Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.02.2008 19:12 | Niila Heikkilä | ||
| Hmm. Pakko laittaa petasolle lisäkysymys, mistä tunnistaa 1x25 ja 2x25kV järjestelmät? | ||||
|
|
27.02.2008 18:59 | Petri Soronen | ||
| Oho, tuli kilometrien kanssa typo mutta eipä mitään :) ei muistanut oikein. Yhdessä kohti on tällaista maisemaa haukiputaalla. Tien nimeä tai numeroa en muista mutta tullaan moottoriliikennetieltä haukiputaan keskustaan, siinä kohti jossa on silta radan yli. Ja sähkörataahan on jo itäradalla ja oulun pohjoispuolella. | ||||
|
27.02.2008 18:57 | |||
| Ilkka,mistä päin HML:ää tää kuvan on otettu, itse en tiedä tätä paikkaa vaikka olen paljon kuvaillut Hämeenlinnassa. |
||||
|
27.02.2008 18:47 | Juhani Pirttilahti | ||
| Turusta voisi hyvin järjestää perjantaisin esim. klo 22-23 lähtevän vuoron Helsinkiin nykyään kun klo 21 jälkeen ei junia kulje... paitsi kaluston siirtoja. | ||||
|
27.02.2008 18:27 | Jarkko Korhonen | ||
| Huhhuh, saa varmaan olla melkoinen alipaine että pönttövaunu menee lyttyyn. Tuleeko sellainen vaunuihin siten, ett öljy päästetään painovoimaisesti pois vai onko öljyä imetty koneellisesti? | ||||
|
27.02.2008 18:13 | Otto Karikoski | ||
| Koska tämä näyttää niin hiljaiselta, voinee vastauksen varmaankin kertoa. Elikkäs paikka on noin 2,5 kilometriä Harjavallasta Kokemäen suuntaan. | ||||
|
27.02.2008 18:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| Sampsa, kuljettajaa vaihdetaan Tampereella, juna jatkaa Jämsään/Jämsänkoskelle 15:21 ja on perillä 17:40.päivitys 18.2.2010. Nuorempi on koulutusvaiheen loppua suorittamassa. Nykyään tämän T3730:n saattaa nähdä jonain päivänä kulkevan pelkkänä veturina. | ||||
|
27.02.2008 18:10 | Ville Ukkonen | ||
| Missäs nämä veturit nyt ovat? 2016 romuletkassa, mutta C600 ja MOVE:t? |
||||
|
27.02.2008 17:38 | [Tunnus poistettu] | ||
| Nopeusvalvontakamera :-) | ||||
|
|
27.02.2008 17:37 | [Tunnus poistettu] | ||
| Oon ehkä kysynyt tätä joskus aiemminkin, joten kysyn nyt uudelleen: Miksei noita kalustonsiirtojunia voitaisi ajaa kaupallisesti? Tämä palvelisi esimerkiksi kerran viikossa Karjaa-Riihimäki-väliä, tai tuon Jpl:n mainitseman junan osalta Kokkola-Seinäjoki-välin matkustajia. Tämä sitoisi tietysti yhden kipparin näihin juniin, mutta eipä muuta. Niin ja tietenkin niiden junien aikataulujen painattamisen myös yleisöaikatauluihin. Tällaisiin lisäjuniin voisi mielestäni juurikin viikonloppuisin olla pientä kysyntää. Luonnollisestikin nuo vain täydentäisivät muuta tarjontaa, eikä tarkoitus varmasti olisikaan hakea niillä 100%:n täyttöastetta. | ||||
|
|
27.02.2008 17:35 | Sampsa Pajarinen | ||
| Veturi on siis Sr2 3202. (Käyttäjä muokannut 27.02.2008 17:35) |
||||
|
|
