Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.02.2008 23:06 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän aikakauteen sopii myös https://vaunut.org/kuvasivu.php/12184 eli Hämeessähän ajettiin tuolloin urakalla Paikulla museopaikkuja... Olispa vielä joskus tuollaisia teemajuttuja eri suuntiin napapaikalta. | ||||
|
|
28.02.2008 22:57 | Niklas Savinsaari | ||
| Eiköös tää ajo Tpe-Tl-Tpe ollu 1.5.1987 (?) | ||||
|
28.02.2008 22:53 | Perttu Karttunen | ||
| Nyt kyllä kapsufriikkinä vaivaa kovasti tämä.. Ilmeisesti kyseessä ei ole ollut yleiselle liikenteelle avattu kapearaiteinen rata joten se hankaloittaa huomattavasti arvaamista. Outo on muttei Outokummusta, sillä täällä ei ole keskustan alueella ollut siltoja ja ratakin purettiin jo 1954. Stetson - menetelmällä heitämmä vaikka Kovjoki | ||||
|
28.02.2008 22:24 | Jonne Heiskari | ||
| Kiitos kiitos. :D | ||||
|
28.02.2008 22:17 | Tapio Muurinen | ||
| Vielä sattuu silmään Misi-Raahe rautarikastejuna, joka ajoi suoraan päästä päähän. Taytyy olla 2xSr/Sv12. Vielä poimin listalta tuon 2051/2052 Raahen koksijunan, jonka muutaman kerran näin, ja varsinkin kuulin, kun se ulvoi (Hr13) ja jytisi ohi 20 m sängyn päädystä. | ||||
|
28.02.2008 22:03 | Tapio Muurinen | ||
| Mukava katsella tällaisia talvisia höyrykuvia. Kevään merkkejä jo havaittavissa :) | ||||
|
28.02.2008 21:56 | Tapio Muurinen | ||
| Eikös tuo Masa Yardsin työmaajuna ajanut vain Piikkiön ja Pernon telakan väliä 1986-87. | ||||
|
28.02.2008 21:44 | Tero Korkeakoski | ||
| Ja mun mielestäni Sampolta todella typerää kommentointia. Jos haluat lukea asiapitoisia kommentteja olisi varmaan hyvä jos kirjoittaisitkin sellaisia... | ||||
|
28.02.2008 21:36 | Tommi K Hakala | ||
| Mikähän lienee syy että näiden vaunujen runkojakaan ei hyödynnetty uudelleen vaan kannatti silputa kokonaan? | ||||
|
|
28.02.2008 21:26 | Tapio Muurinen | ||
| Tämähän on se letka, jolla oli tarkoitus alkaa kuljettaa öljytuotteita naapurin puolelta. Sen takia ainakin päihin muutettiin SA3-kytkimet (muutettiinko kaikkiin, ei ole tietoa). Ensin asiasta sovittiin, sitten naapuri "ystävällisesti" kielsi näillä liikennöimisen, ja vaunut vedettiin tähän lojumaan toimettomina, kunnes ne päätettiin romuttaa. | ||||
|
|
28.02.2008 21:02 | Eljas Pölhö | ||
| Ei ole Jokioinenkaan. Asema on valtion radalla ja sillä on joskus ollut pikajunapysähdyksiä, mutta ne poistettiin jo kauan sitten. Netissä olevan aikataulun mukaan siellä ei pysähdy enää mitään muitakaan henkilöliikenteen junia. Aseman ja kirkonkylän välillä on siis aivan reilua maalaismaisemaa. | ||||
|
28.02.2008 20:28 | Jari Kuusinen | ||
| Olikos se puun juurelle jemmattu ovi vielä tallella? :) | ||||
|
28.02.2008 20:08 | Tommi K Hakala | ||
| Jospa tämä onkin tosiaan JKV-laite?;nimittäin toisessa merkityksessä...JunaKuvaajaValvonta eli tarkkailulaite että keltaiset huomioliivit on "saalistajilla" penkalla :) | ||||
|
|
28.02.2008 20:02 | Seppälä Hermanni | ||
| Hieno kuva ja tervetuloa mukaan | ||||
|
|
28.02.2008 19:53 | Robert Sand | ||
| Sampsa-> Tämä kamera on vain koekäytössä. Ehkä seuraava malli ei ole niin ruma ja massiivinen. jtt-> Olen itsenäinen kuljettaja. |
||||
|
|
28.02.2008 19:27 | Reijo Salminen | ||
| Jokioinen? (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 19:30) | ||||
|
28.02.2008 19:22 | Mika T. Polamo | ||
| Tarjoa, JKK, sille vanhalle rungollesi vähän screwdriveria tai vaihda lasit. | ||||
|
28.02.2008 19:09 | Mika T. Polamo | ||
| M62:n (D)DR-veli. Varmin tapa nähdä tämäntyyppinen veturi punaisena ja litteroituna juuri M62:ksi lienee ollut ja lienee yhä Unkari. (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 19:09) | ||||
|
