Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.10.2024 14:09 | Lasse Holopainen | ||
| Sellaista sattuu, itsellä meinasi tänään aamuväsymyksessä kaatua kahvit ihan muuten vaan. Sen verran väsynyt olin ja aamupala oli tietenkin vain musta kahvi ja energiajuoma. Ja varsinkin jos alaikäiset näkevät tämän: en voi suositella sellaista aamiaista. Mutta se on kai se "blörö" ajoneuvonkuljettajan versiona. | ||||
|
09.10.2024 14:00 | John Lindroth | ||
| "We all know that Monorails in Disneyland run on rubber wheels! | ||||
|
Kuvasarja: Linnanmäen Monorail |
09.10.2024 13:52 | Teemu Lokka | ||
| Knoppi kysymys. Miten tämä monorail liikkuu eteenpäin? | ||||
|
09.10.2024 13:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Lähetystyö-tyylinen? :) | ||||
|
09.10.2024 13:26 | Jimi Lappalainen | ||
| Etenemme 111 kilometrin sekuntivauhtia kohti Andromedaa. | ||||
|
09.10.2024 13:06 | Jouni Halinen | ||
| Mulla on tiedossa Farmobile latolöytönä Korpilahdella, se on ollut aikoinaan käytössä paikallisella Esso huoltamolla (normikilvillä?) ja siinä on "tiikeri tankkiin" maalaus/teippaus. Luulisi että sen saa museoautona ”tielle” aika helposti?, en tunne kuitenkaan alan käytäntöjä, kuka tuntee?. Auto on todella harvinainen. Mulle voi tulla tarvetta ns. mainosautolle, tämä sopii siihen oikein mainiosti, ja vielä tiikeri tankkiin teippauksin. https://www.youtube.com/watch?v=kgpkirEu9tI Jos mulla vielä sattuu sopiva tila (tai Latela?) tietoon ja kuntoa riittää niin otan sen vielä työn alle. Autossa on Bemarin (prätkän) vastaiskumoottori https://fi.wikipedia.org/wiki/Bokserimoottori jonka kunnostus/huolto käy aika näpsäkästi ja hitsihommatkin ovat suhteellisen helpot hoitaa, auton suhteellisen simppelin (avoimen) rakenteen takia. Ei muuta kun pressukate päälle niin käytössä on oiva ”maastokelpoinen paku”. ”Auto” on aikoinaan suunniteltu (kevyeeseen) maanviljelys käyttöön eli vetämään pelloilla kaikenlaisia ”härpäkkeitä” perässään. Tässä vähän Ameeriikan meininkiä https://www.youtube.com/watch?v=gG1Jojt8MiI |
||||
|
09.10.2024 12:35 | John Lindroth | ||
| Teppo kiitos tiedosta! | ||||
|
09.10.2024 12:01 | Kari Haapakangas | ||
| Hmm, onko tuon oikealla näkyvän veturitallin taakse suunnitteilla traverssi? | ||||
|
09.10.2024 11:57 | Kari Haapakangas | ||
| Mitähän tässä on käytetty vetolaitteena? Aisasta päätellen ei pelkästään lihasvoimalla. | ||||
|
|
09.10.2024 11:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Lasse, kommenttisi "vorgintekstien ... ": repesin ihan täysin! Kahvit pyrskähti pöytäliinalle ja naisystäväni pahoitti mielensä sen takia. |
||||
|
|
09.10.2024 11:17 | Timo Järvi | ||
| Kiskojen käyttämättömyys Kiskojen ruosteisuus |
||||
|
|
09.10.2024 10:47 | Lasse Holopainen | ||
| Perunamuus | ||||
|
|
09.10.2024 10:41 | Kari Haapakangas | ||
| Puskittomuus | ||||
|
|
09.10.2024 10:40 | Lasse Holopainen | ||
| VR:n rataverkon ekoloogisuus | ||||
|
|
09.10.2024 10:40 | Lasse Holopainen | ||
| Vorgintekstien kesken opiskelupäiväisyyden lukevuuden terapeuttisuus | ||||
|
|
09.10.2024 10:39 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
09.10.2024 09:48 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan https://vaunut.org/kuva/40498 perusteella Johnin tarkoittama opastin olisi D, ja se asetettiin Helsingin Asetinlaite I:stä. | ||||
|
|
