Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.11.2007 16:37 | Juha-Matti Nurmela | ||
| Ettei olisi Ylivieska? | ||||
|
03.11.2007 15:29 | Tero Korkeakoski | ||
| Kuinkas paljon tuota kolmatta raidetta käytetään? Ei ole kovinkaan ruosteessa mutta täällä en ole tainnut yhdessäkään kuvassa nähdä siinä junaa. | ||||
|
03.11.2007 15:12 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Erittäin asjallisen näköinen ilmestys keskellä Helsinkiä. :) (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 15:13) | ||||
|
03.11.2007 13:56 | Jyrki Längman | ||
| Sain sähköpostia Alexandr Bravo nimiseltä Venäläiseltä hän lähetti muutaman www-osoitteen. tässä kyseinen kirje kokonaisuudessaan. I'm webmaster and editor of venajan Zelenogorsk, former Finnish Terijoki website http://terijoki.spb.ru . I'm sorry for English, unfortunatelly I do not know Finnish. We have quite big section of our site devoted to railways of Karelian Istmus, from 19th century to nowdays - http://terijoki.spb.ru/railway/index.php . May be you will find there some photos interesting for you too, there are some pages about raiway stations Beloostrov/Rajajoki - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_beloostrov.php , Terijoki - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_terijoki.php , Viipuri - http://terijoki.spb.ru/railway/rw_vyborg.php and others. I found on http://vaunut.org some stations' schemes from 1923 which as I understood were published by you. Could you give me your permission to use the schemes of Tyriseva, Viipuri, Uusikirkko, Raivola, Terijoki and Rajajoki on our Terijoki web site? Of course, I'll include links to your copyright, vaunut.org site and any additional information you wish. Many thanks, Alexandr Bravo (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 13:57) |
||||
|
03.11.2007 13:54 | Otto Karikoski | ||
| Matematiikkaa: 3+2+4=9 ja sitten kun perään laitetaan 0 niin saadaan 90 km/h. Suden hitauden syy saatiin näin selville: yksilön numero ei salli suurempaa nopeutta. ;) | ||||
|
03.11.2007 13:53 | Ida Nevalainen | ||
| miks tätä kuvaa ei kukaan kommentoi?:( | ||||
|
03.11.2007 13:48 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Suunta on selvä ja yksiselitteinen Sokos Piikkiö. Nosturista ei ole enempää tietoa, oliko ostettu mainospaikka, vai omistivatko koko pukkinosturin. | ||||
|
|
03.11.2007 13:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Aika erottuva numero. ;) | ||||
|
|
03.11.2007 13:17 | Tapio Muurinen | ||
| Tuo kiinteä pykkinosturi ilmestyi ilmestyi joskus 60-luvun lopulla tai aivan 70-luvun alussa. Firman mainos tuli paljon myöhemmin. Nosturin omistajasta/-ista minulla ei ole tietoa. Firmahan oli/on Ohikulkutien varressa. Muuta teollista toimintaa asemalla ei ollut (paitsi Navire muutaman sadan metrin päässä). Oikeassa reunassa makasiinirakennuksen päädyssä näkyy suuntanuoli; minnekähän tuo käskee? Osuuskauppaanko? Suoraan ratapihan yli! | ||||
|
03.11.2007 13:16 | Kari Palviainen | ||
| Ei ole sieltäkään. | ||||
|
03.11.2007 13:11 | Mikko Mäntymäki | ||
| okeskira, eikö sen etumerkin pitäisi olla 700 metrin päässä? | ||||
|
03.11.2007 13:04 | Miikka Juhola | ||
| Totta, pisteet Jyrkille. :-) | ||||
|
|
03.11.2007 13:04 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Bennäs/Pännäinen, taitaa olla juna Pietarsaareen. | ||||
|
|
03.11.2007 13:01 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Pieksämäki. | ||||
