Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2023 23:14 | Esa J. Rintamäki | ||
| Arvoisa herra Reijo: Keine Sorge. Übung bessert Bereitschaft. | ||||
|
05.11.2023 23:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Rainer, olihan siellä koiranleukojen kertoman mukaan poliisiasemakin, jossa päivysti Kilon poliisi! Kilon poliisi eli Tsiilo Puliissen ei kuulemma ollut kunnioitusta herättävän kookas...? |
||||
|
|
05.11.2023 22:41 | Rainer Silfverberg | ||
| Onkohan Kilossa voinut olla muita "asemia" 1902? Paloasema, sähköasema, lennätin, hevosen vaihto? | ||||
|
05.11.2023 21:52 | Reijo Salminen | ||
| Ja juna on matkalla kohti amerikkalaistyylistä pientaloaluetta, puu-Paavolaa, kuten sitä jossain 40-50 luvun Lahtea koskevassa brosyyrissä kuvattiin. Saatiin koulupoikina hyvät naurut kun moista tuubaa luettiin. 70-luvun alussa katseltiin koulussa luokkatunnilla ikkunasta kun lestinheitto sujui sutjakkaasti ikkunasta keskellä kirkasta päivää. Koulun lähellä oli kanssa periamerikkalainen kauppaliike - Siirtomaa Punkanen - sieltä käytiin ostamassa karkkia välitunneilla. Kioskin ympäristö oli kiitettävästi kuorrutettu tyhjillä kolinapulloilla. | ||||
|
|
05.11.2023 21:51 | Jouni Halinen | ||
| Paikansin vanhoista kartoista Kilon ensimmäisen aseman paikan. Rata kulki ennen pohjoisempana, ohittaen itäpuolella olevan kallio alueen. Vanha ratalinja näkyy pellolla ”puukujana” se näkyy myös metsä alueella. Vanha asema sijaitsi kuvan keskellä olevien punatiilisten talojen ja harmaakattoisen talon välissä olevan työmaan kohdalla. https://www.google.fi/maps/@60.2196266,24.7871784,386m/data=!3m1!1e3?entry=ttu Paikka on aika tarkkaan tuon vihreän lavan kohdalla. Täytyy käydä ihan paikan päällä joku päivä. http://bot.fi/3vtm |
||||
|
05.11.2023 21:39 | Lari Åhman | ||
| Päivystäjä vei vaunut satamaan. Sitä en tiedä, mistä se hake/puru tms. on peräisin. | ||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
05.11.2023 21:03 | Hannu Peltola | ||
| Todella mielenkiintoinen sarja! | ||||
|
05.11.2023 21:01 | Uwe Geuder | ||
| > Saksaa ymmärtäville laitan linkin kyseiseen videoon Ei tarvitse, voi laittaa automaattitekstitystä päälle. Englanti ei ole ihan virhetöntä, mutta ainakin 90% sinnepäin. Suomea en oli kokeillut, se on yleisesti jo huonompaa, koska se menee englannin kautta ja jokaisessa käännösaskelessa tulee lisää virheitä. |
||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
05.11.2023 20:57 | Pasi Seppälä | ||
| Erinomaisia kuvia koko sarja. Mukavaa katseltavaa. | ||||
|
05.11.2023 20:54 | Pasi Seppälä | ||
| Kieltämättä kuva on kuin joulupalloilla koristeltu. Sisältää kuitenkin varsin hyvin aistittavan lumisateisen alkutalven iltatunnelman. Oikein mainio kuva, kuten muutkin. | ||||
|
|
05.11.2023 20:48 | Hannu Peltola | ||
| Rainer, minulla tuli myös tästä kuvasta Yhdysvallat mieleen. Suurkaupungin keskustassa korkeiden rakennusten välissä puikkelehtii Elevated-rautatie ja autotie on mustanaan erilaisia 1950-luvun malleja Detroitista. | ||||
|
|
05.11.2023 20:45 | Jouni Halinen | ||
