Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2007 21:03 | Juhani Pirttilahti | ||
| Betonipöllit on puupöllejä 10 euroa halvempia. Siinä siis ideaa, miksi niitä tungetaan kaikkialle. | ||||
|
|
05.11.2007 21:01 | Jouni Hytönen | ||
| Kai tuonne on laitettu sitä, minkä yritys on halunnut maksaa. Olisiko syynä tiukahko kaarresäde? Kiskot eivät kyllä ole sentään 60:sia. | ||||
|
05.11.2007 20:58 | Jouni Hytönen | ||
| Rakennuksen kivijalka on ainakin ennen löytynyt tuolta tasoristeyksen laitetilan takaa. Nytkymessä ei ole edes kivijalkaa. Se taisi muutenkin olla aika hukkainvestointi, sillä se muutettiin miehittämättömäksi melkein heti radan avaamisen jälkeen. Eipä niillä nurkilla montaa savua ole. | ||||
|
05.11.2007 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä onkin tosiaan oikeanpuoleinen levy kadonnut. Yleensähän näissä tupla-Ericssoneissa ei mahdu olemaan kahta taustalevyä. | ||||
|
05.11.2007 20:26 | Eero Heinonen | ||
| Kärry kiiruhti Haapamäelle junan H 428 toiseksi yksiköksi 4410:n rinnalle. Huhun mukaan olisi tullut etelän suunnasta Hpk:lle, mutta ota tästäkin taas selvää... | ||||
|
05.11.2007 20:10 | Olli Aalto | ||
| ...tai rataa. | ||||
|
|
05.11.2007 19:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Reitti oli pidempi, mutta saipahan ajella rauhassa eikä tarvinnut pendoliikenteestä välittää. Olettaen tietenkin, että Tampereelle oltiin menossa. | ||||
|
|
05.11.2007 19:59 | Joni Kontio | ||
| Helppopa oli... Naarajärvellä ollaan. | ||||
|
|
05.11.2007 19:42 | Olli Aalto | ||
| Tällä ylikäytävällä autoilijat ovat hönttejä kokonaan. On meininki että tässä ei olisikaan tasoristeystä. | ||||
|
|
05.11.2007 19:40 | Olli Aalto | ||
| Naarajärvi tämä on ehdottomasti. (Käyttäjä muokannut 05.11.2007 19:41) | ||||
|
|
05.11.2007 19:23 | Timo Laukkarinen | ||
| Eihän kuitenkaan Naarajärvellä? | ||||
|
|
05.11.2007 19:22 | Timo Laukkarinen | ||
| Jännä että tuo meni Tampereelle Petäjäveen kautta. | ||||
|
05.11.2007 18:56 | Pasi Seppälä | ||
| Eikös T2344:ssä tule usein Lappeenrannan päivystäjä Kouvolaan? Jos viitsit, niin laita kuva näytille. | ||||
|
05.11.2007 18:41 | Kimmo Kotimäki | ||
| Hannu Taanila teki 80-luvulla radio-ohjelman Savon yöjunasta. Se oli tehty Taanilan tunnetulla tarmokkuudella. | ||||
|
05.11.2007 18:00 | Olli Aalto | ||
| On niitä muitakin kuvia... | ||||
|
05.11.2007 17:45 | Tapio Keränen | ||
| Mahtaako mistään löytyä valokuvia noista tamperelaisista vaununkääntölavoista ja vaihtotöistä noilla poikittaisilla raiteilla 165 - 169? Olisi kiinnostavaa nähdä. Mitenkäs muuten nuo raiteensulut Sp IV ja Sp V on kytketty, toimivatko yhdestä asettimesta vai onko ne vain lukittu yhdessä? Hauska vaihtotyötehtävä: siirrä kuormattu tavaravaunu raiteelta 167 raiteelle 168! | ||||
|
05.11.2007 17:40 | Tapio Keränen | ||
| Veikkaan, että levypyörässä oleva reikä ja varjot tekevät tepposen ja saavat aikaan vaikutelman puolapyörästä. | ||||
|
05.11.2007 17:38 | Petri Koskela | ||
| Oliskohan nämä jotain erikoislaatua, esim. pylväsaihioiksi tarkoitettuja - seuraavan vaunun kuorma ei ole ollenkaan samaa laatua kooltaan tai kuormaukseltaan. Vai oliko niin että vain kuusta voi kyllästää? No kaivospölkyiksi sitten. (Käyttäjä muokannut 05.11.2007 17:40) | ||||
|
05.11.2007 17:37 | Tapio Keränen | ||
