Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.03.2023 14:54 | Timo Salo | ||
| Itse ainakin poistin kuvat niin, että "muokkasin" kuvaa laittamalla tilalle tyhjän kuvan. Toimi hyvin! Kyl hävis... | ||||
|
20.03.2023 14:49 | Jyrki Längman | ||
| Heh heh... varsinainen vekkuli. Hieno kuva | ||||
|
|
20.03.2023 14:46 | Timo Anttila | ||
| Luiskahti sama kuva kahdesti niin vaihdoin tähän toisen. Saako kuvia itse poistettua? |
||||
|
20.03.2023 13:25 | Kari Roininen | ||
| Takapäässä jokin telineviritelmä? Puskimiakaan ei takana ole. | ||||
|
20.03.2023 13:18 | Hannu Peltola | ||
| Itse Union Stationin asemarakennus jää tämän kuvan ulkopuolelle, mutta onhan siitä Vorgissakin kuva: https://vaunut.org/kuva/70829?paik=chicago | ||||
|
|
20.03.2023 12:25 | Rainer Silfverberg | ||
| Kiitos, nyt selvisi. Tämä on siis se asema jonka portaikossa kuvattiin mm "Lahjomattomat" elokuvan kuuluisa kohtaus. | ||||
|
|
20.03.2023 12:02 | Hannu Peltola | ||
| Union Station on monesti ollut suurempien kaupunkien päärautatieasema kuten Chicagossa ja Los Angelesissa, jossa Union Station tosin valmistui todella myöhään. Poikkeuksena ovat muutamat kaupungit, joissa verisesti toisiaan vastaan kilpailleet Harriman-leirin yhtiöt (Union Pacific, Southern Pacific, Milwaukee) ja Hill-leirin yhtiöt (Great Northern, Northern Pacific, CB&Q) eivät ole halunneet liikennettä yhteiselle asemalle. Tällainen kaupunki on mm. Seattle, jossa Union Station palveli UP:tä ja Milwaukee Roadia ja aivan sen vieressä sijaitseva King Street Station GN:ää ja NP:tä. Bostonissa paikalliset yhtiöt olivat myös niin mustasukkaisia toisilleen, että kaupunkiin syntyi North Station ja South Station lähelle toisiaan. | ||||
|
|
20.03.2023 11:54 | Jussi Laukkanen | ||
| Chicagon osalta Union Station on tosiaan päärautatieasema, koska siellä ei ole kai koskaan ole ollut muuta kaukojunien asemaa. Chicagossa on ainakin yksi toinen asema, mutta se taitaa olla jo alkujaankin tarkoitettu lähialueen junaliikenteelle. | ||||
|
|
20.03.2023 11:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Muistan, kun pikkupoikana näin Sisu - Tka:n ensimmäisen kerran, sanoin sitä Sisu - junaksi. | ||||
|
|
20.03.2023 11:49 | Hannu Peltola | ||
| Jussi, kyllä tämä kuva on Chicagon päärautatieasemalta, joka monien kollegoidensa tavoin on nimetty Union Stationiksi. Wikistä löytyy luonnollisesti lisätietoa: https://en.wikipedia.org/wiki/Chicago_Union_Station Jos en ole aivan hakoteillä, tämä kuva on otettu suurin piirtein tästä: https://www.google.com/maps/@41.8879184,-87.6401836,16.75z Union Station on varsin vilkas ja suuri paikka, ratoja on kahdessa tasossa ja lisäksi rinnalla on Metran toinen pääasema. | ||||
|
|
20.03.2023 11:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo tumma pilvenpiirtäjä, jossa on kaksi "antennia" katolla, on tuttu Microsoftin Flight Simulatorista. | ||||
|
20.03.2023 11:44 | Jussi Laukkanen | ||
| ALC-42 308 on veturi, josta voi sanoa, että se on lähes uusinta uutta Amtrakilla. Charger ALC-42-sarjan ensimmäinen valmistui liikenteeseen muistaakseni viime vuoden alussa. Valmistaja on Siemens. | ||||
