Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2023 22:36 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kuva on näemmä näpätty itäkoillisen suuntaan. Sillalla menee Onni Vilkkaan vinttikoiralinjuri Hovinsaaren suuntaan. Se näyttää seiska-Kutterilta, paikkuriversiona. Lienee menossa Sunilaan linjana 5...? Vaikkei mahdoton olisi linja 9 Tavastilaan ja Ylänummelle? Tai ykkösellä Ruukinkadulta Korelaan? Vai tässä se kotkalainen taivaaseen ulottuva semafori oli...! Säiliövaunujen takana kulkee nykyisin pylväikköä nuolaisten Ratapihankatu. Pylväikkötalon oikeassa päässä on ilmiselvästi Ei 90P:stä muutettu virkatarvevaunu. Ei tulee mieleen just' katon torpedoventtiilien asemoinnista ja lukumäärästä pääteltynä. Ja vielä: virkatarvevaunuissa numero merkittiin päätyoven yläpuolelle, kuvassa siten erottuu juuri ja juuri valkoinen kärpäsentahra. Vaunun ikkunoissakin on jonkinlaista Ei-mäisyyttä. Säiliövaunujen takana oleva Hankkijan talo ei ole Vuorelankulmaa, se on siitä seuraava oikealle, kuvan ulkopuolella. Kuorkista on paha sanoa mitään muuta kuin, että nokkamallinen se on ja siinä on suora tuulilasi. Mahdollisuuksiahan on: - varhais-Vanajasta Petfoorttiin...? Onko sen takana vaalea Tippa-Rellu? Hyvin mielenkiintoinen kuva, tätä piti tutkia kauan aikaa. Tällaisia, tuumaili Kotkan poika ilman siipii (vuosilta 1981 - 1984). |
||||
|
08.11.2023 21:31 | Petri Kiviniemi | ||
| Kuva on otettu pitkällä teleobjektiivilla. Vähintään 300mm tele? Keltainen rakennus sopisi mielestäni aika hyvin Niinimaahan sen puolesta, että on oikeassa kulmassa rataan nähden. Ilmakuvien perusteella näkisin, että ainakin kattoa on muutettu lisätty kattolyhty vuosien kuluessa (vastaa streetviewnäkymää). Streetview kuvan laatu on heikko ettei näe ikkunan mallia, mutta sekin voi olla muutettu. Talon sivurakennukset eivät näy tässä kuvassa kuten ne näkyvät streetview näkymässä. Voisiko olla, että ne ovat puuston takana. Tasoristeykseltähän olisi talolle 250m matkaa. Voiko olla? Veturi suunnilleen samalla tasalla. Rata kaartuu vasemmalle päätellen tolpista. Kuvaaja on seissyt kaukana tasoristeyksestä. Vasemmassa reunassa pilkottava rakennus vaan on epäselvä tapaus. Samoin tasoristeyksen laitekoju olisi siirretty toiselle puolelle rataa. Eikö radan ylittävät langat voisi sopia Niinimaahan. Pikaisella katselulla muut kommenteissa esitetyt paikat eivät mielestäni sovi tähän, mutta ei tästä voi sanoa, että olisi Niinimaa. Lisätietoa kaivattaisiin. Onko tämä diakuvasta mahdollisesti skannattu? Otetaanko näitä Attilan kuvia satunnaisesti laatikosta? Luulisi, että samasta kohteesta on enemmänkin kuvia. |
||||
|
|
08.11.2023 18:53 | Teppo Niemi | ||
| Katson tällä hetkellä kuvaa puhelimelta, enkä pysty näkemään kiskonjatkosten enkä kiskonkiinitsten rakenteita. Ja kun tiedetään kiskotus ja tukikerros, niin sitten voi rajata lisää hyödyntäen myös lennätinlinjojen orsimäärää. Orsimäärät olivat linjalla (poislukien esiopastimien välinen osuus) kohtuullisen vakioita eri rataosille. |
||||
|
08.11.2023 17:54 | Niko Padatsu | ||
| Ovatpa hyvinkin. | ||||
|
|
08.11.2023 17:31 | Tuomas Pätäri | ||
