Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.12.2023 17:33 | Jimi Lappalainen | ||
| Erikoista, että tuolla ei ole ollut mitään valaistusta. Oliko paikallisjunaan pyrkijällä oltava oma Airam-taskulamppu mukana pimeällä, jotta kuljettaja huomaa hänet? | ||||
|
|
03.12.2023 17:14 | Sami Hovi | ||
| Tämä upea kuva huokuu hienosti vanhan ja uuden ajan murrosvaiheen alun tunnelmaa. Viimeisiä vuosia käytössä olleen seisakkeen laiturit ovat saaneet vielä betonireunukset. Rata odottelee 11 vuotta myöhemmin valmistunutta sähköistystään, ja siitä muutaman vuoden päästä pikajuna saattoi ilmestyä mutkan takaa nopeudella 140 km/h. | ||||
|
03.12.2023 17:10 | Jarno Piltti | ||
| Muuten tuo vuoden 1963 Rautatiehakemisto on sikaharvinainen, ei löydy mistään, vuosien 1947 ja 1931 versiot löytyy helpommin. | ||||
|
03.12.2023 16:57 | Jarno Piltti | ||
| Amarillon Cadillac Ranch vuodelta 1974 lienee idean ensimmäinen toteutus? Varsin kiinnostavan oloinen museo. | ||||
|
03.12.2023 16:55 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä hieno kuva, sininen veturi talvessa. Kalvitsassahan oli ennen kurottajavaunuja puunkuormausraiteella, ilmeisesti niitä ei enää tarvita? | ||||
|
|
03.12.2023 15:46 | Timo Salo | ||
| Tämä "idea" on kopioitu Vuoreijasta/Norjasta. Siellä on pistetty rekka samaan asentoon tunnelin suuaukon viereen. Tai sitä en tiedä kumpi on kopioinut ja keneltä... Toisaalta Gamvikin kirkolla oli kopio "Hiljainen Kansa" tilataideteoksesta! | ||||
|
03.12.2023 15:31 | Timo Salo | ||
| Kiitos Pasi! Oli minuuteista kiinni, etten saanut järvenjään päällä olevasta "terävästä aavemaisesta" usvasta myös kuvaa. Veturit myöhästyi n. 10 min... Ilmeisesti joku tuulenvire puhalsi ne usvat pois! | ||||
|
|
03.12.2023 15:01 | Pasi Seppälä | ||
| Tämä Fennian sähkäri on sitten ollut Kouvola-Kalvitsa-junan vetäjänä useamminkin. Liekö jopa säännöllisesti? Hieno talvinen kuva ja varoituslaitoksen mukaanotto kuvaan on onnistunut ratkaisu. | ||||
|
|
03.12.2023 14:56 | Pasi Seppälä | ||
| Nätissä talvisessa maisemassa veturipari kulkee. Lumi puhtaan valkoista ja taivaalla kauniit sävyt. Hienosti sommiteltu kuva! | ||||
|
03.12.2023 14:12 | Roope Prusila | ||
| Eilen meni junaan 265 vain yksi Gd, joten se meni ok, mutta ainakin PE iltana oli ollut sitten isompi jumppa noiden kanssa. | ||||
|
03.12.2023 14:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Ylimmäinen Honkalampi. https://tinyurl.com/mj3666se | ||||
|
03.12.2023 13:55 | Jimi Lappalainen | ||
| Tuleeko näitä vielä lisää? | ||||
|
|
03.12.2023 13:50 | Teemu Sirkiä | ||
| Tai no, on siinä vähän enemmän tilaa, jos koko letkan ei tarvitse tulla raideopastimen T044 ohi. | ||||
|
|
03.12.2023 13:47 | Teemu Sirkiä | ||
| Liikuteltiiko vaunuja vain yksi kerrallaan? Raidepituus on vähän lyhyt kohdassa, josta lähdetään työntämään vaunuja takaisin kohti etelää. | ||||
|
Kuvasarja: Turun–Kupittaan ratatyöt |
03.12.2023 13:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Väylän lentovideo aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=mJIVr5GPW7I | ||||
|
03.12.2023 11:25 | Jouni Hytönen | ||
| Viimeinen talvipäivän valonkajo häipyy pian, pakkasta lienee jonkin verran - tämän jälkeen on pärjäiltävä pimeässä niillä varusteilla, joita käsillä on. Kenties auto jossain kuvan ulkopuolella. :) | ||||
|
|
03.12.2023 11:06 | Timo Salo | ||
| OK, tnx... Täytyy vaihtaa selainta, tai päivittää Win10---->Win11... | ||||
|
|
