Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.10.2023 15:39 | Teemu Saukkonen | ||
| Juomien tilaajatkin tietävät Flensburgin... | ||||
|
11.10.2023 15:36 | Teemu Saukkonen | ||
| Onko tässä kohdassa minkäänlaista maisemaa nyt? | ||||
|
11.10.2023 15:33 | Teemu Saukkonen | ||
| Oliko nämä niitä EMD645-koneellisia? 2011 oli vielä Köpiksessä ajossa, tosin mustana. Jyminä kuului kauas. | ||||
|
11.10.2023 15:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Onhan meillä Arabiaan menevä spåra. | ||||
|
|
11.10.2023 15:03 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kansallisen Kiinan (eli Taiwanin eli Formosan) raitiovaunu, minä hämmästyn. Linjanumeron luulisi näkyvän sokealle Kreetallekin, Malemesiin saakka, hah hah. |
||||
|
11.10.2023 15:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Hauskaa! Stephensonin luistinohjaus ja tasoluistit! | ||||
|
11.10.2023 14:58 | Esa J. Rintamäki | ||
| Huomatkaa "virtaviivainen" eli ajoviimaa patoamaton loppuopastelevykonstruktio. | ||||
|
11.10.2023 14:57 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tämä tanskalaisten omaa suunnittelua? Minulla on sellainen hytinä, että Hollannissa oli myös vähän tämän näköisiä ohjausvaunuja. | ||||
|
11.10.2023 14:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mukavan näköinen vehje, tämä Nohab! | ||||
|
11.10.2023 14:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onkos 1080 Jungin Risto? | ||||
|
Kuvasarja: Tanskassa kesällä 1999 |
11.10.2023 14:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olihan kiva ja mielenkiintoinen kuvasarja! Kiitos. Vanhoja ex-SJ rälsbusseja (Dadelaskar) ei tainnut enää näkyä missään. |
||||
|
11.10.2023 14:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä! Pystykattilaratkaisu vuodelta 1869! Ilmeisesti ns. voimaluku tai sen ei-suuruus oli vaatinut tällaisen mallin? Voimaluku = kattilan tulipinta-ala kertaa työpaine (vanhan systeemin mukaan). Luvun suuruudesta riippuu kattilanhoitajan pätevyysvaatimukset. |
||||
|
11.10.2023 14:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Voi sininen, kun on punainen! Tuo vaunu siis. | ||||
|
11.10.2023 14:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja Hiiapilla nostetaan suistuneet takaisin kiskoille...? | ||||
|
11.10.2023 14:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| 1864 Tanska soti Preussin kanssa. | ||||
|
11.10.2023 14:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Opastin lienee raideopastin...? | ||||
|
11.10.2023 14:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tämä moottorivaunutyyppi kantoi kutsumanimeä "Lynette". Valmistajana saksalainen Uerdingen, eli sama joka ne Länsi-Saksan DB:n kaksiakseliset VT 95 - kiskobussit teki. Näiyä valmistettiin vielä 1980-luvun puolella. Joillekin tanskalaisille yksityisradoille Lynettet olivat liian kalliita, joten ratkaisuna oli ostaa Ruotsista Y6- ja Y7-rälsbusseja plus joitakin liitevaunuja. Ensimmäiset Ruotsinrälsbussit Tanskassa olivat SJ:n entiset Yo1 514 ja liite UCFo1 1549 (puukorisia HC-vaunuja) joulukuussa 1945. Tanskalaiset olivat myös itsekin valmistaneet näiden näköisiä "Skinnebusseja" A/S Scandialla vuosina 1947 ... 