Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.08.2023 02:58 | Topi Lajunen | ||
| En tiedä mistä valmistajasta puhutaan, valmistaja ja tehdas kun oikeasti laukkautettiin 3246:n putkahdettua ulos linjastolta. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
03.08.2023 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Petri! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
02.08.2023 23:59 | Petri Tuovinen | ||
| Upeat ovat maisemat ja Upeat ovat kuvat!!!!! | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
02.08.2023 23:45 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Antti ja mukava kuulla, että nämä kuvat kiinnostavat! Olin heinäkuussa 2023 kaksi viikkoa Washingtonin osavaltiossa, Idahossa ja Brittiläisessä Kolumbiassa. Kanadan puolella olin 4 päivää ja Vorgiin tulee jossain vaiheessa tästä osuudesta vielä 2-3 kuvasarjaa eri teemoilla. | ||||
|
Kuvasarja: Rautatieliikennettä Fraser River Canyonissa heinäkuussa 2023 |
02.08.2023 23:19 | Antti Tapani Häkkinen | ||
| Mahtavaa nähdä kuvia Brittiläisen Kolumbian rautatieliikenteestä! Juuri tämä alue on aina kiinnostanut, samoin kuin Kanada yleensäkin. | ||||
|
|
02.08.2023 23:06 | Petri Nummijoki | ||
| Jos Sr3-vetureista on tilatun 80 yksilön päälle 97 lisäveturin optiokin niin kaippa siinä on varauduttu korvaamaan Sr2-veturitkin. Onko sitten uusi veturi parempi, kuin Sr2:n päivittäminen niin siihen on ulkopuolisen vaikea ottaa kantaa. | ||||
|
02.08.2023 21:32 | Kimmo Säteri | ||
| Ja sama yksilö ilman juhannuskoristeita: https://vaunut.org/kuva/163418 | ||||
|
02.08.2023 21:30 | Jussi Tepponen | ||
| Vanhoista Suomen Kulkuneuvoista kun kaivelee aikatauluja, täsmäävät nuo taulussa olevat junien lähtöajat Vaasaan, Tornioon, Ylivieskaan ja Kokkolaan aikavälille 15/5 1938 - 15/5 1939 (Turistit 2/38, 3/38 ja 1/39). Kun aseman ikkunoista useampikin on auki yhtä aikaa lienee lämmin ilma, joten kuvausajankohdan veikkaus olisi kesä 1938. Eli jos on näin, niin Erkki osui naulan kantaan. | ||||
|
02.08.2023 21:30 | Kimmo Säteri | ||
| Kyllä! Tässä tapauksessa taajuusmuuntajat ja muut hilavitkuttimet ovat aivan tarpeettomia hömpötyksiä. :) | ||||
|
02.08.2023 21:25 | Timo Haapanen | ||
| Tulipalolta vaikuttaa, ainakin nokea joka puolella. Juuri tästä veturista on muuten saneerauksen jälkeinen kuva Wikipediassa (https://fi.wikipedia.org/wiki/Dr16) | ||||
|
02.08.2023 21:16 | Timo Haapanen | ||
| Vihreä-valkoinen väritys sopii suomalaiseen kesämaisemaan. Kuva on erinomainen. | ||||
|
02.08.2023 21:12 | Timo Haapanen | ||
| Ei liity suoraan teollisuusteemaan, mutta kylläkin Sr1-vetureihin, jollainen kuvassa rapujunaa kiskoo: "Sr1-vetureiden saneerausta on suunniteltu. Hanke käsittäisi noin puolensadan veturin saneerauksen. Vetureita käytettäisiin jatkossakin tavaraliikenteeseen." (Tasoristeys 2/2023) | ||||
|
|
02.08.2023 21:00 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Eikös tässä kuitenkin olla Mäntyharjun liikennepaikan sisällä, pohjoisen suunnan pääopastin on Kiepinsalmen sillan toisella puolella: https://vaunut.org/kuva/70369 | ||||
