Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.11.2023 23:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Sunnuntaina 27.8.2023 juna S 969 peruttiin Espoon ja Kupittaan väliltä. Pendolino ajettiin Espoon nelosraiteelle ja se lähti siitä yöllä seuraavan vuorokauden puolella Ilmalaan junana MV 10462. https://juliadata.fi/timetables?s=10462&d=28.8.2023 | ||||
|
06.11.2023 23:44 | Uwe Geuder | ||
| Omituista touhua. Yleisesti on pyritty siihen, että firman sisäinen numero on osa EVN:stä. DB jopa täyttää sarjanumeron neljännen (tai ensimmäisen, kuinka sen nyt ottaa) luvun näin, ettei edes tarkistusnumero muutu. Mutta tuo firma ilmeisesti ei tee näin. 218 058-9 EVN 92 80 1218 412-5 D-PRESS aikaisemmin EVN 92 80 1218 412-5 D-DB 218 412-5 https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=27397&fahrzeugsuche=92+80+1218+412-5&bahnverwaltung=Eisenbahnbau-+und+Betriebsgesellschaft+Pressnitztalbahn+mbH%2C+J%C3%B6hstadt+%28PRESS%29&art=1&such_start=0 |
||||
|
06.11.2023 23:35 | Jyrki Talvi | ||
| T 5051/5052 Rat Rra Rat runko. | ||||
|
|
06.11.2023 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Omituisen näköisiä nuo Eaov:n telit. | ||||
|
06.11.2023 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan veturit 2501-2542 taisivat periaatteessa olla Oulun varikon kirjoilla, mutta niitä vuoti etelään varsin runsaasti. Pelkästä veturista ei vielä tuona ajankohtana pysty päättelemään mitään. Jonain toisina aikoina pystyisikin. | ||||
|
06.11.2023 22:44 | Matias Kauramäki | ||
| Voin kuvitella. Silloin en tajunnut, että samassa rakennuksessa oli myös hotelli. Ajattelin että kätevää rakentaa bilepaikkoja paikkoihin, joissa ne eivät häiritse muita. Mutta kivaa oli. Paikalliset tytöt olivat myös mukavia ja ystävällisiä. Mielellään kertoivat suosituksia turisteille minne kaupungissa kannattaa mennä. Laitoin nyt oman kuvan tästä paikasta: https://vaunut.org/kuva/165296 | ||||
|
|
06.11.2023 21:56 | Ossi Rosten | ||
| Kyllä minäkin taidan Korkeakoskeen kallistua. Jos tuossa samassa paikassa seisoisi nyt ja ottaisi kuvan niin veikkaisin että yhtä vähän se nykyinen tie näkyisi kun on vähän alempana. Ei ainakaan StreetWievissä näy tuo tie tuolta takaa.. Tuo vain vielä vähän hämmästyttää että miten tuossa tuo vaijeristo on sukeltanut tien alle kun katsoo kuvan oikeaa reunaa niin näyttäisi että siinä on ihan normaali vaijerikannaketolppa vielä, eikä alkaisi sellainen puukouruluiska mitä näissä alituksissa on ollu. Hämääkö prespektiivi vain ja tie jää vähän kauemmaksi taaksepäin? |
||||
|
06.11.2023 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi hajosi toukokuussa 1996 Toijalaan ja nilkutti sieltä sitten 35 km/h koko matkan Tampereen ja Jyväskylän kautta Pieksämäelle. Matkanteko oli sen verran tuskaista, että veturi yöpyi 30.-31.5. Jyväskylän tallissa. Seurailin sitten 31.5. sen viimeistä matkaa Jyväskylästä Pieksämäelle kaverini kanssa ja sillä kertaa ei ollut minkäänlaisia ongelmia ehtiä veturista ohi seuraavaan kuvauspaikkaan. :) | ||||
|