09.10.2024 08:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tempo Matadorissa on näemmä bensiinitankki keulassa ottamassa ensimmäisenä vastaan mahdolliset osumat. Laitteen huippunopeudeksi mainittiin 65 km/h, mutta silti vähän arveluttaisi liikkua sillä vähänkään vilkkaammissa ympäristöissä. | ||||
|
09.10.2024 08:10 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| O.t. Puhuisin mieluummin kyntämisestä kuin kynsimisestä (kynsi -> kynti). | ||||
|
09.10.2024 07:43 | Kari Haapakangas | ||
| Suomea ei oikeastaan mainittu, joten ei tässä vielä kannata torille vääntäytyä :lol: | ||||
|
|
09.10.2024 02:52 | John Lindroth | ||
| Lasse ,se meidän kuvausauto Golf Gti lienee ollut parkissa tuolla toisella puolella!Sen perusteella mitä tuolta Riston piipusta tulee voi myös hyvin kuvitella sen unohtumattuman äänimaailman jonka se ympärilleen loi! "That's The Way It Shall Be"! | ||||
|
|
09.10.2024 02:47 | Lasse Reunanen | ||
| Jounin Farmobil-viestiä kommentoisin, että Farmobilia tuotiin Suomeenkin. Autotalo Berner toimi maahantuojana ja Bernerin mainoselokuvan mukaan ainakin yksi on ollut Suomen rekisterissä. Muut kaiketi on koekilvillä. Farmobil näkyy heti elokuvan alussa. https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_615257 | ||||
|
|
09.10.2024 02:40 | John Lindroth | ||
| Nyt nopeasti sinne myymään Ho Tk 3 malleja voisi olla hyvä diili! Ei vähiten siksi että ne ovat "Uniikkeja"! Tai sitten koko oikea veturi. Rautaa kannatanee takoa kun se on kuumaa!Mielestäni kuvan päätyminen tuonne on onnenpotku mikäli sen osaa hyödyntää? | ||||
|
|
09.10.2024 02:19 | Reijo Salminen | ||
| Saitte varmaan hyvät naurut siellä Washingtonissa... | ||||
|
|
09.10.2024 01:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Totta, herra Mikko, uutta tietoa minulle. Hondan versio toimi tiämmä hyvin suurella nopeudella ajettaessa. Kaistanvaihdot (ohitukset) sujuivat kuin itsestään. |
||||
|
|
09.10.2024 01:22 | John Lindroth | ||
| Mistä kohtaa tuo kuvassa näkyvä opastin asetettiin? Pasilan asetinlaiteesta? | ||||
|
09.10.2024 00:08 | Lasse Holopainen | ||
| Elikkä sekajuna kulkee vieläkin, hyvä homma. | ||||
|
09.10.2024 00:06 | Lasse Holopainen | ||
| Onnistunut otos! | ||||
|
09.10.2024 00:05 | Lasse Holopainen | ||
| Joo, kyllä nämä kapearaiteiset ovat hauskoja. Itsekin tässä meikäläisen piti mennä tänä vuonna syksylläkin HMVY:n ajamille reissuille, mutta opinto- ja muilta kiireiltä ei ole jäänyt aikaa, mutta eiköhän sitä jonkun ajan päästä kerkeä. Näitä museoajoja on kyllä hyvä fiilistellä junan kyydissä. | ||||
|
09.10.2024 00:00 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
08.10.2024 23:58 | Lasse Holopainen | ||
| On se vaan kyllä komia kokoonpano. | ||||
|
08.10.2024 23:58 | Lasse Holopainen | ||
| Jos tuplakerrosjuna voi olla tyylikäs, niin tämä ainakin on. | ||||
|
|
08.10.2024 23:54 | Jouni Halinen | ||
| Toinen hauska ajopeli on Farmobil, on vielä aika maastokelpoinenkin https://www.youtube.com/watch?v=d2jbu9IYXjU | ||||
|
|
08.10.2024 23:04 | Jouni Halinen | ||
| Tästä mällistä löytyy ihan liikkuvaakin kuvaa https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_164712 Loppukevennyksenä: Helsingin kaupungin liikennelaitoksen opetuselokuva vuodelta 1950 https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_107416 |
||||
|
|
08.10.2024 21:38 | Mikko Herpman | ||
| Sinällään Esalle uutena tietona että nelipyöräohjaus on tullut takaisin joihinkin autoihin. Kuten Teslan Cyber Truck. Ja taitaa olla jokunen muukin iso sähköauto mistä löytyy tuo varuste. | ||||
