Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
26.11.2023 18:19 | Jimi Lappalainen | ||
| VR Käskylehti 49/46. 6. kirjoittaa: "Rataosan Orivesi–Torkkeli tultua avatuksi liikenteelle 1 päivästä joulukuuta 1946 liitetään samasta päivästä lukien tällä rataosalla liikennöiviin rakennusosaston työjuniin n:o T1, T2, T3 ja T4 matkustajia varten yksi E-vaunu." (Seuraavaksi kerrotaan junien aikataulut; T1 sekä T3 liikennöivät Orivesi–Torkkeli, ja T2 sekä T4 Torkkeli–Orivesi.) Sen jälkeen on vielä seuraavanlainen maininta: "Edellämainitut junat pysähtyvät tarpeen vaatiessa (S) Lyytikkälän, Kortejärven ja Hoivalan seisakkeilla." | ||||
|
|
26.11.2023 18:07 | Jimi Lappalainen | ||
| Tänään mietin kuvan lisäämistä Torkkelin asemasta, kun se ei ole kovinkaan paljon edustettuna täällä vaunut.orgissa. Tutkiessani omia kuviani, huomasin että kuvani Torkkelista on täällä jo, se oli vain ollut neljän vuoden ajan merkitty Talviaiseksi! Olin vuonna 2019 kuvaa lisätessäni tehnyt virheen. Tässä kuvassa on siis Torkkelin asema. Siitä löytyy vain yksi toinen kunnollinen kuva, tämä https://vaunut.org/kuva/160968 vuodelta 1975. | ||||
|
26.11.2023 18:04 | Tapio Keränen | ||
| Vaunu on todennäköisesti valmistettu Fredriksbergin pajalla 1909. Pasilan konepaja rakensi vuonna 1930 aluskehykselle työläisvaunun T 1213. | ||||
|
26.11.2023 16:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Mitenkäs Hilpan rautatieharrastusura on edennyt? ;) | ||||
|
26.11.2023 16:00 | Heikki Jalonen | ||
| Tuon donkey-koneen kaksi vaijerikelaa paljastavat, että se on erityisesti tarkoitettu tukkien siirtämiseen, johon työhön sisältyy sekä nostoa että vetoa, usein molempia samanaikaisesti. Googlatkaapa "steam logging donkey". Löytyy kyllä muutakin käyttöä, aina poniin menneiden junien nostoista. | ||||
|
26.11.2023 15:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Ja viimeinen juna 25.6.2021. 88 vuotta ehti siis silta olla rautatiekäytössä. | ||||
|
26.11.2023 13:28 | Antti Grönroos | ||
| Jos telakka hiljentyisi, niin sinnehän voisi sitten päästä. | ||||
|
26.11.2023 13:02 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipä silti, kyllä bolsusyypäätkin saivat välillä aihetta vilkuilla olkapäidensä yli selkänsä taakse. Neuvostohyvän vaihtoehtona oli aina olemassa uhka Siperiasta ja/tai niskalaukaustuonelasta. Etenkin, jos "nomenklatuuraneukku" innostui varastamaan itselleen hiukan liikaa "kansan" omistamaa neuvostohyvää. Kovin kerkeästi oli NKVD-MVD-KGB aina valvomassa, ettei "sopivaisuuden" rajoja ylitetty liiallisessa määrin. Kun ei edes omalla tavallaan kuuluisa Lev Davidovitsh Bronsteinkaan kyennyt välttämään kohtaloaan, vaikka oli vielä valtameri hänen ja "Koban" välissä! |
||||
|
Kuvasarja: Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs |
26.11.2023 12:28 | Jorma Rauhala | ||
| Lentokentältä pääsee paikallisbussilla nro 22 melkein rautatiemuseon https://www.railwaymuseum.lv/ oven eteen, matka-aika on noin 20 minuuttia. Varmasti kiva kesäkohde olisi lisäksi tämä kaupungin välittömässä läheisyydessä oleva turverata https://www.kudrasbanitis.lv/lv/ Sinne vie Riian paikallisbussi nro 23 noin 50 minuutissa. Ajopäiviä on rajoitetusti. |