06.11.2023 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Upea kuva, toivottavasti pääsee resiinan kansikuvaksi. | ||||
|
|
06.11.2023 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisaa, 5.7.1992 olin osana isompaa ryhmää vähän keskemmällä Suomea kuvaamassa juurikin 2336-vetoista P 105:ä. Ei tietysti ole mitään takeita, etteikö sama veturi ole voinut olla tässä junassa muinakin kesän 1992 päivinä. Mutta 5.7.1992 on yksi varmoista mahdollisista päivämääristä. :) | ||||
|
|
06.11.2023 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä keksi parempaa arvausta kuin Korkeakoski. Tuo tasoristeyksen eristysmerkki täsmäisi ratapihan toisessa päässä olevaan tasoristeykseen. Maasto oikealla ei oikein istu ja etelävaihteen sijainti suhteessa jalkojen alla ehkä olevaan Koiviston tasoristeykseen mietityttää. Mutta Korkeakoskikaan ei ole ollenkaan kotikenttää eikä sieltä löydy omia tuonaikaisia kuvia, joita voisi verrata tähän. | ||||
|
06.11.2023 20:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän kuvassa on piristävää joulunodotuksen tunnelmaa, kun kaikenvärisiä palloja on luminen maisema pullollaan. Aivan eri meininki kuin vesisateen harmaudessa jota tänään on taas tullut "omasta ruudusta". Mutta, toivottavasti tuo sähkönsininen pallo jää ilmestymättä sitten kuukauden päästä, kun omia joulupalloja asentaa :) | ||||
|
|
06.11.2023 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä istu Huutokoskellekaan, siellä pitäisi näkyä isoja sähkölinjoja minusta. | ||||
|
|
06.11.2023 20:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Mietin hieman tätä vielä valon kannalta. Varjojen pituudesta voisi ajatella, ettei aivan hirveän kaukana keskipäivästä olla kesästä huolimatta. Valon suunta näyttäisi olevan selvästi enemmän sivusta kuin pitkittäin rataan nähden, joskin kuva voi myös hieman tässä hämätä. Tästä seuraa, että mitä itä-länsi-suuntaisempi ehdokas kuvauspaikalle on, sen paremmin se sopii. Oma arvioni on - painotan sanaa arvio - että Korkeakoski tämä voisi vielä juuri ja juuri olla, mutta vaikkapa Pihlajavesi on jo liian etelä-pohjoissuuntainen. Itse näkisin että 1995-ilmakuvan tiettytjen elementtien perusteella tämä voisi ehkä kuitenkin olla Korkeakosken eteläpuolelta tasurilta. Vasemmalla oleva vuoden 1986 kartalla oleva pikkupelto kasvaa ilmakuvassa jo pientä puustoa (tässä linjojen takana) ja kauempana oleva korkeampi puusto tulee etelämpänä lähemmäs rataa, juuri kuten tässä kuvassa. Oikealla oleva tie on ilmakuvan varjojen perusteella matalan puurivin takana ja tien toisella puolella on järeämpi metsä. Eli tie voisi mennä valokuvassa oikealla olevien lehtipuiden takana. Mutta toki Korkeakoskea vastaan on esitetty muitakin argumentteja, kuten vaijereiden sijainti. |
||||
|
|
06.11.2023 20:32 | Kimmo Huhta | ||
| Veturisarjan alkuperäismaalauksessa on aina ihmetyttänyt tuo VR-kirjainpari ohjaamon sivulla. Miksi V:n kärki ulottuu syvemmälle alas kuin R:n viisto oikea jalka? | ||||
|