|
08.10.2024 20:07 | Jan Jahkola | ||
| Veturitallikin päässyt kuvaan, hyvä. Oli kyllä onnistunut ja mukava matka Pietarsaareen ja takaisin. | ||||
|
|
08.10.2024 19:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tempo Vidal oli yksi tunnettuja sota-aikaisia saksalaisten valmistamia autoja. Huom! Siinä oli nelipyöräohjaus, siis jo kauan ennen kuin Honda hehkutti omaa nelipyöräohjauksella olevaa autoaan. Nyt koko nelipyöräohjausjuttua ei enää ole missään. Matador on tosiaankin muotoilun huippua. Ilmeikkäämpi kuin nykyiset Ssangyong-wongpingpongit. |
||||
|
08.10.2024 19:50 | Janne Karresuo | ||
| Kiitoksia kommenteista Lasse, Pasi ja John! | ||||
|
08.10.2024 18:25 | Petri Nummijoki | ||
| Kuitenkin 480 t sallittiin Hv1-3-vetureille 10 ‰ noususuhteen radoilla enintään perusnopeudella 48 km/h kulkeville junille ja 575-625 t enintään perusnopeudella 40 km/h kulkeville junille. Käytännössä 64 km/h taitaa olla pienin matkustajajunilla laajamittaisesti käytetty perusnopeus 1950-luvun jälkipuoliskolla ja sitä myöhemmällä ajalla. Tällä nopeudella sallittiin hiilipolttoisille Hv1-3-vetureille 380 t talvella ja 420 t kesällä eli noin 9-10 kpl puukorisia 4-akselisia matkustajavaunuja. Tuollaiset 48-56-akseliset junat Hv1-3-vetureilla lienevät pula-aikojen junapainoja, kun perille pääseminen on ollut riittävä tavoite ja aikataulun noudattaminen toissijaista. Tai sitten jossain tilapäisessä tapauksessa esiintyneitä, kun Hr1:n tai Pr2:n tilalle on jouduttu laittamaan poikkeuksellisesti Hv ja aikataulua on vain pyritty seuraamaan niin hyvin kuin mahdollista. | ||||
|
|
08.10.2024 16:43 | Jouni Halinen | ||
| Aika hassun näköinen tuo Tempo Matador sopis oikein hyvin jonnekkin lastenohjelmaan https://www.youtube.com/watch?v=AWA3ZGLq0h4 | ||||
|
08.10.2024 15:55 | Pasi Seppälä | ||
| Varsin komea on kuva. Viikon kuva-ainesta ilman muuta. | ||||
|
|
08.10.2024 11:39 | Eljas Pölhö | ||
| Kivihiilipolttoisten Hv1-3 painorajoitus Pasilan mäessä oli a) kaikissa olosuhteissa 480 tonnia, b) pakkasta alle 5° eikä lunta kiskoilla, hyväkuntoisella veturilla 575 tonnia ja c) hyvissä olosuhteissa kuljettajan suostumuksella 625 tonnia. Halkopolttoisilla 10% vähemmän. Ennen vuotta 1956 Di ja Ei-vaunun painoksi laskettiin 32 tonnia+jokseenkin täysi vaunu 8 tonnia matkustajia ja matkatavaraa varten (Cm ja DEi lähtöpaino oli 33 tonnia ja Ci, CEm ja Em 36 tonnia). |
||||
|
|
08.10.2024 10:50 | Jouni Halinen | ||
| "Juna pysähtyi Alavuden asemalle kohtaamaan vastaan tulevan henkilöjunan". Porukka on sijoittunut oikein "mukavasti" kohdakseen ko. junan ja vielä kaikille 3 vapaalle raiteelle, että ainakin osa jäisi takuuvarmasti junan alle. | ||||
|
08.10.2024 09:54 | Jari Välimaa | ||
| Kuin tilauksesta kotimainen Kempower tiedotti raskaan liikenteen latausratkaisuista "AFIR, joka on osa EU Fit for 55 -strategiaa, asettaa pakolliset tavoitteet latauspisteiden määrälle, sijainnille ja teholle Trans-Euroopan liikenneverkon (TEN-T) alueella. Kempowerin innovatiiviset DC-pikalatausratkaisut on suunniteltu täyttämään nämä tavoitteet, varmistaen, että sekä kevyet että raskaat sähköajoneuvot voivat ladata nopeasti ja tehokkaasti Euroopan valtateillä ja kaupungeissa. AFIR-asetus edellyttää pikalatausasemien asentamista henkilöautoille ja muille kevyille sähköajoneuvoille enintään 60 kilometrin välein TEN-T-verkostossa, ja jokaisen aseman on tarjottava vähintään 150 kW tehoa vuoteen 2025 mennessä. Asetus asettaa myös kunnianhimoisia tavoitteita raskaiden sähköajoneuvojen osalta, edellyttäen 350 kW pikalatureita saataville vähintään 100 kilometrin välein vuoteen 2025 mennessä, ja tehon vähimmäisvaatimus nousee 1 500 kW:iin vuoteen 2030 mennessä. " https://www.sttinfo.fi/tiedote/70567779/kempower-tukee-eun-liikenteen-sahkoistymista-afir-yhteensopivilla-dc-pikalatausratkaisuilla?publisherId=69818763&lang=fi |