1952. Mitä teräskorisiin rälsbusseihin tulee, niin TGOJ myi Hilding Carlsson-valmisteiset YBos-rälsbussit liitevaunuineen tanskalaisille yksityisradoille vuosina 1962 -1963. Samoihin aikoihin SJ myös hankkiutui "kätevästi" eroon YBo4-rälsbusseistaan. Nämä vaunut juuri olivat niitä Dm6- ja Dm7-vaunujen "isoäitejä"! SJ kun suunnitteli itse omat vakiorälsbussinsa (Y6-perhe), eikä Hilding Carlssonin malli siten kelvannut (muuten kuin kapsuna), vaikka tyyppi oli jo olemassa käyttövalmiina. SJ:n omat vaunut olivat samaan aikaan vielä piirustuslautavaiheessa (1950-luvun alkupuolesta puhuttaessa.) Vuosina 1972 - 1974 SJ sitten myi 18 kpl Y6:ia ja kuusi liitevaunua Tanskaan. Vaurioituneiden tilalle tanskalaiset ostivat lisää vaunuja. Kaikkiaan SJ:ltä Tanskaan oli mennyt 30 kpl Y6/7:ää ja 7 liitevaunua. Ja suuri määrä varaosia myös. 1980-luvulla tanskalaisilla yksityisradoilla oli mahdollisuus saada lainarahaa kaluston modernisointia varten. Siten jotkut radoista ostivat Lynettejä. Neljä yhtiötä kuitenkin pitäytyi rälsbusseissaan. |
||||
|
11.10.2023 13:23 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin itse muistan yhden Radiomikron "haalin" olleen Niittykummussa, Länsiväylän pohjoispuolella. Aina sieltä tuli jotain ostettua, muun muassa varsin kelvollisen pienikokoisen viisarityyppisen yleismittarin noin kymmenellä markalla. Ensimmäisen Philips-videonauhurinikin sieltä ostin. Ei Hopi-Hooli vielä silloin mitään... Masalassa ollutta Oriflame-kauppaa kutsuttiin "naisväen Radiomikroksi". Kaikenlaista meikkitarviketta ja "ötökööliä" siellä myynnissä. Korujakin. |
||||
|
|
11.10.2023 13:08 | Petri Sallinen | ||
| Hakukone on kätevä työkalu. https://www.konala.info/konala-kotiseutuna/konalan-historiaa/radio-mikro/ |
||||
|
|
11.10.2023 12:23 | Reijo Salminen | ||
| YE:ssä muistan käyneeni Teollisuuskadulla, kunnes se muutti Espooseen, olisikohan Esa hakenut haravansa sittenkin sieltä? Vuotta en muista, olisko ollut 80-90 taitteessa. | ||||
|
11.10.2023 12:13 | Petri Nummijoki | ||
| Ei kysymys ollut jostain tietystä ammattiryhmästä vaan mistä tahansa viran- tai toimenhaltijoista. Nykyään varmaan työsuhde purettaisiin moisessa tilanteessa heti mutta entisinä aikoina ei ollut niin tiukka linja ja ensimmäisistä kerroista tuli vasta varoituksia ja tilanteen jatkuessa vähitellen määräaikaisia erottamisia ennen lopullista erottamista. Koska kaikkia kurinpidollisia toimia ei myöskään voitu määrätä heti vaan yhden jälkeen piti tilanteen kehittymistä seurata esim. puoli vuotta tai vuosi niin VR:n palkkalistoille mahtui myös niitä, joilla oli tämmöinen vitsaus. Suoraan junaturvallisuuteen vaikuttavista tehtävistä heidät oli ymmärrettävästi kuitenkin pakko siirtää syrjään. | ||||
|
|
11.10.2023 11:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Hankasuontie on Helsingin Konalassa, mutta ellen muista väärin niin Radiomikro oli Porvoossa. Hankasuontiellä oli Yleiselektroniikka aikoinaan. | ||||
|
11.10.2023 11:01 | Juha Kutvonen | ||
| Tämä siirtoajo Riihimäeltä Hyvinkäälle oli 20.8.1987 illalla. | ||||
|
11.10.2023 10:48 | Eemil Liukkonen | ||
