Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
13.01.2025 20:49 | Jyrki Talvi | ||
| Rit Hnk Rit oli Dreeveri valjakko. | ||||
|
|
13.01.2025 20:43 | Jani Vuorisalo | ||
| On tuo kulussa ensi viikollakin, mutta välillä Hanko tavara - Inkeroinen. | ||||
|
13.01.2025 20:43 | Tuomas Pätäri | ||
| Tuonnehan piti tornien rakentua itse asiassa jo huomattavasti aiemmin, mutta YIT:n vetäytyminen on hidastanut hommaa. Tietoa esim. https://www.helsinginuutiset.fi/paikalliset/5860160 | ||||
|
|
13.01.2025 20:41 | Noah Nieminen | ||
| Aa, ei ilmeisesti. Juliaan merkityissä havainnossa, joka oli tehty Arolammelta, oli vetureina 2x Dv12. | ||||
|
13.01.2025 20:41 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on kyllä talvinen maisema parhaimmillaan, ja punainen veturi laajentaa aina talvimaiseman palettia mukavasti. | ||||
|
|
13.01.2025 20:38 | Noah Nieminen | ||
| Vedettiinkö koko matkan Sr1:llä? | ||||
|
Kuvasarja: Pakkasta pakoon |
13.01.2025 20:33 | Joonas Jokinen | ||
| Kääntöpöytäkuvia ja ylipäätänsä tallimiljöökuvia on aina mukava katsella! | ||||
|
|
13.01.2025 20:28 | Riku Outinen | ||
| Stora Enso tuotejuna (tai tässä siis tvj) Hankoon, https://europortshanko.fi/fi/stora-enso-oyj-yli-nelinkertaistaa-lastivolyyminsa-hangossa/ | ||||
|
13.01.2025 18:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Eiköhän raide 11 viittaisi Kotkan junaan? | ||||
|
|
13.01.2025 18:02 | Heikki Jalonen | ||
| Mahtaako olla muistikuvia, minä junana tuo tuli kulkemaan? Nurmekseen vai Kontiomäelle? Onko aikataulusta ja pysähdysten määrästä mitään muistoja? Kuva kun on jo yli 50 vuoden takaista maailmaa - kovin erilaista kuin nykyisemme... | ||||
|
|
13.01.2025 17:49 | Teppo Niemi | ||
| Takimmainen vetovaunu näyttäisi oleva liitännässä. | ||||
|
13.01.2025 17:34 | John Lindroth | ||
| Komea höyrykuva! | ||||
|
13.01.2025 17:07 | Tor Lillqvist | ||
| Eikun tuolla linjalla ei ehkä käy Interrail, ainakaan sovellus ei löydä tuota Flaminio-asemaa? | ||||
|
|
13.01.2025 17:03 | Tor Lillqvist | ||
| Tuollahan pitää käydä ensi kuussa! Tulin kyllä kerran Viterbosta (jossa joutui ärsyttävästi kävelemään kahden aseman välillä) Roomaan, mutta toista kautta. | ||||
|
|
13.01.2025 16:44 | Noah Nieminen | ||
| Virroitin näyttää pelottavan huteralta... | ||||
|
|
13.01.2025 16:00 | Hannu Peltola | ||
| Upea paikka ja hieno kuva! | ||||
|
|
13.01.2025 15:56 | Mikko Herpman | ||
| Hieno kuva, taitaa olla ulkoliitännässä, ihan kuin ulkoliitännän valo kiiltää tuossa. Webastot päällä ja pitää koneet käynnistyskunnossa ja myös matkustamon lämpimänä. | ||||
|
13.01.2025 12:30 | Erkki Nuutio | ||
| Pitää paikkansa. Itse en nähnyt Kanaa kertaakaan Tampereella sinä aikana jolloin näppäilin kuvia ja liikuin toistuvasti aseman nurkilla (1961-68). Vaihtotyöt hoituivat asemalla Vr2- ja Vr5-kalustolla. Vuonna 1967 olin töissä ja opiskelemassa, joten en yhtälailla liikkunut aseman tienoilla arkisin. Hienoa että Reino tällöin tallensi kuvillaan Vr1:n vaihtotehtävissä asemalla. Kauemmas, eli esimerkiksi Viinikkaan ei Vr1 varmaankaan liikkunut. |
||||
|
13.01.2025 11:52 | Teppo Niemi | ||
| Kun katsoo kuvaa https://vaunut.org/kuva/85602 , niin siitö voi todeta, että 4 oli 4 (IV) myös vanhan vaihdekujan aikaan ja tämän kuvan 5 on ollut silloin 6 (VI). Kyllä jounin muistikuva asiasta oli ihan oikein. | ||||
|
|
13.01.2025 11:32 | Jouni Hytönen | ||