06.11.2023 20:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkatietoikkunan vanha ilmakuva vuodelta 1948 osoittaa, että nykyinen rata kulkee ihan samalla paikalla Myrkylästä Loviisan suuntaan, Porlammille ja pidemmällekin samaa pengertä kuin kapearaiteinenkin. Mitään suuria oikaisuja ei näy. | ||||
|
|
06.11.2023 20:24 | Simo Toikkanen | ||
| Taustalla on Rautuvaaran Eaov-malmivaunurunko. | ||||
|
06.11.2023 20:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän kyseessä ole, Helylän ja Sortavalan välillä oleva Karmalanjärven ratapenger? https://www.google.com/maps/@61.7299655,30.6907656,3a,75y,22.46h,86.07t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipPTEMPpR494lroIlxxCUjRYlgRx4w11gdaVJzpO!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPTEMPpR494lroIlxxCUjRYlgRx4w11gdaVJzpO%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya218.86758-ro0-fo100!7i10240!8i5120?entry=ttu |
||||
|
06.11.2023 20:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Hauskasti juna sovitettu karuun myöhäissyksyn maisemaan. | ||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
06.11.2023 20:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehdin nyt katsoa kuvat kunnolla läpi ja on kyllä hienoja ja lisäksi keskimääräistä mielenkiintoisempia, kuten täällä jo monet ovat todenneet. | ||||
|
06.11.2023 19:58 | Jarno Piltti | ||
| Ällistyttävää kyllä vaunun ainoa numero on 105, Heizwagen 105. | ||||
|
06.11.2023 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| 2M62U-0358 on ollut kuvanottohetkellä aivan uudenkarhea. :) | ||||
|
06.11.2023 19:44 | Kimmo Ylitalo | ||
| Hiekoitin.laitureille ja ratapihojen jätkänpoluille. | ||||
|
06.11.2023 19:42 | Jimi Lappalainen | ||
| Tarkkaan ottaen Lustikulla liitettiin Järvenpään liikennepaikkaan, ja Kyrölä / Ainola on seisake :) | ||||
|
|
06.11.2023 19:42 | Ossi Rosten | ||
| Pihlajavettä tutkin mutta siinä aurausmerkin, eristemerkin ja tulo-opastimen sijoittuminen tuohon eteläpään tasuriin ei oikein istu. Pohjoisesta ei taas sovi valo eikä nuo vaijerit istu mitenkään tuolle puolen rataa | ||||
|
06.11.2023 19:40 | Jimi Lappalainen | ||
| Happojunassakin on aina silloin tällöin Sr3-pari. | ||||
|
06.11.2023 19:32 | Jarno Piltti | ||
| No niinpä onkin, kalustomuutokset huhti–heinäkuu 2019. | ||||
|
|
06.11.2023 19:29 | Jouni Hytönen | ||
| Pieksämäki-Varkaus oli tosiaan melkoista perunapeltoa ennen sen parannusta, henkilöjunilla oli nopeusrajoitus 60 km/h ja tavarajunilla 40 km/h vuonna 1996. Pihlajavesi ja Ähtäri olisivat siipipaikkoja samantasoisen radan varressa kuin kuvassa. Ähtäriin tämä ei minusta sovi millään, Pihlajavesi mieluummin, mutta ei ole vahvoja omia muistikuvia senkään tueksi. Onko tämä kuvauspaikka joku musta hevonen, jota kukaan ei ole vielä ehdottanut? :D Siipiopastimet rajaavat mahdollisuuksia melko kovalla kädellä. | ||||
|
|
06.11.2023 19:26 | Joonas Viita | ||
| Joku muutaman vuoden takainen Tasoristeys palsta mainitsi tämän romutetuksi. | ||||
|
|
06.11.2023 19:19 | Jarno Piltti | ||
| Vorkin uusin kuva tästä. Missähän mahtaa olla nykyään? | ||||
|
