Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.09. 08:43 | Juho Rintala | ||
| Upea kuva! | ||||
|
23.09. 08:12 | Jari Välimaa | ||
| ei vieläkään korjattu varoituslaitosta eikä vanhaa systeemiä purettu | ||||
|
23.09. 08:03 | Jari Välimaa | ||
| Lisäksi tietysti Porin radalla käynnistyy kulunvalvonnan uudistaminen eli ERMTS Porin radalla jo ensi vuonna | ||||
|
|
23.09. 07:40 | Noah Nieminen | ||
| Jep. Kyllä minäkin sitä olen miettinyt, että laittaakko tasoristeystä tunnisteisiin vai ei, jos sitä ei edes näy kuvassa, vaikka itse kuvaushetkellä sinä näet nenäsi edessä sen tasoristeyksen (ei nyt ilmene tässä tilanteessa, puhun yleisemmin). Omista kuvista sellainen on esimerkiksi tämä: https://vaunut.org/kuva/173188?u=5459. Tästä kaikesta huolimatta piti sanoa, että todella upea kuva, tunnelma ja mielenkiintoinen juna! | ||||
|
|
23.09. 01:39 | Rasmus Viirre | ||
| Silti tässä lienee yksi maamme pisimpiä kotimaisia kaasu-vaunustoja. Talvivaaran ja Kemin pätkät jäävät miltei aina alle 10 vaunuisiksi Hyvä kuva! Tuomas jätti minut pohtimaan. Itse olen laittanut usein kuvan tunnisteisiin tasoristeyksen, jolta kuva on otettu, vaikka sitä ei kuvassa näy. Pidän sitä nimenomaan myös kuvauspaikan tunnisteena, ja usein olen mielenkiinnolla hakenut täältä kuvia tasoristeyksien nimien perusteella, etsien mm. kuvauspaikkoja ja tutkien millaisia näkymiä radalle on tieltä, mikä sattuu kiinnostamaan. |
||||
|
|
23.09. 01:33 | Juhani Pirttilahti | ||
| Lielahdessa onnistuu kolmen junan kohtaus Parkanon radan suuntaisesti helposti nykyisellä raiteistolla. Nokian suunta sen sijaan kenties kaipaisi parannusta. | ||||
|
|
23.09. 01:30 | Juhani Pirttilahti | ||
| Väylävirastolla ja Fintrafficilla on eri tietojärjestelmät. Julia käyttää jälkimmäistä. Tasoristeystietojen osalta ne eivät ole täysin synkassa keskenään vaan eroja on jonkun verrankin. | ||||
|
22.09. 22:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Niin kauan kuin Valkeakoskella tehdään paperia ei tartte pelätä sulkua, mutta se on eri asia kauanko sitä tehdään. | ||||
|
|
22.09. 22:03 | Tuomas Pätäri | ||
| Tässä on erikoinen tilanne, sillä Väyläviraston kartasta luntattuna tasoristeyksen nimi olisi "Iso kylätie / Nikkilä" mutta Julian kartassa se on "Pornaistentie / Nikkilä". Mistä tulee tämä ero, kun luulisi että molempien karttojen nimet ovat peräisin jostain samasta tietokannasta? Jos ajattelee risteävää katua, Väyläviraston nimessä on huomattavasti enemmän järkeä. (En kuitenkaan laittaisi tasoristeystä tämän kuvan tunnisteisiin, kun tasoristeys ei näy kuvassa edes osittain.) On kyllä pieneksi mennyt kun max kaksi junaparia viikossa on ollut. Mielenkiintoista jos nekin vielä vakituisesti yhdistetään, mutta ihan järkevää varmasti, kun aika nysiä ne vähäiset junatkin ovat ainakin välillä olleet. |
||||
|
|
22.09. 21:56 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| No oho :D Vähän korjattavaa tuli mutta ei se mitään. Mutta oli kyllä ihan kiva juna kun yleensä T 4001 on sellaiset ~10 vaunua vähän päälle. Kiitos myös Aarni! |
||||
|
|
22.09. 21:54 | Arttu Kokkonen | ||
| Simolle vastauksena, veikkaisin tämän radan tulevaisuudesta sen sulkua, tai vaihtoehtoisesti vielä Dr19 veturit. | ||||
|
|
22.09. 21:53 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos! | ||||
