Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.12.2023 19:30 | Timo Haapanen | ||
| Muistanpa myös nähneeni mainitunlaisen alustansiirtoajon kuusikymmenluvulla, näky aiheutti suurta ihmetystä, kun oli talvipakkanen ja sellaisella avomallilla päästeltiin :) | ||||
|
08.12.2023 19:02 | Erkki Nuutio | ||
| Neuvostola alkoi tilapäisesti kunnostaa vuonna 1918 räjäyttämäänsä siltaa kun Tarton rauhansopimus oli tehty, muttei vielä ratifioitu. Kun eduskunta oli sopimuksen hyväksynyt ja presidentti sen vahvistanut pyydettiin Neuvostolan ulkoasiainkomissaari Tsitzeriniltä kutsu sopimusasiakirjojen vaihtamiseen Moskovassa. Suomen valtuuskunta lähti Helsingistä 27.12.1920 illalla klo 21.45 Terijoelle lähteneellä junalla, johon oli liitetty valtuuskunnan vaunuina 1 boggivaunu, 1 konduktöörivaunu, jossa keittiö ja 1 tavaravaunu, jossa oli mm. matkalla tarvittavat halot. Matkan arviotiin kestävän kaksi viikkoa. Valtuuskunnan lääkäri oli tohtori Hannes Ryömä (Aamulehti 28.12.1920 s.2). Valtuuskunta saapui Moskovaan 29.12.1920 klo 1.20 . Vastassa asemalla oli Neuvostolan ulkoasiainkomissariaatin edustajana Santeri Nuorteva. (Aamulehti 31.12.1920 s.4). Tilapäisesti kunnostettu Rajajoen silta oli siis kestänyt ylityksen. |
||||
|
08.12.2023 18:44 | Timo Haapanen | ||
| Veturit matkalla Tampereelle https://juliadata.fi/live/train?n=10333 | ||||
|
08.12.2023 18:18 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Jotkut jo eläköityneet, vanhemman kaartin kuljettajat ovat kertoneet pitäneensä neukkutavarajunissa tablettia ohjaamon lattialla, kun sieltä se kuitenkin jossain kohtaa matkaa löytyisi sen potkun jälkeen. | ||||
|
08.12.2023 18:08 | Markku Naskali | ||
| Lisäänpä soppaan vielä sen että murteiden ilmaisu tekstinä on lähes mahdotonta. Vokaalien pituus, konsonanttien voima ja vivahde-erot sekä erilaiset alku- ja loppuhenkoset jne... | ||||
|
08.12.2023 17:47 | Simo Virtanen | ||
| Pitkään meni tämänkin näyn näkemisessä. Kilpaileva rautatieoperaattori ajaa linjalla pakasta vedetyllä sähköveturilla. Eikö tämä ole kiertotietä Venäjän sotaretken seurausta? | ||||
|
08.12.2023 17:42 | Simo Virtanen | ||
| Itäradan olisi määrä liittyä tähän rataan juuri näillä main. En nyt varmaksi muista oliko se juuri ennen 6-tien alitusta vai välittömästi sen jälkeen. | ||||
|
|
08.12.2023 17:15 | Reijo Salminen | ||
| Missä herra Esa tuo Kutteri oli Lemuntiellä? Tein sillä kadulla ylen labrassa aikoinaan dippatyöni. | ||||
|
|
08.12.2023 17:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| SA-3 kytkimet ovat väljiä kun juna hidastaa kuuluu pam pam pam ja sama toistuu kiihdyttäessä, laskekaa huviksenne jos vaunun välissä on väljää noin 5cm niin mitä se tekee kun tuo 5cm kerrotaan 50. | ||||
|
|
08.12.2023 17:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Autokorirakenne/Kutterilla (Vallilassa Lemuntiellä) työnsuunnittelu oli hyvin hoidettu, kuulemma. Osasivat siellä kertoa tunnin tarkkuudella asiakkaalle, milloin kasikutter-bussi on valmiina haettavaksi. Kerran eräs alusta tuotiin ajamalla tehtaan portille, tuntia ennen sovittua aikaa. Työnjohtaja ei suostunut ottamaan alustaa työn alle noin vain. No, alusta kuskeineen joutui kiltisti odottamaan sen tunnin ajan...! |
||||
|
|
08.12.2023 15:50 | Reijo Salminen | ||
| Puhdas arvaus: Isoohonkyrööseen! | ||||
|
08.12.2023 15:37 | Markku Naskali | ||
| Siinäpä sitä ovat sopivalla säällä puhelinlangat laulaneet! Muistan lapsuudesta hyvin kuinka etenkin pakkasella langoista kuului ääni. Aikuiset väittivät että taas ne akat siellä juoruaa. Saattoivat juorutakin, mutta ääni kyllä syntyi jonkin muun fysikaalisen ilmiön toimesta. | ||||
