Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.03.2008 00:06 | Jorma Rauhala | ||
| Siis tämä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/33626 | ||||
|
|
06.03.2008 00:00 | Jorma Toivonen | ||
| "Turisti-juna" odottelee lähtöä Ensossa xxx. Parina edellisenä vuotena "kuljetukset" lähtivät Imatrankoskelta, joten raja tuli ylitettyä pariin kertaan mennen tullen "matkustajana". Nämä "Karjalan rautatie-matkat" tyrehtyivät tähän vuoteen 2002 ilmeisesti raja-muodollisuuksien vaikeutumisien takia. (Käyttäjä muokannut 06.03.2008 00:04) (Käyttäjä muokannut 06.03.2008 00:06) (Käyttäjä muokannut 06.03.2008 00:08) | ||||
|
05.03.2008 23:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä näkymä lienee lopullisesti historiaa. Ensi kesän horsmat eivät ehdi kasvaa näin pitkiksi, kun rata menee täysin uusiksi. | ||||
|
05.03.2008 23:42 | Jouni Hytönen | ||
| Jos jotain tällaista tarvetta oikeasti olisi, se näkyisi jo tänä päivänä Vartiuksen liikenteessä. Lietmajärvi-Kotshkoma-radan hyödyntämisessä ei ole kiirettä pidetty. | ||||
|
|
05.03.2008 23:40 | Jouni Hytönen | ||
| En aivan täysin kyllä ymmärrä, mitä liikennettä Sallan ja Alakurtin kautta kulkisi, kun Venäjä pyrkii keskittämään nykyisetkin tavaravirrat omiin satamiinsa. | ||||
|
|
05.03.2008 23:38 | Jouni Hytönen | ||
| Svetogorskissa odottelee tällainen juna: https://vaunut.org/kuvasivu.php/4145 Hyvällä tuurilla veturiksi sattuu jopa TEP70. | ||||
|
05.03.2008 23:30 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä vaunu ei enää täyskorjaukseen tuon jälkeen päässyt. Oli kuitenkin liikenteessä 1990-luvun alkupuolelle asti. | ||||
|
|
05.03.2008 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Aika läheltä rajaa on tämä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11267 kuvatus. Mutta ei näin metrin päässä! | ||||
|
|
05.03.2008 22:39 | Jorma Rauhala | ||
| Edelliseen viitaten, arvatkaapa missä on kuvaajaa lähin matkustajajuna? No sehän on tuolla edessäpäin kilometrin päässä Enson matkustajalaiturissa ja lähtee kohta Viipuriin! Imatran rautatieasemalle on tästä pidempi matka. Sitten kun joskus maailma muuttuu, matkailukin taas helpottuu. |
||||
|
05.03.2008 22:12 | Lauri Niemi | ||
| Junalla seisakkeelle Vagonu Parks. Aikataulut kätevästi http://www.1188.lv/satiksme/vilcieni/ Samalta sivustolta löytyvät toki myös kaukobussien ja Riian paikallisliikenteen aikatauluhakupalvelu. |
||||
|
|
05.03.2008 22:12 | Joni Lahti | ||
| Itseasiassa alunpitäen suomalaista rataahan tässä kulkee. - Eihän Jääsken kunnassa sijainnut Enson teollisuustaajaama sattumalta jäänyt Neuvostoliiton puolelle. Isä-Aurinkoinen sen puristi meiltä jälkivaatimuksena huomatessaan, että siinäkin saa vielä yhden teollisuuskompleksin ryöstösaaliiksi. Nyt sen omistavat amerikkalaiset! Sic transit gloria mundi! - Lopputulos tunnettiin käsitteenä Enson mutka, se näkyy rajan kulussa. Sittemmin suomettumisen myötä alettiin uskoa, että Enso vain jäi sinne ja sen tilalle kehittyi Svetogorsk. Ryhdyttiin puhumaan tosissaan kaksoiskaupunkistrategiasta Imatra-Svetogorsk tyyliin Tornio-Haaparanta ja paremminkin, onhan tässä toimiva rautatieyhteys valmiina! | ||||
|
05.03.2008 22:00 | Tuomas Pätäri | ||
| Tai Kotkan tilanteeseen - seepravoittoista sielläkin. Mutta mikäs siinä, kelpaa seepralla näitä hommia tehdä. Hyviä kuvia Kotkasta. Tällaista Vempukollaasia saa kuvattua enää yhdessä ainoassa paikassa - vai saako enää sielläkään? | ||||
|
05.03.2008 21:57 | Ilari Eskelinen | ||
| Mikäs hylätty teollisuuslaitos tiilipiippuineen sijaitsee tämän sahan lähellä? | ||||
|
|
05.03.2008 21:52 | Tuomas Pätäri | ||