|
|
22.09. 21:50 | Aarni Lilja | ||
| Todella upea kuva Niklas. | ||||
|
|
22.09. 21:45 | Noah Nieminen | ||
| Saanen korjata myös sen että tasoristeyksen nimi ei ole "Iso Kylätie" vaan Pornaistentie tai Nikkilä. | ||||
|
|
22.09. 21:28 | Noah Nieminen | ||
| Hieno kuva ja kuvateksti! Korjaisin vielä, että Sobit eivät ole öljyvaunuja, vaan bensiinivaunuja. Oli aika taktista, että Sobit laitettiin mukaan tähän junaan. T 4003 on ollut monena päivänä peruttu ja keskiviikon T 4001 ei ole kulkenut pitkään aikaan. Sköldvikin junaparit ovat kyllä vähentyneet roimasti. Ehkä jatkossakin Varkauden Sobit laitetaan tähän junaan? | ||||
|
|
22.09. 20:59 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Hyvin komea kuva! | ||||
|
22.09. 20:47 | Miska Sallinen | ||
| Ovatko vemput vemputtaneet enää tänä vuonna Imatralla? | ||||
|
22.09. 19:33 | John Lindroth | ||
| Onnistunut syksyinen höyrykuva! | ||||
|
|
22.09. 19:28 | Noah Nieminen | ||
| Upea kuva! Kuvasta näkyy hienosti, miten vähän aikaa sitten ollaan vielä rullattu ja sitten laitettu lisää tehoja. | ||||
|
22.09. 19:25 | Noah Nieminen | ||
| "Jumbo huilaa, Jumbo peruuttaa, Jumbo kiihdyttää" - lyhyitä ja ytimekkäitä kuvatekstejä! Ei kuvatekstin tarvitse olla kahta sanaa pidempi, jos tietää, miten aikoo sen katsojille ja lukijoille välittää. Tästäkin kuvasta ilmenee selvästi, kuinka höyryveturi on tauolla. | ||||
|
22.09. 18:48 | Ilkka Hovi | ||
| Mielenkiintoista, veturi on päätynyt tuonne. Nyt on tullut pieni vihre, veturin on valmistanut Baldwin Locomotive Works (14283/April1895). Tehtaan virallinen nimi oli Burnham, Williams & CO. BLH yhdistyi vasta 1950-luvun alussa (joko 1950 tai syyskuussa 1951). Veturi oli alkujaan öljypolttoinen mutta muutettiin hiilipolttoiseksi 1921. Verturi sai uuden kattilan vuonna 1926. Veturi oli tehtaalla käytössä vuoteen 1949 jolloin veturi myytiin New Jersey'hin. Maineen veturi ostettiin 1971 ja vuonna 2012 oli tarkoitus korjata veturi ajokelpoiseksi. | ||||
|
|
22.09. 17:23 | Tuomas Pätäri | ||
| Vuoden 1971 kartassa näyttää että raide ulottuu Vuoksen länsipuolelle. Kun Tornan silta rakennettiin joskus 1950-luvulla, vaihtuiko Vuoksen länsipuolen järjestelyjä kapearaiteisesta leveäraiteiseen? Vanhemmassa 1947 kartassa näkyy, muten raide ulottuu vain Vuoksen itäpuolelle asti, missä lienee ollut siirtokuormauspaikka, kun myös länsipuolen kapearaidejärjestelyt ulottuivat vanhaa siltaa pitkin siihen. (Sivuhuomautuksena silloin leveäraide ei vielä mennyt tästä kuvan alueelta, vaan koukkasi enemmän kaakosta). Suurimmillaan kapearaideaikaan Vuoksen länsipuolella Niskalammen / Tornatorin alueella on joka tapauksessa ollut ällistyttävän laaja raiteisto. Muutamia kuvia löytyy Vorgista, ja kartta löytyy keskustelusta https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11874.0 | ||||
|
22.09. 17:08 | Tuomas Pätäri | ||
| "Huippumielenkiintoinen" kuvastaa hyvin tätä kuvaa. Mutulla olisin veikannut, että liikenteen loppumisesta olisi ollut kauemmin - 2017 tuli lievänä yllätyksenä. | ||||
|
22.09. 16:32 | Veeti Pietilä | ||
| Nykyään juna olisi ArcticRailin jos kulkisi tällä numerolla. | ||||
|
22.09. 16:06 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos! | ||||
|
