3106-111324 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 26.02.2008 21:22 Pekka Rautanen  
  Valmistaako valmet vielä junia?
kuva 26.02.2008 21:02 [Tunnus poistettu]  
  Mun painamattomien muistelmien mukaan ainakin Alsthom-kyyti oli joissain nopeuksissa varsin tasaista. Kyllä ainakin Jy-Jsk-välillä 140 Km/h meni ihan pehmoisesti, mutta sitten taas paskat tulivat välittömästi housuun viimeistään kilometrillä 283 varpusparven lentäessä yhtämittaisesti kilometrille 225, mikäli kaarteisiin ajettiin sn:n mukaisesti. Sama juttu oli luonnollisesti myös rantaradalla ennen oikaisujen käyttöönottoa. Eli siis, on tuon Er2:n lisäksi muitakin vehkeitä, joiden kyydissä ei välttämättä kaikissa olosuhteissa ole kovin fantastista olla.
kuva 26.02.2008 20:33 Tuukka Ryyppö  
  Oli huono tsägä tän kanssa, enkä ehtinyt kyytiin ennen kuin muutin maasta :(
kuva 26.02.2008 20:32 Tuukka Ryyppö  
  Meluamispaikka?
kuva 26.02.2008 20:28 Jouni Hytönen  
  Ei.
kuva 26.02.2008 20:13 Pekka Rautanen  
  Onkos virossa mitään junaa mikä pääsee 200km/h
kuva 26.02.2008 19:46 Olli Aalto  
  Vihanti ei ole oikein, mutta on ihan hyvä arvaus. Rataosan turvalaitteet on toimittanut sama valmistaja kuin Länkipohja-Jyväskylä välin. Siinä vihje. (Käyttäjä muokannut 26.02.2008 19:47)
kuva 26.02.2008 18:53 Timo Heikkinen  
  Paremminkin Mäntyluodon Kalloon menevältä tien levikkeeltä...
kuva 26.02.2008 18:26 Lari Nylund  
  Vihanti
kuva 26.02.2008 18:22 Juhani Pirttilahti  
  Onhan Ervelässäkin tällaisia mäkiä, liikennepaikalla on yksi ja sitten sinne aseman suuntaan on toinen vastaava, mutta kumpikaan niistä ei näytä tältä. Rantaradalla olevat tämän kuvan kaltaiset paikat taas sijaitsevat jo niin etelässä, ettei olla samassa läänissä... ;)
kuva 26.02.2008 18:06 Otto Siren  
  Joensuun ja Kiteen väliltä?
kuva 26.02.2008 17:53 Juhani Pirttilahti  
  Tuossa pitäisi nyt varmaan lukea Dm8, ei Dm9. Ysien romuttaminen ei ole suunnitelmissa. Suomen Rautatiemuseolle varattu Dm8 5003/5004 on romutettu marraskuun lopulla 2007. Toiminnan kannalta tärkeät osat siitä purettiin ja siirrettiin Haapamäelle. Haapamäellä on tarkoitus kunnostaa kaikki ysit ajokuntoon. Ensimmäisenä kunnostetaan pitkästä rungosta 5124 ja 5123 eli se liikkuu ensin tynkänä, kunnes välivaunu saadaan joskus myöhemmin kuntoon. 5124:n osalta kunnostus alkoi viime kesänä lähinnä rakenteiden kunnon tutkimisella => huonolta näyttää, mutta kaikki on vielä pelastettavissa...
kuva 26.02.2008 17:46 Olli Aalto  
  Ei ole Pieksän seutukaan ;) (Käyttäjä muokannut 26.02.2008 17:46)
kuva 26.02.2008 17:44 Otto Karikoski  
  Jotenkin minulle tulee mieleen Savon rata Pieksämäen seudulla, mutta paikkaa en osaa sanoa.
kuva 26.02.2008 17:42 Olli Aalto  
  Ei.
kuva 26.02.2008 17:15 Petri Soronen  
  Oulun ja kemin väliltä, kilometriltä 687, toisin sanoen Haukiputaalta?
kuva 26.02.2008 17:00 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Mikäpä on tuossa jokipenkereellä oleva katos?
kuva 26.02.2008 16:59 Jukka P. T. Ruuskanen  
  Mentäiskös Parkanon ja Seinäjoen välillä?
kuva 26.02.2008 16:53 Teppo Niemi  
  Ei, vaan sen luona ollut pitkä puurakenteinen talli. Ja Nikolle voisi kertoa, että Dm9 on romutettu viime vuoden puolella. Haapamäellä on tarkoitus saada ainakin pidempi porkkana ajoon ja jos innostusta löytyy niin 5003/5004:stä saatujen varaosien turvin myös lyhytkin.