03.12.2023 10:55 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Timo, ei ainakaan nyt heittänyt. muokkasin Android 10:llä ja käyttöjärjestelmänä Chrome. | ||||
|
|
03.12.2023 10:52 | Timo Salo | ||
| Kun editoit tuon päivämäärän, niin muuttuiko operaattori itsekseen Aurora Railiksi? Mulla tekee sen aina, Win10 ja Firefox käytössä... | ||||
|
|
03.12.2023 10:49 | Aleksanteri Skyttä | ||
| Hups, eihän se heittänyt kuin kuukaudella :) | ||||
|
03.12.2023 09:25 | Jari Välimaa | ||
| Et ilmeisesti osaa erottaa lausetta kysymyksestä ? "Onnettomuudessa Kouvolasta Poriin matkalla olleen tavarajunan T7121 veturi ja ensimmäisen vaunun teli suistuivat kiskoilta Tampereen aseman pohjoispuolella vaihteessa V171." https://www.turvallisuustutkinta.fi/fi/index/ajankohtaista/tiedotteet/2023/tutkintapaatostavarajunansuistumisestatampereella30.11.2023r2023-02160.html |
||||
|
|
03.12.2023 09:11 | Roope Prusila | ||
| Eiköhän otkes tutki tuon ja laadi raportin aiheesta. Ei tarvitse asiaa tuntemattomien asiantuntijoiden suorittaa spekulointia. | ||||
|
|
03.12.2023 07:28 | Jari Välimaa | ||
| Taisivat pettää neukkuvaunut vaihteessa ja vetää veturinkin mukaansa ? | ||||
|
|
03.12.2023 04:42 | Arto Papunen | ||
| Kuvan päivämäärä vähän väärin.. | ||||
|
|
02.12.2023 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan talvinen värimaailma on kerrassaan upea! Veturia tuskin itsessään näkyy, mutta kuvan koko hämyinen värimaailma varastaa kaiken huomion. | ||||
|
02.12.2023 21:43 | Erkki Nuutio | ||
| Tampereella menomesta siirrettäisiin jättimäisillä kustannuksilla vähintään jonnekin päin parikymmentä metriä, jotta olutta voidaan jakaa jättihinnoilla ja koko allianssi saa siinä sivussa oman osuutensa (vrt Tampereen Tavara-asema niminen juottola). | ||||
|
02.12.2023 21:33 | Erkki Nuutio | ||
| Lienee Lokomon proomulastauksille soveliaan laiturin paikalla ollut proomulastauksille sovelias laituri jo vuonna 1875 ? Silloin nimittäin ensimmäinen Suomessa valmistettu veturi, A5 N:o 57 tuotiin proomulla Hämeenlinnasta Tampereelle ratapenkereiden tekemiseen välille Viinikanoja - Vihioja . Kumpaankin päähän tätä rataväliä oli tehtävä luokkaa 10 m korkeat ratapenkereet. Täytemaa haettiin työntövaunuilla Sorin kohdalta puhkaistusta harjusta Viinikanojan puisen työsillan kautta. Katso https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11106.0 sanoma 8. Viinikanojan silta ei ollut vuonna 1875 vielä valmis, eikä kai Vihiojankaan silta. Pyhäjärvi on mutainen ja matala itäpäästään. Kaavion näyttämä Lokomon laiturin seutu oli silloinkin ehkä ainoa, jonne isolla lotjalla pääsi - ja missä jopa veturin saattoi laskea laiturille ja viedä noin sadan metrin päähän linjaraiteen ratapenkereen rakennustyöhön. Raidekaavion pidemmälle vienyt raide vei Hankkijan uudelle siemenpuhdistamolle ja varastoille. Hankkijan silloisissa lehtimainoksissa oli kuva K3 -veturin vetämästä tavarajunasta siemenpuhdistamon edustalla. Tällä kuten varastorakennuksillakin oli betoniset raiteensuuntaiset lastauslaiturit. 50-luvulla rollikan ikkunasta katsellen jatkuivat lastaus- sekä sivuutusraide parisataa metriä puhdistamorakennuksen ohi ja alueen ympärillä oli korkea piikkilanka-aita. Joku lastauspaikka oli ollut välilläkin, joka palveli mm. Sarvis Oy:tä ja Kiilto Oy:tä Raidekaavion kartta näyttää Viinikanojan suuta alkuperäisessä muodossaan. Se oikaistiin suoraksi pian vuoden 1923 jälkeen, ilmeisesti osana Hatanpään valtatien rakentamista. |
