Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.10.2024 23:37 | Eljas Pölhö | ||
| Siitä on nyt nelisenkymmentä vuotta kun tämä kunnostettiin museovaunuksi. Minusta näillä oli mukava reissata etenkin, jos eivät olleet ihan täynnä (eli päinvastainen toive kuin matkanjärjestäjällä). Pari tällaista (1 ajossa, toinen varalla) voisi tarjota pienelle perheyritykselle leivän jollain reitillä, jolla ei muuta liikennettä ole. Vaunun päissä on tilaa isoille pakaaseille ja fillareille. Ei ole esteetön, mikä saattaisi olla esteenä ELY-keskusten tai kuntien tuelle. Mutta maaseudulla asuessa huomaa, että vaatimaton kulkuväline on parempi kuin ei mitään. Kuvauspaikka on hyvin valittu. Ei taida vieläkään olla tietä perille. Seisake on tehty lähinnä kai rautatieläisten mökkipysäkiksi. Suomessakin on ollut pari-kolme vastaavaa seisaketta, joiden anojana oli joku rautatieläisten liitoista. |
||||
|
13.10.2024 23:23 | John Lindroth | ||
| Hv Veturissa on aina tyyliä,sinua odotellessa takaisin! | ||||
|
13.10.2024 22:52 | Eljas Pölhö | ||
| Tampereen konttori vuokrasi ja kun veturin kotipaikka oli Toijala, niin varmaan 50 km säteellä Toijalasta. En ole nähnyt Karjakunnan alkuperäistä tiedustelua, niin en tiedä minne ja miksi halusivat (arvattavasti höyryn antoon/lämmitykseen). Jatkosopimusta ei ole ainakaan säilytetty, joten viikko varmaan pitää paikkansa. Se olisi aika tavanomainen höyryvetureiden vuokrauksille (1-2 viikkoa, paitsi KSR jokseenkin pysyvästi 1-2 veturia). |
||||
|
13.10.2024 22:36 | Markus Selin | ||
| Epäilen, että Sm6:sten siirtyminen kotimaan kaukoliikenteeseen vapauttaisi sieltä mitään kalustoa, saati sitten Eilejä korvaamaan, kun palauttamispäätöksen jälkeen ovat yksikerroksiset IC-vaunut hävinneet päiväjunista ja matkustajamäärät ylittäneet koronaa edeltävät huippulukemat. Sinällään 2+3 penkitykseen muutetut vanhimmat Ed-vaunut sopivat paremmin harvaan pysähtyviin Z-juniin, jotka kulkevat ammulla yhteen ja iltapäivällä toiseen suuntaan, kuin Sm4:set. Jos ei muuten niin edes jotta olisi vähemmän pääomaa seisomassa käyttämättömänä, kun veturin saa muihin hommiin, taas Sm-junan seisoessa kokonaisuudessaan päivät, yöt ja viikonloput. Paikallisliikenteeseen muutettujen Ed:iden tilalle pitäisi kuitenkin saada uutta kalustoa, mikä oli VR:n mukaan kannattamatonta silloinkin kun junat oli loppuunmyytyjä ympäri vuoden viikonloppuisin 2022-2023. Sen jälkeen on hinnoittelun dynaamisyyttä vielä jyrkennetty eli lisävaunuilla on vielä suurempi potti tienattavana ennen "kannattavuutta". |
||||
|
13.10.2024 21:52 | Uwe Geuder | ||
| Bayerischer Mistwagen, siis baijerilainen sontakärry. | ||||
|
|
13.10.2024 21:40 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eli Pikkujumbon vuokra-aika oli yhden viikon mittainen. Ymmärsinkö oikein? | ||||
|
13.10.2024 21:38 | Arto Papunen | ||
| Eikö FER kuskannut Lieksasta haketta toukokuulla vaunustosta päätellen: https://vaunut.org/kuva/168321 | ||||
