Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.03.2008 21:02 | Tuomas Pätäri | ||
| Kompleksin toisessa päässä kirjaimet on pantu uuteen järjestykseen, siellä lukee Jankki. Tarpeettomia ovat nämäkin raiteet nykyään. Lähiaikoina ne puretaan. | ||||
|
07.03.2008 20:58 | Tuomas Pätäri | ||
| Varmasti kieltää, kun nyt säätivät direktiivin joulukuusistakin. Mukava hellepäivän kuva Movesta ja Sunilasta. On muuten ehkä normaaliakin sokkeloisempi tehdasalue. | ||||
|
|
07.03.2008 20:07 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Eiköhän joku EU-direktiivi kohta kiellä tuollaiset raidat niin ei tarvitse murehtia että miksi nuo meidän veturit on kaikki samanlaisia... (Käyttäjä muokannut 07.03.2008 20:09) | ||||
|
07.03.2008 20:03 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Hieno toimintaa täynnä oleva kuva! | ||||
|
07.03.2008 20:00 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Näköjään Hangon suuntaan on lähtenyt kaksi raidetta... | ||||
|
07.03.2008 19:55 | Heikki Itävuo | ||
| Valmetin numeroissahan on epäselvyyksiä, numeroista 502 ja 503 on kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/20169 yhteydessä (jossa oli Kuluntalahden veturin numerona oli alunperin 503 jonka sitten muutin 502:ksi). | ||||
|
07.03.2008 19:42 | Heikki Itävuo | ||
| Välikäden kautta saatua tietoa: Tätä veturia ei enää ole ja radan aluekin on täysin muuttunut. Aikanaan tämä veturi on vetänyt noin kymmenvaunuista junaa, jolla on tuotu tiilitehtaalle savea. Tehtaan esineistöä on jonkin verran tallessa, ei siis kuitenkaan tätä veturia. | ||||
|
07.03.2008 19:41 | Joni Lahti | ||
| Tässäpä peri pientä klippia huvistavasta pienveturista Köf II:sta eli BR323:sta http://youtube.com/watch?v=IYHXOzQc0QE&feature=related ja http://youtube.com/watch?v=ieHYos-EQkA&feature=related (Käyttäjä muokannut 07.03.2008 19:46) |
||||
|
|
07.03.2008 19:27 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo "kyömynenä" on tosiaan aika sympaattisen näköinen.Se tuntuu oudolta että move 90:t on maalattu samalla sabluunalla kuin VR:n deeverit.Aivan kuin nuo raidat olisi lakisääteiset ;) | ||||
|
07.03.2008 19:18 | Toni Puolatie | ||
| Niin. Hyvinkäällä..... minne vemput EI kuulu | ||||
|
07.03.2008 19:15 | Lari Nylund | ||
| Sanotaan, että perustan kirjoitukseni työskentelemiseen Sm3-kalustossa vuodesta 2004 ja useiden ohjekirjojen lukemiseen. Junaturvallisuusohjesäännöt pystyy lataamaan Ratahallintokeskuksen www.rhk.fi sivuilta ja kyseisen ohjesäännön olen tenttinyt viimeksi viime vuonna, joten eiköhän tässä aikalailla faktaa kirjoiteta. Punainen lippu ja 1500V-kytketty kyltit laitetaan vaunun tai junien kylkeen merkiksi siinä tapauksessa, mikäli juna on ulkoisessa sähkönsyötössä eli siirtämiskiellossa. Toki sitä voidaan käyttää myös huollon yhteydessä, mikäli esimerkiksi vaunun alla työskennellään. Pendolino eli Sm3-junayksikön vilkkuvalla valolla ei tosiaan ole mitään tekemistä junan huoltamisen kanssa, vaan vain ja ainoastaan junan kytkentävalmiuden ilmoittamisen kanssa. Kaikkea hyvää Arille, mutta tästä asiasta ei kannata "kiistellä" enempiä. | ||||
|
|
07.03.2008 19:14 | Toni Puolatie | ||