| Katselin aikakauden ilmakuvia ja karttoja. En saa kuvaa sopimaan mihinkään mainituista ehdokkaista. Ahmaksessa ja Puukarissa olisi sinänsä sopiva talon pääty vastaamaan kuvaa, mutta Ahmaksen tapauksessa pitäisi olla toinen siipi ja Puukarissa kyseinen rakennuksen osa on vain yksikerroksinen (rakennus on vielä olemassa niin sen näkee Streetviewistä). Yhtä suuri ongelma on, ettei kummassakaan ole mitään viitteitä tuolle valokuvan lähemmälle rakennukselle. En saa sopimaan myöskään Ukkolaan, Kauppilanmäkeen, Kainuunmäkeen tai Niinimaahan. |
||||
|
|
08.11.2023 16:50 | Jukka Voudinmäki | ||
| Niinimaalle ei. Syyn voi nähdä vaikka 22.09.2023 kommentissani olevan linkin takaa. | ||||
|
|
08.11.2023 16:40 | Jouni Hytönen | ||
| En keksi tähän parempaa arvausta kuin Niinimaa. Ei kyllä taas olla omalla kotikentällä. | ||||
|
|
08.11.2023 16:30 | Ossi Rosten | ||
| Paitsi että ainakin Metelin kohdalla lennätin linjat on ollu radan pohjoispuolella ( https://vaunut.org/kuva/128255 ) | ||||
|
|
08.11.2023 16:24 | Ossi Rosten | ||
| Joo, aamulla ennen kasia olikin hakusessa tuo että mites päin nuo tuolla radalla menikään.. Mutta, joo, väärällä puolen ois nuo linjat | ||||
|
|
08.11.2023 15:27 | Juha Puusaari | ||
| Onkos nuo tuplaohjaamollisia? | ||||
|
08.11.2023 14:43 | Hannu Peltola | ||
| Tämä tuli satunnaiskuvana. Upeaa Jukka, aivan uskomaton tunnelma kuvassa! | ||||
|
08.11.2023 14:27 | Timo Salo | ||
| Kymmenen vuotta sitten Porin radalla ei juuri dieseleitä näkynyt, jos nyt joku siirtokuljetus. Näinä päivinä taas Noki-Petteri ajaa Harjavaltaan ja takaisin! Myös Fenniarail ajaa usein päivittäisen vuoron dieselkalustolla, vaikka rataosa on sähköistetty... :-( | ||||
|
08.11.2023 12:34 | Jouni Halinen | ||
| Tuomari | ||||
|
08.11.2023 12:19 | Marko Vornanen | ||
| Samuel, juurikin näin. Yksi ihminen kuoli Kemijärvellä tapahtuneessa tasoristeysonnettomuudessa. Onnettomuus tapahtui noin 17 kilometriä Misistä Kemijärven suuntaan sijaitsevassa tasoristeyksessä. Rovaniemen suunnasta kulkeneen tavarajunan ja kuorma-auton välisessä onnettomuudessa menehtyi kuorma-autoa kuljettanut mies. Tavarajunan veturi suistui raiteelta ja veturinkuljettaja loukkaantui. | ||||
|
|
08.11.2023 12:05 | Samuel Pajunen | ||
| Eikös se suistunut Kemijärvellä ja lähettittin Saksaan korjaukseen? | ||||
|
08.11.2023 09:21 | Jimi Lappalainen | ||
| 1963: https://rautatiemuseo.finna.fi/Record/musketti_rautatie.M014:VR1:10003 | ||||
|
|
08.11.2023 09:07 | Teppo Niemi | ||
| Perinteisesti rautatien lennätinlinjat ovat olleet katsottuna kilometrien kasvusuuntaan, radan oikealla puolella. Kenttäpuhelimen käyttöohjeet -ohjesäännön lopusta löytyisi karttakuva, josta tuon voisi tarkastaa. | ||||
|
08.11.2023 08:45 | Jimi Lappalainen | ||
| Sm4-koeajo perjantaina 17.11.2023: https://juliadata.fi/timetables?s=10177&d=17.11.2023 + https://juliadata.fi/timetables?s=10178&d=17.11.2023 | ||||
|
08.11.2023 08:25 | Jimi Lappalainen | ||
| AutoWikistä ( http://www.autowiki.fi/index.php/Simca_Vedette_(1955-1957) ) löytyy tieto, että Vedetteä sai kahdella eri moottorivaihtoehdolla; sekä 1 290 cm3 neli- että 2 429 cm3 kahdeksansylinterisenä. | ||||
|
08.11.2023 08:12 | Kari Haapakangas | ||