| Toinen bongari aidan kiskopylvään takana on Ilkka Hovi, yksi maamme parhaita höyryveturispesialisteja. | ||||
|
05.11.2007 17:22 | Petri Soronen | ||
| Eikö ne vetäneet myös joskus radan suoraan järven yli talvella kun ei ollut rata valmis vielä, ja silloihan se marskikin oli siellä reissussa. | ||||
|
|
05.11.2007 16:46 | Tauno Hermola | ||
| Tuohan olisi vallan loistavaa polttopuuta, ei tartte tapella minkään isojen käkkyröiden kanssa. Pyydät vaan tuomaan vaunulastillisen Hajalaan, niin sillä lämmität asemaasi pitkään :) | ||||
|
05.11.2007 16:30 | Jimi Alppimaa | ||
| Minusta nämä Ludmillat ovat hienoja vetureita. Olen koonnut Revellin rakennussarjasta tuommoisen BR 131 034-1:n, joka on DR:n versio. Mittakaava on 1:87 eli H0. | ||||
|
05.11.2007 16:29 | Jari Tenhunen | ||
| Hieno kuva ajalta ennen uutta asemaa, ei ole ollut portaali viidakkoa kuvaajan harmina ja pusikotkin saaneet kyytiä tuohon aikaan toista se on nykyään, Ajan kulku ja edistys ;) (Käyttäjä muokannut 05.11.2007 16:30) | ||||
|
|
05.11.2007 16:17 | Jimi Alppimaa | ||
| Ensimmäinen kerta, kun näen kuvan 27-sarjaisesta Dv12:sta Joensuussa. | ||||
|
05.11.2007 15:43 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Päivämäärä on tosiaan 3.11. Kiitos korjauksesta. :) | ||||
|
|
05.11.2007 15:40 | Jarkko Korhonen | ||
| Voisi jopa aavistella että tässä on huokoista tasaikäistä tasakokoista läski/räkämäntyä, jonka käyttöarvo on käytännössä 0 muualla kuin kuituna. | ||||
|
|
05.11.2007 15:38 | Karri Pietikäinen | ||
| Vai olisiko tuo laiturirakennelma tuolla päässä väliaikainen, liittyen uuden aseman rakennustöihin?? | ||||
|
|
05.11.2007 15:33 | Olli Aalto | ||
| Epäilisin että jokin harrastaja on sahannut sen pois. | ||||
|
05.11.2007 15:29 | Janne Virtanen | ||
| Harmi vain kun jälkikasvu oli sairaana, oltais muuten lähdetty tuolle reissulle koko perhe. Ei muuten asuta kaukana Leukaluista, n. 500m linnuntietä pohjoiseen tuosta paikasta. Tuolta lahdelta kun menee Kuloveden selälle vähän matkaa niin ai jai kun joskus siitä nappaa kuha mukavasti. Todella kaunista seutua tämä. Mutta edessä näkyvä tasoristeys kamala! Odottelutasannetta lähestytään kulmassa niin että pakettiautolla todella kamala ylittää nuo tasoristeykset. Edes valoilla toimiva varoituslaitos olisi paikallaan. Kai rautatieläiset osaavat sitten varoa niin hyvin koska ei tuossa ole kait mitään pahempaa sattunut. | ||||
|
|
05.11.2007 15:28 | Jimi Alppimaa | ||
| Näenkö aivan väärin, vai onko tuossa A1:n takana olevassa makuuvaunussa pinnapyörät? | ||||
|
05.11.2007 14:59 | Pekka Viitamäki | ||
| R-vaunu Vammalassa. | ||||
|
|
05.11.2007 14:35 | Jari Kuusinen | ||
| Mikäs se on hallitessa, tavarahan on huomattavan tasalaatuista! :) | ||||
|
05.11.2007 14:29 | Jari Kuusinen | ||
| Oijoi! Tässäpä oiva tilannekuva! Hurutkin ovat näköjään tuolloin olleet todella paljon isompia ja pelottavampia! Työsuojelukin on näkynyt ehtineen jo hiekkalaatikolle saakka, tuossa varustuksessa on varmaan voinut huoletta hyppiä tasajalkaa Perkiön dieselöljylätäköissä, ja pyöräyttää muutamia veturihiekkakakkuja! ;) | ||||
|
|
05.11.2007 14:27 | Lari Åhman | ||
| Kuinka voikaan olla asjanmukainen näkymä! Näyttää todellakin siltä, että jotain puuttuisi tuosta vasemmalta - jotakin on siis tekeillä. Onkohan laiturin tekijöillä tosiaan sattunut pieni suunnittelu/tekovirhe, kun on tuollainen piston pätkä jäänyt keskelle laituria? Vaihdekin sinne näyttäisi menevän :-D | ||||
