Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
19.09.2023 20:36 | Jarno Piltti | ||
| Tämä panee miettimään pikku-jumpon ikäisiä ja vanhempia sähkövetureita, vaikka nyt sitten ruotsalaisia, saksalaisia tai sveitsiläisiä. Kampitangot monessa! | ||||
|
19.09.2023 20:30 | Jarno Piltti | ||
| On viimeisen päälle hieno kuva kyllä. Odottaako juna värejä opastimeen vai onko se juuri ohittamassa tolppaa? Savua ei ainakaan nouse... | ||||
|
19.09.2023 20:26 | Jarno Piltti | ||
| Juu: Dr18 102 + BOvz 983952-3 + BOv 070464-3 + BHpy 980039-2 + Sr3 201. | ||||
|
19.09.2023 20:20 | Jarno Piltti | ||
| Roomalainen ykkönen punaisessa raiteensulussa on hieno. Ja museaalinen aurausmerkki. | ||||
|
19.09.2023 20:01 | Jyrki Längman | ||
| Porter höyryveturi Minkiöllä 08.09.2023 https://youtu.be/NL--xXO2zKg |
||||
|
19.09.2023 19:23 | Mika Hakala | ||
| "Liikennemerkki oli voimassa vuosina 1957-1971. Musta käsi tarkoitti pakollista pysähtymistä." -Yle | ||||
|
|
19.09.2023 19:04 | Jimi Lappalainen | ||
| Jarnolle kiitos numerosta. Saiko joku noiden BOv-vaunujen numerot ylös? | ||||
|
19.09.2023 19:02 | Jimi Lappalainen | ||
| JPTR; olisiko loppuvuodesta 2012: https://vaunut.org/kuva/79694 | ||||
|
|
19.09.2023 18:56 | Jimi Lappalainen | ||
| Voisiko liikennepaikaksi muuttaa Kemiran, koska Ruokosuo on perustettu vasta 2014. | ||||
|
|
19.09.2023 18:52 | Eemil Liukkonen | ||
| Joskus kyllä tuntuu siltä, että olen syntynyt väärälle aikakaudelle. Ois todella mahtavaa kuunella Alstikan arkipäiväistä melua teollisuusmiljöössä! | ||||
|
19.09.2023 18:51 | Markku Naskali | ||
| Makuasioita, mutta minun mielestäni parempi väritys kuin valtion koneissa. Keulan maalaus tuon mieleen piirroskuvan kissan viikset. |
||||
|
19.09.2023 18:39 | Juhani Katajisto | ||
| Tuntuu aika utopistiselta ajatella tänä päivänä, että joinain jouluina 1950-luvulla, joskus vuosina 1953-56 ostimme perheen joulukuusen Hakaniemen torilta suoraan junavaunusta. Veimme sen kantamalla monen kilometrin päähän Eurantielle. Eikö todella lähempänä ollut kuusen myyntiä? Hakaniemen tori palveli laajan alueen ihmisjoukkoa ja sen tavaraliikenne rautateitse on ollut vilkasta. - Tapani Kilpinen aloitti rautatiekuvauksen vuonna 1957. Yksi hänen ensimmäisiä kuvia on tältä paikalta otettu halkolämmitteinen Tk3 896. Seuraavan vuoden alussa kaikki Pasilassa kirjoissa olleet loput puupolttoiset veturit muutettiin hiililämmitykselle. Ilppo Voutilaisen onnistui puolestaan kuvata Vr4 1414 satulatankkikoneena Sörnäisten rantatiellä. Toinen aikamoinen harvinaisuus harrastajien kuvaamana Hakaniemessä. - Sörnäisten rannassa oli vielä ainakin keväällä 1969 iso puurakennus, jonka seinässä oli iso kyltti. HELSINGIN KAUPUNGIN PUUTAVARA- JA POLTTOAINETOIMISTO och samma på svenska. Pystyikö puulämmitteisten asuntojen ihmiset ostamaan myös sieltä tarvitsemansa polttopuut vai mihin tarkoitukseen kaupunki tarvitsi halkoja? Rakennuksen vierellä oli tuolloin haloilla lastattuja avotavaravaunuja. | ||||
|
|
19.09.2023 17:54 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kuva on otettu tiistaina 14/7-1987 Ruokiksessa eli silloisessa Kemirassa. Markku Nummelin on ottanut kuvan samasta tilanteesta, ja julkaissut sen v. 1999 kirjassaan Juna suomalaisessa maisemassa (s. 126). Hienoja kuvia kumpikin näkemys tilanteesta. | ||||
|
|