| Sivuilta löytyy myös valokuva alkuperäisestä asemasta vuodelta 1963 https://vaunut.org/kuva/165233 (senkin alla käydään tuoretta keskustelua). Mikan huoneen sivuilla asemasta kerrotaan seuraavaa. Rakennettu 1903 (Granholm), laajennettu 1911 (Granholm), lisäosa 1958 ja purettu 1981 (kauhakuormaajalla). Taloa on siis vielä laajennettu elokuvan (1954) kuvausten jälkeen. Nyt herää kysymys asemasta ja Gunnarin syntymästä. Hän on syntynyt 30.3.1902 https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=11586.0 ja aseman on mainittu valmistuneen siis vuonna 1903. Kalle isänsä (s.1879) asui varmaan jossain aika karussa yhteismajoituksessa lähistöllä loppukesällä 1901 (siis aikaan kuin lempi leiskui) ja neiti Hilda Amanda 19v (ei siis Sofia niin kuin aikaisemmin kirjoitin) asui varmaan vielä kotonaan jossain Kilon nurkilla. Synnytys on tapahtunut sitten ”näillä nurkin” (saunassa?) ja onko syntymäpaikaksi merkattu sitten rutiininomaisesti selkeä kiintopiste ”Kilon asema” vaikka asematalo ei ollut vielä valmistunut?, tuskin siellä asemalla myöhemminkään synnyttiin. Olenko ymmärtänyt oikein, että rata kulkee nykyjään jonkin verran etelämpää kuin vanhan aseman aikaan?, kuinka paljon?, ja voiko aseman paikan nykyjään hahmottaa?. Voisin käydä katsastamassa miltä paikka nykyään näyttää. |
||||
|
Kuvasarja: Kulosaaren ratikka |
05.11.2023 20:43 | Hannu Peltola | ||
| Tämä oli mukavan poikkeva kuvasarja, mainoskuvistakin saa hyvin tehtyä junakuvasarjan! | ||||
|
05.11.2023 20:42 | Hannu Peltola | ||
| Heikki: heh, millä tahansa työmaalla tosiaan tarvitaan pumpulipuikkoja! Scammel on valmismalli Tracksiden Days Gone -sarjasta. Auto oli jo valmiiksi Wynn'sin väressä, mutta se kaipaisi kyllä lisädetaljeja ja säistämistä. | ||||
|
05.11.2023 20:20 | Esa J. Rintamäki | ||
| Eikä neukkujen harrastama rosvous tietenkään jäänyt vain BR 52 :een. Muitakin vetureita isä aurinkoisen puolueuskollisen NKVD:n operatiivivaltuutettujen käskyttämät normintäyttäjät "vapauttivat" suureen ja mahtavaan. Myös E 44 - sähkövetureita besorkattiin. Puhumattakaan muista tyypeistä! P8 - BR 38.10:aa myös. Emme kai saa koskaan tietää "edistykselliseen ja antifasistiseen" liikenteeseen "vapautettujen" vetureiden ja vaunujen tyyppijakaumaa ja lukumääriäkään. Tosiasia kuitenkin on, että Neuvostoliiton ja natsi-Saksan synnit huutavat veriruskeina taivaaseen asti. Eikä näillä ollut mitään muuta eroa kuin johtajiksi huudettujen pällien viiksimuodit! Kyllä neukkulassakin harrastettiin rodunjalostusta: Talliinin Joopin käskystä piti risteyttämällä aikaansaada "edistyksellinen, luokkatietoinen ja stahanovilaisesti uurastamiseen kykenevä toveri proletaarillinen normintäyttäjäiskurityöläinen". Ja jolla on lihaksikas vartalo, siniset silmät ja vaalea tukka! (Lihaksikas? - Sotsialistitseskii kaalintuotantomaatalouden tuotteilla?) |
||||
|
05.11.2023 20:05 | Jouni Halinen | ||
| Rekisteriotteessa lukee. Mosse 1500 S vm -80. Alkuperäinen moottorin lohko, Jericoloota ja pari turboa ym. muuta. Yli 600 heppaa ja varttimaili alle 10 sekkaa. Huippunopeus 260 kilsaa. https://www.youtube.com/watch?v=rtx_F2AiiIw |
||||
|
05.11.2023 19:43 | Kari Haapakangas | ||
| Käsittääkseni tarvittaisiin se metsästäjä, että Punahilkan voisi jälleen nähdä... | ||||
|
05.11.2023 19:26 | Panu Breilin | ||
| Resiina-lehden 4/1988 Tasoristeys-palsta kertoo, että Otavan kirjapainon linjavaihde purettiin 14.9.1988. | ||||
|
|
05.11.2023 19:22 | Heikki Jalonen | ||
