodoltaan kaasu, muttei se ole LPG nestekaasua. Näissä siis oikealta termiltään kaasuvaunuissa voidaan kuljettaa myös sitä, ja VR Transpointin kaluston nettisivuilla puhutaan vain nestekaasuvaunuista. Tarkemmin kun omiakin havaintoja katsastaa niin vaunuissahan lukee mustalla että ammoniakkia. | ||||
|
06.09.2024 11:16 | Teppo Niemi | ||
| Rainerin kysymykseen vastattaessa täytyy lisäksi muistaa, että kaukojunien vaunujärestyksessä löytyi myös vaunuja joiden vaihto oli mahdollista. Esimerkiksi Eit vaunun korvausmahdollisuus 72 paikkaisella Ei vaunulla. Ne oli merkitty muistaakseni Eit 64. | ||||
|
06.09.2024 07:52 | Lari Åhman | ||
| Komea kuvasarja itsellenikin tutuista junista Tuomaksen tapaan laadukkaasti esiteltynä ja kuvauspaikkoihin perehtyen. Kuvateksteistäkin löytyy aina sopivasti informaatiota. Tätä junaa nähtävästi säännöllisesti kiskostaan Sr1-parilla, muihin riittää sitten yksi Vectron. | ||||
|
05.09.2024 22:30 | Hannu Peltola | ||
| Hieno alkusyksyn otos! | ||||
|
|
05.09.2024 22:29 | Eljas Pölhö | ||
| Matkustajaliikenteen junissa oli vakiokokoonpanot, joista kävi ilmi vaunutyypit ja niiden paikkaluvut, 1950-60-luvuilla kuten vuosikymmenet aikaisemmin ja myöhemmin. | ||||
|
05.09.2024 22:15 | Leevi Halonen | ||
| Minä myös ensimmäisellä luokalla. :) | ||||
|
|
05.09.2024 22:09 | Rainer Silfverberg | ||
| Paikkalippuja myytiin mitättömän vähän muihin juniin kuin kiitojuniin, ja puuvaunuihin sitäkin vähemmän, joten en usko että kaltustonkäytön suunnittelija menetti yöuniaan jos Ei -vaunujen eri versioita junarungossa sekaisin. | ||||
|
|
05.09.2024 22:01 | Joonas Kauppinen | ||
| Jimi, samoin minäkin luulin lapsena. :) | ||||
|
05.09.2024 21:52 | Arttu Kokkonen | ||
| mun mielestä hienoa, että yksi jätetty vanhaan tyyliin. | ||||
|
|
05.09.2024 21:37 | Petri Nummijoki | ||
| Olikohan 72-paikkaisilla Ei-vaunuilla 50- ja 60-luvuilla omat vakiojunat, joissa näitä käytettiin? Näin voisi kuvitella, että paikkalippuja tiedettiin myydä oikea määrä. Vai myytiinkö tarvittaessa 100-paikkaiseen vaunuun paikkalippuja vain 72 paikan edestä? | ||||
|
05.09.2024 20:55 | Simo Virtanen | ||
| Kalliala ajoi Volvo XC60 T8:lla ja nyt odotettavissa kymppitonnien lasku. Eikä ole vakuutusyhtiöstä asiassa apua. https://yle.fi/a/74-20109616?utm_medium=social&utm_source=copy-link-share |
||||
|
05.09.2024 19:41 | Timo Salo | ||
| Sattumana uskomaton taideteos... | ||||
|
|
05.09.2024 19:27 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevä otos | ||||
|
|
05.09.2024 18:47 | Markus Selin | ||
| Linjan matkustajamäärien odotetaan kasvavan syksyn aikana ja nivelvaunuissa on paljon vähemmän istumapaikkoja. Kokonaispaikkamäärä tosin taitaa olla vain hitusen pienempi. | ||||
|
|
05.09.2024 17:43 | Timo Salo | ||