|
|
20.03.2023 11:35 | Rainer Silfverberg | ||
| Jonkun niminenhän tämään aseman pitää olla? | ||||
|
|
20.03.2023 11:29 | Jussi Laukkanen | ||
| En tiedä voiko sanoa, että siellä olisi mitään päärautatieasemaa. Aikoinaan kukin yhtiö rakensi omat asemansa ja ne olivat tietysti sen yhtiön ja myös sopimuskumppanien pääasema kyseisessä kaupungissa. Isommissa kaupungeissa yleensä on useampien yhtiöiden aikoinaan tekemiä asemia. Nykyisin niiden omistus ei yleensä enää ole alkuperäisellä ne rakennuttaneella yhtiöllä. Raiteiden takana näkyvällä nyt aidatulla alueella oli vielä joitain vuosia sitten lukuisia melko iäkkäitä rakennuksia, joista yksi näkyy tuolla vuoden 1968 videolla. | ||||
|
|
20.03.2023 11:20 | Rainer Silfverberg | ||
| Onko tämä Chicagon päärautatieasema? | ||||
|
20.03.2023 11:11 | Jussi Laukkanen | ||
| Vaunuissa olevat kontit näyttävät olevan 53 jalan pituisia (kontin pääty näyttää osuvan vaunussa olevan 53-merkinnän kohdalle). 53´-kontit ovat oleellisesti tilavampia kuin normaalit 40´-merikontit. Suuremman pituuden lisäksi ne ovat hieman leveämpiä ja korkeampia. Kapasiteettiero tavalliseen 40 jalan konttiin on yllättävänkin iso: 53 jalan kontti on 40% tilavampi. Nämä isot kontit tuntuvat yleistyvän USA:ssa vauhdilla. Näitä voi toistaiseksi käyttää lähinnä Pohjois-Amerikan mantereen sisäisessä liikenteessä, mutta luulisin, että kiinalaiset alkavat ennen pitkää tekemään laivoja, joilla näitä voisi kuljettaa. | ||||
|
20.03.2023 09:33 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| https://vaunut.org/kuva/89472 Tuosta kaaviosta selviää, että juna on juuri tulossa notkon pohjalle ja pieni nousu Pajujärven entisen liikennepaikan kohdalle alkaa. |
||||
|
|
20.03.2023 09:09 | Pietu Tuovinen | ||
| Komea kuva! Samoilta paikoilta kuvattuna löytyy youtubesta videota vuodelta 1968 (2:02-->) https://youtu.be/ZQrENjPJ59s?t=122 | ||||
|
20.03.2023 08:38 | Timo Arolainen | ||
| Mukavaa että vienti vetää. | ||||
|
20.03.2023 05:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| Taloyhtiöistä: - siinä on vaan se, kun vanhat putket alkavat falskata milloin mistäkin syystä, niin vakuutusyhtiöt eivät enää korvaa vahinkoja, ainakaan taloyhtiöille. Sen vuoksi alkaakin putkiremontit tuntua kovasti järkevältä vaihtoehdolta, priorisoituna, nääs! |
||||
|
19.03.2023 23:24 | Rainer Silfverberg | ||
| Niin hyppäsi nytkin. Tällaista kuvaa ei enää pysty ottamaan. | ||||
|
Kuvasarja: MRY:n syysretki vuonna 1993 Haaparannan ja Kolarin suuntiin |
19.03.2023 23:16 | Arttu Räsänen | ||
| Tosi hieno kuvasarja. | ||||
|
19.03.2023 22:12 | Mikko Mäntymäki | ||
| Kuljettajien koulutus ajo. | ||||
|
19.03.2023 20:14 | Jouni Hytönen | ||
| 3013, 3017 ja 3054 liikkuivat ensimmäisinä punavalkoisina Sr1-vetureina alkuajat ilman mustaa tuulilasinympärystä. | ||||
|
19.03.2023 20:05 | Pasi Seppälä | ||
| Kyllä vain. Lastattu hakevaunusto näyttää kieltämättä komealta veturin koukussa. | ||||
|