| Wynn's -kuljetusfirman Scammell Rigid Six asettuu kotoisasti vääränpuoleiseen liikennemaisemaan, aivan kuin pintti lämmintä alea sumuisen koleaan syyspäivään. Liekö se tuonut siltatyömaalle kuorman alati tarpeellisia XXXXL-pumpulipuikkoja... Taisit jopa löytää valmiin mallin firman väreissä? Wynns Ltd (ilman heittomerkkejä nykyään) on edelleen toimiva firma, perustettu jo 1863. Scammel ei ole aivan yhtä vanha, se näyttäisi olevan 1930-luvun puolivälin mallistoa. Wynns on erikoistunut hankaliin siirtoihin jo höyryvetokoneiden aikakaudelta ja lienee nykyään UK:n johtava alan toimija. |
||||
|
05.11.2023 19:17 | Teppo Niemi | ||
| Tuosta ovesta mentiin postiin asioimaan. | ||||
|
|
05.11.2023 18:55 | Niko Padatsu | ||
| Slovakian puolella tosiaan tuskin on enää mitään RegioJetin diesel-liikennettä. Noiden Ústin läänin 628-sarjalaistenkin pitäisi korvautua Pesan Elf-sähkömoottorijunilla. |
||||
|
|
05.11.2023 18:31 | Otto Tuomainen | ||
| Niko, en äkkiseltään osaa sanoa onko RegioJetillä tällä hetkellä dieselkalustolla liikennöitävää liikennettä ollenkaan Slovakiassa. RegioJet liikennöi kymmenisen vuotta Bratislava - Dunajská Streda - Komárno reittiä dieselmoottorivaunuilla, tämä liikenne siirtyi jossain vaiheessa ZSSK:lle (ja näköjään aikataulukaudella 2023/2024 operaattorina toimii puolestaan LEO Express). RegioJetin 628-sarjalaisista suurin osa taitaa nykyään olla tšekkiläisen Ústin läänin värityksessä: https://vaunut.org/kuva/155144 . Tosin tähänkin liikenteeseen on tullut/tulossa puolalaisvalmisteisia sähkömoottorijunia. | ||||
|
05.11.2023 18:13 | Juha Toivonen | ||
| Vaan mitä oli Bistrossa tuolloin tarjolla?. Omat DB ravintolavaunukokemukseni muistan tapahtuneen Karlsrhuhe - Munchen ICE junassa, jossa ruoka (pippuripihvi) todella tarjoiltiin läpikypsänä ja mediumeina pöytiin asiaan kuuluvien lisukkeiden kera. | ||||
|
05.11.2023 18:06 | Juha Toivonen | ||
| En käynyt tuossa baarissa, mutta mannermainen bile-meno tuolla kantautui kuvassa näkyvän rakennuksen 5. kerrokseen asti. Kivaa ilmeisesti oli? | ||||
|
|
05.11.2023 18:03 | Juha Toivonen | ||
| Missä se punahilkka oikein on? Mun näyttöni loistaa liiaksikin pelkkää vihreää tuon kuvan kohdalla. | ||||
|
|
05.11.2023 17:53 | Niko Padatsu | ||
| Slovakiassa näitä oli RegioJet:llä mutta ne on ilmeisesti jo korvattu uudemmalla kalustolla. Mahdollisesti kuitenkin muutama runko olisi varakalustona(?) |
||||
|
05.11.2023 17:31 | Juha Toivonen | ||
| Kohtuullisen kirjava oli kuvissani näkyvä näyttelyalue. Vailla suoranaista logiikkaa. Sangen vaikea mieltää oikeaksi museoksi, mutta ehkä jonkinmoinen kevyt popup-performanssi/katsaus itsenäisen Liettuan rautateiden lähihistoriaan tulisi hyväksyttäväksi. | ||||
|
05.11.2023 17:25 | Juha Toivonen | ||
| Tunnelma olisi muuten täydellinen, mutta tuo neonvihreä strippi Dv12 pitkässä päädyssä pilaa sen. | ||||
|
05.11.2023 17:21 | Juha Toivonen | ||
| Sininen 218. Ei paha ollenkaan. | ||||
|
|
05.11.2023 17:18 | Juha Toivonen | ||
| Vain 2 100 BR52:a neuvostoliitto varasti sitten 1945. No eipä vähä mitään. Lienee Euroopan historian suurin veturivarkaus? Mietin tuossa, jotta millä oikeudella tuo samainen neuvostoliitto vaati 1940 rauhanteon yhteydessä, luovutettavaksi kymmeniä vetureita Suomesta. Itse aloittivat brutaalin hyökkäyssodan, jonka tosin joten kuten voittivat, mutta sotasyyllisyys lankeaa yhä neuvosto-venäjän osaksi. Ei Suomen. Siteeraan fiktiivisen kapteeni Kaarnan lausumaa Tuntemattomassa Sotilaassa: - Maailmassa oikeus seuraa voittajan miekkaa. Näin se taitaa olla... | ||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
