999-98334 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 01.01.2023 11:07 Hannu Peltola  
  Kiitos Uwe, tämä aikataulu on mielenkiintoinen ja se tuo muistoja mieleen! Ja mukava huomata, että Resiinan artikkeita luetaan. Matkustin itse Empire Builderillä Chicagosta Seattleen kesällä 2011. Minä nuukailin myös ja hankin halvimman hytin. Hytti oli periaatteessa kahdelle, mutta yksin mahduin juuri ja juuri siihen. Matka oli äärimmäisen mielenkiintoinen ja siitä on myös kuvasarja Vorgissa: https://vaunut.org/kuvat/?s=4525

Yksi hauska piirre matkalla oli aikavyöhykkeiden muuttumiset. Matka alkoi Central Standard Time -vyöhykkeellä, jatkui siitä Mountain Standard Time -vyöhykkeelle ja lopulta saavuimme Pacific Standard Time -vyöhykkeelle. Yhdysvaltojen aikavyöhykkeisiin tuli teksti Standard nimenomaan rautateiden takia. Ennen standardointia jokainen kaupunki käytti omaa paikallista aikaansa ja asemilla asemapäälliköt asettivat kellon suurin piirtein fiiliksen mukaan. Eri "aikavyöhykkeitä" on tunnistettu ainakin 300 kappaletta, todennäköisesti luku oli suurempi. Selvää on, että tällainen käytäntö on junaliikenteessä vaarallista ja myös matkustajien kannalta hankalaa. Yhdysvallat jaettiinkin eri aikavyöhykkeisiin niin, että manner-USA:ssa on neljä aikavyöhykettä, Alaskalla omansa ja Havaijit omassa aikavyöhykkeessään. Muutos tuli voimaan 18.11.1883 keskipäivällä Chicagossa, josta lennätimellä lähetettiin äänimerkki kaikille rautatieasemille. Tässa ylläolevasa aikataulussa aikavyöhykkeet näkyvät paikkakunnan nimen perässä suluissa, esim. Williston ND (CT).

Amtrakilla junien numerointi on pikkuisen elänyt aikojen saatossa, enkä ole sitä kovinkaan tarkasti seurannut. Great Northern -aikana Empire Builder -junat kulkivat numeroilla 1 (länteenpäin) ja 2 (itäänpäin). Vuoden 1947 modernisoinnin jälkeen ( https://vaunut.org/kuva/125986?s=1 ) tarvittiin viisi kokonaista runkoa ja varavaunut päivittäisen liikenteen kattamiseksi. Empire Builder on perinteisesti jaettu Spokanessa Seattlen ja Portlandin, OR osiin. Vanhoina aikoina Portlandin osan veti Washingtonin osavaltion paikallinen rautatieyhtiö Seattle, Portland & Spokane Railtoad (SP&S). Tässä yllä olevalla aikataululla Portlandin juna kulkee numerolla 27 nyt tietysti Amtrakin vetämänä. Vanhaan hyvään aikaan juna 27 oli Great Norhernin postijuna The Fast Mail Minneapolisin ja Seattlen välillä. Junan kulku aikataulussa oli kunnia-asia, tarvittaessa koko muu rata laitettiin kiinni, jotta Fast Mail pääsi kulkemaan tiukassa aikataulussaan. Junan aikataulu oli monilla paikoilla nopeampi kuin Empire Builderillä. Junan saapuminen Seattleen oli niin täsmällistä, että paikalliset ihmist kuulemma tarkistivat kellonsa Fast Mailin saapumisesta.
kuva 01.01.2023 10:15 Erkki Nuutio  
  Vuonna 1908 oli oikeanpuolisesta kalliosta jo louhittu tila kolmatta raidetta varten.
Tämä kuva on vanhempi. Ehkä väliltä 1900-1904.
kuva 01.01.2023 10:12 Topi Lajunen  
  Ei ole tosiaan, jostain syystä tarkemmin tarkastamatta ajatukseni ajautuivat Sm3-kalustoon, niitä kun olen käynnyt sittemmin useamminkin kääntelemässä.