kuva 26.02.2008 16:47 Teppo Niemi  
  Tallit ovat kyllä jäljellä ja niihin on suunniteltu vuosien kuluessa erilaista toimintaa. Sen sijaan kääntölava ja raiteet ovat purettu. Kääntölavaa suunniteltiin aikoinaan rakennettavaksi uudelleen nykysen VR Rata oy:n tukikohdan yhteyteen.
kuva 26.02.2008 16:44 Teppo Niemi  
  RHK:n virkamiehet voivat silti saada 'hepulin', jos Maastoliikennelain edellyttämää lupaa reitillr / uralle ei ole haettu. Tosaalta jos lupa-asiat ovat kunnossa, ei tuonne kannata kenenkään haaveilla museojunaliikennettä. Valitettavasti eräät moottorikelkkailijat / urien ylläpitäjät eivät tunnu välittävän ratalain säädöksistä.
kuva 26.02.2008 16:08 Niko Koivuniemi  
  Eikös tämä ole se talli, joka romahti rautatiemuseolle varatun ja uudenveroiseksi kunnostetun dm8-rungon päälle? Eli vissiin silloin viimeksi on joku tuolla lymynnyt.

Mites muuten minua viisaammat, mitä tuolle porkkanalle ja porkkanoille ylipäänsä kuuluu? Kuulin jostain, että nykyisin hyvinkäällä olevaa ksia oltaisiin romuttamassa ja että haapamäellä aiotaan muutaman vuoden sisällä kunnostaa pitkä runko käyttöön. Pitääkö paikkansa?
kuva 26.02.2008 15:43 Toni Aitta  
  Johtuneeko siitä, että noissa sähkölangoissa ei ole virtaa. Sähköistys valmistui ko. rataosalla vasta 2006. Olisiko jollain "koeajolla".
kuva 26.02.2008 15:17 Aki Grönblom  
  Onkos kuva räpsöön puolelta otettu? Taitaapi olla.
kuva 26.02.2008 15:00 Otto Karikoski  
  Uskon, että tuo hymiö tarkoittaa jotain. Mutta kuitenkin vinkki: samassa läänissä ollaan kuin Ervelä.
kuva 26.02.2008 14:40 [Tunnus poistettu]  
  RHK ja/tai RVI saisi kaiketi hepulin tämän kuvan nähdessään, kunnes oivaltaisi että tämä ei olekaan enää RHK:n hallinnassa oleva rataosa. Asia liittyy siis tuohon: http://www.rhk.fi/?x31161=1907966
kuva 26.02.2008 12:26 Pekka Rautanen  
  Sellainen kysymys että milloin kiskot poistettiin?
kuva 26.02.2008 11:45 Pekka Rautanen  
  Onkos se erkaneva rata vieläkin olemassa?
kuva 26.02.2008 10:14 Simo Toikkanen  
  Töölössä on ollut varsin iso ratapiha, jonka yksi osa oli makasiinit. Mikäli Helsingin konepaja-alue lasketaan mukaan, suurimmillaan ratapiha ulottui Postitalolta Töölönlahden rantaan. Viimeisetkin ratapihan jäänteet purettiin hieman 1990-luvun puolivälin jälkeen. Pari kuvaa: https://vaunut.org/kuvasivu/35124 https://vaunut.org/kuvasivu/18983 Ratapihakaavio vuodelta 1943: https://vaunut.org/kuvasivu/40500 https://vaunut.org/kuvasivu/40499 https://vaunut.org/kuvasivu/40498
kuva 26.02.2008 09:54 Kimmo Säteri  
  "Orientrot" on tosiaan tuo väritys, tunnusmerkkinä valkoinen "hymy"-palkki keulassa. Tuo väritys oli käytössä Deutsche Bundesbahnilla ja Deutsche Bahnilla vuosina 1987-1997. Toki tuolla värityksellä varustettuja vetureita näkee edelleenkin, jos on onnekas. Vertailun vuoksi nykyinen "verkehrsrot" -väritys: https://vaunut.org/kuvasivu.php/24253 Noita 113 -sarjalaisia ei koskaan ole ollut montaa kappaletta, joten sikäli harvinainen kuva 1990 -luvun alusta.
kuva 26.02.2008 09:40 Pekka Rautanen  
  onkos noi tallit vieläkin olemassa?
kuva 26.02.2008 09:34 Pekka Rautanen  
  millos töölöössä ollut rata piha? Vai tarkotatko makasiineja?
kuva 26.02.2008 09:18 Pekka Rautanen  
  Kiitos linkeistä!