| Lasse on pitkälti oikeassa... Ennenvanhaan joka paikka ojitettiin ja isännät kävi pelloillaankin katsomassa, että myös salaojien purkuaukot oli auki. Kaupunkeihin/ruuhkataajamiin on kuitenkin ehkä hankala järjestää kovin monimutkaista ojitus-/salaojajärjestelmää. Asfaltti tosiaan vielä kerää pistemäisiä tulvia ihan kiitettävästi... (Kuten nuo alikulut) | ||||
|
|
05.09.2024 17:15 | Lasse Reunanen | ||
| Nämä paikalliset sadekuuron aiheuttamat "tulvat" johtuu vain ja ainoastaan pakkomielteestä päällystää joka paikka asvaltilla, kotona ei juuri edes lammikoita näkynyt, kun lähimmälle päällystetylle tielle on kaksi km matkaa. Kaupungissa suvun talo on juuri tuon pahimman sateen alueella ruutukaava-alueella, mutta kun on nurmikkoa ja murskepiha, niin eipä pihalla tai alakerrassa ollut yhtään tulvaa. | ||||
|
05.09.2024 17:13 | Timo Salo | ||
| Kiitos Juhana, olet nähnyt kovasti vaivaa... Nyt loppui kinaaminen täällä! Voi mennä ulos katsomaan/ihmettelemään, että onko hyvä, kun on tämmöiset kelit 5/9...? | ||||
|
05.09.2024 17:12 | Altti Rankka | ||
| Todella hieno kuva! :) | ||||
|
|
05.09.2024 17:11 | Juhana Nordlund | ||
| Vaunujoki ylitettiin aikanaan hyvin läheltä Liekovettä. Siellä on ollut pitkään (on ehkä vieläkin) jäänteitä vanhasta sillasta, ainakin sen maatuista. | ||||
|
|
05.09.2024 17:11 | Altti Rankka | ||
| Miksiköhän tossa ei normaalisti käytetä kyseisiä nivelvaunuja? | ||||
|
|
05.09.2024 16:43 | Juhana Nordlund | ||
| Ja linkki on https://vaunut.org/kuva/170539 | ||||
|
|
05.09.2024 16:43 | Juhana Nordlund | ||
| Timo, lisäsin galleriaan ilmakuvan, jonka avulla toivottavasti hahmottuu nykyisen ja vanhan ratalinjan sijainnit. Myös frouvaa voi aihe kiinnostaa. -:) | ||||
|
|
05.09.2024 15:27 | Eemil Liukkonen | ||
| Hienosti paistaa valonheittimien säteet sumussa! | ||||
|
|
05.09.2024 14:43 | Riku Outinen | ||
| No ei ole nestekaasua vaan ammoniakkia. | ||||
|
|
05.09.2024 14:20 | Petri Sallinen | ||
| Valtionrautatiet-niminen liikelaitos yhtiöitettiin vuonna 1995, jolloin rautateiden hallinta ja rakennuttaminen siirrettiin Ratahallintokeskus-nimiselle virastolle. Nykyisin rataverkostosta vastaa Väylävirasto, jonka sivuilta löytyy erilaisia selvityksiä ilmastonmuutokseen varautumisesta. https://vayla.fi/ymparisto/ilmastonmuutos Vuodesta 1923 alkaen rautateiden rakennuttamisesta vastasi rautatiehallitus (rautatieosasto ja sen alaisuudessa toimiva rautatierakennustoimisto), vuodesta 1933 rautatierakennusosasto ja sen rautatienrakennustoimisto, vuodesta 1960 rataosasto ja sen rakennustoimisto ja vuodesta 1987 rataosasto, johon yhdistettiin useampia entisiä toimistoja. Ennen vuotta 1923 ratojen rakennuttamisesta vastasi tie- ja vesirakennusten ylihallitus. |
||||
|
|
05.09.2024 13:46 | Timo Salo | ||
| Nyt Juhana aiheutit melkoisen muistelun, että kuinka ne linjat nyt olikaan silloin ja silloin... Vaunujokikin ylitettiin ennen eri paikasta, mutta nykyiseen linjaan nähden mistä...??? :-) (Frouva on Vammalasta kotoisin ja sortui samaan) | ||||
|
|