|
|
08.12.2023 15:08 | Lasse Reunanen | ||
| Itsekin muistan nähneeni linja-auton alustoja siirtoajossa, eli on pakko olla 80-lukua. Kävin vuosituhannen vaihteessa Carruksella tutustumassa, niin muistelisin siellä kerrotun, että vielä 90-luvulla olisi ajamalla tuotu runkoja. Silloinhan ne olivat jo lyhyitä mihin koritehdas hitsasi väliosan haluamallaan lattiakorkeudella ja tavaratilalla. Tehdasalueella siirtelevät noita yhä ajamalla kaiketi. | ||||
|
|
08.12.2023 15:01 | Aki Karvonen | ||
| 103 kävi Suolahdessa. | ||||
|
08.12.2023 13:29 | Markus Selin | ||
| Nyt kun 113 (ex. 34) on poistettu, tämä 114 (ex. 37) on vanhin edelleen linjaliikenteessä oleva vaunu ja se täyttää 50 vuotta tasan kolmen viikon päästä. | ||||
|
|
08.12.2023 11:33 | Erkki Nuutio | ||
| Ainakin vielä 60- ja paljolti 70-luvullakin alustat normaalisti vietiin alustatehtaalta (Vanaja, Sisu) ja satamasta ajamalla. Kuski istui laudasta kyhätylla istuimella jopa talviaikana. Antoivathan nauhoilla kiinnitetyt koekilvet täyden turvan kuskille ja muille. 40-50 -luvuilla linja-auton alustoja tuotiin ajamalla myös Haaparannan Tornion kautta Göteborgista ja Södertäljestä. Tuskin oli aina edes koekilpiä. Mistä niitä olisi yöllä saatu! Alustan suoraan ostaneella ei kaiketi ollut edes mahdollisuutta koekilpiin (vakuutettu) ja rekisteröimättömän autonalustan siirtoajo yksityishenkilön toimesta viranomaiselta vuokratuilla siirtokilvillä lienee ollut epäselvä kysymys, ja joka tapauksessa vaiva ja kustannus. |
||||
|
|
08.12.2023 10:40 | Petri Nummijoki | ||
| Eiköhän linja-autojen alustoja ajamalla siirretty, kun traktoreitakin on 1940-50-luvuilla haettu ajamalla Helsingistä maakuntiin useiden satojen kilometrien päähän. Syynä oli varmaan osaltaan toimituskulujen välttäminen mutta osittain sekin, että bensiini- ja petroolimoottoreilla varustettuja traktoreita piti sisäänajaa, joten niille täytyi järjestää kevyttä ajoa alkuun joka tapauksessa. | ||||
|
|
08.12.2023 09:53 | Jouni Hytönen | ||
| Tuossa on sentään hytti. Onkohan pelkkä urbaanilegenda, että linja-autojen alustoja olisi myös siirrelty ajamalla koritehtaille? | ||||
|
|
08.12.2023 08:41 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Kävisikö Isoohinkyrööhin. | ||||
|
|
08.12.2023 08:38 | Erkki Nuutio | ||
| Lassen tarkkoja havaintoja. Auto lienee ajettu Scanian koekilvillä Södertäljestä Värtanin satamaan ja Siljan autolauttaan ja sillä tänne Eteläsatamaan. Kilvittä on ajettu tulliselvityksen jälkeen tuohon paikkaan. Sataman lastaushenkilö lienee ajanut (pienehkö, mutta silti kiva palkkio). Kohta Scan-Auton mies tulee koekilpien kanssa ja ajaa autonalustan päällirakentajalle, ehkä kuitenkin Scan-Auton kautta. |
||||
|
08.12.2023 08:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Sama rakennus: https://vaunut.org/kuva/161285 | ||||
|
|
08.12.2023 08:22 | Petri Sallinen | ||
| Isokyröhö. | ||||
|
08.12.2023 08:13 | Jimi Lappalainen | ||
| Harmi kun Anssi ei ole enää aktiivinen, hänellä voisi olla suuremman resoluution versio tästä kuvasta :) | ||||
|
|
08.12.2023 07:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kävin sukulaisvierailulla Parkanossa pari päivää sitten. Kauppareissussa mukana olleena huomasin oranssiin kuosiin maalatun HKL:n "sarana"-ratikan "asuvan" yhden huoltoaseman pihalla: - "Jopas jotain, onko yhdeksäisen päättäri jo täällä?" |
||||
|
|