05.11.2023 17:16 | Vertti Kontinen | ||
| Valitettavasti aikataulu ei sallinut | ||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
05.11.2023 16:44 | Teppo Niemi | ||
| Mielenkiintoinen kuvasaeja. Et käynyt Dagebullissa NEGin junalla? Tai poikkesitko NEGin lipunmyynnissä? | ||||
|
|
05.11.2023 16:43 | Vertti Kontinen | ||
| Mitä olen netissä kuvia ja videoita nähnyt, on niitä vielä joissain paikoissa ihan mukavasti käytössä ainakin Mühldorf tulee mieleen. Toki luulisin niitä korvattavan uudemmilla moottorijunilla ja eiköhän sähköistyksen laajeneminen vaikuta myös niiden poistumiseen | ||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
05.11.2023 16:12 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen kuvasarja. | ||||
|
|
05.11.2023 16:02 | Otto Tuomainen | ||
| Mielenkiintoinen junakokoonpano. Kuinka paljon 628-sarjalla on nykyään käyttöä Saksassa? Käytettyjä 628-sarjan yksiköitä on käytössä Tšekissä useammalla operaattorilla. Muistaakseni niitä on viety myös mm. Romaniaan. | ||||
|
|
05.11.2023 15:40 | Reijo Salminen | ||
| Arvoisa herra Esa - Sehr Geehrter Herr Esa, ai joo sehän on Menschens_kinder, luin sen Menschen_skinder ja siksi ihmettely. Entschuldigung. | ||||
|
|
05.11.2023 15:22 | Teemu Saukkonen | ||
| Missä haketta lastataan? | ||||
|
05.11.2023 15:17 | Teemu Saukkonen | ||
| Matka näyttäisi jatkuvan Kuusankoskelle KVLA raiteen 225 kautta. | ||||
|
05.11.2023 15:13 | Teemu Saukkonen | ||
| Millä junalla nuo kulkevat? EDIT: Vastaus olikin https://vaunut.org/kuva/165259 | ||||
|
05.11.2023 15:07 | Teppo Niemi | ||
| Vaiko viimeinen suojastusopastin ennen Oriveden tulo-opastinta? Orivesi - Jyväskylä välillähän viimeinen suojastusopastin oli kaksivaloinen pääopastin. |
||||
|
05.11.2023 14:56 | Eljas Pölhö | ||
| Kilon liikennepaikkarakennuksen sijainnista on VR:n kaaviokuvia 3. vastauksessa ketjussa https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=14326.0 | ||||
|
05.11.2023 14:40 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyllä E562 hyvinkin noilla paikkeilla on. Ja muutenkin sopii Orivedeksi. | ||||
|
|
05.11.2023 14:33 | Petri Nummijoki | ||
| Jos https://vaunut.org/kuva/165239 on otettu samalla kertaa niin eikö siinä ole veturin takana tulopääopastin? Onko/Oliko Oriveden pääopastin Jyväskylän suunnasta tultaessa todella noin kaukana asemalta meinaan tuosta lienee aseman kohdalle vielä hyvinkin 1,5 km? Muuten sinänsä sopisi, ettei juna tässä täyttä vauhtia lähesty, jos kuvaaja on ehtinyt laukaista veturista toisenkin lähikuvan. | ||||
|
05.11.2023 14:32 | Ossi Rosten | ||
| Kuva lienee otettu joltain vartioimattomalta tasurilta tai jonkun liikennepaikan tulovaihteen kohdalta. Tulo-opastin kun komeilee. Eristemerkki ilmaissee vartioidun tasurin olevan jossain kauempana kuvaajan selän takana.. Koitin tätä Siikamäkeen soviteella (Pm suunnan tulovaihteelta kuvattuna) mutta nuo tulo-opastimen vaijerit.. Oiskos ne väärällä puolen rataa? Tuo kiskotus ja kolmivaunuinen hlöjuna kun sopisi Pieksämäki - Jojensuu välille |
||||
|
|
05.11.2023 14:16 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ari Julkun ja Kimmo Pyrhösen Dr13 ― Kymen Hurun tarina -kirjan s. 233 on torstaina 30/3-1989 otettu kuva siipipyörällisestä Dr13 2336:sta junassa T 5062. Kuvan vieressä, samalla sivulla, kerrotaan viimeisen D600-täyskorjauksen ajankohdaksi perjantai 27/10-1989 sekä viimeiseksi ajoksi Vet 6889 perjantaina 31/5-1996. Siihen haarukkaan kuva ajoittuu. | ||||
