Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.09.2023 22:36 | Jouni Hytönen | ||
| Hiljaa hyvä tulee, katsotaan nyt. :D | ||||
|
18.09.2023 21:29 | Petri Nummijoki | ||
| Äkkiseltään vaikuttaisi VR:n vastaavaa tyylikkäämmän näköiseltä. Vaikea tietysti sanoa, olisi mielipide edelleen sama, jos kaikki olisivat tämän näköisiä. | ||||
|
18.09.2023 21:20 | Petri Nummijoki | ||
| Olisiko Moskovan junassa saapunut? Tuohon aikaan ei tainnut olla muita junia Neuvostoliitosta saapuneiden lisäksi, joissa veturi olisi irroitettu junasta Helsingin asemalla. | ||||
|
|
18.09.2023 20:59 | Hannu Peltola | ||
| Tässä on hyvä ajankohtainen potretti! | ||||
|
18.09.2023 20:46 | Antti Grönroos | ||
| Jonkin verran on puiden karsintaa tapahtunut Vahtituvan toisella puolella. "Nipah". | ||||
|
18.09.2023 20:42 | Jarno Piltti | ||
| Hienosti ruudussa juna koko pituudessaan. | ||||
|
|
18.09.2023 20:39 | Jarno Piltti | ||
| On edustava kuva edustavasta koneesta! Mainittakoon että veturin EVN-tunnus on 91 10 3103 201-2 FI-FERFI. | ||||
|
18.09.2023 20:36 | Jarno Piltti | ||
| Kiitos selvennyksestä, tärkeä yksityiskohta pienoisradalla! | ||||
|
18.09.2023 20:21 | Timo Haapanen | ||
| En tiedä, laskinko oikein, mutta sain sylinteritilavuudeksi peräti 200.85 litraa, jos erimittaiset iskut samassa moottorissa (isku 300 vs 304.3 mm, 8 vs 8 syl.) (http://e917964x.beget.tech/th/th_dvig_11d45a.htm) - vrt. Dr12 182.4, Dr20 99.84 litraa. Kaikki siis V16. | ||||
|
|
18.09.2023 19:41 | Asmo Rasinen | ||
| Hyvä kuva uutukaisesta! | ||||
|
|
18.09.2023 18:14 | Jimi Lappalainen | ||
| Hei, Jouni. Niitä tasoristeyskuvia on nyt odoteltu 20 vuoden ajan, jokohan olisi aika näyttää niille skanneria? :) | ||||
|
|
18.09.2023 17:49 | Timo Haapanen | ||
| Startti: https://portal-transporta.ru/services/railway/81/460/ | ||||
|
18.09.2023 16:41 | Timo Haapanen | ||
| Dragsvikissä tulossa! https://juliadata.fi/live/train?n=7222 | ||||
|
|
18.09.2023 16:37 | Jussi Laukkanen | ||
| Long, long, short, long -vihellysmerkin historiasta luin äskettäin selityksen, jossa sen kerrottiin liittyvän alkujaan merenkulkuun ja viittaavan Britannian hallitsijaan. Kun kuningatar oli laivassa, oli muiden reitillä olevien alusten väistettävä hallitsijaa kuljettavaa laivaa ja tämä tiedotettiin morseaakkosella Q (Queen). | ||||
|
|
18.09.2023 16:07 | Timo Haapanen | ||
| Valokuvaajien ja yksittäisten videoiden kuvaajien lista on pitkä; osa on Martinin itsensä käsialaa, mutta sen tarkempaa tietoa en löydä. Hän toimii juontajana ja asiantuntijana mainitussa dokumentissa ja osin myös haastattelijana. Joo, muutamat yksilöt näkyvät pukkaavan hyvästi savua, päihittävät ehkä jopa TÜLOMSAŞin nokipetterit :D |
||||
|
18.09.2023 15:54 | Timo Salo | ||
| Kiitos Marko historiapläjäyksestä! Niitä on aina mukava lukea ja ihailla silloisen työn laatua ja koristeellisuutta. Pitää niin hyvin paikkansa vanhan työkaverini lausahdus: Kukaan ei kysy viidenkymmenen vuoden päästä, että kauanko tuohon työhön meni aikaa. Sitä kuitenkin saatetaan kysyä, että kuka noin hienon laitteen teki... | ||||