|
05.11.2007 14:19 | Lari Åhman | ||
| Tämähän näyttäisi olevan ilmiselvä T4053:n serkku - ellei jopa sisar - sekalaisuudessaan, kun vaunusto on lähes tulkoon identtinen :-) Nätti kaarrekuva. | ||||
|
05.11.2007 13:05 | Hannu Siitari | ||
| Tämä taitaa olla ykkösluokan eli preferente-luokan sisäänkäyti. Vasemmalla pieni baariosasto "Club al Andalus". | ||||
|
05.11.2007 12:52 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Raiteet eivät yltäneet asema-aukiolle asti vaan niiden paikalla on nykyään pysäköintitalo ja yksityis sairaala. Raiteet olivat korkealla penkalla asema-aukiolta katsoen, asuin Rautatienkadulla juuri penkkaa vastapäätä 1964-1966. | ||||
|
05.11.2007 12:43 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Viimeisesenä keikkuvasta tavaravaunusta tunnelmakuva, kesältä 2007. https://vaunut.org/kuvasivu/41257 | ||||
|
05.11.2007 11:39 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tuo talo olisi junaharrastajalle aika unelmapaikalla. Tampereen suuntaan näkymä ei ole hyvä, mutta äkkiäkös siihen väylän tekisi. Tosin aika levoton olo saattaisi olla noin lähellä rataa asuessa. Etenkin jos kirjaa ylös kaikki junakokoonpanot! :-) | ||||
|
|
05.11.2007 11:38 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Upea kuvapari! Radalta ja varrelta kuulisi ja näkisi mielellään lisääkin. | ||||
|
05.11.2007 11:36 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kuin ilman veturia :-) | ||||
|
|
05.11.2007 11:35 | Juha-Matti Kuusikko | ||
| Suunnilleen niillä nurkilla junan peräpää oli. | ||||
|
|
05.11.2007 11:34 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Ilmeisesti uuden aseman rakennustyöt ja siihen kuuluneet raidejärjestelyt aiheuttivat sen, että junat jäivät hieman pohjoisemmaksi kuin normaalisti. Sittemminhän tuota ei enää ollut ja tasoristeys tehtiin heti lähtöopastimien taa. | ||||
|
|
05.11.2007 11:31 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Jos juna on pitkä, peräpää on Lemetyn entisen seisakkeen kohdalla. | ||||
|
|
05.11.2007 11:30 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Mukavia nämä sekarunkoiset tosiaan tällä radalla. Joskus tuntui, ettei mitään muuta kulje kuin raakapuuta. | ||||
|
|
05.11.2007 11:15 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Tämä, kuten Nytkymekin ovat varsin tehokkaasti maastoutettuja - rakennukset purettu eikä sivuraiteen paikkojakaan kovin selkeästi näkyvillä. | ||||
|
|
05.11.2007 11:15 | Tapio Keränen | ||
| Kirjan värikuva on juuri tästä vaunusta. A2, valtioneuvoston vaunu, oli tavallisen plootun värinen. | ||||
|
05.11.2007 11:11 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Vastaus löytyi jo https://vaunut.org/kuvasivu/42961 kuvasta. | ||||
|
05.11.2007 11:09 | Anssi Tammi | ||
| Kiitos Jyrki näistä kartoista! Ei sinulla sattumalta olisi tuosta vielä eteenpäin jatkuvaa kaaviota? Vehmainen ja Vatiala kiinnostaisivat kovasti! |
||||
|
|
05.11.2007 11:09 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Onhan sitä tuossakin lapioimista. Paljonko yksi kuuppa veti tavaraa? Mahtaako päädyn merkintä olla 1 desitonni? | ||||
|
05.11.2007 11:07 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Todella hieno ajankuva. Kiitos kun tähänkin olet filmiruudun käyttänyt! | ||||