|
13.10.2024 21:37 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Erkki, väärinkäytökset eivät ole hyvinvointiyhteskunnan syytä eikä nimenomattainen tavoite. Nykyajan ongelmat johtuvat: a) pääomien vapauttamisesta ( Holkerin hallitus 1987) ja b) hätäilevien sijoittajien ahneudesta ja tyhmyydestä, se on: enää ei sijoiteta tavaroiden tuotantoon vaan paperinpaloilla puljaamiseen, eikun - anteeksi - osakekaupoilla keinottelemiseen. Niin ja vanhuksilla sekä terveydellä, kun muut sijoitusmahdollisuudet on pelattu ulos. |
||||
|
13.10.2024 21:27 | Rasmus Viirre | ||
| Kellään tietoa/ajatusta miten ilmavirta ja tuuli pääsee pressuvaunujen sisälle? | ||||
|
13.10.2024 21:20 | Rasmus Viirre | ||
| On | ||||
|
|
13.10.2024 21:13 | Petri Nummijoki | ||
| Missä päin tämä oli Karjakunnalla käytössä? | ||||
|
13.10.2024 21:07 | Lasse Holopainen | ||
| Jampan pilvenpiirtäjät paikoillaan. | ||||
|
|
13.10.2024 20:56 | Erkki Nuutio | ||
| Hienoa! Nobelin eli myöhemmän Esson raide oli olemassa vielä ainakin 70-luvun lopulla, Voiman raiteiden purkamisen jälkeen. Öljy laskettiin säiliövaunusta ainakin pääosin painovoimalla Nobel-Esson tontin alempana osassa olevaan varastosäiliöön. Muistan vielä nähneeni säiliövaunun Nobel-Esson raiteenpätkällä. Ainoa jäljelle jäänyt rakennus on tiilinen entinen Tuotannon leipätehdas vuodelta 1928 Voiman entisen teollisusalueen naapurina, sen länsireunalla. Voiman alueella oli keskusvarasto, lihanjalostustehdas, meijeri, virvoitusjuomatehdas, pesula, kasvisvarasto. lihavarasto, leipätehdas, syväjäähdyttämä ja voimakeskus. Kaikkea oli - eri puolilla kaupunkia lisää, mutta 60...80 -luvuilla tuli Voiman johtoon kyvyttömiä vasemmistopoliitikkoja ja kaikki meni. Tuotanto sensijaan osasi uudistua. Siksi kaikkea on nykyään s-kaupoissa ja Prismoissa. Kun isäni kuoli vuoden 1961 alussa, oli ainoa sosiaalietu leskelle Osuusliike Voiman hautausavustus perustuen edesmenneen jäsenyyteen. Sosiaalituet ovat myöhempien aikojen asioita. Vasemmiston arvostelukyvyn puutetta on ollut niiden karkaaminen yli kantokykymme sekä niiden laajamittainen väärinkäyttö. Vielä viitteitä: Osuusliike Voima ja sen edeltäjät 1900-1950 (1950, 232 s.). K.V. Kaukovalta Osuusliike Tuotanto r.l. 1916 - 1941 (1942, 137 s.), Esko Aaltonen Kuluttajat yhteistyössä (Kulutusosuuskuntien Keskusliitto, 1953, 535 s.) |
||||
|
13.10.2024 20:35 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksiakommenteista kaikille tasapuolisesti! | ||||
|
13.10.2024 20:26 | Jorma Kattelus | ||
| Tuossa on mukava uimaranta. Useamman kerran olen käynyt uimassa ja samalla voi bongata junia. | ||||
|
13.10.2024 20:16 | Ilmari Tommola | ||