28.02.2008 19:02 | Mika T. Polamo | ||
| Mehltretter/Die lokomotiven der DB/Motorbuch Verlag 1983 sanoo 1975: 31 kpl Dortmundissa - 1982: 31 kpl Hampurissa - Eisenbahn Kurier Aspektet kertovat: 1995 11 kpl Munchen Westissä - 2006 vielä 1 kpl Munchen ja 2 kpl Berliini. DB 112/ DBAG 113 suunniteltiin ymmärtääkseni ikäänkuin BR 103:n protoksi, siis BR 110 jossa kokeiltiin 103:n tekniikkaa. Tietääkö joku alkuperäisen lukumäärän? Onko enää yhtään? | ||||
|
|
28.02.2008 18:54 | Tapio Muurinen | ||
| Milläköhän voimalla tuota kelajunaa, ilmeisesti 5012, vedettiin? | ||||
|
|
28.02.2008 18:49 | Pekka Rautanen | ||
| Kiitos tiedosta | ||||
|
|
28.02.2008 18:49 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän viestiketjun Ana ei varmaan ole sama kuin Sr1. Anssi muuttui Ana:sta Sr1:ksi 5.12.2003. | ||||
|
28.02.2008 18:38 | Carl Henning | ||
| Onhan tuolla takana manne (Manne)? Sinistä ja punaista, onpa vierasta. | ||||
|
|
28.02.2008 18:17 | [Tunnus poistettu] | ||
| vai sittenkin crotram. | ||||
|
|
28.02.2008 18:15 | Pasi Seppälä | ||
| 2005-vuoden loppupuolella tämä letka vedettiin Korialle ja pilkottiin romuksi. Kävin silloin muutaman kuvan ottamassa ja ainakin kuvissa näkyvissä vaunuissa merkintänä on pelkkä So. https://vaunut.org/kuvasivu.php/20700 | ||||
|
28.02.2008 17:44 | Eija Mari | ||
| Onpa tosi hieno kuva | ||||
|
28.02.2008 17:44 | Eija Mari | ||
| Kiva kun Ukp:n alueella taas joku kuvaamassa ;) | ||||
|
|
28.02.2008 17:23 | Teppo Niemi | ||
| Dm8 romutettu vuoden 2007 lopulla. Ja Sakarin kommenttia täydentäen: Porkkanat poistettiin pikajunaliikenteestä 1.11.1986 alkaen, jolloin myös niiden huolto siirtyi Helsingin varikolta Turun varikon vastuulle. Kalustotilanteesta johtuen niitä käytettiin vielä joululiikenteessä pikajunissa rataosilla Turku - Helsinki ja Turku - Tampere. Samalla poistuivat Dm8-junat käytöstä. Tämän jälkeen keskivaunuttomia Dm9-junia käytettiin paikalliliikenteessä Turku - Toijala, Turku - Uusikaupunki, Turku - Naantalin satama, Paimio - Pernon telakka reiteillä. Viimeinen säännöllinen Dm9 reitti oli Turku - Uusikaupunki. | ||||
|
|
28.02.2008 17:23 | Johannes Paasikivi | ||
| Putos uppos ! Juha ties. Porkkanaraastettapa se on ja paikka Mynämäki. Nopeaa tietoa pienellä avustuksella. | ||||
|
28.02.2008 17:15 | Topi Lajunen | ||
| Totta tuokin, tosin yleensä pystyy melko varmuudella erottamaan yksityiskohtia tutkailemalla tekniikat toisistaan. | ||||
|
28.02.2008 17:15 | Teppo Niemi | ||
| Kuvan ottoa edeltäneenä kesänä rata johti kuorimolta tehtalle ja silla kuljetettiin kuorittua puuta kuorimolta (Kyrösjärven rannalta) tehtaan hiertämöön. Hiertämön päässähän radalla oli paluusilmukka, sen sijaan tehtaalla 'ympäriajo' hoidettiin vaijerilla. Aikoinaan rata on johtanut myös Kyröskosken alapuolelle. | ||||
|
|
28.02.2008 17:13 | Topi Lajunen | ||
| Nykyaikaisen nörttinuorison mielestä kuvan veturin numero olisi 9. :) (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 17:22) | ||||
|
|
28.02.2008 17:04 | [Tunnus poistettu] | ||
| Helsingin keskustassa puolestaan nykyään käytetään romanialaisia numeroita kerjäläisten kappalemäärän osalta. | ||||
|
|
28.02.2008 17:00 | Teppo Niemi | ||
| Tutkimalla ajojohtimien rakennetta (samoin kuin aikaisemmin puhelinlinjojen rakennetta kuvista, voidaan kuvan rataosia rajata. Eli sähköjärjestelmä rajaa eräät rataosuudet pois Kuten juuri Iisalmen ja Oulun pohjoispuoliset sähköistetyt radat sekä Raahen radan+pieni pätkä Tuomiojan pohjoispuolelta. Jos kuvassa olisi ylimääräinen 25 kV johdin voisi kyseessä olla myös edellä mainittujen rataosien ulkopuolella oleva ohitusjohto esm. syöttö/välikytkinaseman ja erotusjakson välillä. | ||||
|
|
28.02.2008 16:55 | Teppo Niemi | ||
