Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.03.2008 10:08 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Erittäin tyylikäs kuva. Surulliseksi veti paikalla käynti, kun liikennettä ei enää ole. Mutta mikä onkaan tulevaisuus? | ||||
|
14.03.2008 10:00 | Tapio Muurinen | ||
| Ja junastakin on tullut meluhaitta! Vaikka eihan ne enää edes metelöi. (Käyttäjä muokannut 14.03.2008 10:01) | ||||
|
|
14.03.2008 09:58 | Tapio Muurinen | ||
| "Lievästi" on maisema muuttunut. Vain horisontti, talojen kulmat vasemmalla ja ratalinja ovat paikoillaan. | ||||
|
14.03.2008 09:53 | Tapio Muurinen | ||
| Muistaakseni tuossa vielä 1970-luvun alkupuolella ajettiin 70:ä. Tuota taulua ei silloin ollut https://vaunut.org/kuvasivu.php/23219 Sen takia se hyppäsi silmille. Muutamia muitakin samanlaisia kuvia on noilta ajoilta. | ||||
|
14.03.2008 09:44 | Sami Hiltunen | ||
| Oikein särmä kulkijahan viheltää ennen tasoristeystä! | ||||
|
14.03.2008 09:42 | Tapio Muurinen | ||
| Niitä KymItR:n junakuljetuksia alkaen Haminan satamasta ei tainnut olla kovin montaa. Nuorempi Muurinen muistaa yhden, kun hän oli kuskina Riihimäkeen. | ||||
|
14.03.2008 08:44 | [Tunnus poistettu] | ||
| Kiitos huomautuksesta jouni! Tunnistin tuon ER12 väristä. | ||||
|
|
14.03.2008 05:16 | Topi Lajunen | ||
| Meillä Haminassa Oerlikoneja sanottiin tylsemmin kolmevitosiksi, ehkä siksi, kun meillä ei omasta takaa niitä ollut. Lohtajalle mentiin Haminan satamasta, purku muistaakseni Kokkolassa. Harvoja asioita mitä matkasta muistan oli se, että edellinen porukka oli jättänyt yllätyksen yhden puuvaunun lattialle, nimittäin ihkaoikean ihmisperäisen tortun. Onnekseni esimiesasemani pelasti sen poistotehtävältä. | ||||
|
|
14.03.2008 03:15 | Juhani Pirttilahti | ||
| Sillalla rajoitus oli hetki sitten 20 tai 30, pelkäsivät että silta tippuu aurajokeen? | ||||
|
14.03.2008 01:32 | Juhani Pirttilahti | ||
| Tai vaikka satoja kertoja (juna Helsingin asemalla). | ||||
|
|
14.03.2008 01:28 | Jukka Tölkkö | ||
| Vorgissa on jo niin paljon kuvia, että sama kuva voi olla kahdesti. | ||||
|
|
13.03.2008 23:52 | Jouni Hytönen | ||
| Keskimmäinen on toki tehtaalta tullessaan ollut DR1A, mutta kuvassa voi olla myös Viron oma tyyppi DR1B tai DR1BJ. | ||||
|
|
13.03.2008 23:49 | Jouni Hytönen | ||
| Mistä näin kaukaa tunnistaa tuon juuri ER12:ksi? Värityksestäkö? | ||||
|
|
13.03.2008 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Nopeusrajoitus: nykyään saa mennä 70:ää; on kaarretta ja Aurajoen ikäloppu ratasilta. Olisiko sitten vain ennen ollut perusnopeus ennen perusparannusta 50? | ||||
|
|
13.03.2008 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| HelItR:n aikaisempi kotiasema oli Kerava. Rykmentin junamatkat olivat muinoin Kerava-Ykspihlaja -välisiä ja Yxpilasta sitten Lohtajalle maanteitse ampumaan kovilla Ilju¨in Il-28 (Nato-nimi: Beagle) -suihkukoneen vetämää maalipussia. Pari kertaa tuon reissun tein ja mukaan junaan otettiin Oerlikoneja ja Sergeitä. Sotaveteraani-Boforsit jätettiin kassulle. | ||||
|
|
13.03.2008 22:34 | Simo Toikkanen | ||
| Laitoin verrokkikuvan 30 vuotta myöhemmin suunnilleen samoilta kohdilta: https://vaunut.org/kuvasivu/46702 | ||||
|
|