| Jotenkin omituinen tuo Move ilman kaksois valonheittimiä. | ||||
|
|
07.03.2008 19:13 | Toni Puolatie | ||
| Niinhän se menee et henkseleil varustetut housut ja hankkijan oranssi lippis.... | ||||
|
07.03.2008 19:13 | Toni Puolatie | ||
| Kohta tulee susien kolarointi.... | ||||
|
|
07.03.2008 18:52 | Ari Väänänen | ||
| mihin te perustatte noi puheet?? jos tekevat pendo hallissa tai pihalla huoltoa tai siivousta lippu kylkeen tai vilkkuva valo merkiksi huollontekemistä junassa/pendossa/sm1,sm2,sm4 jne ps:ladatkaa Jt vr sivuilta ja lukekaa sieltä tai googlettakaa(Käyttäjä muokannut 07.03.2008 18:57) (Käyttäjä muokannut 07.03.2008 18:59) | ||||
|
07.03.2008 18:38 | Olavi Huotari | ||
| Niilan kanssa samaa mieltä Jussi-Pekan kuvien laadusta. Varsinkin tässä kuvassa on muutama kuvan loppukäsittelyyn liittyvä seikka, joista pidän kovasti. | ||||
|
07.03.2008 17:49 | Niila Heikkilä | ||
| Näin tiukalla rajauksella kuvasta taitaa puuttua myös itse maisema :) | ||||
|
07.03.2008 17:44 | Eljas Pölhö | ||
| Saalastin Köf tuli osoitteesta Bolidens Gruv AB (Boliden, lähellä Skellefteå-nimistä kaupunkia). Se oli Deutz 47483, toimitettu 7.7.1952 AB Dieselpower, Stockholm (agentti), joka välitti veturin Bolideniin. Siellä veturi sai numeron 24216. Se oli tehtaan mallia A6M517, 120hv:n moottori numeroltaan 1399317/22, vaihteisto Voith L33. Saalastille se tuli vaihdossa osasuorituksena Otso 2R veturiin Saalasti 136 (1982), joka sai Bolidenissä numeron 24-0019. Vuonna 1991 se siirrettiin Boliden AB:n tehtaalle Rönnskärsverken, jossa sai numeron 42603. Vuonna 2001 se palautui Saalastille ja käytettiin varaosiksi. Kuten IH mainitsee, Köf-veturi oli havaittavissa Kirkkonummella Tr1 1082-ajelun Karjaa-Kirkkonummi-Karjaa aikana. | ||||
|
07.03.2008 17:04 | Teppo Niemi | ||
| Kyllä puukorisia vaunuja käytettiin Helsingin - Riihimäen välillä aina huhtikuuhun 1987 asti. Ensimmäisenä Eil-vaunut sai muistaakseni Keravan juna. Näihin aikoihin saattoi Helsingistä lähteä täysin puukorisista vaunuista koottu henkilöjuna Hankoon. Lisäksi puukorisia vaunuja käytettiin lisävaunuina vielä useissa pikajunissa kuvan oton aikoihin. | ||||
|
|
07.03.2008 16:59 | Jussi Mäkinen | ||
| Todellakin, kiitokset Larille näistä! Vemppukos se tuolta oikealta erottuu? Liekö suden vetämä puuvaunujuna pääradan ruuhkajunia, nykyisten Eil-junien edeltäjiä? Ajeltiinko 1983 vielä muita junia puuvaunuilla? Minusta sähköveturi ja puuvaunut on aina ollut hupaisa yhdistelmä. :) | ||||
|
|
07.03.2008 16:57 | Tommi K Hakala | ||
| Jumaleisson,vanha hankkijan logo ja värit ! | ||||
|
|
07.03.2008 16:55 | Tommi K Hakala | ||
| https://vaunut.org/kuvasivu.php/21975 ;juttua aiheesta. | ||||
|
07.03.2008 16:48 | Eljas Pölhö | ||
| Tämän toimituspäivä oli 15.12.1964, paino 18 tonnia, teho 154hv ja nopeus 20km/h. Ennen tätä insuliittitehtaalla oli muistaakseni Tampellan tekemä Kisko-Kalle. | ||||
|
07.03.2008 16:39 | Eljas Pölhö | ||
| Deutz 55273, toimitettu 17.3.1953, asiakas OGH (välittäjä), A. Ahlström Oy, Karhulaa varten. Veturin tyyppi A4L514R. Veturi varmaan valmistunut normaaliraideleveyksisenä varastoon edellisenä vuonna, koska kaikki valmistenumerot tämän ympärillä on toimitettu 1952. | ||||