06.11.2023 19:18 | Jimi Lappalainen | ||
| Nämä autot: https://vaunut.org/kuva/71655 + https://vaunut.org/kuva/71656 | ||||
|
06.11.2023 19:14 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva vihreästä kalustosta. Pendolino esiintyy tässä edukseen. | ||||
|
|
06.11.2023 19:11 | Jarno Piltti | ||
| Jaa Mummo Ankan Detroit Electricin ja nyt myytävien väliin jää tällainen kehitysvaihe. Sanoisin että graafinen ilme on yllättävän karu, ihan liian sekava logo ja jossain muualla paremmin toimiva kirjasinvalinta. Jos kokeilun menestys nyt siitä oli kiinni. | ||||
|
06.11.2023 18:30 | Jyrki Längman | ||
| Ei ole jatkettu | ||||
|
|
06.11.2023 18:06 | Jimi Lappalainen | ||
| Onko raidetta jo jatkettu voimalinjatolpan kohdalle? | ||||
|
06.11.2023 18:00 | Jimi Lappalainen | ||
| Käy, Antti, ottamassa tästä ensi launtaina kymmenvuotisrevisio :) | ||||
|
06.11.2023 17:43 | Jimi Lappalainen | ||
| Ahvenanmaalla eräästä yleisöpuhelinkioskista voi kuunnella alueen puhelinyhtiön historiikin. | ||||
|
06.11.2023 17:41 | Jimi Lappalainen | ||
| Asemarakennuksen sijainti selviää hyvin Paikkatietoikkunan vanhasta ilmakuvasta kun vertaa sitä liukusäädintyökalulla nykyiseen ilmakuvaan. | ||||
|
|
06.11.2023 17:30 | Lasse Reunanen | ||
| Nämä momemmat ovat uniikkeja koekappaleita. Elcat teki kolma sähköhenkilöautoa, yhden perustaja oli Citroen AX eli kuvassa taempi. Koemallit tehtiin myös ATW Microcariin ja City-Cariin perustuen. https://monamicitroen.blog/2022/11/01/citroen-sahkoautoilua-suomessa-kolme-vuosikymmenta-sitten/ |
||||
|
|
06.11.2023 17:21 | Ossi Rosten | ||
| Ei tuo kyllä tuohon istu paikkatietoikkunan 1995 ilmakuvaankaan Korkeakosken eteläpäähän. Tuossa radan oikealla puolen pitäisi olla tie jos on tasurilta kuvattu, mutta tasuria vastaan puhuu myös nuo tulo-opastimen suoraan menevät vaijerit jollloin tämä poitäisi olla tulovaihteelta jolloin taas pitäisi vasemmalla puolen olla peltoa... Mutta ei tämä kyllä sovi siikamäkeenkään mitenkään, puusto ei täsmää (nuo muutamat kuuset pitäisi erottua ainakin) ja nuo vaijerit tosiaan on väärällä puolen (joskin tästä kuvasta mielikuvituksella vois kuvitella vaijerilinjaston vaihtavan puolta tuon pikkutien tasurin kohdalla) https://vaunut.org/kuva/15588 |
||||
|
|
06.11.2023 16:18 | Eemil Liukkonen | ||
| Ai että, kun se kiiltää kauniisti, kuin vasta liukuhihnalta tullut. Valitettavasti kyseiseltä yksilöltä on vedetty suolet pellolle. | ||||
|
06.11.2023 15:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Ja matka jatkui Haapamäeltä Okuun? Siis, olihan tämä "kiisujuna", joka junaparina T7030/T3071 kulki vanhan graafisen (v. 1976) mukaan Vilppulan kautta. 1.11.1977, kun Jäs oikorata avattiin tavarajunille, siirtyi mainittu junapari sille. T3071 lähtö Tampereelta klo 15.50, sivuutti Oriveden klo 16.48. T7030 Orivedeltä klo 23.45 ja tulo Tampereelle klo 0.50. Kulki "Valloista" Okuun ja vice versa. |
||||
|
06.11.2023 14:27 | Jouni Hytönen | ||
| Muiden tämän sarjan kuvien tutkinnan yhteydessä tuli vastaan muistiinpano Jyväskylän tallilta, olen ihmetellyt kääntöpöydällä sijaitsevaa Transpointin täysperävaunuyhdistelmää. :) | ||||