| No, pitkälle jo pääsee, kun kuvauskalustosta löytyy järkkäri ja kolmijalka. Jos kuvaa pitkäävalutusaikaa asemalla, niin silloin 30 s valotus onnistuu pienellä aukolla ja matalalla ISO arvolla. Mutta pilkkopimeässä maastossa täytyy avata aukkoa mahdollisemman suureksi, joka maksimoi kennoon menevän valon määrän ja ISO arvoa saa laittaa korkealle, jolloin kenno on pienellekin valon määrälle herkkä. | ||||
|
11.10.2023 10:01 | Jyrki Längman | ||
| Sama lastauslaituri vuonna 1985 https://vaunut.org/kuva/164695 eli noin 30 aikaisemmin | ||||
|
|
11.10.2023 09:57 | Reijo Salminen | ||
| Oliko Hankasuontie tosiaan Espoon puolella? Legendaarinen kauppa oli tosiaan. | ||||
|
11.10.2023 09:44 | Kari Haapakangas | ||
| Iänkaiken sai takoa eteläpohojalaasten kovaan kalloon, notta Pohojanmaa EI lopu Ähtävänjokeen. Ite asiasa parahaat palathan on siitä rutakosta pohojoseen. Ja sitten nuo per* rantarosvot tekevät oikein kaappauksen! Kyllä siinä nöyristeltiin RKP:tä. |
||||
|
|
11.10.2023 09:44 | Reijo Salminen | ||
| Tähdetkin näkyy hienosti. Voitko Eemil paljastaa kuvan parametrejä näin maallikolle ettei ihan kantapään kautta tarvitsisi opetella jos vaikka yrittäisi itsekin jotain hämäräkuvausta kokeilla? | ||||
|
|
11.10.2023 09:36 | Reijo Salminen | ||
| Autoilijat tietää paikan varmaan hyvin. https://www.adac.de/verkehr/recht/bussgeld-punkte/punktesystem/ | ||||
|
|
11.10.2023 08:46 | Jarno Piltti | ||
| Taas jos puhutaan filmille kuvaamisesta niin erittäin hieno yövalotus on tämä. 60 km/t varmaan aika haipakkaa B ykkösellä. | ||||
|
11.10.2023 08:34 | Pekka V. Puhakka | ||
| Myös opastimen tunnuksen (kilometrilukeman) perusteella tämä on vanha Harviala pohjoisen suuntaan kuvattuna. | ||||
|
11.10.2023 07:47 | Esko Peranto | ||
| Muutama sidekisko löytyi kun pyörätietä tehtiin. Aitatolppia voisi vielä löytyä. | ||||
|
|
11.10.2023 07:46 | Esko Peranto | ||
| https://asiointi.maanmittauslaitos.fi/karttapaikka/?lang=fi&share=customMarker&n=6678804.122885276&e=334031.3371759738&title=Kuivauspaikka&desc=&zoom=11&layers=W3siaWQiOjIsIm9wYWNpdHkiOjEwMH1d-z | ||||
|
11.10.2023 07:41 | Esko Peranto | ||
| Entinen Karjakujanmäki, nykyään Liitoskuja. Mielenkiintoinen mäki lanata nimismiehen kiharat pois, vaikka rataa ei enää ollut. | ||||
|
11.10.2023 06:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Pituusprofiilista katsottuna tämä vahtitupa ei ole Nikolainkaupungin rautatien alkuperäinen, vaikka asian voi todeta sokea Reettakin otsallaan. Vinoneliöikkuna on Bruno Granholmin omialtaanen ja vekkuli jippo. Teveisiä Kallion kuvataidelukion naapurista Kallion vahtituvalle. |
||||
|
11.10.2023 06:13 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kummasti näyttää Tekari 7:n vetovoima kelpaavan hyvin kahden Paslinkerin vetämiseen. Vieläkö Tekarin konepellin alla veisataan Södertäljen kansallislaulua a la Scanian 14 -litrainen veekahdeksan-dieseli? |
||||
|
|
11.10.2023 06:09 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ainakin ikäero on koneilla huomattavan iso... | ||||
|
|
