Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2023 13:55 | Kari Haapakangas | ||
| Roomalaiskatolinen pastori-isä... varmaankin hengellisessä mielessä isä, ei niinkään fyysisessä. | ||||
|
27.02.2023 13:25 | Panu Breilin | ||
| Vuonna 1941 ilmestyneen muutoslehden mukaan Gkk-vaunuja käsittelevä lehti on poistettava mustista kirjoista. Joten liekö sitä juurikaan jäljellä missään? | ||||
|
|
27.02.2023 12:42 | Timo Anttila | ||
| Pinkit Tytöt ei taida olla sukua Pastorille… Hauskan hyvin tunnistettu! |
||||
|
|
27.02.2023 12:18 | Kurt Ristniemi | ||
| Silmää iskevä herra ja välttelevä daami: Preiser 45055, 'Seated passengers' (3 hlöä), era I. Pastori-isä ja tytär: Preiser 45054 'Pastor and girl', era I. Pastorska: Preiser 45053, 'Couple with parasol' (2 hlöä), era I. Penkki: Pola pol331734? Joskus on vain hauska tunnistaa asioita. |
||||
|
27.02.2023 12:07 | Eljas Pölhö | ||
| Joensuusta Niiralaan mennessä kilometrit 1968 olivat: 592+650 Tikkala 590+105 Saunakari 588+285 Särkilahti 586+418 Säkäniemi vaihde (erkanemisvaihde, Parikkalan suunnasta 480+180) 586+020 Lapinaho 583+976 Onkamo (1.3.1973 nimeksi muutettiin Valkeasuo) 479+160 Parikkalan suuntaan avattiin Säkäniemi niminen seisake 23.5.1971 479+160 Onkamo (entinen Säkäniemen seisake) 1.3.1973 (väärä vuosi ed. viestissäni, mutten pysty korjaamaan sitä) Vaihteen 480+180/586+418 nimeksi näyttää jääneen Säkäniemi Kuten Teppo jo mainitsee, niin Lapinahon ja Onkamon välillä oli tieyhteys ja tämä yhteys mainittiin junanvaihtomahdollisuutena, esimerkiksi 1984 kesäturistissa EP7 ->H886 ja H883 ->P2 |
||||
|
|
27.02.2023 11:54 | Kari Haapakangas | ||
| Valtatien silta näyttää kuvassa yllättävänkin kapealta huomioiden sen, että tie ylitti ratalinjan jokseenkin niin loivasti kuin se on mahdollista. Olipa sillan päällä vielä neljän tien risteyskin, vaikka nykyisellään valtatie 6 on pykälöity hieman Joensuun suuntaan. | ||||
|
|
27.02.2023 11:22 | Esa J. Rintamäki | ||
| Vasemmanpuoleinen herra miettii: - silmänisku junassakaan johtaa harvoin mihinkään lähempään kanssakäymiseen, mutta hauskaa olisi sentään yritellä jotain pikkuflirttiä...? Vaaleanpunaisessa puvussa oleva tytsky miettinee: tulikohan korsetti liian tiukalle, hankala hengittää. Roomalaiskatolinen pastori-isänsä muistuttaa kaupungissa olevista houkutuksista. Tytskyn äiti, samoin vaaleanpunaiseen pukeutunut papinrouva taas: - Maria kultaseni, ongelmatapauksissa auttaa Christliche Verein für junge Mädel (= NNKY). |
||||
|
|
27.02.2023 11:05 | Rainer Silfverberg | ||
| Lieneeköhän kukaan ostanut matkalippua Lapinahon ja Säkäniemen välille? Yhdistettiinö ne jossain vaiheessa Onkamoksi? | ||||
|
|
27.02.2023 10:54 | Teppo Niemi | ||
| En sanoisi vierekkäin, vaan lähekkäin, olihan noiden välillä käveltävää ja muistaakseni vielä tuon maantienkin ylityskin matkalla. http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4232/423203/423203_1975.jpg | ||||
|