| Minusta hyvä lähtökohta on, että ohi aiheenkin saa puhua, kunhan keskustelu ei muutu asiattomaksi. Omien kuvieni kommenttikentissä on virinnyt keskustelua mm. pikakivääreistä, joista en itse tiedä hölkäsen pöläystä, mutta puhukoot — ei se ole minulta pois. Politiikkakeskustelukin voi olla asiallista, jos osallistujat pitäytyvät asiallisessa sävyssä. Sen sijaan riidan haastaminen, toisten haukkuminen, rasismi, valheiden levittäminen ym. asiaton kommentointi ei kuulu keskusteluun, jota toivoisin Vorgissa käytävän. Omaa poliittista näkökantaakaan ei tarvitse lähteä rivitolkulla selostamaan, mutta tätä on harvemmin tapahtunutkaan. | ||||
|
13.10.2024 20:11 | Markku Naskali | ||
| Tampereella ei ymmärretty. Miten lie Parkanossa? Tuskin sinne kyllä kohta raitiotie tulee. |
||||
|
|
13.10.2024 20:11 | Petri Sallinen | ||
| Huomaa, että lehdellä ei ole päätoimittajaa. Asenteellinen potaska ja kvasitieteelllinen historiantulkinta tukkii lopulta jokaisen säikeen. Uskonnollinen ja poliittinen julistaminen pitäisi vähintään pitää ulkona — etenkin vahvasti asenteellinen. Toivottavasti uusi päätoimittaja siivoaa reippaasti sivuston keskustelukulttuuria. Tosin en tiedä, onko päätoimittaja edes hakusessa. Kun kysymyksessä on valtiolliseen rautatielaitokseen liittyvät asiat, niin politiikkaa ei voi täysin pitää ulkona — lähes kaikki kiskoliikenteeseen liittyvä on enemmän tai vähemmän poliittista. Virastoaikana miltei kaikki VR:ää koskevat asiat käsiteltiin eduskunnassa. Oleellista on kuitenkin pitää huoli viitekehyksestä, jossa liikutaan. Kannattaa miettiä ennen jokaista postausta: millä tavalla postaukseni lisää sivustoa käyttävien tietoja kiskoliikenteestä ja rautatiehistoriasta? Eljas Pölhön postaukset ovat loistavia hyviä esimerkkejä — ja lähes ainoita syitä, miksi tätä sivustoa kannattaa seurata. Kansallisarkistossa odottaa kilometrikaupalla aineistoa, jotka odottavat tutkintaa. Sieltä löytää erinomaisia aiheita hyville keskusteluille ja huomattavasti parempia aiheita pätemiselle :) |
||||
|
13.10.2024 19:54 | Eljas Pölhö | ||
| Järvensivun kaavio on kuvana https://vaunut.org/kuva/171182 | ||||
|
|
13.10.2024 19:52 | Jouni Halinen | ||
| No eiväthän taistolaiset liity tähän juttuun ollenkaan Jimi, mutta kun aloitin täällä vuonna 2008, niin taisin silloin kysyä ylläpidolta että mitä täällä saa kirjoittaa. Vastaus oli että kommentoinnin puolella voi kirjoittaa asioista hyvinkin laajalla skaalalla, kunhan kirjoitukset vain pysyvät asiallisina. Tätä ohjetta olen ainakin pyrkinyt noudattamaan. Jokunen aika sitten eräässä kuvassa keskustelu politiikasta meni niin hurjaksi, että avasin sivuraiteelle keskustelun ”puhutaan politiikkaa”. Jos en nyt ihan väärin muista, niin sinä Jimi sitä ehdotit?, korjaa jos ei paikkaansa!. Ylläpito kuitenkin sulki aloituksen, mikä oli näin jälkikäteen ajateltuna ihan oikein, meno kun olisi voinut äityä ties kuinka hurjaksi. Jos tässä kuvassa kävisi samoin, niin kyllä ylläpidon pitää ottaa silloin pikaisesti ”sakset käyttöön”. Samaan tapaan toimin myös vuonna 2014 kun ”kielipoliisi” toiminta äityi pahaksi kommentoinnin puolella eli avasin sivuraiteelle ”Keskustelu Suomen kieliopin käytännöistä” osion. Se näyttää toimineen ja saaneen jonkin verran huomiota osakseen (67 vastausta ja 102347 lukukertaa). https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=7362.0 Tässä muutama aiheesta kertova poiminta netistä: ”Menneisyys on syytä tuntea, jottei jäädä sen vangeiksi”. Professori John Toshin mukaan historiatietoisuus antaa erinomaiset valmiudet kriittiselle ajattelulle. Se on tärkeimpiä kansalaistaitoja, joita tarvitaan modernissa maailmassa toimimiseen ja omista oikeuksista huolen pitämiseen. George Santayana taas kirjoitti 110 vuotta sitten, että ”ne jotka eivät tunne historiaa, ovat tuomittuja toistamaan sitä”. Ovatko perusteluni Jimi sinulle riittävät? |
||||
|
|
13.10.2024 19:07 | Erkki Nuutio | ||
| Tiilenpäistä aloittaen: Kelvollisessa kirjassa Juhani Hildén Savipeltojen savupiiput (Tampere - Seura, 1989) on Tiili Oy:n tarina tekstein, kuvin ja karttapiiroksin. Sivulla 91 on varsin tarkka karttapiirros, johon sisältyy myös alkuosa mainitusta kenttäradasta Messukylän pysäkille. RH hyväksyi vuonna 1899 tilanomistajien K. G. Irjalan ja K. Stjernvallin anomuksen pysäkin rakentamisesta Messukylään. Hakijoiden kuului ottaa osaa kustannuksiin 10.000 markalla. Oy Tiilen anomaa sivuraidetta ei rakennettu, mutta kapearaiteinen yhteys Messukylän pysäkille korvasi sen. Oy Tiilen viimeiset tiilet poltettiin kesällä 1951. 1910- ja 1920- öljytuotteiden toimittajina kilpailivat suvereenisti Masut (myöhempi Shell) ja Nobel. Ansiokkaassa kirjassa 75 vuotta Shellistä (Oy Shell Ab, 1986) kerrotaan mm. että Robert Bensowin auttamana löytyi Turusta Masutin kauppakumppaniksi liikemies Hugo Gardberg. Vuonna 1907 tämä perusti Petroolintuontiosakeyhtiö Hugo Gardberg & Co:n. Co:ta olivat ainakin Bensow ja Masut. Yhtiö rakennutti vuonna Turun Kanavaniemeen 2 miljoonan litran valopetroolisäiliön ja jakelusäiliöt myös Saloon, Tyrväälle, Leppävaaraan, Lahteen, Siuroon ja Messukylään. Mäntyluotoon rakennettiin kolmas rannikkovarasto. Gardberg maksukyvyttömyys paljastui vuonna 1911 ja hän häipyi maasta. Nikolai II:n aika oli hienoa aikaa keinottelijoille. Ilmeisesti oheisessa karttapiirroksessa näkyvä Masutin petroolivarasto on lunastettu Gardberin yhtiön konkurssipesästä, eli on peräisin noin vuodelta 1907. 75 vuotta Shellistä -kirjassa on sivulla 28 hieno kuva Masutin Järvensivulle vuonna 1925 rakennetusta varastosta. Raiteellaan näkyy kaksi säiliövaunua, on säiliö bensiinille ja toinen petroolille ja näkyy myös yhtön säiliöauto. Kuva on vuoden 1927 vaiheilta. Alueen varastosäiliöitä käytettiin 1980-luvun alkuvuosiin asti. Masut oletettavasti luopui Messukylän varastosta 1920-luvun loppupuolella, mm. koska alueelle ei ollut VR:n raideyhteyttä. |
||||
|
|