05.09.2024 12:54 | Juhana Nordlund | ||
| Vähän ennen kauempana näkyvää tasoristeystä näkyy kohta, jossa vanha ratalinja leikkaa tämän nykyisen. Oikaisu toteutettiin kahdessa vaiheessa, joista Vammalaa lähempi myöhemmin. Ne saatiin käyttöön 1980-luvun puolenvälin jälkeen, Kiikkaa lähempi noin 1985 - 86. | ||||
|
|
05.09.2024 11:50 | Teppo Niemi | ||
| Eivät olleet uutena. Minulla on muistikuva, että ensimmäiset kaksi vaunua sai ne vasta koeasennuksena muutamaa kuukautta ennen kuin kotiasemamerkintä poistettiin. Varsinaiset asennukset alkoivat vasta 1960-luvun alkaessa. Tällöin niissä tuli mukana myös.Kuljetuskaluston tunteminen -koulutusnonisteessa kerrottu ylikulkusillan korkeuden säätö. |
||||
|
05.09.2024 10:38 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevän asjallinen juna | ||||
|
05.09.2024 09:44 | Raimo Harju | ||
| Kyllä vaan, tähän kuvaan. | ||||
|
|
05.09.2024 08:23 | Timo Salo | ||
| En malta olla vielä kommentoimatta tuota esimerkkityömaata. Siinä surullisen ja vaikeasti korjattavan päätöksen teki kaupungin poliittiset päättäjät saamansa "tiedon" perusteella. Maansiirtourakoitsija varoitteli moneen kertaan tehdyistä virheistä, mutta kun suunnitelmana oli imeyttää, niin siinä pysytään...(Urakoitsija teki jopa oma-aloitteisesti hulevesiputken Lukkisalmentien alikulkuun, mutta kaupunki käski tukkia sen! Eihän ko. montun tyhjänä pitämiseen tarkoitettu pumppuasema olisi kyennyt selviämään uudesta vesimäärästä.) Veronmaksajilla on sitten "ilo" maksaa korjausten suuret kustannukset!Usein miettii, että miksi VR:ää usein mollataan syyttä suotta. Maarakennus rataverkolla ainakin vaikuttaisi olevan vähintäänkin tyydyttävää luokkaa. Esim. Parkanon rata kulkee isojen suoalueiden läpi ilman suurempia ongelmia. (keväisin joitain nopeusrajoituksia roudan takia) Yhtäkkiä ei tule mieleen näitten "ilmastonmuutossateiden" juurikaan vaikuttaneen junien kulkuun. Myöhästymisten syyt ovat aivan muualla? Tietääkö joku paremmin?Tulevina vuosina varmasti riittää myös sarkaa "päivitettäväksi" ainakin noitten ratojen alikulkuihin asennettujen pumppuasemien kohdalta. Itse en muista kuinka monta kertaa/kesä aiempina vuosina sademittarissa on tullut todellinen overflow-ilmiö. Tänä kesänä jo kolme kertaa, eli yli 50mm/vrk-sateita tulee piisaamaan jatkossakin. Ikävä kyllä. Mutta parempi kosteus, kun kuivuus kuten Etelä-Euroopassa? | ||||
|
|
05.09.2024 08:23 | Jimi Lappalainen | ||
| Pienenä luulin, että happosateella sataa myrkyllistä ja syövyttävää happoa. Yleensä lasten logiikka onkin hyvin suoraviivaista :) | ||||
|
|
05.09.2024 08:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Viitannet, Raimo, tähän kuvaan: https://vaunut.org/kuva/11869 ? :) | ||||
|
|
05.09.2024 08:13 | Pasi Seppälä | ||