19.09.2023 17:32 | Tuomas Pätäri | ||
| Koska kumpikin tapa on ihan yhtä yksinkertainen, eli ihan sama, noutaako ensin veturin ja sitten kiertää toista raidetta vaunuletkan eteen, vai se, että kiertää ensin vaunuletkan eteen ja sitten noutaa koko letkalla veturin, niin tässä vain jostain syystä (tai satunnaisesti ilman mitään syytä) noudatettu jälkimmäistä tapaa. | ||||
|
19.09.2023 17:06 | Jouni Halinen | ||
| Kuva oli vähän aikaa piilossa koska vaihdoin tuon Markun linkkaaman kuvan tähän. Nyt pystyy zuumaamaan autojakin paremmin, jopa merkkejä ja malleja pystyy tunnistamaan. Kiitos ylläpidon Jussille, että saattoi asian maaliin. | ||||
|
|
19.09.2023 16:30 | Antti Ojala | ||
| Voi ei, nyt kyllä Veeärrällä joku suuttuu, ja lumenauraus jää ensitalvena tekemättä. | ||||
|
|
19.09.2023 16:27 | Erkki Nuutio | ||
| Kaupunkipuutalojen puulämmitteisten huoneistojen haltijoilla ei ollut vaihtoehtoja. Pikkuiset luukut veivät jalkakäytävältä asunokohtaisiin liiteriosastoihin. Yhä useiden näiden talojen kivijalkojen pikkuluukut (tai ainakin luukkujen reunat) ovat jäljellä, mutta kaukolämpö on tehnyt liiterit työttömiksi. Nalle-Sisu oli aika suosittu klapiautona. Kapeutensa ansiosta se pääsi kerrostalojen porttikongeista pihoihin, joissa oli usein kaatoluukku talon keskuslämmityksen halkoja tai kivihiiliä varten. | ||||
|
|
19.09.2023 15:48 | Simo Virtanen | ||
| Sinne perälle ei dieselveturilla voi ajaa? | ||||
|
19.09.2023 15:39 | Juha Kutvonen | ||
| Veturi on tuonut P 24 Repinin Vainikkalasta Helsinkiin ja odottaa siirtymistä Ilmalaan, kun junarunko on ensin siirretty huoltoraiteelleen postitalon nurkalle. | ||||
|
19.09.2023 15:24 | Joonas Pio | ||
| Kiitoksia! | ||||
|
19.09.2023 15:01 | Hannu Peltola | ||
| Tämä on mukava verrokki Fenniarailin Sr3:lle, näiden kuvat on julkaistu peräkkäin. CC-7100 on ollut upea veturisarja ja varmasti 1950-luvun alun tuotteeksi hyvin edistyksellinen! | ||||
|
|
19.09.2023 14:33 | Kari Haapakangas | ||
| Heittoklapikuution siirtäminen on melkoisen töisevää hommaa, ainakin jos sen joutuu ihan käsipelillä tekemään. Yleensä sen joutuu tekemään vielä useaan kertaan (myynti/varastopaikalta kuormaan, kuormasta alas ja lopuksi liiteriin). | ||||
|
|
19.09.2023 14:13 | Arto Papunen | ||
| No jos se vaikka Hangon satamassa perällä niin helpommin kytkettävissä junaan noin? | ||||
|
|
19.09.2023 13:58 | Jouni Halinen | ||
| Oikealla olevassa talossa asui 1900 luvun alkuvuosikymmeninä ajoittain herra Puutinin edeltäjä muuan herra Leniini (siitä on laattakin talon seinässä), hän oli vähän niinkuin ”piilossa” keisarin santarmeilta. Hänhän sitten kulki Venäjän ja Suuriruhtinaskunnan väliä veturin lämmittäjäksi naamioituneena. Tästä aiheesta on täällä lisäämäni videokin. Leninin käyttämä veturi (no 293) luovutetaan NL:le Merisatamassa alkaa 4.55 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/106930 (1957) Ihan tulee kaihoisa mieli kun Neukkiaikoja muistelee, siis sitä ihan lutuista meininkiä (pl. politiikka) mikä nykyiseen verrattuna silloin vallitsi. Hakaniemen hallia ei ole vielä olemassa, ja lisäyksenä Eeron kommenttiin. Elannolla oli vielä 60/70 taitteessa pienehköjä kuorma-autoja (Nalle-Sisu?) joissa oli korkealaitainen lautahäkki, siinä oli ilmeisesti täyteen lastattuna x kuution myyntierä ns. heittoklapeja joka tarkoittaa sitä että kuormassa klapit ovat ”sikin sokin” toisin kuin pinokuutiossa missä tavara on siistissä pinossa. Tämä sitten paremman paikan puutteessa kipattiin vaikka jalkakäytävälle, lähiseudun pikkupojat sitten riensivät talkkarin avuksi. Lämmitys puut (jos talossa oli pannuhuone/keskuslämmitys) olivat varmaan metristä halkoa, mutta asukkaiden puut noita klapeja (omat lämmitysuunit +puuliesi), asukkailla oli usein omat klapivarastot talon kellarissa. |