||||
|
|
02.12.2023 21:05 | Juha Toivonen | ||
| Erinomainen esimerkki siitä, kuinka urbaaniin ympäristöön saadaan asiallinen menomesta, vailla jättimäisiä kustannuksia. Tämä ilmeisesti heijastuu myös ko paikan kohtuullisella hintatasolla? | ||||
|
02.12.2023 20:58 | Erkki Nuutio | ||
| Vuonna 1919 Tornionlaakson kunnat esittivät osaksi puretun ja osaksi mm. jäidenlähdöissä vaurioituneen Tornio - Karunki -radan uudelleenrakentamista (esim Aamulehti 9.11.19 s.4). Mainitusta uutisesta ilmenee, että yhdysliikennetta varten tarvitut raiteet Tornion asemalle kiskotettiin Tornio - Karunki -radalta puretuilla kiskoilla (venäläisiä 33.58 ja 30.3 kg/m kiskoja). Kiskot poistettiin tältä radalta noin 13 km:n matkalta (oletettavasti kesällä 1919). Lienee selvää että jälkikäteen lisätyt kolmannet kiskot myös linjaraiteille Haaparantaan saatiin Karungin rautatieltä, ja että ne laskettiin koko Tornio - Haaparanta -välille syksyllä 1919. Keisarikunnan kaaduttua, mutta jo ennen itsenäistymistä alettiin selvitellä maailmansodan aikaisena laittomuuskautena (Seyn) tehtyjä Terijoki - Koivisto ja Tornio - Karunki -ratoja. Katso esim. Aamulehti 23.9.17 s.4 . |
||||
|
|
02.12.2023 20:16 | Erkki Nuutio | ||
| Ratojen varrella -kirjan mukaan Sääksjärven liikennepaikan perustaminen päätettiin 1.8.1915 . Johtuiko sota- ja kahina-ajasta, että RH suostui vasta 5.1920 nimettyjen junien (matkustaja- ja/tai sekajunien) poikkeamiseen Sääksjärven ohikulkupaikalla/pysäkillä (Aamulehti 27.5.20 s.4). Pysäkkiä oli esittänyt vuoden 1919 lopulla joukko sääksjärveläisiä, jotka olivat vielä tällöin joutuneet matkustamaan jäniksinä (ilmeisesti tavaravaunuissa) päästäkseen Sääksjärvelle/järveltä (Aamulehti 12.2.20 s.3). Pysäkki toteutui siis vasta 5.1920, mutta raidekaavion näyttämä ohikulkupaikka oli jo aikaisemmin - ehkä jo vuonna 1915. |
||||
|
02.12.2023 19:13 | Teppo Niemi | ||
| Aikoinaanhan esimerkiksi Espoosta Hikiälle olisi voinut matkustaa vaikkapa Kauklahden (Klh), Auran (Au) ja Hämeenlinnan (Hl) kautta. Eli kauttakulku asemat määrittelevät yksiselitteisesti reitin, jota pitkin lipun tariffikilometrit oli laskettu. |
||||
|
|
02.12.2023 18:56 | Erkki Nuutio | ||
| Aamulehdessä 27.6.1920 on Helsingissä pidettyjen ensimmäisten Suomen messujen tamperelaisen (todellisuudessa pirkkalaisen) näytteillepanijan Pyhäjärven Saha Oy:n esittely, jossa on mielenkiintoinen tieto: Täällä sahan rannassa lastataan tuotteet proomuihin ja Lokomon rannassa rautatievaunuihin. Raumlla lastataan ne taas laivoihin ulkomaille vientiä varten. Mainittu raide ja lastauslaituri näkyy oheisessa raidekaaviossa. Saha sijaitsi alle kilometrin päässä Tampereen ja Pirkkalan rajalta. |
||||
|
|
02.12.2023 18:55 | Kari Haapakangas | ||
| Miksi kautta Kerava? Eikö se joka tapauksessa osu Helsinki-Hikiä -välille? | ||||
|
|
02.12.2023 18:10 | Mikko Ketolainen | ||
| Siinä on ollut tuon kerrostalon asukkailla aitiopaikka, jos ovat sattuneet olemaan ikkunassa kun veturi suistui raiteilta. | ||||
|
02.12.2023 17:42 | Miitre Timonen | ||
| Kas meinasin kommentoida samaa mutta olinkin tehnyt sen jo viisi vuotta sitten. | ||||
|
02.12.2023 17:21 | Markku Naskali | ||
| Varmaan mielenkiintoista hommaa noiden vaunujen purku. Katepal Oy Lempäälässä on tehnyt bitumipohjaisia katemateriaaleja 1950-luvun alkuvuosista lähtien. Tehtaalle oli oma sivuraide, joten kaipa noita vaunuja on sinnekin viety. Tosin vanhat kertoivat että alkuun bitumi tuli tynnyreissä joihin se oli kovettunut ja tynnyrit rikottiin kirveillä jotta saatiin kova bitumi sulatettavaksi. Sitten myöhemmin kuljetus siirtyikin säiliöautojen tehtäväksi. | ||||