11.10.2023 06:05 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vaakunassa on muistettu perinteisiä rantaruotsalaisia minkinviljelijöitäkin. Että Noiruttu Pohojam' maa! Eikun Rehupiikles soimaan! |
||||
|
11.10.2023 05:59 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuvasin saman vaunun 13.7.1985 ja kuulin, että paikalliset Alkon mannekiinit olivat päästäneet Punaisen Kukon irti, kuvassa näkyvin seurauksin. | ||||
|
|
11.10.2023 05:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Antenni näyttää likimain samanlaiselta kuin se, minkä ostin 1987 Radiomikrosta (Espoossa) saadakseni näkyviin lumisateella höystetyn kolmoskanavan. Moinen kanava oli silloin aivan uusi. | ||||
|
|
11.10.2023 01:14 | Joonas Viita | ||
| Harviala (vanha) tulee tästä mieleen, asemarakennus sijaitsisi vasemmalla ja lastauslaituri samalla paikalla tänäpäivänäkin https://vaunut.org/kuva/158199 https://vaunut.org/kuva/144456 | ||||
|
|
10.10.2023 23:48 | Juha Vuorinen | ||
| Mikä antenni vaunuun on lisätty ja milloin? Näyttää aika hasardilta; maadoitukset jne... | ||||
|
10.10.2023 23:26 | Visa Pöntinen | ||
| Jep, tässä olis pitänyt istua vaikka pehmolelukoira sylissä, salkku kainalossa pitkä takki ja stetsoni päällä poltellen sikaria :D | ||||
|
|
10.10.2023 22:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja myös salaiset agentit...? | ||||
|
|
10.10.2023 22:21 | Miitre Timonen | ||
| Ja tarran mukaan salkut kielletty ;D | ||||
|
|
10.10.2023 22:04 | John Lindroth | ||
| Komea kuva. | ||||
|
Kuvasarja: Bord na Mona, Edenderry voimalaitoksen rautatie |
10.10.2023 21:07 | Eljas Pölhö | ||
| Vielä 30 vuotta sitten Bord na Monalla oli n.1900 km kiskotusta. Esim. Edenderryssä oli 154 km kiinteää rataa ja 80 km siirreltäviä ratahaaroja. Varikoita eri radoilla oli 27 ja lisäksi 8 oli jo lakkautettu. Elikä turveradat ovat muodostaneet melkoisen suuren teollisuusrataverkon ja niillä oli enemmän rataa kuin Irlannin valtionradoilla. | ||||
|
|
10.10.2023 20:23 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno! | ||||
|
10.10.2023 19:37 | Petri Nummijoki | ||
| Vuoden 1966 rautatietilastossa on Oriveden ja Haapamäen välisellä osuudella merkitty kolmasosa henkilöjunavuoroista höyryvetureilla ajetuiksi. Näiden täytyy käytännössä olla junaparista H53/54 eli se on ollut noin neljän kuukauden ajan höyryvetoinen. Vetureiden keskipaino oli ko. junissa höyryvedolla noin 140 t, joten suuria vetureita (Hr1 tai Tr1) käytettiin. Pikajuna-ajoa höyryvetureilla ei ollut lainkaan Tampereen ja Seinäjoen välillä, jos tilastoa on uskominen. Tuo Kilpisen havainto joka tapauksessa tukisi sitä, ettei samalla veturilla yritetty ajaa molempia vuoroja (H54 ja H53) saman päivän aikana. | ||||
|
|
10.10.2023 18:19 | Jarno Piltti | ||
| On kyllä! | ||||
|
10.10.2023 18:19 | Jarno Piltti | ||
| Nummelinin museorautatien 50-vuotisjuhlakirja kertoo näistä jotain: Vaunujen alkuperäinen käyttöpaikka ennen niiden tuontia Virkkalaan on epävarma. Hofmannin valmistamia saman tyyppisiä vaunuja oli käytössä monilla 1000 mm radoilla Schleswig-Holsteinin alueella. Arkistotutkimusten ja mittausten perusteella todennäköisimmät lähtöpaikat Appenrader Kreisbahn tai Niebüll – Dagebüll rautatie. | ||||