13.10.2024 19:00 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Tämä ankan kaksoisraidetyömaa ― niinkuin yleensäkin rataverkkomme verovaroin kustannettavat raidetyömaat, samoin kuin sellaisten mahdollinen poissaolollaan loistaminenkin ― on toki politiikan seurausta ja tulosta. Rautatieharrastajaystävämme Hannu Taanila muisteli radiopäiväkirjassaan perjantaina 20/7-2001: »Elämäni loppuun saakka ― siis kuolemaani saakka ―, joka kyseinen kuolemani ― sikäli kuin ymmärrän ― tulee tapahtumaan jo tällä vuosituhannella, siihen saakka tulen muistamaan sen loistavan analyysin, jonka esitti maatyömies Jussi Kankaanperä Karinaisten pitäjän Mäenpään kylässä joskus kaiketi jopa enemmän kuin viisikymmentä vuotta sitten. Olen ollut paikalla, kun Kankaanperän Jussi sanoi sen loistavan lauseensa, jonka kohta sanon, mutta en kuullut sitä ―, tai jos kuulin, niin en ainakaan ymmärtänyt. Mutta äitini Saima Emilia sen kyllä muisti ja kertoi. Karinaisten kunta se on sieltä Turusta noin neljäkymmentä kilometriä koilliseen. Se oli isojen talollisten ― todella isokenkäisten ― valtakunta, kokoomuslaisten ja oikeistolaismaalaisliittolaisten. Rikkaat olivat rikkaita ja köyhät olivat köyhiä, niin kuin vain ääritaantumuksellisessa ja puolifeodaalisessa maalaisyhteiskunnassa voidaan olla. Jotkut vaalit olivat tulossa. Ja nämä isotalolliset, nämä feodaalipäälliköt, he kaikella keinollansa varoittivat kommunismin vaarasta. Kommunismi on isänmaan uhka. Eli siis heidän uhkansa. Kommunismi on kauhea, kommunismi on jumalatonta. Sitä vastaan pitää nyt kaikki voimat yhdistää, puoluekantaan katsomatta. Oli siis ainakin niin, että äitini oli Kankaanperässä käymässä, jotakin toimittamassa, ja puhuivat vaaleista ja tästä kauheasta kommunismiasiasta. Ja silloin sanoi maatyömies Jussi Kankaanperä tämän loistavan lauseen niistä taantumuksen porhoista ja heidän politiikastansa, tästä kommunismihirvityksestä: "Itte ne on perkeleet sen kommunisminsa tehneet!"» |
||||
|
|
13.10.2024 18:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Miten ihmeessä tämä politiikkakeskustelu liittyy kaksoisraidetyömaahan? | ||||
|
13.10.2024 17:34 | Matti Lehtonen | ||
| Jos aikataulut pitää, vielä noin 63 päivää kaupalliseen h-hetkeen. Vasemmalla keskimmäisen talon yläpuolella uudet asemalaiturit, sieltä se lähtee ja tähän se tulee. Vanhan aseman Humalistonsillalta (kävelysilta) katsottuna kolmannen raiteen rata näytti jo olevan hyvässä hapessa tätä liikennettä varten. Nelosraiteesta on vain tasoitettu pohja. Mielenkiintoista optista harhaa kuvassa, mutta kyllä Turussakin kaikki talot seisoo ylväästi pystyssä eikä kumartuneena pääkaupungin suuntaan. |
||||
|
|
13.10.2024 17:25 | Lasse Holopainen | ||
| No totta kai. Eilit ovat parasta päiväjunakalustoa mitä VR käyttää. Ovat veturinkuljettajatkin muuten ihmetelleet miksi olen kesällä asemalla pyörinyt jossain vaiheessa joka päivä kuvaamassa HLV233:a. Toki matkustajien ihmettely on ollut vielä kovempaa, mutta siihen on totuttu. ;) | ||||
|
|
13.10.2024 17:22 | Lasse Holopainen | ||
| No sekin kyllä. Älkää siis luulko meikäläistä BMW-fanaatikoksi, kyllä pidän Mersuistakin, mutta ovat BMW:tkin jalkaanmeneviä :) | ||||
|
13.10.2024 15:53 | Jari Välimaa | ||
| Oli se viime viikolla paikalla. | ||||
|
|