Huoltoa helpottamaan kääntö on varmastikin siis tehty. Vaikka molemmat vaunut ovatkin moottorivaunuja, on tiettyjen laitteiden sijoittelu epäsymmetrinen.
kuva 01.01.2023 10:03 Erkki Nuutio  
  Vasen auto noin vuodelta 1905 voi olla Oldsmobile - liikkui pirssinä Helsingin kaupunkialueella.
Oikea auto noin vuodelta 1912 muistuttaa Adleria. Kirjasta: Stolze Automobiili - vuosisatamme kuvajainen.
kuva 01.01.2023 09:40 Erkki Nuutio  
  Havainnollinen kuva!
Isäni veli, Viljo Nuutio oli Hansa -lentäjä 1920-luvulla. Jatkosodan lopulla (8.1944) hän lentomestarina lennätti vänrikki Pekurin kaukopartiota. Kulkuväline HE-59:n toinen moottori sai osuman ilmatorjunnasta ja hän teki taidokkaan pakkolaskun metsän puiden väliin. Muutamaa partiomiestä lukuun miehet onnistuivat pakenemaan linjoja kohti.
Etummaisina olleet Pekuri ja Nuutio kaatuivat rintamalinjalla liian hätäisen oman kenttävartion tuliylläkkössä. Muut selvisivät.
kuva 01.01.2023 09:32 Esa J. Rintamäki  
  Oikeanpuoleisen auton tuulilasin kehyssysteemi vie ajatukset Dearbornin suuntaan: T - mallin Hoppa?
kuva 01.01.2023 09:24 Esa J. Rintamäki  
  Etualan setä, selkä kuvaajaan päin on poliisi, ilmiselvästi. Vasemmalla oleva herra Mahakas on hänen virkaveljensä. Konstaapeli Mahakkaan asetakki on vaaleanharmaa, jollaiset otettiin käyttöön juuri olympiavuonna, vieraskoreuden tähden...
kuva 01.01.2023 09:17 Esa J. Rintamäki  
  Raitiovaunu lienee Kummer-vaunu?
kuva 01.01.2023 09:13 Esa J. Rintamäki  
  Ohhoh! Veturi näkyy otetun sen suuremmitta murheitta käyttöön: vettä kattilaan ja tulet pesään. Ellei sitten ohjaamossa olekin opetuskuljettajana toveri sotsialistitseskii normintäyttäjäsotavanki...? Veturin numero ei muuten ala 3:lla vaan se on kyrillinen E-kirjain.

Veturi 4366 (valm. Nohab v. 1922) saatiin saaliiksi heinäkuussa 1941 ja seuraavassa kuussa se otettiin käyttöön, väliaikaisesti kunnostettuna. 4366 eli myöhemmin A1 sekä Tr2 nro 2000 sijoitettiin Riihimäelle, missä se veti tavarajunia Tampereelle ja Kouvostoliittoon - eikun Kouvolaan. 2000 palautettiin Neuvostoliitolle marraskuussa 1944. (Tiedot kirjasta Höyryveturit valtionrautateillä.)

Henkilövaunu näyttää oleva DE.
kuva 01.01.2023 08:53 Esa J. Rintamäki  
  Hihhei, matka kirjahyllylle vei: Suomen Ilmavoimien lentokoneet 1918 - 1938. Kirja on vanha kuin taivas, mutta katsellaanpa, millä "Meidän Poikamme Ilmassa" liihottelivat noihin aikoihin, etenkin 2-paikkaisia.

Lentosatama oli Santahaminassa, eikä Malmin lentoasemaa ainakaan ollut käytössä ennen vuotta 1936. Väkisinkin tulee esille ajatus I.V.L A22 Hansasta. Niitä oli paljon, Suomen Ilmailutarhalla eikun anteeksi - Ilmavoimilla 120 konetta käytössä, vuosina 1922 - 1936. Hansat olivat kellukekoneita ja touhusivat Merilentolaivueissa. Suomessa lisenssillä valmistetut Hansat perustuivat saksalaiseen Hansa-Brandenburg W.33-vesitasohävittäjään. Etteivät olleetkin itsensä Ernst Heinkelin suunnittelutyötä...?

Maakoneista ajankohtaan osuisivat Fokker C V, joilla lennettiin 1927 - 1944 ja englantilainen Blackburn Ripon II F, joilla oli myös kelluke- ja pyörälaskutelineet. Niillä liihoteltiin vuosina 1929 - 1945.

1920-luvun vehkeistä olisi ehkä paikallaan mainita ranskalaista suunnittelua oleva 2-paikkainen Breguet 14.A2. Tämä tyyppi oli käytössä vuosina 1919 - 1927.