kuva 26.02.2008 07:51 Pauli Ruonala  
  Ainoa muistikuva on että se ei ollut yleistä. Näin Dr13:n laskumäkityössä vain kerran, Kotkan Hovinsaarella 18.8.1974. Ilmeisesti näin tehtiin vain silloin kun kaikki Dv15/16-veturit oli kiinni kantasataman vaihtotöissä. Niitä saattoi olla siellä viisikin töissä yhtä aikaa jolloin Hossiin ei riittänyt kalustoa. Tuosta päivästä panin vain muistiin että satamassa oli vilkasta. En huomannut että Kotkan Vr1 658 olisi ollut sinä päivänä töissä. 658 hinattiin pois Kotkasta 9.5.1977 ja perimätieto kertoo että se olisi ollut viimeisen kerran ajossa Kotkassa juuri 1974.
kuva 26.02.2008 07:20 Simo Virtanen  
  Toiveesi toteutuu: Suomen linja-autohistoriallinen seura http://www.slhs.fi/
kuva 25.02.2008 23:13 Olli Keski-Rahkonen  
  Itse en olisi ehkä päästänyt junaa ihan noin pitkälle tai sitten olisin mennyt tien toiseen laitaan jottei veturin alusta olisi peittynyt penkereen taakse. Mutta ennenkaikkea, hyvä aloitus ekaksi kuvaksi ja jatkossahan taidot vain kehittyvät. :)
kuva 25.02.2008 22:49 Juha Vuorinen  
  Jaahas... Olisko nyt paree?
kuva 25.02.2008 22:39 Topi Lajunen  
  Hyvä kuva. Jos on rakentavaa kritiikkiä annettava, niin ehkä hieman tiukempaa rajausta kaipaisin :).
kuva 25.02.2008 22:39 Jorma Rauhala  
  Koverharillehan tuo viime viikolla porhalsi.
kuva 25.02.2008 22:36 Topi Lajunen  
  Useamman vuoden lumet kiskojen päällä? ;)
kuva 25.02.2008 22:19 Joni Lahti  
  Gerasta... entisestä työkalu-Saksasta, DDR:stä.
kuva 25.02.2008 21:54 Joona Kärkkäinen  
  Ainiin ORIENTROT taisi olla. eli tavalliselta orientrotilta ei minusta näytä.
kuva 25.02.2008 21:52 Joni Lahti  
  Numeron perusteella tämä välipala-Tatra olisi lähtöisin Saksasta joko Gerasta, Cottbusista tai Erfurtista http://tallinn.mashke.org/tramm/kt4/index.php?lng=eng Geran ja Cottbusin vaunut ovat tiettävästi alun perin tehty 1000 mm radoille ja Erfurtin taas 1435 mm radalle tai ainakin ne leveydet siellä on. Tallinnassa on 1067 mm raideleveys, joten on tehty töitä telinkin kanssa.
kuva 25.02.2008 21:51 Olli Keski-Rahkonen  
  Leimuhitsausvaunu eli Etvlh 900651-1 vuodelta 2006. Lähempää otettu kuvakin toki vorgista löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu.php/30289
kuva 25.02.2008 21:49 Joona Kärkkäinen  
  Jotenkin on kyllä kumma väritys, ei normaalilta (((((kun muistais nyt sen väritysnimen!!))))) näytä.
kuva 25.02.2008 21:34 Kalle Mattsson  
  Tve4 504 näkyy työskentelevän lappohjan ovakon terästehtaalla.kouvolasta ostettu kuulemma?
kuva 25.02.2008 21:18 Kimmo Pyrhönen  
  BHv-vaunuja nuo lienevät.
kuva 25.02.2008 21:05 Raimo Virtanen  
  Kalvitsan vahtitupa on tuttu paikka. Samanlaisia ovat olleet. Kalvitsassa on tehty aika paljon ulkoisia muutoksia, ikkunat ovat modernit samoin, ovet ym. Pitääpä käydä katsomassa tarkemmin. Sain nämä piirustukset Kapiteelilta vn. 2000 kauppoja tehdessäni, sanoivat niiden olevan Hiirolasta. Km. luku selittää paljon. Kiitos!
kuva 25.02.2008 20:58 Aleksi Kallio  
  Esitän kysymyksen: Missä kohtaa Ervelää voisi olla joku mäki?
kuva 25.02.2008 20:55 Joni Lahti  
  Tosin Eesti Raudtee sai myydyksi kesällä 2004 melkoisen määrän Neuvostoliitolta perittyjä vetureita julkisella huutokaupalla: http://www.postimees.ee/260804/online_uudised/142674.php
kuva 25.02.2008 20:54 Marko Anttila  
  Tuo km-luku piirustuksessa viittaa enemmän Kalvitsaan kuin Häppälään. Häppälän seisake oli km:llä 320 eli heti Hiirolan pohjoispuolella. Vai olikohan Häppälän vahtitupa tehty samoilla piirustuksilla kuin km 330:n (Kalvitsan) tupa.
<<   >>