08.12.2023 03:50 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo Scania 111 Super (Super tarkoitti turboahtimella varustettua moottoria ja tuo kuskin puoleisessa maskissa oleva vaakaviiva on Super-teksti) lienee tuliterä. Autossa ei näytä olevan rekisterikilpeä ja runkoaisatkin kiiltelee puhtaassa maalissa, eikä niiden päällä näy minkäänlaisia päällirakenteita. Ei edes apurunkoa, johon vaihtolavalaite tai tukkipankot kiinnittyisi. Ei ole myöskään mitään aikakauden varusteita, ei edes ojakeppejä eikä Michelin-ukkoja. Olisiko juuri satamaan laivattu auto ollut tuollaisessa paikassa odottamassa siirtoajoa päällirakenteiden asennukseen ja varusteluun? | ||||
|
|
08.12.2023 01:48 | Arto Papunen | ||
| Sähköveturi taisi olla Porin junassa Tampereelle asti. | ||||
|
|
08.12.2023 01:21 | Mikko Ketolainen | ||
| Onko tietoa, että tuliko T7145 Suolahteen sähkön vaiko dieselin voimin? | ||||
|
|
08.12.2023 00:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tua ny oli sellaasta ylihärmäläästen miälipirestä. Lieneekö silläkään tosiasiooren kans minkäänlaasta tekemistä...? | ||||
|
07.12.2023 22:23 | Esko Maasalo | ||
| Kiitos hienosta sivustosta; sieltähän sitä meluasiaakin löytyi juuri kuten olin kuvitellut. Veturi ei tainnut tehdä yhtään retkeä Turkuun, en ainakaan itse sitä Toijalan radalla koskaan kuullut! Meluasia ei olekaan niin yksinkertaista, riippuu äänentaajuksista, sävyistä ja vähän kuulijan korvistakin! |
||||
|
|
07.12.2023 21:15 | Timo Haapanen | ||
| Kuullostaa vähä siltä niinku meis nurmoolaasis olis muka jotain vikaa :) | ||||
|
07.12.2023 21:00 | Jorma Rauhala | ||
| Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vuonna 1953. Ei ole ole voinut olla Hämeenkylässä ja Ojakkalassa. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla vuonna 1953. | ||||
|
|
07.12.2023 20:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Tuomo, köppäästä joutua puhumhan nuan nurmoolaasittaan, mitä ihimisetkin sanoovat? Yhyren varman asiantuntijan kyllä tiärän sanua: Trossoo - Valee, jok'on tuttu kiriasta "Isoon taloon ankka". |
||||
|
07.12.2023 20:20 | Jorma Rauhala | ||
| Kovjoen Simplex-veturi on valmistunut vuonna 1953. Ei ole ole voinut olla Hämeenkylässä ja Ojakkalassa. Lienee ostettu suoraan Vapolle käytettäväksi firman eri turvesoilla vuonna 1953. | ||||
|
|
07.12.2023 20:10 | Teemu Sirkiä | ||
| Tämä linkki toimii vielä lauantainakin, https://juliadata.fi/timetables?s=10333&d=8.12.2023 | ||||
|
|
07.12.2023 20:05 | Timo Haapanen | ||
| Huomenna on odotettavissa uusin erä, 2842-44 https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&range=30&number=10333 | ||||
|
|
07.12.2023 20:02 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| Tietäisiköhän herra Esa? | ||||
|
07.12.2023 19:52 | Timo Haapanen | ||
| Näiden jälkeen ovat tulleet maahan numerot 2839-41 https://vaunut.org/kuva/165314?a=1 ja huomenna on odotettavissa uusin erä, 2842-44 https://juliadata.fi/timetables/advanced?s=1&date=future&range=30&number=10333 | ||||
|
|
07.12.2023 19:47 | Petri Nummijoki | ||
| Tuolla on kuljettajanäkökulmaa: https://veturinkuljettajat.blogspot.com/p/dr15-superhuru-tyovuoro.html Yleisesti ottaen veturin äänen osalta voimakkuus ja kantavuus taitavat olla kaksi eri asiaa. Dr12-veturin ääni kuuluu kauas ainakin, jos jäähdyttäjä tekee kunnolla töitä mutta erityisen voimakkaaksi en Dr12-veturin ääntä kutsuisi siinä mielessä, että ei ole minusta mitenkään korvia riipivä edes veturin ollessa kohdalla. Ilman äänenvaimenninta olevan mopon tai moottoripyörän kiihdytys ottaa vieressä kuunneltuna korviin moninkertaisesti enemmän. Kun Hr1-veturilla 1021 tehtiin Hangon radalla kuljettajakoulutusta 2010 https://www.vaunut.org/kuva/65408 vakituisissa tavarajunissa niin kiinnitin huomiota siihen, että Hr1 peitti muutaman sadan metrin säteellä ollessaan kaikki muut äänet mutta siinä vaiheessa, kun juna oli vielä parin kilometrin päässä nousemassa ylämäkeä, erottui Dv12-parin työskentely selvästi mutta Hr1-veturia ei olisi äänen perusteella arvannut junassa olevankaan. |