|
|
18.09.2023 15:02 | Mikko Mäntymäki | ||
| Mitä numeroa tämä tottelee niin saan ne kirjattua tietokantaan? Tarkoitus on pitää kalustotietokanta ajan tasalla. | ||||
|
|
18.09.2023 14:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Ovatko nämä Sr3:sia kanssa? | ||||
|
|
18.09.2023 13:37 | Marko Laine | ||
| Tyylikäs veturi ja hieno sävy-sävyyn kuva! | ||||
|
|
18.09.2023 13:24 | Hannu Peltola | ||
| Wau, on kyllä upean näköinen! Tuo tulee olemaan erinomainen lisä Fenniarailin kalustoon ja nyt jo oikein odottaa, että tätä pääsee bongaamaan radanvarteen! | ||||
|
|
18.09.2023 13:19 | Simo Virtanen | ||
| Upea veturi! Hieman pahaenteiselle kuulostaa tuo Kuusankoskelle joutuminen, mutta onneksi no N-kirjain mukana. | ||||
|
|
18.09.2023 13:11 | Jouni Hytönen | ||
| Tuo TEP60-dokumenttifilmi on kyllä mielenkiintoinen. Liekö Martin itse kuvannut myös Vilnan varikolla ja Valko-Venäjän puolella kuvatut pätkät? Ja valkovenäläisen kuljettajan luonnehdinta veturisarjasta: ei tässä nyt oikeastaan mitään tyyppiongelmia ole, jos jotain tulee, niin ne on helppo korjata ja veturia on helppo ajaa. Länsimaisen kuljettajan silmin siitä ehkä löytyisi joitakin pieniä tai vähän isompiakin ergonomiapuutteita. :) 2-tahtinen päämoottori on varsin äänekäs ja tehokas savuntuottaja, mutta noita ominaisuuksia ei Neuvostoliitossa pidetty mitenkään merkityksellisinä. | ||||
|
|
18.09.2023 11:48 | Hannu Peltola | ||
| Kuten Ilkka totesikin, kyseessä on vihellysmerkki, joka on tässä kohdassa tasoristeyksen takia. Snohomishin varsinainen taustakuva ei ehtinyt koskaan valmistua tälle radalle ja tätä kuvaa varten virittelin vasemmalle pystytukien varaan valmiin taustakuvan Mt. Bakerin alueelta. Pystytuet taustakuvalle olivat valmiina. Viimeisessä tällä radalla tekemässäni kuvaussessiossa 24.8.2023 sain pyyhkäistyä kuvan NP-veturin #1170 suoraan betonilattialle ja veturi tuhoutui täysin! :-( Puhtaasti oma vahinko ja harmitti, mutta onneksi malli on yleinen ja korvaavan yksilön pystyi hankkimaan eBaystä. |
||||
|
|
18.09.2023 11:10 | Marko Anttila | ||
| Tästä aiheesta on tehty myös tutkimus, joka on julkaistu 2011, ja jossa on viittauksia vaunut.org'iin kuvien muodossa. Suomen vanhojen rautatieasemien ulkokellojen inventointi, Heikkilä, Paula (2011), ja on ladattavissa luettavaksi, https://www.theseus.fi/handle/10024/35181 |
||||
|
18.09.2023 10:24 | Marko Nyby | ||
| Toisessa kuvassa jo tarjottu Huuhkajavaara tuli heti tämän nähtyäni mieleen, eikä tunne toisen kuvan nähtyäni muuttunut. Vasemmalta on kuvanoton jälkeen tosin hävinnyt aika paljon soraa ja karkeampaakin ainesta, ja ehkä raiteenkin linjaus vastamäkeen on suorempi. | ||||
|
18.09.2023 09:59 | Kari Haapakangas | ||