| No ilmankos sivuston autotietäjät eivät reagoineet. Usein itsekin kuvatessa tulee mietittyä, ettei kulkuväline nyt vaan jää kuva-alalle. Korvessa kuvatessa ehkä parkissa oleva yksinäinen auto tai Mp eivät välttämättä istu hyvin kuvaan. Jossain urbaanimmassa maisemassa kylläkin. Esimerkiksi tasoristeyskuvissa on ehkä jopa plussaa, jos kuvaan sattuu sopivasti auto tai muita kulkijoita. Monissa vanhoissa kuvissa asia tulee hyvin ilmi. Myös kuvausajankohdan muut kulkuvälineet ovat kiinnostavia kun aikaa on kulunut riittävästi. |
||||
|
05.09.2024 08:12 | Jarno Piltti | ||
| Joka raiteella on joku vaunu, eihän tällaista ole kuin jossain yli-innokkaan pienoisrautatieharrastajan vaihtotyödioraamassa! | ||||
|
Kuvasarja: Ykspihlajan vaihtotöitä ja junia |
05.09.2024 08:10 | Jimi Lappalainen | ||
| Erittäin asiallinen kuvasarja :) | ||||
|
05.09.2024 08:08 | Jarno Piltti | ||
| Kuvasarja on kyllä melkoista herkkua teollisuusraiteiden ystävälle! Tässäkin yksityiskohtana limpulla käännettävä vaihde nuolensa kanssa, tuo pyöreä kaasusäiliö, ja onpa vielä kunnossapitokin päässyt kuvaan kiskokaivurilla. Ja veturina asiallinen 2700-sarjalainen! | ||||
|
05.09.2024 08:03 | Jimi Lappalainen | ||
| On edelleen: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Finland_road_sign_C26-8.svg | ||||
|
|
05.09.2024 08:01 | Jarno Piltti | ||
| Ufos... anteeksi autossa ei näy tasauspyörästöä. Se tuli liikennemerkkeihin myöhemmin ja katosi sitten, akselipainorajoituksen merkissä on ehkä vieläkin? | ||||
|
05.09.2024 07:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vekkuli yksityiskohta XG:ssä, sivuseinän tarkistusnumero maalattu valkoisella! Vissiin urakkapalkalla? Tuo mieleen vanhan koululaisvitsin mustuuden huipusta, jossa neek- (hups), eikun anteeksi - afro/uussuomalaiset syövät lakritsia pimeässä hiilikellarissa, heko heko. |
||||
|
|
05.09.2024 07:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niinpä, herra Jukka. Vanhan liiton "moottoriajoneuvoilla ajo kielletty". Lisäkilveksi sopisi: "ei koske Dm7-vaunuja", heko heko! |
||||
|
05.09.2024 02:03 | John Lindroth | ||
| Itse veturissa C.J. Bäcksbacka upea ystävällinen mies tapasin hänet kerran, hän oli täynnä intoa näistä kapsuvetureista! Muistan häntä lämmöllä! | ||||
|
|
05.09.2024 00:58 | Rasmus Viirre | ||
| Tämä kalkkijuna on tosiaan ainut Ykspihlaja tavarasta lähtevä. Vielä 2018 ja 2019 alkuvuonna myös T 5281 lähti YKST:sta. Kun Sr1 alkoi ilmestyä näihin juniin vaihtelevasti Dv12:n ja Dr16:n rinnalla Kokkola-Ylivieska -välille, muuttui aikataulut ja junista tuli YKSV-TLV. Nykyäänhän myöhemmän iltakahdeksan T 5295/5297 hoitaa kaikki Talvivaaran vientiliikkeet, ja tuo iltakuuden T 5281 on lakkautettu vuoro. Sunnuntaisin kulkee vielä T 5287 YKSV-TKV. | ||||
|
|
05.09.2024 00:49 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä, nestekaasua näisä. Kaasusäiliön tunnushan on tuo oranssi viiva. Hauska kun vain muutama päivä sitten kommentoin kuvaan https://vaunut.org/kuva/144126 tästä paikasta että olis kiva nähdä toimintaa. Nyt Tuomas sitten yllätti. | ||||