19.03.2023 20:03 | Pasi Seppälä | ||
| Komea ilta-auringon sävy tässä kuvassa. Juna näyttää pitkältä. Laskitko vaunujen määrän? Monestihan tässä on vain alle kymmenen vaunua. | ||||
|
19.03.2023 20:01 | Pasi Seppälä | ||
| Hienoja kuvia jälleen Tuomakselta. Itse ajelin eilen kuvailemassa näitä Operailin junia. Täytyy laittaa jokunen kuva kun saan "filmin" kehitettyä. Tämä 29015 seisoskeli eilen Kotkan aseman edustalla. |
||||
|
|
19.03.2023 19:58 | Pasi Seppälä | ||
| Huikea kuva jälleen Tapion loppumattomasta arkistosta. Junarungossa siistejä Simejä sekä jo pois jääneitä ruskeita vaunuja. Aikanaan niin yleinen näky, mutta nyt jo historiaa. Mukavaa että julkaiset hyviä kuviasi. | ||||
|
19.03.2023 19:53 | Pasi Seppälä | ||
| Samaa mieltä. Olosuhteet paljastuvat hyvin tässä mainiossa kuvassa. | ||||
|
19.03.2023 19:52 | Kari Haapakangas | ||
| Omituisen harvaan on tuo tavaravaunusto sijoitettu. Tuon pussinpohjaparin noutaminen olisi jo kohtalainen vaununvekslausprojekti. | ||||
|
Kuvasarja: Savon radan kulkijoita |
19.03.2023 19:42 | Pasi Seppälä | ||
| Erinomaista kameratyöskentelyä koko sarja. Hienoja kuvia on aina mukava katsella. | ||||
|
Kuvasarja: Chicagon suunnalta |
19.03.2023 19:18 | Sauli Vähäkoski | ||
| Hyviä kuvauspaikkoja on vaikkapa länteen suuntautuvan matkustaja- ja tavaraliikenteen käytössä olevan radan varrella, jonne pääsee Auroraan asti ja ennen sitä oleville asemille esimerkiksi BNSF:n paikallisjunilla CHI Union Stationilta. | ||||
|
|
19.03.2023 19:12 | Pasi Utriainen | ||
| Yhdysvallat on vastakohtien maa. Äärettömän rikkauden vastapainoksi on ääretöntä köyhyyttä. Näitä kumpaakaan meillä ei ole. | ||||
|
|
19.03.2023 19:10 | Timo Anttila | ||
| Onko hyvin maalattu sama kuin hyvässä kunnossa? Toivottavasti sillan takana vasemmalla on aidattu alue varattuna alkavaa sillan kunnostusta varten. |
||||
|
|
19.03.2023 19:10 | Kari Haapakangas | ||
| Taitaa olla kvartaalitalouden uhri tämä. Liittovaltio, osavaltio tahi piirikunta ei verodollareita tällaiseen tuhlaa, ja jos CEO jättää peruskorjauksen tekemättä, näyttää tämä kvartaali tuloksissa paremmalta. Tietysti lopulta tallin syrjätuote päätyy tuulimyllyn siipiin, mutta se on sitten sen kvartaalin ja CEO:n ongelma. Tosin ei kannata liikaa yhtiöitä syyttää kvartaalitaloudesta. Samanlaista peruskorjausten lykkäämistä -tosin vuosiperspektiivillä- harrastetaan esimerkiksi monessa taloyhtiössä. Miksi minä tuhlaisin rahoja taloyhtiön putkiremonttiin, kyllähän ne vielä minun elinaikani kestävät... |
||||
|
19.03.2023 19:01 | Timo Anttila | ||
| Tältä näyttää kun asiat on ojennuksessa. Hieno kuva! |
||||
|
|
19.03.2023 19:01 | Teemu Salonen | ||
| Tästä kuvasta aistii hienosti sen, että aikanaan rautateitä käytettiin muuhunkin kuin raakapuun kuljettamiseen paikasta a paikkaan b ja ihmisten kuljettamiseen suurkaupungista toiseen suurimmalla mahdollisella nopeudella ilman välipysähdyksiä. Tuolloin saattoi junan kyytiin heittää kuljetettavaksi vaikka serkkupojalle ämpärillisen marjoja ja hienosti kulki perille. Toki tänäkin päivänä sama on mahdollista, mutta kyseisen palvelun ovat kaapanneet kilpailevat yritykset. |