|
05.11.2023 13:54 | Jorma Rauhala | ||
| Pesa: https://pesa.pl/ Newag: https://www.newag.pl/ |
||||
|
|
05.11.2023 13:41 | Erkki Nuutio | ||
| Masentavaa on huonon englannin käyttö ja ylipäätään englannin käyttö aiheettomissa yhteyksissä. Se on ryöstäytynyt yli äyräiden. Surkeita syypäitä tässä suhteessa ovat mm. YLE:n tv-ohjelmat ja kaikkinainen mainostelu. Kyse lienee syyllistyvien laumasieluisuudesta ja jonkinlaisesta alemmuuskompleksista oman äidinkielen suhteen. Muutos tarvitaan. Valtiovalta ei kiitosta tässä asiassa ansaitse, ei varsinkaan OPM. On syytä korostaa opetushallinnon merkittävää osasyyllisyyttä. Kulttuuri ja talous tarvitsee äidinkieltään erinomaisesti osaavia, ja väestökokonaisuuden tulee osata hyvin ja monipuolisesti meille keskeiset vieraat kielet. OPM on epäonnistunut vaatimuksissa todella raskaasti: Nuortemme tulee oppia aktiivikäyttöönsä tarpeellisia vieraita kieliä. Pakollisten kahden vieraan kielen PITÄÄ siis olla tällaisia. Englanti on kaikille tarpeellinen. Sen leviäminen HAITTAenglantinakin on olennaisesti seuraus siitä, että englanti on useimmille AINOA jotenkin osattu, laajalti käyttökelpoinen vieras kieli - lingua franka. Ruotsi ei ole useimmille laajalti käyttökelpoinen kieli, vaan on valtaosalle lähes hyödytön. Ruotsin valitkoon siis ne nuoret, jotka arvioivat ruotsia tarvitsevansa (tai haluavat valita helpoimman tarjottavista kielistä). Muut valitkoon ruotsin sijaan muun laaja-alaisen ja kulttuurimme ja taloutemme kipeästi tarvitseman kielen englantinsa rinnalle. Esimerkiksi saksan, ranskan, espanjan. Liian harvojen varassa ollut, näiden kielien osaaminen on jo pitkään vieläkin harventunut. Myös jatko-opiskelu ulkomailla (jota ei ennenkään ollut riittävästi) on valtaosin tyrehtynyt. Vain vähäarvoista Erasmus- ja vastaavaa lukukausiturismia tuetaan. OPM on epäonnistunut koulujen kieliopetuksessa. Sen pitää korjata virheensä kahden pakollisen, itse valittavan vieraan kielen pohjalle. Vasta tällöin alkaa levitä riittävän laajalle kahden laaja-alaisesti käyttökelpoisen vieraan aktiivista osaamista. Syntyy muunkin kuin englannin käyttämishalua. Osaksi sen myötä aletaan vähitellen vältellä (huonon) englannin haittakäyttöä. Muuten tämä korjausliike tuskin tulee tapahtumaan. Vain harvojen "Seelöwe" uppoaa typeryyden aallokkoon. |
||||
|
|
05.11.2023 13:31 | Jimi Lappalainen | ||
| Finnassa kerrotaan että rakennusta on laajennettu 1911, olisiko silloin tullut katos ja lisäosa asetinlaitteelle? | ||||
|
|
05.11.2023 13:25 | Hannu Peltola | ||
| Heh, Esa! Saa nähdä miten maisemointi onnistuu tässä kohdassa, silta tulee joka tapauksessa hyvin lähelle merenrantaa... | ||||
|
05.11.2023 13:17 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Joni, älä vaan paljasta tämän vesikastarin paikkaa liian tarkalti: korpikuusen kyynel-tehtailijoillehan avautuisi mahdollisuus säiliövaunuliikenteen avaamiseen! Nyt kun kiljunteostakin on jo kielletyn maku poistettu... |
||||
|
|
05.11.2023 13:11 | Esa J. Rintamäki | ||
| Olen samaa mieltä herra Pasin kanssa. Toisaalta mielestäni: tuossakin silta sopii olemaan kuin suutarin nyrkki räätälin silmässä. Hyvänä uimahyppypaikkana? | ||||