|
02.08.2023 19:14 | Jorma Rauhala | ||
| https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006226290.html "Skoda Transtech sai junatilauksen Latviasta – Kajaaniin luvassa satoja uusia työpaikkoja" |
||||
|
02.08.2023 19:00 | Ilkka Hovi | ||
| Olisko vaunu ensimmäisen maailmansodan aikaisia Kanadalaisia vaunuja. Ainakin viistossa olevat tukiraudat viittaisivat tuohon rakenteeseen. | ||||
|
02.08.2023 18:16 | Eljas Pölhö | ||
| Linkin takana on pari karttakuvaa/raidekaaviota VR:n radan tulosta tehtaan alueelle. Toisessa on myös tehtaan kaperaideverkkoa. https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14294.0 | ||||
|
|
02.08.2023 16:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neukkujen umpivaunuissa oli tosi stydit hajut! Ei liene ihmekään, kun kuljetettavat "artikkelit" olivat mitä tahansa kulakeista poliittisiin toisinajattelijoihin! Saattoi niihin Mäntän tehtaiden paperivaraston raiteella niihin kuormaantua paskapaperiakin. Tunnetuin kuormaaja oli nyt jo edesmennyt voimanostaja "Pakke", joka kerkeästi lastasi paperirullia tarttuimella varustetulla Clark - trukillaan. Neukkuvaunut oli nimenomaan niin törkyisiä, että hintelämmät kuormaajat pyysivät alvariinsa saikkua, mutta ei Pakke. Hän kesti kuin miesoletettu. |
||||
|
02.08.2023 16:00 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos nippelitiedosta, enpä tosiaan arvannut mikä onnenkantamoinen tässä kävi. Tämä junayksikkö tosiaan osui kohdalle, kun odottelimme omaa kyytiämme vastakkaiseen suuntaan. | ||||
|
Kuvasarja: Kesäistä Fenniarailin T7154:n bongausta 5.7.2023 |
02.08.2023 14:46 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Juha! | ||||
|
|
02.08.2023 14:46 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Vaunun paikoillaan pysyminen näyttäisi varmistetun puutikuin. Noilla ryssien jarrusilloilla pakkasi olemaan plöröt vaunujen tullessa rajan yli. | ||||
|
|
02.08.2023 14:45 | Hannu Peltola | ||
| Yhdysvalloissa kuvan telien kaltaiset Arch Bar -telit kiellettiin turvallisuusriskien takia yhdysliikenteessä vuodesta 1940 lähtien. Suomessa ei suomettuneisuuden aikana tietenkään uskallettu puuttua venäläiskaluston turvallisuuspuutteisiin. Onko Suomesta tiedossa tapauksia, joissa venäläiskalusto olisi joutunut onnettomuuteen Arch Bar -telien takia? | ||||
|
|
02.08.2023 13:53 | Tuukka Varjoranta | ||
| Nyt on hyvä hetki kuvata poistuvaa kalustoa, sillä näistä Škodan uusista junista on tehty iso tilaus ja vanhat ER2-sarjan yksiköt alkavat vähitellen poistua liikenteestä. Railcolornewsin mukaan nämä uudet Škodan yksiköt tulevat liikenteeseen vuoden 2023 loppuun mennessä. | ||||
|
Kuvasarja: Latvija, Latvija, Latvija... |
02.08.2023 13:32 | Jouni Hytönen | ||