13.03.2008 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| GO Rail, Edelaraudtee ja Elektriraudtee -firmat edustettuina. | ||||
|
|
13.03.2008 22:25 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tuo alla oleva on tep70 ja yllä oleva dr1a. Sähkö on er12. (Käyttäjä muokannut 13.03.2008 22:30) | ||||
|
|
13.03.2008 22:10 | Jouni Hytönen | ||
| Vrt. https://vaunut.org/kuvasivu.php/27673 | ||||
|
13.03.2008 22:05 | Petri Miikkulainen | ||
| Vielä 2006 ja 2007 Tikkurilan ja Kauniaisten järkkärit ajettiin aina välillä Dv16:lla, sekaan vaan ja sn 80. Siinäkin kyllä saattoi liikenteenohjaus kieltää ajon ilman jkv:tä, sitten piti kaivaa seepra. Välillä varamies lähti, jos vuorossa oli nuorempi heiton kuljettaja, joilla ei monellakaan seeprakorttia ole. Mistä sitten mahtoi johtua, että joku salli ajaa "votvotilla" linjalla ja joku toinen ei? Joku ohjauspuolen kaveri vois kertoa. | ||||
|
13.03.2008 21:58 | Tuomas Pätäri | ||
| On kyllä todella upeasti onnistunut junan sovittaminen maisemaan. Tosi hieno kuva. Ylitettävä joki on Nummenjoki - Summanjoen lisäksi toinen "isompi" joki jonka tämä rataosuus ylittää. Summanjoella olen eräänä lauantaina tätä 2514:a turhaan odottanut - sen ja usean muun kerran perusteella havainnut että juuri lauantaisin tämä poikkeaisi useiten aikataulun ja pituuden suhteen. Onko kenelläkään muulla asiasta havaintoja? | ||||
|
13.03.2008 21:29 | Juhana Konttinen | ||
| Tämä maisema tulee muuttumaan melkoisesti tulevan tiehankkeen myötä (http://tinyurl.com/35saav). Tämä kuvauksellinen kaarre tullaan tienrakennuksen myötä oikaisemaan ja rautatie jää kahden tien väliin. Tiesillat ovat kiinteitä 12m alikulkukorkeudella ja rautatiesilta on nostosilta. Vanhat nostosillat ovat sitten historiaa, samoin kuvan rautatiesilta. | ||||
|
13.03.2008 21:12 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Eikä kalliskaan, siis hinta/laatu on ihan kohdallaan. | ||||
|
|
13.03.2008 20:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Joo, tottakai Hyrylään on tuota kautta paras mennä... En vaan heti ajatellut sitä. | ||||
|
|
13.03.2008 20:39 | Toni Puolatie | ||
| Montakohan tasoristeysonnettomuutta on tapahtunut ku ei tuolta kulman takaa oiken nää | ||||
|
13.03.2008 20:17 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Saneeraamaton deeveri istuu tähän upeaan kesäiseen kuvaan kuin nenä päähän. | ||||
|
|
13.03.2008 20:12 | Matti Latva-Pirilä | ||
| Mahtoiko olla viimeinen kerta, kun tällä Jäken sivuraiteella on ollut liikennettä? | ||||
|
13.03.2008 19:41 | Eljas Pölhö | ||
| Silloin kun tämä veturi toimitettiin, omistaja oli Enso-Gutzeit Oy, Insuliittitehtaat, Karhula. | ||||
|
|
13.03.2008 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Hotelli Shnelli on kyllä melko pätevä majapaikka. :) | ||||
|
|
13.03.2008 19:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyydissä näkyy olevan kolme ilmavalvontatutkaa, Rasi, tulenjohtoperävaunu ja toinen Rasi. | ||||
|
13.03.2008 18:40 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Noin vuosi takaperin näin vastaavanlaisen lumien kaato-operaation Kuopiossa matkalla Siilinjärvelle. Tka7 ja muutama tällainen lumivaunu olivat Kelloniemen radan varressa, mutta ilmeisesti lumipenkkaa oli paikan kohdalle kertynyt jo liikaa, kun työmiehet olivat joutuneet lapiohommiin tai sitten vaunun kallistus ei toiminut halutunlaisesti. | ||||