27.02.2008 17:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| IC 917:n mukana tulee perjantaisin pari sinistä vaunua, jotka jatkavat hetkeä myöhemmin Tampereelta Kokkolaan (P 413). Kokkolasta vaunusto lähtee heti takaisin Seinäjoelle (MV 1208). Seinäjoelta vaunut lähtevät sunnuntai-iltana Tampereelle (P 414) ja seuraavana päivänä eli maanantaina vaunut menevät P 906:n mukana taas Turkuun. | ||||
|
27.02.2008 16:38 | Tuukka Ryyppö | ||
| Doch. Mutta millaista rzskettä se sitten pitää? Vastaavaa kuin Vaurio? Vai pahempaa? | ||||
|
|
27.02.2008 16:34 | Olli Aalto | ||
| Ei ollut mikään oikein. Vastaus: Lna-Te | ||||
|
27.02.2008 16:18 | Niila Heikkilä | ||
| Hankala on. Betonipölkkyjä ei tuohon aikaan ollut ihan joka puolella suorittajan kolkutella resiinallaan. Miljöö voisi sopia 1960-luvulla rakennetulle rataoikaisulle, jossa vanha asema jäi radasta sivuun. Oikaisulle rakennettiin uusi kohtauspaikka, joka sekin purettiin 2004. Menisikö Kuivaniemi etelän suuntaan kuvattuna pahasti korpikuusikkoon? | ||||
|
27.02.2008 16:03 | Pekka Rautanen | ||
| Noikin katosi niin nopeasti :( | ||||
|
27.02.2008 16:02 | Pekka Rautanen | ||
| Outo :) | ||||
|
|
27.02.2008 16:01 | Niila Heikkilä | ||
| Tällainen linjalta otettu junanperäknoppi jossa näkyy vain suomalaista talousmetsää, ei ole välttämättä innoittavin mahdollinen yleisövisa. Sähköradasta pystyy päättelemään että ei olla Oulun yläpuolella eikä itäradallakaan, mutta ilman lisävihjeitä knopin ratkaisu kilpistyy omaan mahdottomuuteensa. Vihjeillä päästään jo Kuopiosta kovaa kyytiä kohti Iisalmea. Sen enempi arvailu on hankalaa, koska hyvään knoppiin kuuluu että se on pääosin ratkaistavissa kuvassa näkyvillä, tai alkuperäiseen kuvatekstiin sisällytetyillä vihjeillä :) (Käyttäjä muokannut 27.02.2008 16:06) | ||||
|
27.02.2008 16:00 | Pekka Rautanen | ||
| Herran pieksut en ole tietänyt että se on ollut noinkin iso! | ||||
|
27.02.2008 15:56 | Pekka Rautanen | ||
| No voi juma. Eikä Valmet oli niin hyvä :( Kuitenkin valmistanut suuren osan suomen vanhoista junista... | ||||
|
27.02.2008 15:35 | Antti Havukainen | ||
| Ja oikean vastauksen löytymiseen menikin huimat 5 minuuttia. | ||||
|
|
27.02.2008 15:12 | |||
| Lapinjärveltä? | ||||
|
27.02.2008 15:06 | Heikki Kallioinen | ||
| Muutimme satamasta Otavan aseman viereiseen VR-taloon muistakseni heti 1960 luvun alussa. Eli tämä kuva on otettu 1958 - 1960 ajanjaksolla. Tuossa kuvassa näkyy asemarakennuksen oikean päädyn takaa asemapäällikön puuliiteri, jonka vierellä meillä oli tunkio. Sen viereltä löytyi varmaa Otavan lihavimmat onimadot. | ||||
|
|
27.02.2008 14:55 | Otto Karikoski | ||
| Sij-Lna? | ||||
|
|
27.02.2008 14:52 | Otto Karikoski | ||
| Ei ole, vaikka vihje sopisikin. | ||||
|
|
27.02.2008 14:25 | Olli Aalto | ||
| Parkanon raalta... | ||||
|
|
27.02.2008 14:22 | Olli Aalto | ||
| Sanottakoon ettei ole Helsinki-Rovaniemi -akselilta. Idempään suuntaan. Vihje: Otto Karikoski on oikeilla jäljillä, mutta aivan liian etelässä. (Käyttäjä muokannut 27.02.2008 14:23) | ||||
|
|