| Kolusin Latvian rataverkkoa paljonkin vuosina 2002-2008, mutta tuolloin noin 2007 uudelleen avatut Liepājan ja Ventspilsin linjat jäivät näkemättä. Ventspilsin liikenne loppui uudelleen vuoden 2009 talouskriisissä. Olisiko Liepājaan vielä junayhteys perjantaisin ja sunnuntaisin, paluu ma- ja la-aamuna vai joko sekin loppui? Ehdin käydä Ērgļissä ja Reņģessä junalla ennen kuin liikenne niihin loppui. Gulbeneenkaan ei taida päästä enää Riiasta kuin erityispäivinä. | ||||
|
|
02.08.2023 13:27 | Jouni Hytönen | ||
| 605 on saneerattu jo 25 vuotta sitten ja se on Riian ainoa jäljellä oleva pyöreäkeula (kuvaajalla tuuria :) ). Tämä yksikkö lienee myös ainoa, jossa kaikki vaunut ovat samasta junarungosta peräisin. :) | ||||
|
02.08.2023 13:24 | Jouni Hytönen | ||
| Näissä peruskokoonpano tehtaalta tullessa oli moottorivaunut 1 ja 3 kummassakin päässä junaa ja välissä moottorittomat välivaunut 2, 4, 6 ja 8. 90-luvun lopussa ja 2000-luvun alkupuolella välivaunuista saneerattiin moottorittomia ohjausvaunuja (kuten kuvassa 290.4), jolloin alkuperäisestä kuusivaunuisesta junarungosta saatiin kaksi kolmivaunuista yksikköä. | ||||
|
|
02.08.2023 12:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sveitsissä modernisoidaan kaikki Re 460 -veturit, eli Sr2:n sisarveturit. Työ on alkanut 2017 ja valmistui 2022: https://railmarket.com/news/rolling-stock/1627-sbb-is-upgrading-all-its-re-460-locomotives Yhtenä suurena päivityskohteena vetureiden GTO-tyristoreihin perustuvat taajuusmuuttajat korvattiin uudemmalla tekniikalla: https://library.e.abb.com/public/bfe91c518ff94330a3c591b4bbeb8b6a/65-69%201m6073_EN_72dpi.pdf?x-sign=opZfNERrVHhA5Ti99s4UxUeA3lIqHQkHDxt5CPVCyqbrd2RFMCmG94YZ6PDJII6i |
||||
|
|
02.08.2023 11:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Jorma, mikäli "huhu" mitenkään nojaa edes vähän todellisuuden rahtuseen, niin taas kerran - nyky-VR:n johdon valitsema tärkeysjärjestys tulee hyvin selväksi! Seteliselkärankainen VR EI PALVELE, vaan tuijottaa puusilmillään kvartaalilappusia! |
||||
|
|
02.08.2023 10:42 | Jouni Hytönen | ||
| Näiden yksiköiden äänimaailma sisältää myös suorahampaisten hammaspyörien ulinaa ja SA-3-kytkimien pauketta veto- ja rullaustilan vaihtelun mukaan. :) | ||||
|
Kuvasarja: Laipni lūdzam Latvijā! |
02.08.2023 10:38 | Jouni Hytönen | ||
| Riiassa käyty viimeksi joulukuussa 2009 ja mielessä on ollut minullakin uusi vierailu. T: Jounis Hitenens. | ||||
|
02.08.2023 10:37 | Jouni Hytönen | ||
| Alkuperäinen rungon koostumus tehtaalta ulos tullessa oli 10-vaunuinen, jossa 01 ja 09 moottorittomat ohjausvaunut, 03, 05 ja 07 moottorittomia välivaunuja ja 02, 04, 06, 08 ja 10 moottorivaunuja. ER2-runkoja rakennettiin jonkin verran myös 12-vaunuisina lähinnä Moskovan tarpeisiin. Matkustajamäärien vähennyttyä 10-vaunuisilla rungoilla ei ole ollut tarvetta ajaa, yleensä Riian ympäristön junat ovat 4- tai 6-vaunuisia. Moottorittomista välivaunuista on saneerattu uusia ohjausvaunuja 2000-luvun alkupuolella (kuten kuvassa rungon 7115 vaunu 03) ja näin entisestä 10-vaunuisesta junasta on saatu vaikkapa kaksi nelivaunuista runkoa tai sitten 4- ja 6-vaunuinen. | ||||
|