13.10.2024 14:26 | Jouni Halinen | ||
| Taistolaisuudesta toipuminen: Haastattelussa Aulikki Oksanen katuu katkerasti ja häpeää ”hairahtumistaan”. Sinikka Sokka taas ei kadu taistolaisuuttaan vaan piti sitä ”normaalina” nuoruuden intomielessä tapahtuneeksi asiaksi?. Näillä oli ihan oma ”kuppikuntakin”, eli ”kulttuuritaistolaiset” https://www.pirkanblogit.fi/2018/myllymatti/taistolaisuudesta-toipuminen/ |
||||
|
13.10.2024 14:14 | Kari Haapakangas | ||
| Tuo tuskaisen kasvatin toivotushan löytyy jo tuntemattomasta sotilaasta, vaikka myöntää täytyy, että ensimmäisellä lukukerralla varhaisteininä se jäikin ymmärtämättä. Haavoittunut sotilas tiuskaisee lääkintämiehelle:"me..." Ja lääkintämies vastaa: "Elä, elä, 20 vuotta sitten tulin pois ja takaisin en mene" |
||||
|
13.10.2024 14:08 | Leevi Halonen | ||
| Samalta näyttää nytkin. | ||||
|
13.10.2024 14:06 | Leevi Halonen | ||
| Hyvä huomio Jimi! | ||||
|
13.10.2024 14:03 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuosta asennosta jos kaatuu eteenpäin, voi käydä aika pahasti. | ||||
|
13.10.2024 13:53 | Jimi Lappalainen | ||
| Ah, okei, kiitos täsmennyksestä :) Etsin kuvia Gbkkqs-vaunuista, ja löysin kuvan sisarvaunusta 004, ja siinä oli mainitsemankaltainen rimpsu. | ||||
|
|
13.10.2024 13:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Baijerin Mutteri Wiritys. | ||||
|
|
13.10.2024 13:47 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähin rakennus on kuin ilmetty Maskun / Kurenpolven asemarakennus :) | ||||
|
13.10.2024 13:00 | Samuel Pajunen | ||
| Joo ja tuo tullaan siirtämään Nummelaan nyt syksyn aikana. | ||||
|
13.10.2024 12:43 | Tero Korkeakoski | ||
| Facessa näytti olevan kuva siitä että tässä ei enää kiskoja ollut. | ||||
|
13.10.2024 12:34 | Mika Hakala | ||
| T5674 nähtävästi viimeinen juna ja sen palaava veturi VET 11375 ollut viimeinen yksikkö, joka ajannut vanhojen nopeusrajoitusten mukaan. 10.10 VET 11372 on sitten käyttänyt suurinta sallittua uutta nopeusrajoitusta (80km/h:ta), samoten myös palaava runko T 55671... | ||||
|
13.10.2024 12:32 | Tero Korkeakoski | ||
| Nii ja sitten on tietysti http://vanhatkartat.fi | ||||
|
|
13.10.2024 12:29 | Joonas Viita | ||
| Toinen Koverharin Otsoista, kuvan etummainen veturi. https://vaunut.org/kuva/106648 | ||||
|
13.10.2024 12:28 | Rainer Silfverberg | ||
| Aikoinaan kun matkustin junalla Bodenista Kiirunaan niin takanani istui pari teini-ikäistä tyttöä, ilmeisesti tukholmalaisia, ja kun juna pysähtyi Nattavaarassa, toinen heistä kysyi "Nattavarra, vad f-n betyder det?" ja toinen vastasi "det betyder säkert natt"! | ||||
|
|
13.10.2024 11:42 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Se on nähty, että sahanpuruvirrat ovat muuntuvaisia, eivätkä spottilastitkaan ole tavattomia rautateitten purukyydityksissä. Toisaalta kaakonkulman hakkeenkelkkomisissa sattui vastikään pieni muutos, kunnei junahaketta enää saa Sunilasta. Mistä sen tietää, vaikka Kaukiksen, Tainiksen ja Lakritsalankin katseet kääntyisivät siltä osin eri suuntaan. | ||||