| Sorakuopalla (mieluiten käytöstä poistunut sellainen) on monia hyviä ominaisuuksia leiriytymistä ajatellen: tasainen, tuulensuojainen ja kuiva. Miinuspuolena sitten se, että onhan se armottoman kova nukkumisalusta. Kymmenen yön jälkeen armeijan punkkakin tuntui liian pehmeältä nukkumapaikalta. | ||||
|
|
18.09.2023 08:52 | Ilkka Hovi | ||
| Whistle (long, long,short ja long) kestää tasoristeykseen asti. | ||||
|
|
18.09.2023 08:51 | Ilkka Hovi | ||
| Whistle (long, long,short ja long) | ||||
|
18.09.2023 08:34 | Timo Polvinen | ||
| Voisi olla Kuluntalahden siirtoradan Jormuanlahden pää. | ||||
|
18.09.2023 08:27 | Timo Polvinen | ||
| Paikka voisi olla Hyrynsalmi ja taustalla oleva rakennus Ratatie 8. | ||||
|
18.09.2023 08:19 | Jarno Piltti | ||
| Upea kuva, tässä on todella hieno syysillan valo! | ||||
|
|
18.09.2023 08:17 | Jarno Piltti | ||
| Mikä on tuo paalu jossa tuplavee? | ||||
|
18.09.2023 08:15 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä, halutessaan kuvaaja saa epätodennäköisetkin ainekset toimimaan! Reikä aidassa johtaa sähköistyksen varoitussalamaan. | ||||
|
18.09.2023 08:10 | Jarno Piltti | ||
| Ei sattuisi olemaan tarkempaa kuvaa tuosta skemaattisesta aikataulusta? | ||||
|
18.09.2023 03:40 | Jari Kuusinen | ||
| Korvua. Näkymä pohjoiseen, nykyään tuo talo on punainen: https://vaunut.org/kuva/56741. | ||||
|
|
18.09.2023 03:39 | Jari Kuusinen | ||
| Näyttää sopivan aika lailla yksi kahteen uudelleen avatun Huuhkajavaaran kanssa: https://vaunut.org/kuva/88689 | ||||
|
|
18.09.2023 00:52 | Mikko Mäntymäki | ||
| Veturin kohdalla hyvä uimaranta syvenee 1m jokaisella askeleella. | ||||
|
|
17.09.2023 23:43 | Hannu Peltola | ||
| Paikkaa en tiedä, mutta vaunut ovat Gk-sarjaa Saksasta. | ||||
|
17.09.2023 23:38 | Simo Virtanen | ||
| Heti korjattava edellistä kommenttia eli Huutokoski-Ropfors on kuin onkin nykyään samaa vaalipiiriä Pohjois-Karjalan kanssa. Sen vaalipiiri yhdistyi Pohjois-Savon kanssa vuonna 2013 ja Joroinen siirtyi Pohjois-Savon maakuntaan 2021. Toisaalta radan peruskorjaus valmistui jo 2008, eikä Vehviläinen ollut enää ehdolla vuoden 2023 vaaleissa. Monimutkaista on savolaisten maantiede, mutta lopputulema on kuitenkin se, että Huutokoski-Savonlinnan rataosa ei ollut Vehviläisen vaalipiirissä silloin kun asiasta päätettiin. |
||||
|
|
17.09.2023 23:31 | Simo Virtanen | ||
| Anu Vehviläinen on kuitenkin tehnyt poliittisen uransa Pohjois-Karjalan vaalipiirissä. Ei siis ole tämä rata tai sillat hänen vaalipiirissään. Tämä Hannun ja Tuomon kommentteihin korjauksena. | ||||
|
17.09.2023 21:42 | Panu Breilin | ||
| Viimeksihän tätä Varkaus–Nokia-liikennettä oli vuonna 2019, silloin huhtikuusta lokakuuhun. Saa nähdä kuinka kauan tuo nyt jatkuu. | ||||
|
|
17.09.2023 20:53 | Timo Haapanen | ||