|
|
06.11.2023 14:18 | Ossi Rosten | ||
| Lättäkuvassa ei ole lehti enää puussa, jos tätä tarkitetaan: https://vaunut.org/kuva/165226?u=3064 ? Mutta kun tuota vanhatkartat.fi:ä 1986 karttaa katson niin ilman paikallistietämystä mulla on kyllä vaikeuksia saada tuota Korkeakoskelle sijoittumaan... Mites nuo vaijerit, tuo aurausmerkki ja tulo-opastin sijoittuu oikein. Jos tuo aurausmerkki on tasurin niin miten nuo vaijerit. Ja jos taas ollaan tulovaihteella niin eikös vasemmalla puolen pitäisi olla pelto? Tosin myös tuossa tasurin kohdalla pitäisi olla vasemmalla peltoa ja viistosti lähtevä tiekin saattaisi kuvasa näkyä..? |
||||
|
|
06.11.2023 14:02 | Rainer Silfverberg | ||
| Sitä minä kanssa epäilin. Tuliko muuten käsipallo Riihimäelle Karjaan rautatieläisten kautta kun ei muualla sisämaassa kuin Riksussa ole joukkuetta käsipallon SM-sarjassa? |
||||
|
|
06.11.2023 13:39 | Jorma Rauhala | ||
| Ei lavalle ainakaan kukaan rautatieläinen aja millään kumipyöräisellä. Kiskot ovat korotuksella ja lavan keskellä näkyy olevan vielä esteenä poikkiparru. Kääntöpöydän montun kiertää lankkukäytävä, jolle trukki sopii. Nopeusrajoituskilpi on kaksikielinen, kun täällä käyvät pyörähtämässä myös Karjaan varikon veturikuskit. | ||||
|
|
06.11.2023 12:46 | Teppo Niemi | ||
| Tuohon sopisi kiskopaino, tukikerros, auringon suuntakin, ollaanhan kesäajassa ja kello olisi noin 11. Varjot sopisivat, sillä junan kulkusuunta olisi pohjois-koilliseen. Eikös Korkeakoskella ollut sähkötoiminen, siis kahdella valoaukolla oleva esiopastin? Se selittäisi tuossa rautatien linjassa olevat kaapelit. Ajankohta voisi sopia myös aikaisemmin julkaistuun kahden lätän kuvaan Haapamäen itäisen tulosuunnan tulo-opastimella. |
||||
|
|
06.11.2023 12:31 | Jouni Hytönen | ||
| Taipuisiko tämä Korkeakoskeksi, tulo etelästä, P 443 kesällä 1992? | ||||
|
|
06.11.2023 12:16 | Jouni Hytönen | ||
| Näemmä tuohon aikaan (kesä 1992) esimerkiksi keskiviikon P 105 on koostunut 10 vaunusta. Keulan 3 Eit+EFit kulkivat Joensuuhun saakka ja perästä ELht+2 Eit+Rkt+Eit+CEhit katkaistiin Pieksämäelle, josta ne lähtivät takaisin Turun satamaan junassa P 104, jossa oli perässä Joensuusta lähtenyt ryhmä EFit+3 Eit. | ||||
|
|
06.11.2023 12:04 | Jouni Hytönen | ||
| Tässä kuvassa ei näy vielä merkkiäkään sähköistyksestä, joka kuitenkin otettiin käyttöön 3.10.1994. Se rajaa kuvausaikaa melko tehokkaasti. Kesällä 1992 veturissa oli jo katkonainen liikemerkki keulassa ja epäilisin, että kesällä 1993 sähköistyksestä oli näkyvissä jo paljon enemmän merkkejä ellei jo valmista infraa. Laittaisin panokseni kesälle 1992. | ||||
|
|
06.11.2023 11:53 | Petri Nummijoki | ||
| Juuri viikonlopun P105/P104 (myöhemmin P114) oli pitkä päiväjuna Turun ja Pieksämäen välillä. 11-vaunua oli minunkin havaintojeni mukaan tavanomaisin mutta normaali vaihteluväli 10-12 vaunua. Viikollakin 9 vaunua oli siinä tyypillinen eli aivan lyhyt ei ollut silloinkaan. | ||||