27.02.2008 14:15 | Otto Karikoski | ||
| Koska tämä knoppi vaikuttaa aika hiljaiselta, niin kerrottakoon että tämä ei ole rantaradalta ja tällä kahden liikennepaikan välillä on vain yksi mutka. | ||||
|
|
27.02.2008 13:57 | [Tunnus poistettu] | ||
| Olihan siellä, sillä (Tpe-)Jsk-Jy-rataosan kauko-ohjaus otettiin käyttöön vasta niinkin myöhään kuin 31.5.1991 - tai ainakin tuolloin Jyväskylän tietsikka-asetinlaite näki päivänvalon. Muistelisin että kauko otettiin samaan aikaan käyttöön, tai ainakin hyvin lähellä tuota ajankohtaa. Kyllä minäkin muistan, kun esim. Muurame suoritti ja veturin vihellin sanoi piiiiii-pi! aseman ohittaessaan. Kysymyksena tuo Tuomaksen kyssäri on silti hyvä, sillä vaikka kyseessä onkin suhteellisen uusi oikorata, se sai kaukon käyttöön varsin myöhään ja sähköt vielä tätäkin myöhemmin. Miksi näin, sitä en tiedä. Villi veikkaus on raha tai oikeammin sen liian pieni määrä tarvittuihin investointeihin. | ||||
|
|
27.02.2008 13:46 | |||
| Tuoreesta sepelöinnistä ja betonipölkyistä tulee mieleen myös tuolloin viisivuotias Jämsänkosken-Jyväskylän oikorata. Mutta oliko siellä tuohon(kaan) aikaan suoritusta millään liikennepaikoista? | ||||
|
|
27.02.2008 12:11 | Tauno Hermola | ||
| Ei ole Valmettia enää ei, Transtech jossain muodossa jatkaa http://www.transtech.fi/index.php?84 | ||||
|
|
27.02.2008 12:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Nyt pitää ihan miettiä. Maisemiltaan kuin Venetmäki, mutta oliko siellä jo noin varhain noin modernia ratapihaa? | ||||
|
27.02.2008 11:59 | Ville Ukkonen | ||
| Niin, tämä oli hommissa 24.2 aamulla. Vähän on vissiin ajot tällä vähentynyt. Ei ole enään päivittäin ajossa. | ||||
|
|
27.02.2008 10:42 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Maisemat tuovat mieleen Pieksämäki-Jyväskylä välin, mutta toisaalta myös jotenkin Hyvinkää-Karjaa välin. Ainoa mikä pistää silmään on nuo pääraiteessa olevat betonipölkyt. Ja varsin tuore sepelöinti. Ei, kyllä tässä taidetaan olla Parikkalan-Onkamon rataosalla. Sanon joko Puhos tai Kesälahti. (Käyttäjä muokannut 27.02.2008 10:42) | ||||
|
|
27.02.2008 09:03 | Sami Hiltunen | ||
|
27.02.2008 08:55 | Sami Hiltunen | ||
| Tästä 90 astetta vasemmalle katsottuna on myös paikallinen kesäteatteri, hienolla paikalla joen varrella. (Käyttäjä muokannut 27.02.2008 08:55) | ||||
|
|
27.02.2008 07:57 | Marko Nyby | ||
| Se on paikallisen elämysrautatien nuotiopaikka. Viime kesän reissuun liittyvän salapoliisityön tuloksena kävi ilmi, että matkan varrelle voi tilata myös eväitä: http://213.192.129.17/sivu.asp?taso=0&id=37#78 (linkki vie Pomarkun kunnan matkailusivuille). Meidän retkellämme eväät syötiin juurikin tuolla. Itse elämysrautatien sivuilla kyseistä optiota ei mainosteta, joten mainostetaan sitten täällä :) | ||||
|
|
27.02.2008 00:31 | Pekka Porkkakoski | ||
| Mellom Hf - Åb (närmare Ing - Sku)? | ||||
|
26.02.2008 23:36 | Jorma Toivonen | ||