| Tuo mainintani "venäläinen dokumenttifilmi" on virheellinen, koska tuo kanava on itse asiassa virolaistaustainen (Kanali taga on Eesti Raudtee töötaja Martin Kuusk - https://tehnika.postimees.ee/7716501/videod-see-eesti-juutuuber-on-omaparaste-nisivideotega-populaarsem-kui-tommy-cash), mutta nähtävästi siksi selostuskielenä ei ole viro vaan venäjä, että mahdollisimman moni myös muissa Baltian maissa pystyisi seuraamaan sitä. Voin toki olla tässä suhteessa väärässä. PS Tommy Cash on virolainen räppäri, eli nimi on linkissä oikein. |
||||
|
|
17.09.2023 20:32 | Timo Haapanen | ||
| Toinen kiinnostava on Baltic Railways, näitä kahta katsoessa pääsee perunakattila kiehumaan kuiviin :))) | ||||
|
|
17.09.2023 20:27 | Timo Haapanen | ||
| Rohkenen suositella YouTube-kanavaa "diiselrong" (dieseljuna) kaikille, jotka saavat tolkkua venäjästä tai englannista. | ||||
|
17.09.2023 20:14 | Timo Haapanen | ||
| Und: Wiederholung des Gelernten ist das A und O des Lernens, damit der Stoff auch dauerhaft im Gedächtnis bleibt. (https://lerntipps.lerntipp.at/repetitio-est-mater-studiorum) | ||||
|
|
17.09.2023 20:09 | Timo Haapanen | ||
| Tuolla virolaisten tekemällä videolla saa välillä kuulla ko. veturin äänimaailmaa sekä ulkoa että sisältä, muutenkin tykkäsin hyvin yksityiskohtaisesta kuvauksesta veturista ja sen ajamisesta. | ||||
|
|
17.09.2023 18:57 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä valkovenäläiset ovat hylänneet sarjan viimeisen liikenteessä olleen veturin (0429) tammikuussa 2020 eli nyt näitä ei ole ainakaan normaaliliikenteessä enää missään. Liettuan viimeiset liikkuivat vielä elokuussa 2011. | ||||
|
17.09.2023 17:51 | Jouni Halinen | ||
| Ryssän sininen http://bot.fi/3vcv Neuvostoliitossa oli vain yhden totuuden lisäksi vain yhden väristä maalia, nythän värisävy on varmaan kielletty Ukrainan sodan takia. Aivan sama kun Fordilla aikoinaan sanottiin että auto voi olla minkä värinen tahansa kunhan se on musta. Tämähän johtui siitä, että muut maalit eivät ehtineet kuivua sitä tahtia kun autoja pukkas liukuhihnalta ulos. | ||||
|
|
17.09.2023 17:26 | Jouni Halinen | ||
| Hienoa Markku, että löysit tarkemman kuvan. Siinä näkyy "pommisorvaamon" betoninen suoja rakennelmakin. Eikös bussikuskeilla ollut ainakin entisaikaan luppoaikaa aamu ja iltapäivä ruuhkan välillä. Eli kuski on päivänokosilla. Ihmeen paljon kuvassa on hailakan sinisiä autoja, astetta vaaleampia kuin ns. ryssän sininen. Eli ei kun autontunnistajat töihin. Nyt näkyy paremmin oman kämpän ikkunatkin 4 ja 5 vasemmalta toiseksi ylin kerros. | ||||
|
|
17.09.2023 17:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Mä arvaan että vihreä bussi tyhjän tontin luona on Espoon Auto Oy:n siipi-Wiima. Mitä se siellä Alppilassa teki en tiedä. Ehkä kuski oli päiväkaffella :D | ||||
|
|
17.09.2023 16:28 | Markku Kari | ||
| Tässsä sama kuva suuremmalla tarkkuudella. Hiirellä voi klikata tarkemmaksi. Jorma ehkä tunnistaa bussiliikennöitsijänkin vielä. :-) https://www.helsinkikuvia.fi/search/details/?image_id=hkm.75603BC6-2DC5-48EE-8E47-254035C7C38A |
||||