||||
|
07.12.2023 19:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä luulin että se on purettu jo pois, ei se ainakaan näy tielle enää? | ||||
|
07.12.2023 18:24 | Timo Salo | ||
| Eemilin vakiokamaa, ei tarvitse pettyä... | ||||
|
|
07.12.2023 17:59 | Jouni Hytönen | ||
| Minulle tulee mieleen tuosta videosta, miten on onnistunut vaikkapa Pukinmäen lähestymisen kuvaus? Itse ehdin kuvata vain muutaman kaitafilmin ja ne olivat tuolloin vuonna 1990 kolmen minuutin mittaisia. Pakkasessa kävi pari kertaa niin, että kameran paristot hyytyivät ennen kuin juna oli kohdalla. :D Oliko tuolloin Dr15-aikaan saatavissa pidempiäkin kaitafilmejä kuin kolmen minuutin mittaisia? Vuonna 1990 kaitafilmaus oli jo sen verran marginaalitouhua, että kolmen minuutin filmi maksoi 100 mk. | ||||
|
|
07.12.2023 17:39 | Kari Haapakangas | ||
| Liian vähän o-kirjaimia: Isoo'onkyröhön? | ||||
|
|
07.12.2023 17:29 | Timo Salo | ||
| Liikaa H-kirjaimia, veikkaan Isoonkyröhön? | ||||
|
|
07.12.2023 17:27 | Tapio Keränen | ||
| Arvaukseni: Isohonkyröhön. | ||||
|
|
07.12.2023 16:57 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| O.t. Kielioppikysymys: Miten kuuluu Isokyrö-sanan illatiivi-sijamuoto Etelä-Pohjanmaan murteella? | ||||
|
|
07.12.2023 16:52 | Esko Maasalo | ||
| Nyt vihdoinkin kuulin miltä Superhuru kuulosti. Tarkat sulosoinnut jää hieman mielikuvituksen varaan kuitenkin äänentaltiointimenetelmän vuoksi, joka on varsinkin lähiotoissa 'keittänyt' yli. Kyllä sen raivoava äänimaailma välittyy näistä ainutkertaisista tallenteista, ja hyvinkin on voinut kuulua hyvissä olosuhteissa 10 km päähän. 'Kuiskaavan' Hurunkin kuuli vielä 70-luvulla kaupunkiympäristössäkin yli 2 km päästä ja maaseudulla olen hyvinkin saanut lähes 5 min pituisia äänityksiä iltamyöhäisellä junan lähestyessä Maarian suunnalta Lietoa! Onkohan veturin ohjaamon äänieristykset todella riittäneet sallittuihin rajoihin (olikohan tuolloin vielä?) ja ensimmäisissä vaunuissa on varmasti ollut sointia! Onkohan ketään kuljettajista vielä kykeneviä kertomaan ajokokemuksista Superhurulla, olisi mukava kuulla?! |
||||
|
|
07.12.2023 16:06 | Jussi Tepponen | ||
| Karkkilan Kesoilin nykytilaa pääsee fiilistelemään oheisen jutun kuvista: https://www.karkkilantienoo.fi/paikalliset/5963364 |
||||
|
07.12.2023 16:02 | Jouni Hytönen | ||
| Merkki taitaa liittyä jälkimmäiseen tasoristeykseen Orisberg km 447+138 tämän päivän Orismalantiellä. Ilman varoituslaitosta (kuvassa) se on ollut varmasti ikävä, kun risteyskulma on tylppä. Rata taitaa olla tässä viivasuora melkein Ylistaron asemalle saakka. Se kääntyy aavistuksen vasemmalle ennen asemarakennusta. | ||||
|
07.12.2023 15:53 | Jouni Hytönen | ||
| Radalla taitaa olla edelleen samat kiskot. Betonipölkyt laitettiin noin 20 vuotta sitten. | ||||
|
07.12.2023 15:51 | Jouni Hytönen | ||
| En myönnä syöneeni edes quornia odotellessa. :D | ||||
|
|
07.12.2023 15:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Luin ensin, että "kaurajuomaa", ja ihmettelin miten avoimesti Jouni kirjoittaa bongauseväistään :D | ||||