||||
|
|
19.09.2023 13:30 | Simo Virtanen | ||
| Mikähän tässä on ajatuksena, ettei voitu kytkeä suoraan veturiin? VR:n uusien veturien kohdalla voi aina sanoa, että henkilökunta tarvitsee tilaa. | ||||
|
19.09.2023 13:28 | Simo Virtanen | ||
| Olisko vuoden kuvatuin juna? | ||||
|
|
19.09.2023 13:01 | Mikko Mäntymäki | ||
| VR:lle monopoli takaisin. | ||||
|
|
19.09.2023 13:01 | Kai Krause | ||
| No niin, nyt saatiin hyvä kuva uutuudesta hyvässä valossa. Kivan näköinen veturi, mukava yksityiskohta nuo keltaiset raidat aurassa ja sivuilla. Toivottavasti tulee näytille tampereen seudulle. | ||||
|
|
19.09.2023 12:39 | Hannu Peltola | ||
| Kuva ja kuvauspaikka ovat hienot! | ||||
|
19.09.2023 12:32 | Kurt Ristniemi | ||
| Voiko vaunu olla mikään muu ministerivaunu kuin 41? Oliko 1950-luvulla muita lanterniinikattoisia ministerivaunuja? Etsivä löytää kuvasta yksityiskohtia: - Vaunuun alunperin(?) kuuluneista ylikulkusuojista ei näy jälkeäkään. Ks. https://vaunut.org/kuva/152700 - Kattosillan tikkaiden yläpää on 2-tasoinen, ja ylhällä on jopa kaide. - Tikkaiden ylemmän tason alla on katonrajassa jonkin sortin holkki. Itse en keksi sille käyttötarkoitusta. |
||||
|
19.09.2023 12:05 | Kurt Ristniemi | ||
| Mitähän mahtavat olla nuo päätyjen katonrajassa töröttävät viikset? Ja jälleen kerran esitän ylläpidolle toiveen, että salonkivaunut-ryhmään lisättäisiin litteraksi myös B. Kaikkien salonkivaunujen littera ei aina ollut A. Varsin monen littera oli B. |
||||
|
|
19.09.2023 10:45 | Petri Nummijoki | ||
| Tai lähemmäs 100 vuodenkin kehitys. Vaikka kuvan veturiyksilöillä on ikäeroa "vain" 70 vuotta niin ei kai näissä loppupään Tk3-vetureissa ollut ratkaisevia eroja verrattuna 1920-luvun lopulla valmistuneisiin 800-sarjan Tk3-vetureihin? | ||||
|
|
19.09.2023 10:40 | Petri Nummijoki | ||
| Helsinkiin saapuvissa yöjunissa autovaunut olivat perässä ja Dv15-päivystysveturi siirsi ne purkuraiteelle. Helsingistä Parkanon suuntaan lähtevissä yöjunissa autovaunut olivat myös perässä eli päivystäjä toi autovaunut ensin asemalle ja sitten muu juna saapui Ilmalasta linjaveturin saattamana. Sen sijaan Savon radan yöjunassa autovaunu tai -vaunut saattoivat olla Helsingistä lähdettäessä keulassakin johtuen varmaan siitä, että junan kulkusuunta vaihtui Kouvolassa. Vanhoista kuvista päätellen Tampereen suunnan yöjunissakin autovanut saattoivat olla Helsingistä lähdettäessä keulassa siihen aikaan, kun Tampereelta Seinäjoelle ajettiin vielä Haapamäen kautta. Tosin silloin matkustajajunien huoltoratapihakin oli vielä Töölössä. | ||||
|
|
19.09.2023 10:37 | Hannu Peltola | ||
| Yksityisiä sähkövetureita on ollut lisäksi ainakin Lohjan sähköradalla ja Forssassa. Kuva on hieno, siihen tiivistyy 70 vuoden veturikehitys Suomessa! |
||||
|
|
19.09.2023 10:30 | Mikko Heino | ||
| Samoin Kuusankoskella on ollut sähkörautatie Kymintehtaalla joskus 1900- luvun alussa. Raideleveys tais olla olla eri kuin KVR:llä. Mut on toi hieno väritys. | ||||