| Mikähän lienee tuo "tummempi" kohta tuossa Claytonin ikkunan alla olevassa "luukussa", en muista ennen nähneeni tuollaista? | ||||
|
26.02.2008 23:28 | [Tunnus poistettu] | ||
| Tämän kuvan ottohetkestä sähköliikenteen alkamiseen kului vielä n 2,5 vuotta. Mainittakoon mm. että Tpe-Jy-pätkää alettiin liikennöidä lokakuun alussa 1994 sähköhevoin ja Jy-Pm-väliä vasta noin vuotta myöhemmin. Sähköistys Jsk-Jy oli lankojen puolesta valmis jo varhaiskeväällä 1992 paluumuuntimia, erotusjaksoja ja syöttöasemia yms. lukuunottamatta. Joitain kokonaisia ratapihoja oli Jyväskylä-Pieksämäki-välillä jo tuolloinkin todella täysin sähköistetty, kuten esim. tämä kuvassa näkyvä. Kerron Hankasalmen asemankylään liittyvän hauskahkon jutun tässä yhteydessä: mun tupakaverina intissä (1999) oli yksi kuvassa näkyvällä sahalla työskennellyt Oksanen, 19-v. Pieni ja mukava mies, joka ei ollut tosin koskaan elämässään käynyt Helsingissä. Ja tämä tarina on tosi :-) Oksasen nykystatusta Stadin reissun suhteen en tosin tiedä. | ||||
|
26.02.2008 23:21 | [Tunnus poistettu] | ||
| Veturitallit purettiin ajat sitten. | ||||
|
|
26.02.2008 23:20 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tuo veturitalli...? =Tuo on vesitorni. Missä on veturitallit? |
||||
|
26.02.2008 22:49 | Jarkko Korhonen | ||
| Voisi olla ehkä myös Ford Fiesta? Kevättä pitelee myös Kirkniemellä! | ||||
|
|
26.02.2008 22:46 | Jarkko Korhonen | ||
| Niin mitäs tälle kaksitonniselle kuuluu tänä päivänä? | ||||
|
|
26.02.2008 22:44 | Jarkko Korhonen | ||
| Varmaan se ryske, mitä vaunu pitää mennessään "vaihdeviidakon" yli? | ||||
|
|
26.02.2008 22:26 | Toni Puolatie | ||
| Tarradeeverihän se siellä. puoliksi 25-sarajlainen ja puoliksi ruotsinlaiva | ||||
|
26.02.2008 22:13 | Toni Puolatie | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
26.02.2008 22:12 | Toni Puolatie | ||
| Hieno kuva mun mielestä. oikeenvärisii vaunujakin vielä. | ||||
|
|
26.02.2008 21:32 | Tapio Muurinen | ||
| Onkohan tälle Kaipiaisten jäänteelle, joka sinällään on historiallisesti arvokas rakennus, tarkoitus tehdä jotain, vai annetaanko ajan hoitaa? Jo muistaakseni 1980, kun kävin viimeisen kerran paikalla, oli noita varoituksia "ylhäältä" tippuvista tiilistä. | ||||
|
26.02.2008 21:25 | Eero Heinonen | ||
| Luulisin, että myös tuolla kaukana rapakon takana junan kulkuun vaikuttaa se perunapelto, mitä kulloinkin teräspyörien alla sattuu olemaan, eli rata. Rapakon tällä puolen esim. Dv15-16 menee hyväkuntoisella pääradalla vähintään yhtä nätisti -joo joo, ihan aikuisten oikeesti- kuin Dv12. Tosin joku vääräleuka toteaisi tähän kohtaan, että se ei paljoa vaadi, koska eihän Dv12 mene kovin nätisti, ainakaan joka kerta...;) Huonomalla radalla ja vaihteissa meno Nallella onkin sitten aika lystikästä... | ||||
|
|
26.02.2008 21:22 | Pekka Rautanen | ||
| Valmistaako valmet vielä junia? | ||||