|
27.02.2023 10:38 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tässä siis ollut kaksi erinimistä liikennepaikkaa vierekkäin, toinen vanhalla Karjalan radalla ja toinen uudella? | ||||
|
27.02.2023 09:53 | Petri Nummijoki | ||
| Mutta liittyykö linkin takana oleva kuvaus siihen, että Sr2:ssa oli uutena kuumenemisongelmia akseleissa ja sarja oli 90-luvun lopulla hetkellisesti liikenteestä poistettunakin tästä syystä? Silloin puhuttiin laakeriongelmista mutta oliko todellinen syy tässä vai laakereissakin silti vikaa? Ainakin yksi liikenteestä poistaminen sattui nimenomaan reippaan pakkasjakson aikaan https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000003775283.html ja silloin hiukan epäilytti "virallinen" selitys, että kova talvikeli ja ongelmat osuivat vain sattumalta samaan hetkeen. | ||||
|
27.02.2023 09:20 | Marko Vornanen | ||
| GRK:n sähköradan huoltovaunu. Valmistajan sivut: https://www.svi-spa.com/default.asp?lng=EN | ||||
|
27.02.2023 08:11 | Kari Haapakangas | ||
| Hyvä esimerkki siitä, miksi ratapihan KAIKKIA raiteita ei kannata sähköistää. | ||||
|
27.02.2023 07:16 | Topi Lajunen | ||
| Briteissä myös. | ||||
|
|
27.02.2023 07:13 | Topi Lajunen | ||
| Eivät liity Timon blogilinkin ongelmakuvaukset tämän kuvan ongelmaan. | ||||
|
|
27.02.2023 06:32 | Jukka Ahtiainen | ||
| https://vaunut.org/kuva/109130?s=1 https://vaunut.org/kuva/109131?s=1 |
||||
|
|
27.02.2023 06:16 | Teppo Niemi | ||
| Tuo painonappisysteemi on käytössä.myös Saksassa ainakin STBn junissa. Itsekin ole sitä käyttänyt jäädessäni pois Oberohnin liikennepaikkalla. | ||||
|
|
27.02.2023 06:12 | Teppo Niemi | ||
| Mitä todennäköisimmin. | ||||
|
|
27.02.2023 02:00 | Esa J. Rintamäki | ||
| Peltipoliisin kättä ojoon? Vanhat JT:t tunsivat seisakeopastimen myös täällä Suomessa. Ruotsissa vastaava esine tunsi nimen "Plåtstinsen". Miksei meillä? Ajatushan on hyvä! |
||||
|
27.02.2023 00:41 | John Lindroth | ||
| Landwasserviadukt 65m korkea ja 136m pitkä rautatiesilta kuuluu vuodesta 2008 osana "Albulabahn"rautatietä UNESCO n maailman kulttuuriperintöön. Sen ylittää päivittäin 60 ja vuosittain n.22000 junaa. Rakennuttajina mainitaan yhtiö Mueller&Zeerleder,ensimmäiset junat ylittivät sen lokakuussa 1902. | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
27.02.2023 00:12 | Jorma Toivonen | ||
| Kyllä, mainiota dokumentointia tapahtuman kulusta (= Sr2:n ongelmista !). | ||||
|
26.02.2023 22:57 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikka: https://www.openstreetmap.org/#map=18/55.54559/37.54508 | ||||
|
|
26.02.2023 22:55 | Eljas Pölhö | ||