|
19.09.2023 10:22 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, mielenkiintoinen historia tuolla varoitussignaalilla! Helppo uskoa, että kaikkien on pitänyt väistää kuningatarta kuljettavaa laivaa. Kuningatar Victoria oli Iso-Britannian kuningattarena 1837-1901 ja tähän ajanjaksoon osuu höyrylaivojen laajempi käyttöönotto, kuten myös rautateiden kehitys. Varsin loogista on, että laivoissa käytetty varoitussignaali on siirtynyt myös rautateille. USA:ssa rautateiden kehitys alkoi 1830-luvulla ja silloin tekniikka ja käytännöt nojasivat vahvasti Iso-Britanniaan. | ||||
|
19.09.2023 10:18 | Jouni Hytönen | ||
| Oman maastokuorma-auton lava oli useamman kerran armeijassa hyvä nukkumapaikka. :) | ||||
|
|
19.09.2023 10:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Milloin Altian raide on jäänyt pois käytöstä, kun raiteet näyttävän puuttuvan raiteensulkuun asti? | ||||
|
|
19.09.2023 09:34 | Teuvo Piirainen | ||
| Voitko Jari Välimaa kertoa miksi VR ei tykkää? Tykkääkö North Rail? Tuollaisille epämääräisille heitoille olisi aina hyvä kertoa vähän tarkempia perusteluja. | ||||
|
|
19.09.2023 08:24 | Jari Välimaa | ||
| VR ei tästä tykkää. | ||||
|
19.09.2023 07:20 | Kimmo Huhta | ||
| Tämän risteyksen ja BE-groupin raiteen viistosti ylittävän kevyen liikenteen väylän kiskourat puhdistettiin maasta ja ruohoista eilen. | ||||
|
19.09.2023 01:34 | Roope Prusila | ||
| Viitaten Jyrkin kommenttiin, veturin numero oli kyllä alusta asti merkittynä kuvan tunnisteisiin, sillä se oli ennakkoon tiedossa. | ||||
|
|
19.09.2023 00:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten yöjunien kanssa toimittiin? Siis jos oli autovaunuja jotka piti siirtää Töölön ratapihalle? Minä kun en muista enää kummassa päässä junaa ne oli kun saapuivat Helsinkiin. | ||||
|
|
19.09.2023 00:00 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kiitos tiedosta tälle voi laittaa Sr3 tiedot kun on samaa sarjaa VR:n Sr3 kanssa. | ||||
|
18.09.2023 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Hienosti antavat puhtaiden sivupaneeleiden ääriviivat korostuksen tahriintuneille "pääli-osille" - eipä taida Fairy enää auttaa... | ||||
|
|
18.09.2023 23:32 | Jyrki Talvi | ||
| Veturin Nro on 201. | ||||
|
|
18.09.2023 23:14 | Petri Nummijoki | ||
| Sellainen on sitten jäänyt näkemättä tai ei ole ainakaan muistiin jäänyt. Jos on kerran viikossa tai harvemmin esiintynyt tapahtuma niin täysin mahdollista, ettei koskaan osunut moiseen tilanteeseen paikalle. Mihinkähän linjaveturi asemalta silloin lähti? Takaisin sinne, mistä juna oli tullut? | ||||
|
|
18.09.2023 22:59 | Teppo Niemi | ||
| Jotkut viikonloppujunien rungot vedettiin Dv15 sarjan vetureilla Ilmalaan. | ||||
|
18.09.2023 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Hiljaa hyvä tulee, katsotaan nyt. :D | ||||
|
|
18.09.2023 21:29 | Petri Nummijoki | ||
| Äkkiseltään vaikuttaisi VR:n vastaavaa tyylikkäämmän näköiseltä. Vaikea tietysti sanoa, olisi mielipide edelleen sama, jos kaikki olisivat tämän näköisiä. | ||||
|
|
18.09.2023 21:20 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko Moskovan junassa saapunut? Tuohon aikaan ei tainnut olla muita junia Neuvostoliitosta saapuneiden lisäksi, joissa veturi olisi irroitettu junasta Helsingin asemalla. | ||||