| Rautatien toisella puolen on toinen puolikas tuosta bunkkerista. Ei se oikeastaan ollut sillankaarien jokeen ampumista varten, vaan tuliasema sillan ylittämistä yrittävien "suolaamiseen". En tiedä kuuluiko siihen 1918 tykkiaseistusta, mutta toisen maailmansodan aikana katolle varusteltiin asemat it-tykkejä varten. Tiedä sitten, olisiko ollut diplomaattisesti mahdollista ampua Ruotsista mikäli itäinen suurvalta olisi siltaa yrittänyt pommittaa... |
||||
|
|
08.11.2023 07:42 | Ossi Rosten | ||
| Tuossa ois ollu noihin aikoihin vanhojen karttojen perusteella tuollainen isohko vinosti rataan sijoittuva talokin, mutta oisko se näkyny tuohon kuvaan metsän läpi. Miksi kuvassa ei näy pellot, mietityttää myös. Kuvan puusto sopisi noille seuduille kyllä hyvin | ||||
|
|
08.11.2023 07:39 | Ossi Rosten | ||
| Tunteeko kukaan seutua 80-luvulta, mites tämä sijoittuis Utajärven Ahmakseen? Radan ja tuon veturin keulilla olevan tasurin perusteella siihen vois mennä mutta muuten on vähän hankaluukisia saada paikoilleen. Onko Ahmas ollu edes linjavaihde loppuaikoinaan? Onko lennätinlinja kummalla puolen? | ||||
|
07.11.2023 23:39 | Reijo Salminen | ||
| Naapurin mummo jutteli meille pojankosseille 60-luvulla katselleensa 1918 (niin ymmärsin että tämä se paikka oli) kun juoksutettiin vankeja nelirivissä Metelinmäkeen viimeiselle tuomiolle. Hän oli näkemästään syvästi järkyttynyt, ymmärrettävästi, toivon sydämen pohjasta etten koskaan joudu vastaavaa näkemään. Jos tämä on liian kovaa tekstiä niin hallinto voi poistaa. Lahden historiaa se on satavarmasti. | ||||
|
07.11.2023 22:33 | Jarno Piltti | ||
| Miellyttävä ja tasapainoinen kuva, taivas tyylikkäästi täynnä lumen korostamaa sähköistysroinaa. Näyttäisi olevan Hkba mukana vaunustossa, käytetään niitä sittenkin jossain. | ||||
|
|
07.11.2023 21:33 | Lari Åhman | ||
| Kyllä vain, kivasti puolen yön jälkeen on lähtöaika. 52968 oli alkuperäinen numero, mutta jostain syystä tuo ehti käydä peruttuna. | ||||
|
|
07.11.2023 20:50 | Erkki Nuutio | ||
| Tuohon osaisin vastata, vaikka on kouluvuosista jo puolisen vuosisataa. | ||||
|
|
07.11.2023 20:45 | Erkki Nuutio | ||
| Aamulehti 25.5.1918 : Rakenteilla ollut rajasilta vaurioitui rajussa jäidenlähdössä 17.5.1918. Sillan kannatustelineistö petti ja jo paikoillaan ollut keskikaari ja sillanosat suistuivat jokeen. Läntinen ja keskeneräinen itäkaari jäivät eheiksi. Oheisen kuvan perusteella sillankaaria on lukuisasti. Mitkä niistä siis sortuvat jokeen, mitkä eivät? Oliko etualalla (Ruotsin puoli) oleva tornirakennelma alkuaan tykkitorni sillankaarien jokeen ampumista varten jos Suomi, tai Suomen kautta etenevä maa aikoisi hyökätä Ruotsiin? Onko kuva otettu droonilla vai tienoolla mahdollisesti olevasta korkeasta rakennuksesta? |
||||
|
|
07.11.2023 20:41 | Ossi Rosten | ||
| Näkee tästä sen että tässä on suhteellisen pitkälti suoraa. Zoomi hämää, mutta veturihan on jossain tuolla eristemerkin luona vasta ja tuosta kun katsoo jatkosten määrää pääradalla ennen tasuria niin ei se tasurikaan ihan nenän edessä ole. Samoin veturin takana näkyy vielä suoraa jonnin matkaakin enen kuin rata kaartaa vasemmalle. Se mitä tästä ei hahmota on se että onko tuo vaihde ihan välittömästi tasurissa kiinni vai onko siinä väliä minkä verran. Mutta pitkähkö suora tässä joka tapauskessa on. | ||||