Ja lievänä vitsailuna: "Insect Aerospace Factory" aikoinaan ylpeänä esitteli: VL Sääski (v. 1928), VL Kotka (v. 1931) ja VL Paarma (v.1931). Köyhän maan erityispiirre: haalia koneita mistä ikinä saakaan. Tyyppikirjavuus oli hirvittävä!

Kuvasta on nähtävissä Pasilan alkuperäinen asematalo Toralinnan kyljessä. En tiennytkään tuosta eteläisen veturitallin kohdalla kulkeneesta henkilöliikenneraiteesta, että siinä oli tuollainen aika mittava kallioleikkaus. Rantarata kulkee näemmä tavararaiteiden yli siltoja pitkin. Auroran sairaala oli muistaakseni ennenvanhaan kulkutautisairaalana. Nythän siellä on "lataamo".

Näkee selvästi, että Pasilan konfiguraation muuttaminen kuvassa olevan malliseksi (ja mitä se laajennettuna tänäänkin on), on vaatinut raakasti työtunteja!
kuva 01.01.2023 08:45 Teppo Niemi  
  Paikun (kuvan ottoajankihdasta riippuen N1 tai Pr1) perässä kattokorokkeellinen Fo vaunu. Kuvassa näkyy myös.Alppilan välisuojastusopastin Pasilan henkilöaseman ja Helsingin välisellä raiteella.
kuva 01.01.2023 02:11 Petri Soronen  
  Sotasaalisveturi. Luulisin että -42-44 väliltä, jopa -41 voisi olla mahdollista. Ei varmaan ole Porkkalankaan liikennettä kun avovaunuissa ja luukuttomassa matkustaja vaunussa kuljetaan.
kuva 01.01.2023 02:09 Uwe Geuder  
  Katsoin juuri voimassa olevasta aikataulusta. Juna numero on nyt 27, se lähtee jo 15:05 ja saapuu Portlandin melkein puolitoista tuntia myöhemmin kuin 30 vuotta sitten. Ei se silloinkaan päätä huimaava ollut (kun Saksassa mentiin jo 160 km/h, 200 km/h ja myös 250 km/h huippunopeutta), mutta nykyisin keskinopeus on pudonnut jo alle 80 km/h. Siis Tampereelta Helsinkiin yli 2 tuntia, vaikka väliasemia on huomattavasti vähemmän. Suomessa yöjunat kulkevat hitaasti, etteivät matkustajat joudu nousemaan klo 5:ltä. Mutta tuskin sama syy päde siellä.
kuva 01.01.2023 01:32 Uwe Geuder  
  En tiedä, voiko sitä kutsua yöjunaksi. P tarkoittaa PM siis kello 12:00 – 23:59. A tarkoittaa AM siis kello 00:00 – 11:59. Juna lähtee Chicagosta klo. 15:15 ja on seuravana päivänä samaan aikaan jossain Minnesotassa. Tulee vielä toinen yö, kunnes se saapuu kolmantena päivänä Portlandiin ja Seattleen. Siis se on tuplayöjuna ja päiväjuna siinä välissä.