Kuvasarja: Boothbay Railway Village - Lapasesta lähtenyt harrastus Mainessa |
22.09. 15:07 | Robert Sand | ||
| Tuolla pitää joskus käydä. Näyttää tosi mukavalta paikalta. | ||||
|
Kuvasarja: Boothbay Railway Village - Lapasesta lähtenyt harrastus Mainessa |
22.09. 14:54 | Juha Kutvonen | ||
| Hyvältä näyttää! Tämä on oiva esimerkki siitä, mitä asialleen omistautumisella ja riittävillä resursseilla voidaan saada aikaan. | ||||
|
22.09. 14:41 | Juha Kutvonen | ||
| Mahtavaa dioraama-ainesta! | ||||
|
|
22.09. 14:29 | Jari Välimaa | ||
| Seuraavaksi eli ennen tämän hankkeen päättymistä 2031 pääsee liikelle Lielahti-Lakiala kaksoisraide että saadaan Ylöjärven rautatieliikennettä kehitettyä. eli kaukojunasema ja lähijunia. | ||||
|
|
22.09. 14:05 | Juho Rintala | ||
| Asjallista!. Erittäin hyvin värit on tässä kuvassa, tykkään its | ||||
|
22.09. 12:41 | Oliver Karhu | ||
| Tälläkin kuvalla suuri historiallinen arvo! | ||||
|
|
22.09. 12:20 | Tero Korkeakoski | ||
| Jos oikein katsoin kun menin ohi niin kiskot taitavat yhä olla yhteydessä rataverkkoon. Enkä nyt ainakaan niitä poistaisi. | ||||
|
|
22.09. 12:01 | Tero Korkeakoski | ||
| Seuraavaksi kannattaisi varmaan kehittää Lielahtea niin että sitä voisi käyttää pienenä varastoratapihana junille jotka menevät suoraan Tampereen ohi kulkematta tavararatapihan kautta. Tässä kun ei välttämättä tavarajunien kohtaus (tai ainakaan odottelu) onnistu jos kaikki raiteet ovat täynna matkustajajunia. | ||||
|
|
22.09. 08:49 | Simo Virtanen | ||
| Kyllä nyt alkaa olemaan korkea aika deevereiden kuvaamiseen. Näiden kuvien hiivatillisuus koettaa nopeammin kuin moni uskookaan. | ||||
|
|
22.09. 08:36 | Arttu Kokkonen | ||
| Juuri tuli esim. Kirkniemelle. | ||||
|
|
22.09. 07:35 | Jari Välimaa | ||
| Tiedoksesi että raitiotieallianssia ei enää ole. Ja toisaalta aaltoylipiston mukaan myös raitiotieallianssi toimi oikein. |
||||
|
|
21.09. 23:35 | Rasmus Viirre | ||
| Kyllä! Mukava myös vielä nähdä Dv12 tositoimissa. Dr19 on vaivihkaa levinnyt jo aika laajalle. | ||||
|
|
21.09. 22:49 | Arttu Kokkonen | ||
| Kiitos! | ||||
|
21.09. 22:40 | Juho Rintala | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
21.09. 22:40 | Juho Rintala | ||
| Komea otos. | ||||
|
|
21.09. 18:21 | Erkki Nuutio | ||
| Viitattu Väylän dokumentti kyseisen allianssin toiminnasta on valaiseva ja tekee ymmärrettäviksi saavutettavia etuja. Valitettavasti eräät allianssit eivät toimi avoimin periaattein. Mätäpaise, kuten Tampereen Raitiotieallianssi (betoniallianssi) vahingoittaa kunniallisia alliansseja heittäessään korruptioepäilyksen varjon niitä kohtaan. Dokumentissa kuvattu allianssi suunnittelee hankkeen osatehtävät, huolehtii niiden tilauksesta ja valvoo toteutusta. Suunnittelukumppani on Kreate Oy. Allianssi selvittää mahdolliset toimittajat (alihankkijat) monivaiheisen selvittelyn kautta. Toimittajat valitaan lähtökohtaisesti aina Väylän järjestämän rehellisen kilpailutuksen kautta. Tampereen Raitiotieallianssi toimii toisin. Kuntalaisten (ja rehellisten kunnallispoliitikkojen) vaatimus on että tämä allianssi aikansaisi raitioteitä kuntalaisten liikennetarpeita ja kunnan julkituotujen kehitystarpeita palvelevilla tavoilla. Alusta lähtien tämä allianssi on toiminut toisin, päätarkoitus kiinteistäkenottelun