|
|
07.11.2023 20:36 | Kari Haapakangas | ||
| Koululaishuumorin klassikko: mikä on viemärin vastakohta? | ||||
|
|
07.11.2023 20:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä kuvassa kaikki on kohdallaan! Kuu, veturi ja tuo viemäri-merkki :) | ||||
|
|
07.11.2023 19:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tästä kuvakulmasta ei suoranaisesti pysty päättelemään radan mutkaisuutta, kun ei näe, miten rata jatkuu kuvassa vasemmalle ja minkälaista kaarevuutta tai suoraa junan taustalla on. | ||||
|
|
07.11.2023 18:44 | John Lindroth | ||
| Pieni muutos veturissa on vuoden 1957kuvaan(Winther-Laursen) nähtävissä ,veturi on saanut kuljettajansuojuksen tyylikkäät aurinkolipat. | ||||
|
|
07.11.2023 18:03 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä liikennepaikka on vielä ratkaisematta. Kauppilanmäkeen ei tuo talo ja tasoristeys oikein sovi ja lennätinlinja on väärällä puolella. Puukari on enemmän kurvissa, tämä vaikuttaa suoralle. | ||||
|
07.11.2023 17:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl ai on maisema muuttunut puolessa vuosisadassa. Taustalle on noussut komea, musta kuonakasa. Aiemmin niin kituliaat puutkin ovat seudulla alkaneet jälleen 1990-luvun puolivälin jälkeen kasvaa, kun Outokummun vanha, yhdeksänkymmenen metrin korkuinen piippu korvattiin sataneljäkymmentämetrisellä. Uusi piippu levittää tujakat laskeumansa laajemmalle maakuntaan, jolloin aarikohtainen vaikutus ei ole enää niin raskas. | ||||
|
07.11.2023 17:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumpikin Fh oli rakennettu entisistä Haa - autojenkuljetusvaunuista. Fh 3318 oli entinen Haa 105'967 vuodelta 1966 ja sitä ennen Ek 1089 vuodelta 1946. Fh 3319 oli entinen Haa 105'963 vuodelta 1966 ja sitä ennen Ek 1040 vuodelta 1945. Autovaunuissa oli mahdollista ajaa autolla vaunusta toiseen, kunhan vaunujen päätylevyt oli laskettu alas vaakatasoon. Tämän vuoksi puskinlautasia oli madallettu hieman. Sama koski Oe-vaunuja. |
||||
|
|
07.11.2023 17:29 | Samuel Pajunen | ||
| T 58968 viime torstaina? | ||||
|
|
07.11.2023 17:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä lienee paluujuna? | ||||
|
|
07.11.2023 15:40 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta tämän hetken tilanne taitaa olla, että 34 kpl Sr1-vetureita ja 6 kpl Sr2-vetureita on poistettu liikenteestä ja nämä ovat 9-31 vuotta nuorempia, kuin kuvassa näkyvä Dv12 2553. | ||||
|
07.11.2023 12:57 | Juha Puusaari | ||
| Tässä olis tosin se on sen jälkeen kun tehtiin jo tämän kuvan asema: https://vaunut.org/kuva/152071?liikp1=339 | ||||
|
|
07.11.2023 12:53 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvassa oleva Pauligin logo oli käytössä vuosien 1959-60 välillä (esimerkkimainoksia löytyy Eklasta, logo suunniteltu 1958): https://www.pauliggroup.com/fi/taste-the-change/p-kirjain-on-paulig-logon-peruskallio Jos kuva on vuodelta 1959 voisi kuva olla otettu kaatuneiden muistopäivänä 18.5.1959 (ennenhän lippu oli silloin puolitangossa klo 10-14). Toisaalta jos kuva on vuodelta 1960, täytyy kuvan olla hyvin lähellä ajankohtaa, jolloin kapearaideliikenne lakkautettiin (19.4.1960). Tuo 19.4. oli ensimmäinen päivä, jolloin lumipeitteen paksuus Lahdessa oli 0 cm (edellisenä päivän lunta oli vielä 7 cm): https://kilotavu.com/asema-kuukausi.php?aika=1960-04-01&asema=101158&kplkuukausiataaksepain=0 |