| Mielenkiintoisia kuvia. Vielä kun joskus tarjoutuisi mahdollisuus kuvata tällaista näkemää pohjoisemmassakin - onko se Väyrynen enää Alakurtin radasta puhunut? | ||||
|
05.03.2008 21:49 | Jani Aas | ||
| Liikenteen alkamisesta en tiedä mitään,vain sen minkä näin...Liekö harjoteltu vai mikä oli kyseessä.Kovasti "ihmettelivät" nostolaitteita. | ||||
|
|
05.03.2008 21:42 | Joona Kärkkäinen | ||
| Miksi näin, elätelläänkö toiveita Uudenkaupungin liikenteen alkamisesta? (Ylläpito muokannut 05.03.2008 23:12) |
||||
|
05.03.2008 21:04 | Ari Palin | ||
| Tosin ilman neli-ikkunaisia päätyovia. Mutta pääasia luonnollisesti on, että vaunu on tallella ja hyvässä hoidossa. Näissä Esslingeneissä näyttää olleen korkeammat päätyikkunat kuin suomalaisissa vaunuissa. Suomalaisissa ei myöskään ole noita kahvoja. | ||||
|
|
05.03.2008 20:52 | Jarkko Korhonen | ||
| Mahtava vaunu. Onneksi yksi tällainen on säästynyt Haapamäelle. | ||||
|
|
05.03.2008 20:36 | Jani Aas | ||
| Tänään ainakin harjoteltiin inva nostimen käyttöä. | ||||
|
|
05.03.2008 20:29 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mitäs tää Turus? | ||||
|
05.03.2008 20:24 | Topi Lajunen | ||
| Robert, vilkkuu sitten kun runko on kytkentävalmis, eli kytkin ulkona ja vissiin käsijarru päällä. Ei tunnista pussin olemassaoloa ;) | ||||
|
05.03.2008 20:17 | Robert Sand | ||
| Autovaunujen kuormausvaunu. https://vaunut.org/kuvasivu.php/19134 | ||||
|
|
05.03.2008 20:05 | Jukka Markkanen | ||
| Mitä mustaa o vasemmanpuoleisella raiteella olevassa vaunussa? :P | ||||
|
05.03.2008 20:02 | Tapio Muurinen | ||
| Mukavia tunnelmapläytyksiä Kotkasta. Heitän yhden kuvan vertailuksi https://vaunut.org/kuvasivu.php/36314 | ||||
|
|
05.03.2008 19:58 | Tapani Kunnas | ||
| Onkos tällä ajettu jossain vähän liian lähelle raiteen päätä? Vai mistä nuo puskinten jäljet? | ||||
|
05.03.2008 19:56 | Tapio Muurinen | ||
| Kotkan-Haminan seudulla oli ennen tapana sanoa "sehän menee niin kuin Hallaan tilipäivänä". Tämä oli 1920-30-luvulla suuri teollisuusyhdyskunta, jossa on enimmillään ollut yli 1000 ihmistä töissä. Itsekin liikuin näillä nurkilla "tietystä syystä". Eipä vain tullut juuri kuvia otettua. Moven näin kyllä usein, mutta sen "pesäpaikkaa" ei tullut selvitettyä. Nämä vanhat sellutehtaan rakennukset näkyivät kauas merelle. Tämä tiilirakennus oikealla oli kai jossain vaiheessa Kymi-yhtiön glaubersuolavarastona. Meinasin kysyä, että vieläköhän ovat olemassa. - Vastaus näkyy yllä. | ||||
|
|
05.03.2008 19:54 | Robert Sand | ||
| Se punavalo vilkkuu koska se kytkin on ulosajettu. Voi myös olla niin että se alkaa vilkkumaan heti kun luukku on auki. En ole varma. | ||||
|
|
05.03.2008 19:21 | Matti Mustola | ||
| Kiitos korjauksesta! Näinhän se olikin, kun tarkistin taskuaikataulusta.. | ||||
|
|
05.03.2008 19:07 | Tapani Kunnas | ||
| Pikkuisen jos saa saivartaa, niin 54 on ihan tavallinen IC, ilman kakkosta. Ne iiseekakkosethan ovat vain Etelä-Suomen radoilla liikenteessä. | ||||
|
|
05.03.2008 18:45 | Toni Puolatie | ||
| Mukava kuva verrattuna nykyiseen Kouvolan tilanteeseen. Seeproja, seeproja seeproja seeproja reeveri seeproja.... | ||||
|
|
05.03.2008 18:19 | Juhana Konttinen | ||
| Käsittääkseni tuo kolmen jatkoksen sarja liityy opastimiin/turvalaitteisiin. Tietävämmät selventäkööt asiaa lisää... | ||||
|
|
05.03.2008 18:16 | Pasi Seppälä | ||
| Hieno juttu, Hallasta en ole vielä rautatiekuvia nähnytkään. Tämä tiilinen rakennuskompleksi taisi hävitä vasta 90-luvulla, jos oikein paikansin. | ||||
|
|
05.03.2008 18:10 | Juhana Konttinen | ||
| Varsin selväsi tämä erottuu nykypäivänäkin tasoittelusta huolimatta. Tulo ja lajitteluraiteet erottuvat melko selvästi toisistaan. | ||||