| Tämä Onkamon-Säkäniemen ym seutu on oikeastaan rautatiehistorian nippelitiedon todellinen kompastuskivi. Vaihde, jossa Säkäniemeltä erkani vaihde Niiralaan oli rakennuskertomuksen mukaan Km 480+185 ja vuoden 1968 rataosaselosteen mukaan 480+180 (tai 586+418 Varkaus-Joensuu kaitta). Kuvan tiesillan sijainti on Km 479+331. Vorgin mukaan [Onkamo] on avattu nimellä Säkäniemi 23.5.1971 Km 479+160 ja muutettu 1.3.1979 nimeksi Onkamo. Tämä sopii hyvin tiesillan km-lukuun, mutta ei kuvassa näkyvään nimikylttiin. Toisaalta Säkäniemen km-luvuksi on annettu 480+242 (Joensuun kautta 586+873) ja avaamisajaksi 1.12.1965. Riittääkö tiedot, että tästä alueesta voisi laatia kaaviokuvan? (Säkäniemellä oli turvavaihde, joka ei ilmene kilometreistä tai nimistä). |
||||
|
|
26.02.2023 22:42 | Otto Tuomainen | ||
| Myös Tšekissä harrastetaan paljon vain tarvittaessa pysähdyksiä. Junasta löytyy painonappi, jota kuulutuksessa pyydetään painamaan. Napin painamisen jälkeen tulee vielä uusi kuulutus jossa ilmoitetaan että juna pysähtyy ko. asemalla. | ||||
|
|
26.02.2023 22:39 | Jimi Lappalainen | ||
| Jäitkö Teppo Lapinahossa pois? :) https://vaunut.org/kuva/118639 | ||||
|
26.02.2023 22:31 | Arto Papunen | ||
| Montakohan raivausautoa on VR:llä enää jäljellä? | ||||
|
|
26.02.2023 22:23 | Jorma Toivonen | ||
| Olisihan tämä voinut pitää alkuperäisenkin nimensä Säkäniemi, joka sillä oli 28.2.1973 saakka. SKS |
||||
|
|
26.02.2023 22:05 | Petri Soronen | ||
| N e ä nkö oikein että laituri on varsin kaukana junasta? | ||||
|
|
26.02.2023 21:46 | Eljas Pölhö | ||
| Tässä mallissa Tanskassa kuljettaja ilmoittaa seuraavan seisakkeen ja jos sillon kukaan ei paina pysäytysnappia, niin ohi ajetaan, ellei joku ole pannut seikkeella peltipoliisin kättä ojoon. Tämä on niin helppo ja toimintavarma systeemi, että ihme ettei tätä ei ole mitenkään huomioitu Suomessa, missä on paljon asuinkeskittymiä ilman kaukojunien tarvitsemaa matkustajamäärää (mikähän sekin voisi olla kun eksaktia määrää ei ilmoiteta??). Matkalippuvaihtoehtoina oli esim maakunnallisen alueen matkakortti (vastaava kuin esim. Mikkelin Walttikortti), automaatista napautettu kertapiletti tai netistä ostettu piletti minne vaan Tanskassa tai Ruotsissa. Vaunussa oli iso tila fillareille ja lastenrattaille. Tämä olisi hieno konsepti kaiken energian/polttoaineiden säästöön myös Suomessa, mikäli sellaista tarvetta ilmenisi muutoin kuin juhlapuheissa |
||||
|
|
26.02.2023 21:26 | Jukka Ahtiainen | ||
| Esitin 2018 "painonappi-peltipoliisin" digiversiota, joka perustuu myytyihin lippuihin. Mahdollistaisi esim. sen, että jos matkustajia ei ole, niin myöhässä oleva juna voi ohittaa aseman. | ||||
|
26.02.2023 21:24 | Tauno Hermola | ||
| Laituri vaikuttaa aika vaatimattomalta - kai siinä sellainenkin kuitenkin on.. | ||||
|
|
26.02.2023 20:26 | Eljas Pölhö | ||
| Puhoksen ratapihasta löytyy seuraavia tietoja (1968): Sivuraiteita naulattu 888 m K54 ja 412 m K30 (yht. 1300 m). Sivuraiteiden hyötypituudet 725 m ja 425 m (vaihteita 4 kpl). Liikennepaikkarakennus oli lähellä pohjoispään vaihteita. Rakennuksen sijainti 1968 ja rakennuskertomuksessa oli Km 452+740 (nyk. vorg 452+808, eli pohjoisen pään vaihde?). Korkeus merenpinnasta (1968): 85,0 m. |
||||
|