|
07.03.2008 16:38 | Olavi Huotari | ||
| Viimeisin havainto on eiliseltä illalta ja silloin 5038:n kokoonpano oli susi ja kahdeksan vaunua. Paperikoneen pysähtymisen jälkeen en ole nähnyt junassa kahta veturia. | ||||
|
|
07.03.2008 16:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vempele on nimeltään Köf. http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6f | ||||
|
07.03.2008 16:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tosiaan. Valtakunta aikakoneesta! Mutta miksi kaikkien kolmen radan varressa olevan rakennuksen seinässä on tuo Seinäjoki-kyltti? Onko tosiaan tarvittu kolme rautatieasemaa? | ||||
|
|
07.03.2008 15:54 | Juhani Pirttilahti | ||
| Voikku03 huijaa kyllä nyt aivan täysin. Punavalo vilkkuu kun yksikkö seisoo paikoillaan jarru päällä kytkimen ollessa ulkona ja lukittuna ulkoasentoon sen merkiksi, että siihen voi ajaa kiinni toisella pendolla. ;) | ||||
|
07.03.2008 15:49 | Juhana Konttinen | ||
| Unilinkin yksi ongelma taitaa olla ruuvin kiristysvivun ympärillä oleva ahtaus SA3:n kidassa. Toisinaan vipu jää asentoon, jossa sen kiristys/löysäys ei onnistukakaan ja vaunujen kytkentä/irroitus ei onnistu. Sitten täytyy kaivaa ystävyysside avuksi. Toimintaperiaatehan on Unilinkissä kuitenkin mainio ja se on erittäin järkevä keksintö. Pientä tuotekehittelyä vaadittaisiin silti. | ||||
|
07.03.2008 15:11 | Tomi Hämäläinen | ||
| Löysin kuvia netistä samoilta seuduilta: http://www.dm-exp.org/gallery/halla_silta/halla_silta.html | ||||
|
07.03.2008 15:00 | Veera Pohjola | ||
| ihaanaa kuva | ||||
|
07.03.2008 14:35 | Toni Aitta | ||
| Oli muuten harvinaisen paljon matkustajia. keskimmäisessä osastossa oli 5 tyhjää istumapaikkaa ja sama trendi oli myös molemmissa päissä. Joskin mukana oli 17 varusmiestä menossa kuopioon. | ||||
|
07.03.2008 14:32 | Toni Aitta | ||
| Ajelivat tallille. | ||||
|
|
07.03.2008 14:28 | Veera Pohjola | ||
| Niin on | ||||
|
|
07.03.2008 14:23 | Veera Pohjola | ||
| Ja lämpöasteita on +26 | ||||
|
|
07.03.2008 14:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Upean näköistä! ^^ | ||||
|
|
07.03.2008 14:19 | Veera Pohjola | ||
| Puuttuisiko tuosta lumi? (Käyttäjä muokannut 07.03.2008 14:20) |
||||
|
|
07.03.2008 14:16 | Riku Outinen | ||
| Kajaanin paperivaunuista tulikin mieleeni että, kuinkakohan pitkä yleensä se Kajaani-Rauma juna on nykyisin kun yksi paperikone sieltä on seisokissa jouluun asti. | ||||
|
|
07.03.2008 14:09 | [Tunnus poistettu] | ||
| No, täällä ei ole kehitys kehittynyt. Päinvastoin... | ||||
|
07.03.2008 14:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onpa idyllinen ja kaunis kuva. Kiitos, Pauli! Asjallista, vai miten täällä on tapana sanoa... | ||||
|
07.03.2008 14:00 | Lari Åhman | ||
| Tämä tarttis ikuistaa varikolla tyhjennettävänä. Vanhat maasäiliöt ovat kohta historiaa täälläkin. | ||||
|
|
07.03.2008 13:59 | Lari Åhman | ||
| Tutunoloinen näkymä. Tämä 5020 vaihtelee kokoonpanoltaan melko runsaasti: tässä näkyy paperivaunuja olevan noinkin paljon, kun joskus ne on laskettavissa yhden käden sormilla. Nuo perässä olevat rättivaunut lienevät tulleet Kontiomäeltä junassa 5358 Kajaaniin, mikä on sinällään erikoinen ratkaisu, koska illemmalla tulee 5064:ssä Kontiomäen vaunuja. | ||||