|
02.12.2023 15:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä kolmonen oli hapen kuljetuksessa, kakkonen oli argonin. Entäs ykkönen? | ||||
|
02.12.2023 11:42 | Miitre Timonen | ||
| Tämäkin kuva näytti pikkukuvasta ihan Venäjältä. | ||||
|
Kuvasarja: Mannaminne, Höga Kusten |
02.12.2023 10:57 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiinnostava kuvasarja. Kertoo selvästi että raideliikennemuseon ei ole pakko olla täysin autenttinen ja vakavahenkinen vaan vähän leikkimielisyyttäkin sallitaan. | ||||
|
02.12.2023 09:21 | Tuomas Pätäri | ||
| Sattumakuvana tuli. Varsin tuore kuva mutta siitä huolimatta mennyttä aikaa. Mutta yhdistelmä on tyylikäs, kun kirkkaanvärinen ja puhdas kalusto kulkee kirkkaana päivänä puhtaan lumen keskellä. | ||||
|
02.12.2023 09:14 | Tuomas Pätäri | ||
| Täsmennetään vielä ihan hitusen Rainerin kommenttia, sillä salakuvaamiseen (laissa "salakatseleminen") täytyy liittyä aina ihminen jotta rikoksen tunnusmerkistö täyttyisi. Laissa ei siis kielletä kuvaamista "mökin ikkunasta sisään" tai "pihan aidan yli", jos ei kuvata ihmistä. Rikoslain kuudes pykälä Salakatselu: Joka oikeudettomasti teknisellä laitteella katselee tai kuvaa 1) kotirauhan suojaamassa paikassa taikka käymälässä, pukeutumistilassa tai muussa vastaavassa paikassa oleskelevaa henkilöä taikka 2) yleisöltä suljetussa 3 §:ssä tarkoitetussa rakennuksessa, huoneistossa tai aidatulla piha-alueella oleskelevaa henkilöä tämän yksityisyyttä loukaten, on tuomittava salakatselusta sakkoon tai vankeuteen enintään yhdeksi vuodeksi. Yritys on rangaistava. |
||||
|
02.12.2023 09:01 | Pertti Miettinen | ||
| Tämä voisi olla T 3706 ja Tapsa töissä. | ||||
|
02.12.2023 00:15 | Reijo Salminen | ||
| Asiaan löysästi liittyen - oliko noissa pimeyden ruhtinaan peruina plussa maassa? | ||||
|
|
01.12.2023 22:41 | Eljas Pölhö | ||
| Olen jo kerran tunnistanut Armsrong Siddeleyn mallin maalauskuvion perusteella ja Austin pakun tyyppi- tai vuosimallin jollain sivustolla. Toista antamani tunnistukset, tai riskeeraat kommentoinnin kiinnostavuuden millä tahansa sivustolla. Toivoo Äkäinen Vanha Ukko, joka ei halua toistaa samaa monta kertaa (EPö). | ||||
|
|
01.12.2023 22:06 | Sergei Chebunin | ||
| 25 vuotta sitten... | ||||
|
01.12.2023 22:00 | Reijo Salminen | ||
| Historiallinen kuva! | ||||
|
|
01.12.2023 21:43 | Timo Haapanen | ||
| Totta :) | ||||
|
|
01.12.2023 21:29 | Rainer Silfverberg | ||
| Silloin kannattaa auto jättää muualle koska leviäähän se tieto vaikka ei erikseen kuvattaisi. | ||||
|
|
01.12.2023 21:13 | Timo Haapanen | ||
| Ongelma voi joskus olla, jos isännän/emännän auto on sellaisessa pihassa, jossa ei pitäisi :))))) | ||||
|
01.12.2023 20:48 | Juha Kutvonen | ||
| Rautatieuutiset 2.6.2006 tietää kertoa, että pendon käyttäytymistä venäläisillä raiteilla haluttiin testata. Tällä valmistauduttiin nopean junaliikenteen aloittamiseen Helsingin ja Pietarin välillä. http://www.resiinalehti.fi/artikkeli/33#VR%20%20testaa%20%20Pendolinoa%20%20Ven%C3%A4j%C3%A4n%20%20raiteilla | ||||
|
01.12.2023 20:40 | Timo Haapanen | ||
| Oletan (koska en puolipimeässä kunnolla nähnyt), että kyseessä oli tyhjä kelajuna T53059 VKA-RAT Julian aikataulun perusteella (29.11., edellä oleva postaukseni on seuraavalta päivältä). | ||||