| Pienellä viiveellä täydennystä tähän - ravintolan edessä oli raide 1 ja aseman edessä raide 2. Kolmonen on selän takana vasemmalla edelleen ja tästä kuvasta jo puretun vaihdekujan aikaan laituriraiteita oli yksi enemmän. Oikeanpuoleisin eli nykyinen viitonen oli kuutonen. Nyt ei ole käsillä mitään raiteistokaaviota, oliko lätän alla oleva laituriraide nelonen myös vanhan vaihdekujan aikaan, jolloin vanha viitonen olisi takaoikealla. | ||||
|
|
13.01.2025 10:58 | Jouni Hytönen | ||
| Jaahas, Triplan hotellihuoneista olikin upean esteetön näköala lähes kaikkiin suuntiin idästä etelän kautta länteen. | ||||
|
|
13.01.2025 10:04 | Petri Nummijoki | ||
| Veturi ei ehkä ole aivan normaali, koska Tampereen varikkoa ei voitane pitää vahvana Vr1-vetureiden käyttöalueena ainakaan sotien jälkeisenä aikana. Tämä yksittäinen Vr1 (799) sinne oli jostain syystä sijoitettuna 1960-luvun jälkipuoliskolla. | ||||
|
|
13.01.2025 09:34 | Henri Hovi | ||
| Tähän tulee Elisan pilvenpiirtäjä, jossa on 32 kerrosta. | ||||
|
|
13.01.2025 06:30 | Jarno Piltti | ||
| Kana on hyvän näköinen veturi kaikista suunnista! Vaihde 155 kehystää tyylikkäästi. Uuden ja vanhan umpivaunun kokoero. | ||||
|
13.01.2025 00:37 | John Lindroth | ||
| Toisaalta roitiovaunun oikeassa ohjaamossa näyttäisi olevan kuljettaja,näinollen vaunu olisi menossa mäkeä ylös. | ||||
|
12.01.2025 23:52 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kiitos Mikko. | ||||
|
12.01.2025 22:38 | Ari-Pekka Lanne | ||
| No niin toki, senhän takia se nappula siellä konnarin kaapissa on; tällaisten tilanteiden varalta, kun kuljettaja on estynyt ohjailemasta loppuopastelyhtyjä. Edo paitsi taipuu tietyin edellytyksin junankeulaksi, on muutoin kuin mikä tahansa matkustajavaunu. | ||||
|
|
12.01.2025 21:48 | John Lindroth | ||
| Hyvä onnistunut värikuva Tampereelta! Puhdasta Nostalgiaa! | ||||
|
12.01.2025 20:48 | Santeri Turunen | ||
| Voi hyvin olla tuokin juna. Toki ilmeisesti pitäisi olla sen Tukholmassa jo 6.38, eli aika reilu myöhästyminen olisi. Ei toki mitenkään harvinainen. Lisäänpä sen kuvatekstiin. | ||||
|
12.01.2025 20:45 | Santeri Turunen | ||
| Juurikin näin. Ljubljanan asemalla olikin hyvin lämmin odotellessa junan lähtöä. | ||||
|
|
12.01.2025 20:22 | Rasmus Viirre | ||
| Joka tapauksessa erinomainen talvikuva. Muutama puhelinlankapylväs rötköttää vähän huolestuttavasti kohti kiskoja.. Onko optinen etäisyyden luoma harha kuitenkin läsnä, ja pylväät ovat todellisuudessa turvallisen etäisyyden päässä radasta? | ||||
|
|
12.01.2025 18:42 | Mikko Herpman | ||
| Mahtoiko olla 28.5.1988, kun viimeiset lättävuorot lopetettiin. Eiköhän Haapamäki-Seinäjoki ollut yksi viimeisestä lättävuoroista. Eipäs ollutkaan, haulla löytyi kuva https://vaunut.org/kuva/6672 ja tieto että viimeinen paikallisjunavuoro oli 3.6.1984 | ||||
|
|
12.01.2025 17:53 | Teuvo Piirainen | ||
| Kyllähän kuvan kaltaisessa tilanteessa konnarin tehtävänä on kääntää Edosta punavalot perään. Nyt se on vain jäänyt tekemättä. Jos Edo jää veturin perään, niin silloin kaapista valojen valintakytkin keskiasentoon, joka sammuttaa puna- ja valkovalot. | ||||
|
12.01.2025 17:42 | Petteri Kumpulainen | ||
| Takimmainen ovi näyttää olevan punainen. | ||||
|
12.01.2025 16:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja nykyään se on osoitteessa https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/koevaunut-300/ . | ||||