On sekä istumavaunuja että makuuvaunuja. Säästäväisenä nuorena miehenä menin tietysti istumapaikalla. Jalkatila oli varmaan melkein metrin verran eikä yleisesti vieressä istunut kukaan. Nukuin jalkatilassa kokolattiamatolla makuupussissa. Ihan hyvät yöunet siellä sai. (Se oli siis paljon pitempi matka kuin vain 1.5 vuorokautta Empire Builderilla.)
kuva 01.01.2023 01:03 Jimi Lappalainen  
  Tunnisteissa on nyt Sm1 6035. Kuvassa on kuitenkin Sm2-juna.
kuva 01.01.2023 00:18 Jyrki Längman  
  Hieno kuva Keravalta
kuva 31.12.2022 23:59 Jorma Rauhala  
  Valtionrautateitten omistamassa myöhemmässä "Makkaratalossa" asui myös pj Georg Strömberg. Talo oli rautatieläisten asuintalo ja siinä oli myös Rautatiepostikonttori.
Asematalon vasemmassa reunassa nähdään eräitten kauempana olevien hotellien ajureita hotellivieraitten kulkemisen käyttöön. Siinä on ainakin Seurahuoneen ajuri odottamassa matkalaisia, hotellihan oli monen mutkan takana lähellä matkustajasatamaa Kauppatorin luona. Tavalliset yleiset pika-ajurit odottavat kyydittäviä omassa ryhmässään. Niillä matkustivat sitten ne muut "säätyläiset" koteihinsa ja taksahan oli maistraatin määräämä vyöhyketaksa, eli kaikilla sama. Tinkiä ei voinut eikä ylihintaa periä. Sanotaanko vielä että vuokra-ajureitten matkustajilla ei pitäisi luokkarajoja olla. Ne jotka niitä käyttivät, olivat jo ehkä näitä eräitten mainitsemia "säätyläisiä". Ja ne jotka eivät olleet tällaisia hyvinvoivia, kävelivät perille minne menivätkään. Tai ajoivat halvemmalla ratikalla. Sillä väenosalla ei ollut varaa ajella ajurikyydillä.
kuva 31.12.2022 23:50 Jorma Toivonen  
  Ennalta suunniteltu paluu T7333 Hva-Kvla oli peruttu. Uusi yritys ma 02.02.2023. T7333 Hva-Kvla (13;00 - 21;14).
https://juliadata.fi/timetables?s=7333&d=2.1.2023
kuva 31.12.2022 23:38 Jorma Toivonen  
  En tiennytkään, että Sm4:ssä on exstra-luokka? Olisiko Sm4:n kääntö kolmiossa huollon helpottamiseksi?
kuva 31.12.2022 23:38 Jorma Rauhala  
  Siksi koska kortit on painettu ulkomailla, tod.näk. Saksassa, eikä negatiivin mukana ole mennyt kirjapainolle tietoa väritysohjeesta. Valkoisen pitäisi olla keltainen ja punaisen vihreä. M/v-negasta voi väriä päätellä ja nyt on siis päätelty noin eli väärin. Samasta tilaajan välinpitämättömyyssyystä on esim. Turussa postikorteissa ollut Hesan värisiä ratikoita, kun Saksassa on ajateltu että keltavihreitä ratikoita on Suomessa kaikkialla.
kuva 31.12.2022 22:56 John Lindroth  
  Tenderin päällä näyttää olevan monta ukkoa!
kuva 31.12.2022 22:26 Jimi Lappalainen  
  Miten kävi?
kuva 31.12.2022 21:08 Jyrki Längman  
  Kuvassa ei näyttäisi olevan vuonna 1928 avattua puupasilan raitiotietä eli ensimmäistä raitiolinjan 10 rataa
kuva 31.12.2022 20:17 Alex Chudoba  
  Auravarustuksesta kielivät myös aurojen kiinnityspisteet esteenraivaajassa sekä lisäpuskinvalojen pistokkeet ja koukut jäähdytinelementin kyljissä. Näitä on tosiaan ollut muutamissa Dv16:issakin.
kuva 31.12.2022 20:11 Jimi Lappalainen  
  Miksiköhän raitiovaunut on väritetty punaisiksi?
kuva 31.12.2022 20:10 Jimi Lappalainen  
  Hekumointia hytissä: https://vaunut.org/kuva/1
kuva 31.12.2022 20:08 Jimi Lappalainen  
  Todella komea kuva!
kuva 31.12.2022 19:55 Teppo Niemi  
  Olisikohan palaamassa Helsingin konepajan koeajolta?
kuva 31.12.2022 19:52 Esa J. Rintamäki  
  Minä jo katsoin pikkukuvasta että vakioveikkauskuponkiko on siinä?

Erittäin mielenkiintoinen aikataulu, ettei olisikin ensimmäinen laatuaan vorgissa...?

Illinois, Wisconsin, ja mm. North Dakota, Montanakin osavaltioista tunnistettavissa. Juna 7 on parinsa kanssa nähtävästi yöjuna, matkaakin on: 2209 mailia Seattleen elikkä 3554 kilometriä, Oregonin Portlandiin pitempikin.
kuva 31.12.2022 19:43 Timo Salo  
  Vasemmalla alemman yhteiskuntaluokan suoritusporras ilmeisesti lapioi hevonpaskaa... Näitä kuvia aina unohtuu ihmettelemään pitempään!
kuva 31.12.2022 19:38 Esa J. Rintamäki  
  1920-luvun alussa issikkoina toimi monikin bolshevikki-Venäjältä paennut emigranttivenäläinen. Näistä paenneista osa oli myös aatelisia, joilla ei nyt niin kovin valoisaa tulevaisuutta "proletariaatin diktatuurissa" ollut luvassa.