02.08.2023 10:24 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus joulukuussa 2009 taisin viimeksi seurailla Riian ympäristön lähiliikennettä, mutta jo tuolloin vaunut vaikuttivat olevan melko satunnaisesti rungoissa, hyvä kun ohjausvaunut edes olivat samasta rungosta kotoisin, aina ei edes se toteutunut. :D | ||||
|
Kuvasarja: Laipni lūdzam Latvijā! |
02.08.2023 08:07 | Kimmo Säteri | ||
| Olit kyllä Ilmari oikeassa Latviasta. Edellinen vierailuni Riikaan oli noin 16 vuotta sitten enkä kyllä muistanut että kaupunki on noin hieno. Myös Jurmalassa tuli käytyä ja sen jälkeen mietinkin, että jos haluaa rantalomalle, niin miksi mennä (Itä-)merta edemmäksi kalaan? | ||||
|
02.08.2023 08:04 | Kimmo Säteri | ||
| Jimi: tuli käytyä parisen päivää sitten samassa kaupungissa ja suomen kieltä kuulee siellä yllättävänkin paljon. Samoin Suomen kilvissä olevay autot ovat yleinen näky. ;) | ||||
|
02.08.2023 07:57 | Kimmo Säteri | ||
| Noin vuosi sitten tuli käytyä Köpiksessä ja näin siisti S-juna oli kyllä tuolloin harvinaisuus. Töherrettyjä tai muuten vaan kauhtuneita junayksiköitä oli sitten sitäkin enemmän. | ||||
|
02.08.2023 07:55 | Kimmo Säteri | ||
| Jotenkin outoa nähdä tämänvärisessä veturissa ja tuon logon yhteydessä noin lyhyt järjestysnumero, heh. | ||||
|
01.08.2023 23:26 | Jorma Toivonen | ||
| Milloinkohan VR luopui näistä "ruumiskuljetuksista" ? | ||||
|
|
01.08.2023 23:21 | Jorma Toivonen | ||
| "Huhuna kuulin", että Sr2-sarja olisi pitänyt "päivittää" vuosia sitten, valmistajalla olisi ollut tarjolla "päivitys-sarja" luotettavuuden takaamiseksi edelleen, mutta VR ei innostonut tuolloin tarjouksesta. Nyt olisi tarvetta tuosta, mutta valmistaja on toimittanut loput tuosta sarjasta muille operaattojille - ei enää saatavilla. | ||||
|
01.08.2023 23:17 | Erkki Nuutio | ||
| G7 numero 249 (Baldwin 15730/1898), jollei ole ollut kattilanvaihtoja. Filmimateriaali viittaa 30-luvun puoliväliin tai loppuvuosiin. | ||||
|
01.08.2023 23:12 | Erkki Nuutio | ||
| Sama mies (ainakin sama solmio) kuin 312:n kuvassa. Luultavasti tämäkin on veturista 312. | ||||
|
|
01.08.2023 23:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puskinlyhdyt kantoivat hellittelynimeä "Kimröökkitehdas". Nokesivat pahukkerit niin kovin. | ||||
|
|
01.08.2023 23:09 | Erkki Nuutio | ||
| Arvelen 30-luvun puolivälin jäleen kuvatuksi. Ei sota-ajalta. | ||||
|
|
01.08.2023 23:07 | Erkki Nuutio | ||
| G7 (242-253, 306-313). Mielestäni H2 ei kelpaa mm. koska sen piippu on kauempana kattilan nokasta. Todennäköisesti 30-luvun puolivälin jälkeen kuvattu. |
||||
|
01.08.2023 23:07 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ameriikan - Joen ilmapumppu vantringilla. | ||||
|
01.08.2023 23:04 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ukkokööri Wilsonin nokalla. | ||||
|
|
01.08.2023 23:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Puurunko - Gb:ltä näyttää. | ||||
|
01.08.2023 23:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvassa näkyvä lakkimerkkimalli oli käytössä vv. 1929 - 1950. Lakki oli ns. Vega - lakki, valmistusompelimon mukaan. | ||||