|
Kuvasarja: Ekokem |
13.10.2024 11:34 | Joonas Viita | ||
| Nimestä ei tarvitse murehtia enää, kun yhtiön nimi on Fortum Waste Solutions. | ||||
|
13.10.2024 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Punaiset numerot ovat ns. paalulukuja. Käytetään mm. suuntaamisen ja mittausten apuna. Ovat apuna mm. korkeussuhteiden määärittämisessä (esim. tarvitseeko rakennettava raide pengerrystä vai maaleikkausta). | ||||
|
|
13.10.2024 11:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vastakohtana Vilppula vuonna 2022: - Puolihuolimattomasti nikkaroitu odotuskatos, tuherrettu halvimmalla mahdollisella ulkomaalilla (joka EI KESTÄ isältä pojalle). Paksulla mustalla tussilla kirjailtuja merkintöjä: "Lissu antaa!", "Jeppe on homo", ja sokerina pohjalla jonkun maaseudun tuskaisen kasvatin tuhertama afrosuomalaisille tarkoitettu kehotus painua V:llä alkavalla nimellä "kunnioitettuun" syntymäpaikkaansa (ei ole Vilppula, eikä Viipuri). Eikä niin minkäänlaista infoa missään, muuta kuin "Kilo-Victor-Golf"! Katos tarkoitettu juopottelupaikaksi, kun Vilpunkrouvikin hävitettiin kauan sitten, niin ja nuorisotilaksi myös. Ja hupsista, Dm12-kiskobussijuna ei tulekaan, kun se on korvattu maantievirkaveljellään, jonka keulassa lukee "Scania"! |
||||
|
|
13.10.2024 11:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Työttömien pakottaminen valtion tierakennus- ym töihin loppui 1971 kun uusi työllisyyslaki astui voimaan. https://www.destia.fi/artikkeli/teita-rakennettiin-tyottomien-voimin/ | ||||
|
|
13.10.2024 11:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Miten kummassa svedupetterit ilkeääkin? Eivätkö he ole tajunneet, että voittoprosentit ovat maailman tärkein asia. Kaikki mikä ei tähän vastaa, on kuolemansynti ja niiiin väärin! Kiitos kuvasta, herra Petri! Maailmaa ja järjenkäyttöä on enemmänkin Pasilan pohjoisen pään lähtöopastimen takana. Jolla on silmät, se nähköön. |
||||
|
|
13.10.2024 10:56 | John Lindroth | ||
| Kiva Kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Ekokem |
13.10.2024 10:47 | Teemu Saukkonen | ||
| Eko joutaisi näköjään pois nimestä jättäen pelkkä Kem. Oikeastaan elokapina on oikeassa, mutta keinonsa täysin väärät. Päättäjät voisivat oikeasti kannustaa (jopa vaatia) käyttämään junakuljetuksia, mutta ei vain hotsita. | ||||
|
|
13.10.2024 10:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Päättelin samaa aikatauluista, huomenna toivottavasti selviää paluujunan tullessa. Lieksasta on ennenkin ajettu haketta, mutta se loppui vuosi sitten: https://vaunut.org/kuva/162708 | ||||
|
13.10.2024 10:38 | Tuomas Pätäri | ||
| Kävelin sillan päästä päähän muutama päivä sitten. Päissään silta tosiaan päättyy metsämuuriin, mutta nyt myös itse sillalla kasvaa metristä mäntyä. Jännää ajatella, että Olavilta on vielä 2000-luvun puolelta vaunuja sisältävä valokuva Petäisenniskasta. | ||||