Issikkaa tilattaessa kotosuomalaiset, joiden venäjänkielentaito oli luokkaa olematon, sanoivat: "Nietu pa-russki, hevonen ja kuski".
kuva 31.12.2022 19:31 Petri Nummijoki  
  Pari kuulemaani tapausta tulee mieleen. Lapualla oli rautatielakon aikaan maaliskuussa 1963 jättänyt paikallinen ratavartija resiinansa pääraiteelle, kun junaliikenne oli viikkoja keskeytyneenä. Mutta niin vain oli lakon aikanakin kulussa Vv15-veturin vetämä sotilasjuna. Tässä tapauksessa ratavartija kuuli junan tulon ja ehti juuri ja juuri nostaa resiinan pois junan edestä eikä törmäystä tapahtunut. Oli tullut tapauksen jälkeen asemalle ja todennut, että olisihan se pitänyt muistaa, että rautatielakon aikanakaan ei voi olettaa, ettei junaa tulisi.

Lempäälässä sattui Hakkarin sillalla https://www.vaunut.org/kuva/125074 noin vuoden 1957 aikoihin pumppuresiinan ja P97:n yhteenajo. Tässä tapauksessa resiinalla liikkeellä ollut työporukka oli kysynyt Sääksjärven junanlähettäjältä tietoa tulossa olevista junista ja saanut vastauksen, että läntisellä raiteella on kulussa juna mutta itäinen raide on vapaana. Junanlähettäjä kuitenkin unohti P97:n, kun se oli kulussa ainoastaan lauantaisin. Juuri kun resiina oli tulossa sillalle, ilmestyi mutkan takaa höyryveturin keula. Kaikki resiinan päällä olevat ehtivät saada siltapalkista kiinni eikä uhreja tullut mutta työkalut päätyivät veteen ja resiina sillan katon kautta veturin tenderiin.
kuva 31.12.2022 19:12 Jarno Piltti  
  Kortti on osoitettu Amsterdamiin, joten saattaa olla ehtaa hollantia?
kuva 31.12.2022 18:59 Jarno Piltti  
  Tuollaiset kaupunkikohtaiset rekisterikilvet oli käytössä 1911-1915.
kuva 31.12.2022 18:59 Erkki Nuutio  
  Ja oikealla issvossikka. Kauempana useita issvossikoita. Luokkarajan mukaisella etäisyydellä näistä pari parihevosten vetämää umpivaunua arvonsa tunteville säätyläisille. 1900-luvun alkuvuodet.
kuva 31.12.2022 18:56 Timo Salo  
  Melkoista salakieltä tuo kauno, saksaa?
kuva 31.12.2022 18:49 Erkki Nuutio  
  Lars Sonckin suunnittelema Rake -talo (myöhempi Hotelli Klaus Kurki) on vuodelta 1912.
Kuva on vuodelta 1913 (tai 1914).
kuva 31.12.2022 18:00 Timo Arolainen  
  On niillä vatipäillä jossain lokoisaa kun rauhassa saa töhriä koko seinän korkeudelta.. Mutta hyvä kuva, realistinen.
kuva 31.12.2022 17:17 Jarno Piltti  
  Nyt on kyllä hieno!
kuva 31.12.2022 16:40 Juha-Pekka Marttila  
  Hieno kuva! Jotenkin näyttää nuot kerrostalot taustalla, että olisivat ns 'suunnitelmissa olevissa' eli havainnekuvia.
.! Mutta olevat jo olemassa! Komeat Dr16:set keulilla!
kuva 31.12.2022 16:32 Timo Salo  
  Suosittu kuvauspaikka, tekninen taso vaan noussut kovasti: https://vaunut.org/kuva/158900?paik=tampere
kuva 31.12.2022 16:14 Uwe Geuder  
  Siihen aikaan oli vielä toinenkin juna Chicago - Portland - Seattle: Pioneer. Sen reitti oli minusta silloin vielä mielenkiintoisempi: Denverissä pysähtymisaika riitti ihan kaupunkikierrokseen ja se meni Wyomingin halki. Hannu on ladannut tänne Wyomingin kuvia, mutta matkustajajunia ei ole enää ollut yli 25 vuoteen eivätkä edes palaa Bidenin suuressa laajennusprojektissa (jos se sitten joskus toteutuu). Pioneerin aikataulun pitäisi myös vielä löytyä samasta laatikosta, jos yleisölle riittää kiinnostus.