|
12.01.2025 15:29 | Jari Välimaa | ||
| Väylän nettisivujen mukaan ratapihahanke on käynnissä https://vayla.fi/tampereen-henkiloratapiha | ||||
|
12.01.2025 12:03 | Jari Välimaa | ||
| Ylekin uutisoi tuosta sähkölataus laista https://yle.fi/a/74-20135181 | ||||
|
|
12.01.2025 11:44 | Timo Salo | ||
| https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=kbhdHra4WeE Sama "idea" kun valoissa... :-) | ||||
|
|
12.01.2025 11:33 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ehkä. Eli kuvan tilanteessa vika olisi kuin olisikin ratin ja penkin välissä... | ||||
|
|
12.01.2025 11:24 | Nikolas Peippo | ||
| A-PL, tuo voisi selittää valkovalot. | ||||
|
|
12.01.2025 11:12 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jouduin joskus vaihtamaan Edo-tötteröön Sr1:n rikkinäisen Sr2:n tilalle. Kun sitten linjasivun jälkeen ajoin Ykkösen ympäri Edo-päähän, niin siellähän loimottivatkin puskinvalot, samoin kuin tässä. Päättelin siinä, että sen täytyi johtua siitä, kun olin vaihtanut Kakkoseen vaihtotyövalot ennen kuin irrotin veturin vaunuista; eli jos Edossa olisi palanut punavalot ennen Sr2:n irrotusta, niin siinä tapauksessa ne olisivat jääneet sinne kiilumaan. Ja jos vielä konnari olisi prätkyttänyt välissä sitä Q-kaapin nappulaa, niin olisivatko siellä sitten loistaneet kaikki lamput; tuskin sentään... | ||||
|
|
12.01.2025 10:54 | Nikolas Peippo | ||
| Nyt jos en pahasti väärin muistele, Edoon ei pitäisi olla edes mahdollista jättää valkoisia valoja päälle sen ollessa Sr1-junan perässä, eli tuossa olisi todennäköisesti joku vika päällä? Kollegat korjannee jos muistelen omiani. | ||||
|
12.01.2025 08:28 | Jari Välimaa | ||
| Näsisaari otetaan käyttöön kun ensimmäiset talot valmistuvat, Hermian käyttöönotosta taas ei ole hajuakaan. | ||||
|
12.01.2025 06:46 | Reijo Salminen | ||
| Voisko olla kolme jaardia, tästä paperista ei ainakaan minun silmiini osunut mitään mainintaa pituuden osalta, olisiko että tuossa tulee muut rajoitukset eteen minkä mittaisiksi tuo upea puu on menty pätkimään. http://www.synthmind.com/miscpub_6409.pdf |
||||
|
12.01.2025 00:28 | John Lindroth | ||
| Tunnelmallinen aattokuva! | ||||
|
|
11.01.2025 22:50 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Maanmainiota Lättähattu -kirjaa ei ole käsillä, joten kysytäänpä milloin Lättähatut katosivat aktiiviliikenteestä Seinäjoelta? | ||||
|
11.01.2025 21:57 | Antti Ojala | ||
| Muistaakseni Invernessin junassa tarjoiltiin ruoka-annosten ohessa myös mainiota viskiä. | ||||
|
|
11.01.2025 21:09 | Kari Haapakangas | ||
| Näyttävät noin kaksimetrisiltä pituudeltaan. Eikös sellainen ole vähän lyhyt sahatavaraksi? Lipusta voisi yrittää laskea tähdet, jotta tietäisi montako osavaltioita oli tuohon aikaan. Nythän siellä yksi kaheli aikoo nostaa määrän 61:een (10 Kanadan osavaltiota plus Grönlanti). Millainenhan mahtaisi olla senaatin voimatasapaino moisessa Yhdysvalloissa? |
||||
|
|
11.01.2025 21:08 | Simo Virtanen | ||
| Ei tuo Näsisaari sen enempää ole "tuotannossa". | ||||
|
11.01.2025 20:18 | John Lindroth | ||
| Tämä on oiva esimerkki siitä että Pekka täytyy pitää ajokunnossa! | ||||
|
|
11.01.2025 19:41 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sen takia jenkit tekaisivatkin leffan "Teksasin moottorisahamurhaaja", että sahureiden turhautuminen saataisiin kanavoitua edes johonkin suuntaan...? | ||||