edistäminen on tullut alusta lähtien selväksi. Raitiolinjojen erityiskohteet kuten sillat on tehty kustannuksia lisääviin paikkoihin ja niiden tilauksia ei näytä tehdyn avoimen kilpailun kautta - ei ainakaan julkistusten perusteella. Tässä tarkastelua vain siltoihin rajoittuen: 1/ Lielahti/Santalahti: Valmis vapautunut ratasilta Paasikiventien yli rikottiin pois. Vapautunut sillan liityntäraide, eli valmis vapautunut liityntäraide Lielahden aseman ohi jäi käyttämättä. Siten sujuva yhteys paikallisjuniin (ja myös Epilään) jäi saamatta. Tehtiin uusi silta yli Paasikiventien noin kilometriä aikaisemmin, jotta reitille voitaisiin - kiinteistökeinottelun edistämiseksi rakennuttaa suuri tekosaari (jää vuosikymmeniksi vaille käyttöä). Matkustajien valtaosan yhteys Lielahteen jätettiin tekemättä - on käytettävä liityntäbusseja niistä aiheutuvine lisäkustannuksineen ja viivästyksineen. Aiheutetut lisäkustannukset lukuisia kymmeniä miljoonia euroja, osa valtiolta. 2/ Savilinnantie/Sepänkatu: Raitiolinjan rautatieylitystä perinteisestä (luonnonmukaisesta) kohdasta Savilinnantien jatkeelta ei tehty (johon katuristeystä ei olisi tullut), vaan rikottiin pois Sepänkadun silta, ja tehtiin paikalle uusi silta (katuliikenne poikki pari vuotta). Raitiolinjan yhdistys katuristeyksen (ja Sudenkadun) kautta on surkuhupaisa. Matkustajayhteys Sepänkadun kautta (Savilinnnatiehen verrattuna) ei tuo etuja, mutta lisää jokaisen raitiovaunun kulkuaikaa pari minuutia. Aiheutetut lisäkustannukset jo tekovaiheessa muutamia kymmeniä miljoonia euroja, osa valtiolta. 3/ Muualle jo selvitelty vain kiinteistökeinotteluaikeilla selitettävissä oleva Alasjärven maisemasillan sisältävä hanke. Sitä koskevan julkisen rahan (vielä) saamatta jääminen on sen pysäyttänyt (mutta vain väliaikaisesti). |
||||
|
21.09. 15:00 | John Lindroth | ||
| Onnistunut nostalginen kuva Savonlinnasta! | ||||
|
21.09. 14:57 | John Lindroth | ||
| Kiitokset Teppo! Filmistäni tarkentamalla selvisi ainoastaan että vaunun viimeinen numero on juuri tuo 4. | ||||
|
21.09. 13:55 | Joonas Viita | ||
| Raaheen, Hämeenlinnaan ja Toijalaankin taitaa kulkea. | ||||
|
|
21.09. 11:57 | Teemu Saukkonen | ||
| Turvakiskot tms. näyttää askarrellun hukkapaloista. | ||||
|
|
21.09. 11:55 | Teemu Saukkonen | ||
| Ihan normaali 22 vaunua se oli. | ||||
|
|
21.09. 11:22 | Niklas Rinta-Kanto | ||
| Komiaa. Jättääkö Fenniarail osan Vocp-vaunuista Joensuuhun lastaukseen vai oliko tuo muuten vain lyhempi lasti? Mielestäni he ajavat Tuupovaaran junia 22 vaunun letkalla ainakin Joensuuhun asti. | ||||
|
21.09. 11:19 | Rainer Silfverberg | ||
| Sinulla oli kuitenkin jokin asiakaskäynti buukattu satamaan, ja asianmukainen kulkulupa. Kulkuluvan myöntäjä oli siis vastuussa siitä mitä teit satamassa. | ||||
|
Kuvasarja: Ylivieskan rakennuksia |
21.09. 11:06 | Jarno Piltti | ||
| Samaa mieltä edellisten kanssa. Rautatielaitos on (tai oli) paljon kiskojaan laajempi ilmiö. | ||||
|
|
21.09. 11:04 | Jarno Piltti | ||
| Huippumielenkiintoinen kuva kadonneesta liikenteestä. | ||||
|
21.09. 11:03 | Jarno Piltti | ||
| Usein vastavalo palkitsee kuvaajan, niin kuin tässä, hyvä kuva! Eroaako tämä näky loppujen lopuksi niin paljon Järvelän arkiliikenteestä ja Sm2-junasta, mietinpähän vaan. | ||||