26.02.2023 18:42 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ^Terho Könönen kertoo tosin käyneensä tansseissa -30-luvun lopulla Hammaslahden seurojentalolla ja tavanneensa siellä Santran. | ||||
|
|
26.02.2023 17:53 | Teppo Niemi | ||
| Tuolta on joskus tullut nousta Helsinkiin menevään pikajunaan. Aikataulut sallivat pikavisiitin Niiralassa. Aamn ekalla lättävuorolla Niiralaan ja paluujunalla takaisin päin... Sitten kävelyä Onkamoon. Junan etupään 100 paikkaiset Ei vaunut olivat tyhjiä ja pysyivät viileinä. | ||||
|
26.02.2023 17:24 | Otto Tuomainen | ||
| Tämä kuva on tämän sarjan viimeinen. Jatketaan Tšekin kuvilla hieman myöhemmin uuden kuvasarjan merkeissä. | ||||
|
|
26.02.2023 17:19 | Tapio Keränen | ||
| Aikaisemmin Onkamon liikennepaikka sijaitsi Niiralan radan varrella. Olisiko ollut parempi nimetä tämä seisakse jollakin muulla nimellä, esimerkiksi Häpiälampi. | ||||
|
|
26.02.2023 17:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| Joo, herra Tuomo, kyllä se vaan on pitkän pitkä matka Joensuusta Suhmuraan asti suatolle: 1957 Talvituristin mukaan 15 kilsaa rataa pitkin. Muloon taasen 8 kilometriä. Mulon Mantahan osoittautui hyväksi emännäksi. Vanha suomalainen kansanviisaus: - parempi tossun alla kuin taivasalla. |
||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
26.02.2023 17:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oliko tämä myös sitä "kevennettyä" huoltoa, kun piti tehdä "tähtilipun" alla? Onneksi hallivuokraa ei ilmeisesti otettu...? |
||||
|
|
26.02.2023 17:01 | Tuomo Kärkkäinen | ||
| ...Olhan se Mantakin Mulosta... (Terho A. Könönen: Suhmuran Santra) | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
26.02.2023 16:52 | Jaakko Pehkonen | ||
| Hienoa dokumentointia! | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
26.02.2023 16:48 | Timo Salo | ||
| Kyllä tosimies tuon pakkasen kestää, kun tuloksena on hieno työkuvasarja! Tuo tuuli on se pahin! Totesin sen itse, kun tänäpä kävin pyörimässä Akaan seudulla. | ||||
|
26.02.2023 16:32 | Eljas Pölhö | ||
| Kiitos tiedosta. Nyt jää jännitettäväksi onko liikennepaikkaa ilmaisseita kylttejä ollut kaksi vai onko yksi vain siirretty. Kilpisen ratakaaviossa kyltti on piirretty radan länsipuolelle (sivuraiteen puolelle), joten ei ole kovin todennäköistä, että hän olisi tehnyt tuplavirheen (raiteen etelä/pohjoispää+kummalla puolen rataa) tuntien hänen tarkkuutensa asioissa. Kuten Jimi jo sanoi, niin tämä on "ohhoh" julkaisu ja jotenkin huvittaa, että tällainen henkilöliikenteelle avaamaton lastausraide on osoittautunut monia vaihtoehtoja tarjoavaksi kohteeksi. | ||||
|
|
26.02.2023 16:16 | Tapio Keränen | ||
| Tasapäästä tämän lisäksi minulla on vain lähikuva samasta vaihdekojusta, mutta valoa on päässyt laikkuina filmille selvästi enemmän kuin tässä kuvassa. Korjailin tämän kuvan valolaikkuja taivaalta. Muuten siinä näkyisi kaksi pystyssä olevaa valkoista tolppaa. | ||||
|