||||
|
07.11.2023 12:51 | Juha Puusaari | ||
| Erittäin tuttu asema, asuin syntymästä lähtien yli 20 vuotta Inksassa kunnes läksin työn perässä Porvooseen. Harmi vaan että se pitkäaikainen asema purettiin muinoin! | ||||
|
07.11.2023 12:46 | Juha Puusaari | ||
| Asema jota ei enää ole :( | ||||
|
07.11.2023 10:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Jimi, kyllä mä sen tiedän, mutta tarkoitin että kauhean korkealla nuo vaunut on telien yläpuolella, ihan niinkuin siinä olisi joku 20 sentin korotuspala. Vertaa vaikka tähän kuvaan https://www.vaunut.org/kuva/147553 tai moneen muuhun oikean itä-Vokin kuvaan. | ||||
|
07.11.2023 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Mikähän näiden arvo on kun ei-tieliikenne kelpoisesta sähköautosta joutuu maksamaan 5000 € ? https://www.nettiauto.com/think/city/13869088 | ||||
|
|
07.11.2023 08:25 | Jari Välimaa | ||
| Oiva kuva nyky Suomesta: Dieselit poistuvat, sähköveturit jatkavat : Suomi jatkaa sähköistymistään. | ||||
|
07.11.2023 07:00 | Ossi Rosten | ||
| Tuossa Janin linkittämässä kuvassa taasen näkyy miten nuo vaijerit laskee matalevin tolpin alaspäin. Mutta joo, eiköhän tuossa ole vain optinen hara ja tien ali sukellus jää kuvan oikealle puolelle piiloon. | ||||
|
07.11.2023 05:53 | Joni Jurmu | ||
| Se voi olla viisasta, Esa :D | ||||
|
|
07.11.2023 02:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin Fh-vaunut alkoivat saamaan tarkistusnumeron peräänsä? Vuonna 1982 vaunussa Fh 3304 sitä ei vielä ollut ( https://vaunut.org/kuva/10117 ) mutta vuonna 1985 vaunussa Fh 3341 se oli jo: https://vaunut.org/kuva/19253 | ||||
|
|
07.11.2023 01:52 | Jari Kuusinen | ||
| Ei näissä aina ole ollut puukouruliuskaa: https://vaunut.org/kuva/151654 .. Korkeakoskea puoltaa myös rataprofiili: pieni lasku Juupajoen suuntaan ja heti sen jälkeen alamäki oikealle kaartaen. Korkeakosken ratapihaa on näemmä jossain vaiheessa pidennetty tämän tasoristeyksen yli, kuten wanhasta kartastakin näkee. Jossain vaunujen tai siipiopastimen kohdin pitäisi olla km-tolppa, mutta ilmeisesti se nyt vain on maastoutunut hyvin. Aurinko paistaa aina tietystä kulmasta, joten kello on ollut tätä kuvaa otettaessa 9-10... Täsmääkö johonkin aikatauluun? | ||||
|
|
07.11.2023 00:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Telit lienevät omituisia siksi että Eaov oli käytännössä Vok-vaunu suomalaisilla teksteillä. https://vaunut.org/kuva/141369 + https://vaunut.org/kuva/31792 | ||||
|
06.11.2023 23:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Sunnuntaina 27.8.2023 juna S 969 peruttiin Espoon ja Kupittaan väliltä. Pendolino ajettiin Espoon nelosraiteelle ja se lähti siitä yöllä seuraavan vuorokauden puolella Ilmalaan junana MV 10462. https://juliadata.fi/timetables?s=10462&d=28.8.2023 | ||||