||||
|
|
08.10.2024 09:50 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Eikös maanteitten liikennöitsijöillä ole jo vuosikymmeniä ollut tapana liisata kaikki uudempi kalustonsa. Ala ei sentään ole sellainen kultakaivos, että rahaa olisi heitettäväksi ovista ja ikkunoista. Numeroauto- eli katurivuorojen johdinautoista en jaksa tähän jankuttaa, ne jutut löytyvät tuolta alusta. | ||||
|
|
08.10.2024 09:37 | Lasse Reunanen | ||
| Ennen Hanomagia samainen pakettiauto tunnettiin nimellä Tempo Matador. | ||||
|
|
08.10.2024 09:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hanomag ja Henschel ovat kunnostautuneet erityidesti veturitehtaina. Hanomag-Henschel hävisi automarkkinoilta, kun Mersu osti sen omakseen. |
||||
|
|
08.10.2024 09:21 | Jari Välimaa | ||
| Bussit voivat jatkossa käyttää raskaan liikenteen latausasemia matkoillaan , joista ensimmät ovat jo käytössä eli mitään omaan latausinfraa ei tarvita kuin omilla varikoilla. Ja myös Onnibus on aloittanut liikenteen tällä testibussilla Oulu-Helsinki välillä. Taitaa käydä niin kuin akkujunien kanssa että liikennöitsijät eivät osta akkubusseja omikseen vaan liisaavat ne. |
||||
|
|
08.10.2024 08:58 | Lasse Reunanen | ||
| Yvtään Golfia en kuvasta löydä. Sensijaan helpohkosti tunnistettavia ovat Opel Record E, Hanomag-Henchel F20-F35/MB L206-307, Ford P7, VW Transporter/Caravelle T3 ja junan oikealla puolella Ford Escort "välikoppa" ja Tunturi Super Sport -mopedi. Escortin ja P7:n takana olevat autot on vaikeammin tunnistettavissa. Vaalean rakennuksen savupiipun takana ylhäällä jonkunlaisella siltarakenteella olevaa autoa en myöskään heti tunnista. Ensimmäisenä tulisi mieleen Morris Marina Coupe, mutta kuvassa näyttäisi hämärästi olevan C-pilarin etupuolella ohut pilari, eli auto olisi 5-ovinen ja takana sivulla olisi kolmio-ikkuna. Mikäli tuo "pilari" on joku varjo tai heijastuma, uskoisin auton olevan Morris. | ||||
|
|
08.10.2024 08:55 | Erkki Nuutio | ||
| Syytä onkin ottaa akut käyttöön ensiksi kauttaaltaan lähiliikenteen busseissa. Akkubussit ovat siihen riittävän valmiita (kylläkin merkittävästi kalliimpia) ja tarvittavan lautausinfran voi varsin edullisesti toteuttaa (toki liikennöijän omiakin investointeja siihen vaatien). Kaukoliikenteen bussien lisähinta ja akuista johtuva lisäpaino on merkittävä kustannus liikennöijälle ja sujuvan infran järjestäminen myös. Sellaisella on tarve viskoa setelinippuja ympäriinsä, kerjätä muita vaikeuksia sekä tehdä suuria lyhytkäyttöisiksi jääviä investointeja , joka vielä lähivuosina haluaa seikkailla vetykaasun kanssa. Liikennöijä olkoon liikennöijä ja seikkailijat pysyköön seikkailijona. |
||||
|
|
08.10.2024 08:30 | Erkki Nuutio | ||
| Ansiokas tallennus Kovjoelle, mutta ulkosäilytys taitaa jo nyt kuormittaa ulkonäköä. Käyttääkö Kovjoki vaunua erityistarkoituksiin tai liikennöintiin? Vek Nyman joutuisi nykyään tipauttamaan 56 akselista ainakin 4 pois väestön hälyyttävän keskimääräisen läskiintymisen vuoksi. |
||||