||||
|
|
26.11.2023 12:12 | Miitre Timonen | ||
| Toki voisi, tarkoitin vain että hiljaista on viime aikoina ollut. | ||||
|
26.11.2023 12:09 | Jorma Rauhala | ||
| Toppakone on merkiltään VPR-1200 ja sen numero on 259. On vuodelta 1986 ja oli käytössä vuoteen 2004 saakka. Valmistettu Kalugan konetehtaassa, kuten tuo kauimpana oleva vuoden 1973 autoresiina DMSu-803 ratakuorma-autokin, eli sikäläinen Ttv. Museon näyttelyesineenä on siis varsin "uuttakin" ratatyökalustoa, mitenkä Suomessa? |
||||
|
26.11.2023 11:25 | Jorma Rauhala | ||
| Aseman ja varikon esikuvana on Tukums. | ||||
|
|
26.11.2023 11:17 | Rainer Silfverberg | ||
| Kyllä tuo varmaan on ihan aito Itävallassa valmistettu Plasser&Theurer, vai onko siinä jonkun muun tehtaan valmistajalaatta? Itävaltahan oli ja on vieläkin puolueeton maa ja liittyi EU:hunkin vasta 1995 eikä ole tarvinnut kysyä lupaa viedä tavaraa itään. | ||||
|
|
26.11.2023 11:12 | Rainer Silfverberg | ||
| Miten niin, voisihan liikenne alkaa milloin vaan, tosin Helsingistä vasta kun uusi Aurajoen silta on valmis? | ||||
|
Kuvasarja: Pikkujoulujuna 2023 TKU - RAI - TUS - TKU |
26.11.2023 10:30 | Simo Virtanen | ||
| Sinisten vaunujen ystävät kävivät eilen Siurossa. Heillä oli tuplasti pitempi juna. Ihan sattumabongaus tuli tehtyä Amurin seisakkeella. | ||||
|
26.11.2023 10:20 | Erkki Nuutio | ||
| Katto pään päällä = perusasiat kunnossa. | ||||
|
26.11.2023 10:15 | Antti Grönroos | ||
| Kyllä on. | ||||
|
|
26.11.2023 10:14 | Erkki Nuutio | ||
| Tämä vaunu viittaa neuvostolaisesti lähinnä natsimiehityksen aikaan 1941-1944. Latvialaisten kyydityskohteet vuonna 1940 ja 1945/6 olivat kuitenkin neuvostosiperiassa. 1941-1944 syypäitä olivat natsit ja 1940 & 1945/6 bolsevikit. Edellisten uhreina olivat lähinnä latvianjuutalaiset ja jälkimmäisten ylipäätään latvialaiset. Natsisyypäät saivat rangaistuksensa, mutta bolsevikkisyypäät palkittiin mitaleilla ja muulla neuvostohyvällä. |
||||
|
Kuvasarja: Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs |
26.11.2023 09:54 | Erkki Nuutio | ||
| Hieno kuvakooste ja hieno nähtävyys odottamassa käyntiä Riiassa. Kuvissa sisältä näkyvä hienosti kunnostettu museorakennus lienee pienoismallissakin esiintyvä veturitalli. Ovatko muut pienoismallin rakennukset säilyneet. Kapsuhöyry, kuten monet muutkin kuvien esineet on entistetty edustavasti, malliksi otettavaksi täälläkin. |
||||
|
|
26.11.2023 06:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| Aika vekkuli teelmä ja vielä Ikarus-bussi aseman takana! | ||||
|
26.11.2023 04:53 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eipt 27374, ex Cht 2374 (m/1985) ex Eht 23315 (m/1976). Lauantaina 13. elokuuta 1977 matkustin Eht 23315:ssä Tampereelta Vilppulaan, junassa P 41. |
||||
|
26.11.2023 04:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Katsohan, EFi:hän se siinä, kovin on hieno! | ||||
|
|