|
|
05.03.2008 18:05 | Juhana Konttinen | ||
| Mukavasti tuo kuva mieleen WJA:n asjallisuusjunat P73 ja P80 tältä rataosalta. P80 vedettiinkin loppuaikoina usein marsulla. | ||||
|
05.03.2008 17:53 | Juhana Konttinen | ||
| Massiivinen soittopeli tuo silta. Vesillä liikkujia varoitetaan pitämästä virroitinta ylhäällä, voisihan se osua vaikka siltaan vaikka korkealla junat kulkevatkin. | ||||
|
|
05.03.2008 17:15 | Simo Toikkanen | ||
| Herralan Sahahan tämä. Sivuraidetta ei enää paikalle mene. Purkuajankohtaa en tiedä. | ||||
|
05.03.2008 17:13 | Tauno Hermola | ||
| Niinpä tietysti, tuohan olikin Toijalaan menossa, eikä Rantaradalle... | ||||
|
|
05.03.2008 17:06 | Eljas Pölhö | ||
| Tämä on varmaan Herralan Saha. Sinne ei taida enää mennä sivuraidetta? 1970-luvulla siellä oli kapearaiteista enää jotain lyhyitä pätkiä rimafakkien luona ja ehkä höyläämöön. Ei kuitenkaan mitään piharaiteistoa. | ||||
|
05.03.2008 16:58 | Perttu Karttunen | ||
| Kuvan vaihto ei näköjään luonnistu. Olisin vaihtanu tilalle vähermmän egol.. siis vihreän kuvan :P | ||||
|
|
05.03.2008 16:53 | Jarkko Korhonen | ||
| Tois pual jokke, koska eikö täl pual jokke ollu se puoli, jossa on Tuomiokirkko ja vanhin osa keskustaa. Taustalla näkyy Lonttisen puutalokaupunginosa. | ||||
|
|
05.03.2008 16:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Melkoista perunapeltoa tuo Moven rata. | ||||
|
|
05.03.2008 16:37 | Tauno Hermola | ||
| Onkos tää nyt otettu täl pual vai tois pual jokke? ;) | ||||
|
05.03.2008 16:07 | Nuutti Kiljunen | ||
| Paljonko on Sn tuossa? Kysymys tuli mieleen siitä, kun maantien varressa naapurista palaavien kaistalla on myös vastaavat säteilynilmaisimet, ja sillä kohdin nopeusrajoitus on muistaakseni 30 km/h. Nopeutta valvoo automaattinen(?) tutka ja jos nopeammin yrittää mennä läpi, niin liikennevalo heittää hetkeksi punaiselle juuri ennen ilmaisimia. (Käyttäjä muokannut 05.03.2008 16:12) | ||||
|
|
05.03.2008 16:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mainio taukohetken ikuistus. Vemppujen määrä! | ||||
|
|
05.03.2008 14:55 | Joni Lahti | ||
| Eipä siinä järkeä olekaan, mutta maailmalla on ollut ja on vieläkin melkoinen liuta eri raideleveyksiä. On maita, joissa on kahta tai jopa kolmeakin levettä vielä käytössä! On duaalijärjestelmiä jne. - Leveys 914 mm - kolme englannin jalkaa - on hyvin yleinen vielä Etelä-Amerikassa. Euroopassa sitä on ollut Britaniassa joitakin määriä, esim. Man saarella. Ehkä Hallan saha on alunperin ostanut kalustoa kanaalin takaa ja samalla järjestelmän? Kuka tietää? | ||||
|
|
05.03.2008 14:47 | Sakari Kestinen | ||
| Radalla kulkeminen rangaistuksen uhalla kielletty - koskee myös junia? | ||||
|
05.03.2008 14:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Unohtamatta asiallista vaihdonkielto-opastinta! | ||||
|
05.03.2008 14:16 | Sakari Kestinen | ||
| "junasuorittaja" ja "ravintola" asiallisella sinipohjaisella Valtionrautateiden, nykyään RHK:n ja VR:n yhteisellä Neue Helvetica-opastestandardilla! | ||||
|
|
05.03.2008 14:16 | Sakari Kestinen | ||
| Matkatavaratoimisto! Keltainen visiiri-mallin hiekka-astia! Ja taitaa tuolla toimia vielä Peipohjan postikin tuolla valkoisen makasiinin takana olevassa talossa. | ||||
|
|
05.03.2008 14:12 | Sakari Kestinen | ||
| Mitähän järkeä tuossa raideleveydessä on ollut? Luulisi, että 1000 mm tai 600 mm tai muut standardit olisivat tehneet edullisemmaksi kalustohankinnat. | ||||
|
|
05.03.2008 13:43 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Tämä tuli minulle täytenä yllätyksenä, että Kotkassa on joskus ollut laskumäki. | ||||