| Mielestäni juna on III-raiteella. (Kerrottakoon nuorammille ja samalla myös vanhemmille, joille vanha raidenumerointikäytäntö on vieras: Roomalaisin numeroin merkitiin henkilölaiturilla varustetut raiteet ja arabialaisin numeroin muut raiteet. Merkintä aloitetiin yleensä asemarakennuksen puolimmaisesta kulkutieraiteesta. Esim.: https://vaunut.org/kuvasivu.php/42706 , https://vaunut.org/kuvasivu.php/40500. Aikataulukirjoissakin käytettiin vielä 1970-luvulla laituriraiteiden osalta roomalaisia numeroita. Nykyisin kaikki raidenumerot merkitään arabialaisin numeroin.) | ||||
|
|
28.02.2008 16:46 | Tomi Peltola | ||
| Punainen M62? | ||||
|
|
28.02.2008 16:35 | [Tunnus poistettu] | ||
| Arppa: Hah, no sepä on juurikin Messarin kentän range :-D Oli vähän niin kuin Kauniainen Espoossa: knoppi knopin sisällä. | ||||
|
|
28.02.2008 16:32 | Juha Kutvonen | ||
| Eteenpäin on yritettävä, vaikka horjuen. Itse en saisi näin terävää jälkeä yhdenkään terävän jälkeen. | ||||
|
|
28.02.2008 16:27 | Topi Lajunen | ||
| NH, 2x25kV:ssä kulkee ajolangan lisäksi vastajohtimessa 25 kV, vastakkaisvaiheisena. Se kulkee yleensä ylimpänä tolpissa, ja erottaa järeämmästä eristimestä. 1x25kV:ssä sen "tilalla" kulkee tämän kuvan mukaisesti keveämmin eristetty paluuvirtajohdin, joka on maapotentiaalissa. | ||||
|
|
28.02.2008 16:15 | Topi Lajunen | ||
| Ehkä, mutta tuohon aikaan ei ilmeisesti vaadittu rekisteröintiä, joten kuka tahansa pystyi esiintymään millä tahansa nimimerkillä. | ||||
|
|
28.02.2008 16:10 | Juha Kutvonen | ||
| Mielenkiintoista! Ratapiha meni uusiksi sähköistyksen yhteydessä pari vuotta myöhemmin. Mitähän käyttöä noilla säiliövaunuilla oli Keravalla? | ||||
|
28.02.2008 16:05 | Johannes Paasikivi | ||
| (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 16:07) | ||||
|
|
28.02.2008 16:02 | Tero Korkeakoski | ||
| Tästä kulmasta näyttäisi että tuossa olisi vain kaksi merkkiä mutta automaattikytkin on kumminkin... | ||||
|
|
28.02.2008 15:58 | Juha Kutvonen | ||
| Suattaispa tuo olla kiitojuna' ylikulkusuojus Mynämäjellä, kahtokeepa tätä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/9908 | ||||
|
|
28.02.2008 15:55 | Topi Lajunen | ||
| Tokahaik, kyllä se kuvaa suoraan eteenpäin, valokuvan kuvakulma on yläviistosta. | ||||
|
|
28.02.2008 15:52 | Jouni Hytönen | ||
| Kiskovartiset merkit kyllä häviävät rataverkolta pikkuhiljaa. | ||||
|
28.02.2008 15:51 | Pasi Seppälä | ||
| Tosiaan kun tuli puheeksi, niin taisihan toi soitella Miehon tasoristeystä lähestyessään. Mulle ei kuitenkaan, olin sen verran "pusikoitunut". | ||||
|
|
28.02.2008 15:47 | Mika T. Polamo | ||
| Sori, ei ollut eka kerta. Nohab = CoCoNut, viittaa saamaan asiaan. Nohab on erään toisen yhtiön brandi jota en omista, yritän pysyä nyt toistaiseksi tässä 6-akseli-pähkinässä jonka kuvittelen olevan omaa keksintöä. Viitatkaa sitten tähän keskusteluun jos en onnistu. Nyt on muutenkin ollut tunnustenvaihtobuumi, ne kun olivat pitkään lukittuna. Lukittakoon ne taas jos menee mahdottomaksi. | ||||
|
|
28.02.2008 15:44 | Simo Toikkanen | ||
| Jos en ihan väärin n e ä , lukee vaunun kyljessä CSD eli vaunu olisi kotoisin T¨ekkoslovakiasta. Noita ilmeisesti malminkuljetukseen käytettäviä vaunuja taitaa olla vieläkin DB:llä (tai sen sisaryrityksillä) käytössä, modernisoituina tosin. (edit: hattu-C ei näemmä toiminutkaan) (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 15:45) | ||||
|
|
28.02.2008 15:41 | Mika T. Polamo | ||
| Muakin kiinnostaa, en muista nähneeni moista muualla. | ||||
|
|
28.02.2008 15:40 | Tauno Hermola | ||
| Menee vaan viittaukset käsittämättömiksi, kun jotkut vaihtelee nimimerkkiään ;-) (Käyttäjä muokannut 28.02.2008 15:41) | ||||