|
|
01.08.2023 22:33 | Jorma Toivonen | ||
| Huomioni kiinnittyi noihin pieniin "tuulivisiireihin"(?) kuljettajan sivuikkunassa. | ||||
|
|
01.08.2023 22:32 | Erkki Nuutio | ||
| Mm. rakennus 17 kuvattuna vuonna 1933 Pirkkalan suunnalta ennen Valtion Lentokonetehdasta näkyy pdf-kirjan Suomen puolustusvoimien varuskunnat (2023) sivun 230 valokuvassa ( https://www.senaatti.fi/app/uploads/2023/04/978-952-368-121-7_2023_MANARK_Suomen-puolustusvoimien-varuskunnat-s.pdf ). Etualalla mainitussa kuvassa on (pitkään ainoa) maantie Tampereelta Pirkkalaan. Notkossa on Pyhäjärveen virtaava Härmälänoja. Se oli/on Tampereen ja Pirkkalan rajajoki. Tiellä notkossa oli ahtaan kivipenkereen jatkeella kapea silta Härmälänojan yli. Muistan sillan hyvin. Se vasta purettiin noin vuonna 1960. Tien loppupää muutettiin tehdasalueeksi ja Pirkkalaan tehtiin pellon poikki uusi tie (valmisteilla oheisessa kuvassa). Lentokonetehdasta ja Ilmavoimien varikkoa tehtäessä tietä oikaistiin kulkemaan tehdas/varikkoalueen edustaa pitkin. Tien nimeksi tuli Lentokonetehtaantie ja vuonna 1948 trollikkalinja 1:n pääte/kääntöpiste tuli tehtaan portin edustalle. Kervislinna-asuinrakenuksen valmistuttua osoitteeni 1949-1961 oli Lentokonetehtaantie 1 B 10 (1 muuttui vasta myöhemmin 2:ksi). Mainitun kuvan taustalla näkyvä mäkikukkula kuului Kervislinnan yli 0,25 km3 suuruiseen piha-alueeseen. Tämä oli aikaa ennen kiinteistökeinottelijoita. Tähän loppuu iltasatu. |
||||
|
01.08.2023 22:01 | Esa J. Rintamäki | ||
| 742:n nokikaapin ovi on vanhaa mallia verrattuna siinä nyt olevaan. Ensimmäinen, Ek - vaunu on 1920 - luvun mallisarjaa, torpedotuulettimista päätellen. Sen perässä on DEi, numeroalueelta 2528 -2547 tai 2550 - 2589, päätellen kattokalusteista. Katon päädyn ylimenosilta on sekin vanhaa mallia. Luokkamerkit ovat myös vanhalta ajalta (ennen alkukesää 1956). |
||||
|
|
01.08.2023 21:54 | Erkki Nuutio | ||
| Lamellikasarmi eli arkkitehti Kalle Lehtovuoren suunnittelema Niinisalon harjoituskasarmi. Se esiintyy sivuilla 231-232 umpituoreessa ja mahtavilla valokuvilla ja piirustuksilla täytetyssä 380 sivuisessa pdf-kirjassa Markus Manninen Suomen puolustusvoimien varuskunnat - Rakennushistorian yleisselvitys ( https://www.senaatti.fi/app/uploads/2023/04/978-952-368-121-7_2023_MANARK_Suomen-puolustusvoimien-varuskunnat-s.pdf ). 1930-luvulla valmistuneet varuskuntarakennukset olivat Suomen funktionaalisen arkkitehtuurin loistosaavutuksia. Suurn osan niistä hävitti tai anasti roistomainen itänaapurimme. Arvelen että kaksoisvalotus on ollut tarkoituksellinen. Filmimateriaali antaa vaikutelman köyhistä 40-luvun loppuvuosista. |
||||
|
|
01.08.2023 21:24 | Tomi Lounema | ||
| Taustalle häivytettynä Niinisalon varuskunnan ns. Lamellikasarmi, valmistunut 1935. Se rakennettiin kertausharjoituskeskuksen (KHK) majoituskasarmiksi, kapasiteetti oli aikoinaan huimat 3 600 miestä. Varuskunta-alue sijaitsee radan eteläpuolella, asemalta Lamellikasarmille on matkaa reilu kilometri. | ||||