|
|
07.03.2008 13:54 | Lari Åhman | ||
| Todennäköisesti lännentien puujärkkäri, koska noin tiheä liikenne ei Kajaanin suuntaan ole mahdollista. Muutenkin Kiuruveden alueelta tulee puuta nykytahdilla erittäin runsaasti. Menivätkö veturit tallille, vai jatkoiko juna näillä eteenpäin? Numeroa on junalle pelkkien aikataulujen avulla hankkia, mutta todnäk joku 55-alkuinen. | ||||
|
07.03.2008 13:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ja vasemmassa laidassa näkyvät Tikkurilan väritehtaan rakennukset. Ne taidettiin purkaa 1980-luvun lopulla, jos oikein muistan. Heureka valmistui 1986, ja olen pariin otteeseen käynytkin siellä. Hyvällä paikalla tiedekeskus sijaitseekin. Tuon vanhan rautatieaseman oikealla puolella olevat kaksikerroksiset kivitalot on varmaan tehtaan tapaan purettu, sillä en muista niitä nähneeni enää 1998. Onkos tuossa kuvan keskellä näkyvä kaksikerroksinen puutalo vielä pystyssä? Tuo, jonka edessä on tuo kaksikerroksinen musta laatikkotalo? | ||||
|
07.03.2008 13:42 | Tapio Muurinen | ||
| Ennen puhuttiin "onnistuneista" kuvista. Tämä on eräs niistä. Valotus sattui nappiin. Ei tainnut olla vielä valotusmittariakaan matkassa. Filmi oli joku Ilfordin hidas ja hienorakeinen, muistaakseni 100 ASA:aa tai vain 50 (näkyisi negan reunasta). Itse kehitetty Rodinalilla. Skannasin "hyvälla" filmiskannerilla. Varmaan vähän on kurvia pitänyt säätää. Mutta esimerkiksi vedostettaessa vaikkapa normaalisävyiselle paperille, kuva on sävykäs ja täyteläinen. Pidän itsekin kuvasta hyvin paljon. | ||||
|
07.03.2008 13:04 | Topi Lajunen | ||
| Ok :) | ||||
|
|
07.03.2008 12:37 | Raimo Virtanen | ||
| Näkyy löytyvän C tai K:lla, joten käytän C:tä näissä kuvissa korostaakseni paikallista väriä ja taiteilijan vapautta. :) | ||||
|
|
07.03.2008 12:25 | Raimo Virtanen | ||
| Kyselisin vielä kuvan tekniikasta: Onko kysymyksessä alkuperäinen musta/valko vedos? Vedostitko itse kuvasi ? Tällaiseen kirkkaalla säällä sivuvaloon kuvatussa kuvassa varjopaikat tahtovat jäädä liian tummiksi, tai kirkkaat kohdat palavat puhki. Tässä kuvassa ei niin ole tapahtunut. Vai onko kuva käsitelty Photoshopissa jälkeen päin? | ||||
|
|
07.03.2008 11:58 | Topi Lajunen | ||
| Kanada on suomeksi kyllä ihan k-kirjaimella, joten nyt voi kuvat jäädä löytymättä, ellei sitten sattumalta muista, että paikka on näissä kirjoitettu c:llä. | ||||
|
|
07.03.2008 11:20 | Lari Nylund | ||
| Kyllä tuon vilkkuvan punaisen valon merkitys tarkoittaa Sm3-yksikön olevan kytkentävalmiudessa. Tämän hetken kytkinkokeilun vuoksi vilkkuminen alkaa aina junan seistessä asemalla kuin linja-auton vilkun käyttäminen pysäkillä konsanaan, koska juna on kytkentävalmiudessa. | ||||
|
07.03.2008 10:57 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Sumu on tässä tapauksessa ihan veden muodossa. Poikkeuksellisesti junasta ei ole tuon enempää tietoja kuin mitä kuvatekstistä löytyy, sillä saavuin asemalle junan lähdettyä. Matka jatkui tästä vanhaa reittiä Haapamäen kautta Orivedelle. | ||||