Kuvasarja: Sr2 3209:n telin vaihto Seinäjoen ratapihalla 26.2.2023. |
26.02.2023 15:48 | Rainer Silfverberg | ||
| Oliko tämä se veturi jossa oli tulipalo moottoreissa? | ||||
|
|
26.02.2023 15:34 | Eljas Pölhö | ||
| Intoilu on mielestäni väärä sana ainakin minun kohdallani. Ärsytys olisi parempi. Kun on seurannut rataosaselostuksia livenä jotain 50/60-lukujen taitteesta (silloin sain ensimmäiset kuljettajien aikataulukirjat ja rataosaselostukset) ja nyt sitten vanhana käy läpi vielä vanhempaa aineistoa, niin kaikki epäjohdonmukaisuudet pistää heti silmään. Ratoja oikaistaan ja uusi mittaus muuttaa lukuja. Yksi luku, kuten Vorgin listalla, antaa hassun kuvan, kun eri vuosien ja vuorikymmenten mittaustulokset ovat sekaisin ilman selitystä ja osa lakkautetuista seisakkeista on nykyisen oiotun radan kilometreillä ja osa perinteisillä silloin kuin seisake perustettiin. Jos puhti riittää, niin teen Toijalan [tulevaan] arkistoon listat eri vuosikymmenten mittauksista, tai ainakin niin monelle rataosalle kuin ehdin. Ymmärrän kyllä, että useimmille riittää "noin", mutta kun tuli alettua tarkka kirjanpito, niin siitä ei enää osaa luopua... |
||||
|
|
26.02.2023 14:47 | Markku Naskali | ||
| Kiitos tiedosta. Kyllähän moni asia KVG- systeemilläkin löytyy mutta ei sitä kaikkia paikkoja muuten tiedä. Joskus huvittaa intoilu joistakin kilometrinpätkistä paikan kohdistamisessa. | ||||
|
|
26.02.2023 14:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Muistaakseni myös toisessa Karjalan radan kuormausaluekuvassa ( https://vaunut.org/kuva/57644 ) on nimenomaan Markun vanhan käyttäjän kysymys :) | ||||
|
|
26.02.2023 14:20 | Eljas Pölhö | ||
| Kiteen eteläpuolella, Kesälahden ja Puhoksen välillä, (Lappeenranta-) Parikkala-Onkamo (-Joensuu). | ||||
|
|
26.02.2023 13:42 | Markku Naskali | ||
| Missä kohtaa Suomen karttaa tämä on? Tavalliselle tallaajalle eivät kilometrilukemat kerro paljon mitään, etenkin kun sieltä maailman navalta Helsingistä lähtee ratoja eri suuntiin. |
||||
|
|
26.02.2023 12:35 | Eljas Pölhö | ||
| Kuva on suunnilleen paikasta Km 440+300. Tasapää oli vuonna 1968 439+980 ja Vorgin listalla 439+992 ja rakennuskertomuksessa sijainti on 440+000 eli sivuraiteen eteläisen vaihteen kohdalla. Sinne Tapani Kilpinen myös merkitsi nimikyltin sijaitsevan 13.6.1968. Sivuraidetta mainitaan kiskotetun 412 m K30 kiskoilla. Vuonna 1968 hyötypituudeksi annettiin 285 m. Lähimmät tilusteiden tasoristeilyt olivat Km 438+374 ja 441+097, joten niistä ei ole apua. Kuvassa näkyvää sivuraiteen ylittävän tien tasoristeyksen sijaintikilometriä minulla ei ole. Satuitko Tapio kuvaamaan myös Tasapään eteläpään eli oliko Tasapäällä kaksi nimikylttiä, yksi lastausraiteen kummassakin päässä? |
||||
|
Kuvasarja: Kolínská řepařská drážkad - Kolinin sokerijuurikasrata |
26.02.2023 12:33 | Hannu Peltola | ||
| Robertilta taas erittäin mielenkiintoinen kapearaidekuvasarja, kiitoksia! | ||||