26.11.2023 04:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Hannu, jo Zavidovo-keissin aikaan kopiointi oli kovin helppoa. Itse uskoisin, että joku neukku oli Molnija-kamerallaan kuvannut Plasseria vaikkapa nyt Kouvolan ratapihalla...? Ja sotsialistitseskii rautatiekalusto-zavod sai kyllä tarvitessaan piirustuksista valokuvia ja kopioita vittuuntuneiden länsikansalaisten "viitta- ja tikari"-toiminnan seurauksena. Näin oli tehty siellä jo kauan, isommistakin vehkeistä puhumattakaan. Eikä länsimaailma kovin suurella innolla tyrkyttänyt patenttiyhteistyötä suuren ja mahtavan kanssa, koska etenkin jenkit olivat aina ensin pahoittamassa mieltään asiasta ja vaikeuttamassa toveri Reguspatoffin keksintötoimintoja... Lada/Zhiguli/Fiat 124 lienee ollut poikkeus...? |
||||
|
26.11.2023 04:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä! On kyllä hieno, mutta eikös muinais-Benzissä ollutkin vaakasuora vauhtipyörä takana takapyörien välissä? Kovasti se kyllä Benzin näköinen on, kieltämättä. Yksi kanoista kuukahtanut kyljelleen silkasta hämmästyksestä ja muutkin kaakattajat lienevät nahkamuna-linjalla moisen tapahtuman takia. |
||||
|
26.11.2023 04:15 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nosturi väsätty kapsuvaunun telille? Aikamoista. | ||||
|
26.11.2023 04:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Harjakaton jyrkkä kulma, korreloiko se runsaslumisten talvien kanssa? | ||||
|
26.11.2023 04:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Neukkunäkemys Tve3 - teemasta...? Aika "paha". | ||||
|
26.11.2023 04:08 | Esa J. Rintamäki | ||
| What if-ideaa haudoin joskus muinoin itsekin, joskus miettiessäni junaa, jossa olisi makuuvaununa Cm 2146 ja siihen kytkettynä BT 01144. Kaksi vaunua, jotka ovatkin yksi ja sama vaunu! Kuparisesta ajolangasta väännettynä: kahden vaunun lättä, Dm7 4164 plus Ttv 4. Kun katselee näitä herra Hannun kuvia omista ja muidenkin mallinrakentajien aikaansaannoksista, niin ymmärtää hyvin raamatussa, 1. Mooseksen kirjasta 1. luvussa olevan jakeen 31 sisältämän olotilan. Uskoisin mallintekijöiden jakavan ajatuksen, joka mainitussa jakeessa on. |
||||
|
26.11.2023 03:56 | Esa J. Rintamäki | ||
| Niin aina, sanoi Tampereen miesoletettu, kun ihmeitä näki! | ||||
|
26.11.2023 03:54 | Esa J. Rintamäki | ||
| Jälkipelinä taskubiljardia...? | ||||
|
26.11.2023 03:50 | Esa J. Rintamäki | ||
| Nyt on sitten tämänkin päivän ylläri nähty: - lumiaurassa SA-3! | ||||
|
26.11.2023 03:48 | Esa J. Rintamäki | ||
| Deutsche Wehrmacht-merkintä kertonee vaunun kuuluneen "itäisten alueiden rautatielle" alias Ostbahnille. | ||||
|
26.11.2023 03:38 | Esa J. Rintamäki | ||
| Stephensonin luistinohjaus. Hmm, Heusingeriahan oli ollut vetokoneissa jo vuosien ajan. Huomatkaa levystä prässätyt ratapölkyt! |
||||
|
26.11.2023 03:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rihosek-mallinen kipinänsammuttaja savutorvessa. Minulla on sellainen hytinä, että keksintö olisi itävaltalaista perua...? | ||||
|
26.11.2023 03:31 | Esa J. Rintamäki | ||
| KMZ = Kopio-Äm-Zeti...? MZ eli se DDR:n "Mitzi" oli aikoinaan kova sana maailman TT-radoilla 250 ksm luokissa. | ||||
|
26.11.2023 03:28 | Esa J. Rintamäki | ||
| Oikeanpuoleisella hobolla on käsissään joko leivänkäntty tai huuliharppu... | ||||
|
|