|
|
13.03.2008 18:15 | Nikolas Peippo | ||
| Ja perään on eksynyt Ed*:kin.. | ||||
|
|
13.03.2008 17:09 | Juhana Konttinen | ||
| Täyttämistä onkin tullut seurattua, mutta tätä tyhjennystä ei ole koskaan tullut nähtyä. Mukava, että tästäkin on nyt dokumenttia katseltavana. | ||||
|
|
13.03.2008 16:54 | Juhana Konttinen | ||
| Upeasti on hyödynnetty kaikki vapaa näkemä junan hyväksi. Sommitelmana äärimmäisen hieno, kun tietää nämä suomalaiset - epäkaliforniamaiset - olosuhteet. | ||||
|
13.03.2008 16:54 | Ilari Eskelinen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Karhulan_kartonkitehdas | ||||
|
|
13.03.2008 16:53 | Miika Rissanen | ||
| Kas, eikun siis XH, uusi vaunututtavuus minullekin :) | ||||
|
13.03.2008 16:52 | Ilari Eskelinen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Karhulan_kartonkitehdas | ||||
|
|
13.03.2008 16:39 | Ilari Eskelinen | ||
| Tämä on myyty Jemisoft Oy:lle (Canterbury travels Ltd) Rovaniemelle syksyllä 2007. | ||||
|
|
13.03.2008 16:31 | Ilari Eskelinen | ||
| Oliko tämä veturi KSR:n, Ahlströmin vai minkä omistuksessa? Oliko tässä muuten lähellä nk. Insuliittihuvila? | ||||
|
13.03.2008 16:29 | [Tunnus poistettu] | ||
| Minä olen liikkunut melko monta sataa kertaa Jyväskylässä jo vuodesta 1977, mutta en ole puolestani koskaan nähnyt, että tällä pätkällä seisova veturi olisi liikkunut metriäkään. Tuo on tuommonen toimettomien vetureiden taukopaikka. | ||||
|
13.03.2008 16:28 | Ilari Eskelinen | ||
| http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuluntalahden_siirtorata | ||||
|
|
13.03.2008 16:21 | Otto Tuomainen | ||
| Hyrylän varuskunta... | ||||
|
|
13.03.2008 16:14 | Tero Korkeakoski | ||
| Mihinkähän nuo maastoväriset olivat menossa? | ||||
|
13.03.2008 15:52 | Jimi Lappalainen | ||
| Mahtoi olla paaaaaiiiinnnnaaavvvaa InterCity kun 5 alppiruusua kerran sitä veti. :) | ||||
|
|
13.03.2008 14:58 | Sami Lahtivesi | ||
| Niin, ei tuosta liiemmin junia kulje. Vissii ainoastaan siivouskärryt, nekin liian kaposet tuolle radalle. | ||||
|
|
13.03.2008 14:58 | Pasi Seppälä | ||
| Mahtava kuvasarja jälleen! Hyvä että näitäkin kuvia tulee esiin jälkipolvien ihasteltaviksi. Silta muuten kököttää edelleen penkalle nostettuna suunnilleen tossa ekan vaunun kohdalla. | ||||
|
13.03.2008 14:53 | Ilari Eskelinen | ||
| Tunnetko Pauli tarkemminkin Kymin ja Voikkaan tehtaiden historiaa? | ||||
|
|
13.03.2008 14:52 | Topi Lajunen | ||
| Ja vasemmalla laidalla tarpeellinen kehoitus vastakkaisesta toimenpiteestä. | ||||
|
|
13.03.2008 14:51 | Ilari Eskelinen | ||
| Tässä juttua Kuusankosken-Voikan kaperaraiteisesta: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kuusankosken%E2%80%93Voikan_rautatie | ||||
|
13.03.2008 14:31 | Pauli Ruonala | ||
| Hyvä huomio, käyn korjaamassa. | ||||
|
|
13.03.2008 14:30 | Pauli Ruonala | ||
| Juu, tämä veturi sai numeron 13 kun se otettiin käyttöön Kuusankoskella vuonna 1960. Luulen että Kuusankoskella veturien numerointi jatkui suoraan siellä käytettyjen kapearaideveturien jatkoksi. Tietääkö joku paremmin? | ||||