||||
|
|
19.03.2023 17:51 | Esa J. Rintamäki | ||
| MGB:n maski eroaa siitäkin vähästä, mitä kuvan auton maskista on näkyvillä. Herra Hannu, "hieno kunto" - sanapari erityisesti korostettuna! |
||||
|
19.03.2023 17:48 | Hannu Peltola | ||
| BNSF hoitaa sekä radan että kaluston pedantisti. Rata on varmaankin Class 4 -rataluokan päärataa, jossa tavarajunat saavat ajaa 60 mph. Täällä kaupunkialueella nopeusrajoitus on varmaankin pienempi. | ||||
|
|
19.03.2023 17:33 | Hannu Peltola | ||
| Kaiken USA:n infran kauhistelun keskellä kannattaa muistaa, miten hienossa kunnossa esim. rautatiekalusto nykyisin Suomessa on: https://vaunut.org/kuva/144681 | ||||
|
|
19.03.2023 16:58 | Timo Anttila | ||
| Jotenkin niin surullista katsottavaa. Näennäisloisto pilvenpiirtäjineen taustalla ja rappio sitten etualalla. Mutta auton pitää kiiltää... |
||||
|
|
19.03.2023 16:48 | Timo Anttila | ||
| Komea pitkä juna. Kesti varmaan hyvän aikaa seurata tuon ohikulkua. Ja sillalla ristiin vielä säiliövaunujuna. Rata näyttää melko hyväkuntoiselta. |
||||
|
|
19.03.2023 15:25 | Reijo Salminen | ||
| Eiköhän avoauto ole MGB. | ||||
|
19.03.2023 15:16 | Pertti Miettinen | ||
| On tää asema surkeassa kunnossa. | ||||
|
19.03.2023 14:31 | Pasi Utriainen | ||
| Radan takana sijaitsevien talojen postilaatikot ovat radan tällä puolen niin postinjakajan ei tarvitse vaarantaa itseään. Yleinen ratkaisu vartioimattomissa tasoristeyksissä. | ||||
|
19.03.2023 14:02 | Jimi Lappalainen | ||
| Ledit olivat sekä lyhyessä ( https://vaunut.org/kuva/149720 ) että pitkässä ( https://vaunut.org/kuva/152986 ) päässä. | ||||
|
|
19.03.2023 13:46 | Hannu Peltola | ||
| Näiden kulku oli tosiaan pitkään rajattu Yhdysvaltojen läntiseen osaan, Big Sky Countryyn, jossa ATU oli avarampi. Nyt näitä liikkuu kaikkialla Yhdysvaltoja, mm. Mainessa tuli nähtyä viime kesänä. | ||||
|
19.03.2023 13:25 | Raimo Harju | ||
| Kiitos tiedosta, herra Esa. Siniset teräsvaunut olivat ilmeisesti melko kestäviä. | ||||
|
|
19.03.2023 13:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä selvittiin, herra Raimo. Loukkaantuneita oli 44. | ||||
|
19.03.2023 13:18 | Timo Salo | ||
| Aivan mahtava texti Jukalta, omankin taiteilijaurani alkuajoilta! Those were the days... (onneksi ne älppärit on tallessa ja soitinkin löytyy, Technics Direct Drive Automatic SL-D3)Kaikkea tuolta ajalta ei kuitenkaan kaipaa! Esim. koneiden softareikänauhojen korjaus teipillä ja läpipaskalla ei ollut kovin ylentävää puuhaa!Nuorisolle tiedoksi mikä on läpipaska. Linkin kuvassa esiintyy Pohjaalaasella nahkapaska-nimellä!http://pientakivaa.blogspot.com/2011/09/syyshame.html | ||||
|
|
19.03.2023 13:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Mielenkiintoinen vaunutyyppi, joka nähdäkseni vaatii vapaata preerian taivasta. Kehitysoletus: matkustajakoneiden minimilentokorkeutta säädetään 15 kilometriin (50 000 ft eli jalkaa), etteivät törmäilisi näihin...? |
||||