26.11.2023 03:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Tuo lumiaura on sitten sairaan vekkuli kapistus! Virkatarvevaunujen tarve Ameriikan raitilla näyttää olevan "kongreettinen", ilmiö on näemmä "klopaali"! Onko vaunu 104 entinen kapsucaboose? Hyvin mielenkiintoinen tuo Donkey-pystykattilahöyrykone! Vaunusiirtokoneko (vaijereilla?) se on? Kivoja oivalluksia nämä! John Deeren kutsumanimi täällä Suomessa lienee "Jontikka"? |
||||
|
26.11.2023 03:16 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Hannu, kultaisella (enköhän nyt vähän liioittele?) 1960-luvulla Aku Ankan korttikeräilysarjasta opin amerikkalaisen mustakarhun olevan tunnettu myös nimellä "baribali". Kuvassa "Grizzly Bear"...? |
||||
|
26.11.2023 03:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Takapyörissä kaikkien kitkarenkaiden äiti! Kiva kuva. | ||||
|
|
26.11.2023 01:42 | Heikki Jalonen | ||
| Tämä oli muuten paha! Sehän on Neuvostoliittolainen IH Farmall lisenssivalmiste (=kopio) eli Vladimirin Traktori Tehtaan Universal 2. Hachetten 1:43 malli. Todella outo kulkija Amerikan takamailla. Mitenkähän siinä Farmer-Johnny pärjää metristen kierteiden kanssa... | ||||
|
|
26.11.2023 01:18 | Heikki Jalonen | ||
| Sehän kovastikin moderni kone, kansiventtiilirakenne, täyspainevoitelu ja kaikkea. Natikka-firman Farmall Wide, sellaisena kuin se olisi voinut olla uutena noin vuonna 1929. Ehkäpä Coopista ostettu, koska vihreä eikä lue Farmall tankin kyljessä. Sai myös Searsilta, postimyynnistä. | ||||
|
|
26.11.2023 00:31 | Heikki Jalonen | ||
| John Deere taitaa olla mallia GP ja vuosimallia 1931... koska pakoputki oikealla/ilmarööri vasemmalla. Kovin on kotonaan tuossakin maisemassa. | ||||
|
|
26.11.2023 00:15 | Heikki Jalonen | ||
| Masinan moottori näyttäisi olevan peräisin KMZ K-750 moottoripyörästä. Samasta lähteestä ovat myös loistavaa tulevaisuutta valaiseva paiskari ja nopean edistymän tiellä olevia varoittava töötötin. KMZ on tietysti Kiovan moottoripyörätehdas, Ukrainassa siis. | ||||
|
|
26.11.2023 00:13 | Hannu Peltola | ||
| Näitäkin hoboja vaanii harmaakarhu, joka ei juuri tässä kuvassa erotu tammen oksien takaa. | ||||
|
|
26.11.2023 00:11 | Hannu Peltola | ||
| Donkey-höyrykone on jälleen upeasti detaljoitu! | ||||
|
26.11.2023 00:08 | Hannu Peltola | ||
| Sillan pultit ja mutterit on mallinnettu huolellisesti! | ||||
|
|
26.11.2023 00:07 | Hannu Peltola | ||
| Huomaa kalliolla hoboa vaaniva harmaakarhu! Mainen vuoristoalueet ovat perinteisiä karhualueita. | ||||
|
|
26.11.2023 00:05 | Hannu Peltola | ||
| Myös Neil käyttää selvästi radallaan Caboose Industriesin manuaalisia vaihteenkääntimiä. Myös hän on maalannut nämä oikeaoppisesti: vaihteen olleessa suorille kiskoille kangen kääntöosa on vihreä. Jos vaihde on käännetty kääntyville kiskoille, kääntöosa on punainen. | ||||
|
|
26.11.2023 00:01 | Hannu Peltola | ||
| Onkohan keskimmäinen tehty Plasser&Theurerin lisenssillä? | ||||
|
26.11.2023 00:00 | Hannu Peltola | ||
| TGK2:sta Piko teki takavuosina H0-mallin. | ||||
|
Kuvasarja: Latvijas dzelzceļa vēstures muzejs |
25.11.2023 23:54 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen kuvasarja! Tuolla pitääkin käydä seuraavan kerran Riikassa käydessä! | ||||