kuva 31.12.2022 16:00 Uwe Geuder  
  Muutin nyt kuvauspäivämäärän vuodeksi 1992 vaikka kuvattu se on tänään. Nopean haun perusteella näin on ennenkin tehty aikataulukuvien tapauksessa. Se on varmaan haussa hyödyllisempää tietoa.
kuva 31.12.2022 15:47 Jukka Ahtiainen  
  Vuotta aiemmin 31.12.1969 - 1.1.1970 syötiin yöllä härkää kaupungintaloksi muuttuvan kauppalantalon pihalla.
Muuttokuorma kulki 60-luvulla tuosta Gb-vaunussa.
kuva 31.12.2022 15:45 Teemu Sirkiä  
  Täsmää, https://juliadata.fi/timetables?s=2213&d=1.7.2022
kuva 31.12.2022 15:43 Teuvo Piirainen  
  Oletan tämän olleen T2213.
kuva 31.12.2022 15:36 Seppo Rahja  
  Tuli randomkuvana. Mieleen nousi sattumus liki 55 vuoden takaa. Oli kevätkesä vuonna 1968. Kevään kirjoitusten jälkeen heinäkuista suomen kuninkaalliseen laivastoon lähtöä odotellessa pääsin VR:n mittausporukkaan Laurila-Rovaniemi välille. Ilmeisesti jo silloin varauduttiin sähköistyksen tulemiseen vaikka Pohjanmaan ratakin oli vielä ilman sähköä.
Kolmen hengen porukalla liikuttiin resiinalla ja päivän päätteeksi oltiin palaamassa etelästä päin Jaatilan silloiselle asemalle, jossa oli virkatarvevaunu yöpymistä varten. Tiedettiin, että matkustajajuna oli Rovaniemeltä päin tulossa. Ennen Jaatilaa on mutka ja korkeahko ratapenger ja alhaalla pusikossa näkyi jokin iänikuisen vanha auton raato. Siitä arvailemaan, että minkähän merkkinen. Ei se resiinan päältä ratkennut, laskeuduttiin penkkaa alas ja samalla kun sinne päästiin kuului junan karmea vihellys. Ja resiina oli kiskoilla! Yritettiin minkä pystyttiin syöksyä radalle, yksi kaveri oli Tervolasta ja hänellä oli vikkelimmät jalat, ehti kiskoille mutta juna oli jo niin lähellä ettei voinut muuta kuin juosta radan yli. Dr12 heitti resiinan romuna penkalle ja juna pysähtyi. Resiinassa oli teräksinen 50 m rullamitta ja sen pätkiä jouduimme nolona keräämään puuvaunujen alta joidenkin matkustajien ihmetellessä portailla että mitä on tapahtunut. Meillä oli myös kallis teodoliitti, mutta nokkamies oli sen suhteen tarkka, aina kun resiina pysähtyi, hän nosti sen penkalle. Meitä sitten vähän ihmetytti kun ei heti saatu uutta resiinaa tilalle...
kuva 31.12.2022 14:47 Simo Lallukka  
  Laitoin vuosi sitten toisen kuvasarjan "Pasilan edellistä asemaa", siinä oli hieman eri kuvat. Pizzeria Piccolon kyltti näkyy kaukaa yhdessä kuvassa. Lähempää en ole kuvannut enkä kuvannut yläkertaa. Pizzeria Piccolon kyltti taustalla: https://vaunut.org/kuva/152271?s=1
kuva 31.12.2022 13:49 Stefan Baumeister  
  Kiitos Esa tästä taustatiedosta, korjasin sarjamerkki G9:ksi.
kuva 31.12.2022 13:46 Stefan Baumeister  
  Kiitos tästä taustatiedosta, Maria!
kuva 31.12.2022 13:40 Kimmo Huhta  
  Hienoa, että julkaisit nämä näkymät. Muistoja viriää nuoruuden Pasilasta. Satuitko kuvaamaan ylätasanteen pizzeria Piccolon? Siellä oli maan asjallisin pizzakattaus tunnelmallisessa interiöörissä.
<<   >>