|
|
03.11.2007 12:55 | Otto Karikoski | ||
| Pankakoski? | ||||
|
|
03.11.2007 12:51 | Otto Karikoski | ||
| Äh, sisäänkirjautuminen vei liikaa aikaa, Jyrki ehti ensin :) | ||||
|
|
03.11.2007 12:51 | Jyrki Längman | ||
| Hieman Itäkeskuksen jälkeen myllypuroon päin | ||||
|
03.11.2007 12:38 | Miikka Juhola | ||
| No nyt täällä on vähäsen. | ||||
|
|
03.11.2007 12:25 | Petri Lehtonen | ||
| Onkos Fingerroosilla ollut tuossa vain jokin nosturi kuormaamista varten, vai kenties jotain muutakin? Varsinainen laitos sijaitsee muutaman kilometrin päässä radasta. | ||||
|
03.11.2007 11:22 | Juhani Pirttilahti | ||
| Asema sopii tässä värityksessä näemmä paremmin talvimaisemaan, kuin edellinen vaalea sävy. :) | ||||
|
|
03.11.2007 11:14 | Miikka Juhola | ||
| Mitä, onko siellä jo noin paljon lunta! Meillä ei ole mitään. :P | ||||
|
|
03.11.2007 11:06 | Kari Palviainen | ||
| Kunta oikein, paikka väärin. | ||||
|
|
03.11.2007 10:40 | Perttu Karttunen | ||
| Voiskos kyseessä olla Lieksa, kuva otettu siitä jostain veturitallin kupeelta... | ||||
|
|
03.11.2007 10:17 | Kari Palviainen | ||
| Kuvaa on rajattu hieman niin kuin 6nen sanoikin, mutta Nurmeksesta tätä ei ole otettu. | ||||
|
03.11.2007 08:40 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Varsin tyylekäs pönttökuva. | ||||
|
|
03.11.2007 00:24 | Tapio Muurinen | ||
| No johan on Piikkiössä "äksonia". Tälläista ei kohdalleni koskaan sattunut, kiitokset! | ||||
|
03.11.2007 00:15 | Tapio Muurinen | ||
| Hyvä jälleen, että asia selvisi. Siitä rautateiden suuresta seuratalosta l. "Lukutuvasta", jossa erilaista kulttuuritoimintaa harrastettiin, olen kuullut puhuttavan. Kuvittelin, että se olisi ollut juuri tuo rakennus. Mutta sehän tuhoutuikin Talvisodan loppuvaiheessa Kouvolan suurpommituksessa. | ||||
|
|
02.11.2007 23:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Puutalo on ratapiiripäällikön talo, purettu 70-luvun puolivälissä. | ||||
|
02.11.2007 23:28 | Tuomas Pätäri | ||
| Täällä tuli käytyä kesällä ja juniakin katseltua illalla & aamulla. Mielenkiintoinen paikka ja hieno kuva. | ||||
|
02.11.2007 22:27 | Mika Kärki | ||
| Onko nyt niin, että tulevaisuudessa museokalustoon oltaisiin vaatimassa JKV-laitteita. Dieselkalustoonhan se jotenkin onnistuisi (toisaalta äärettömän kalliita laitteita) ??? | ||||
|
|
02.11.2007 22:12 | Tero Korkeakoski | ||
| Tiehallinnon sivuilta löytyy projektiselvitys jonka mukaan laivaväylä siirretään eri paikkaan ja tieliikenteelle rakennetaan 12m alituskorkeuden kiinteä silta ja rautatielle avattava 4,5m alituskorkeuden silta. (Wikin kautta pääsee) | ||||
|
02.11.2007 22:12 | Joni Lahti | ||
| Samainen 139 316-4 keväällä 2002 matkustajajunan keulilla taaimmainen virrotin ylhäällä sini/beige -väreissä. http://www.planetposter.de/bahn/140-info.htm |
||||
|
|
02.11.2007 21:59 | Joni Kontio | ||
| Pitää alkaa taas kunnostautumaan kuvaamisessa ja kuvien lisäämisessä vaunut.org:iin, kun sivusto tuntuu nyt vihdoin "rauhoittuneen". | ||||
|
|
02.11.2007 21:49 | Niilo Arvola | ||
| Hieno kuva. | ||||
|
|
02.11.2007 21:49 | Lari Åhman | ||
| Kappas, Jonskin kuvia ei olekaan aikoihin näkynyt. Metallimutamato mutkalla - tämähän on varsin asjallisuuspitoinen kuva! :-) | ||||
|
|
02.11.2007 21:20 | Jari Kuusinen | ||
| Tuossa kai menee rata yläpuolella, edessä näkyy olevan viisto(?) tasoristeys ja kuvasta on leikattu oikealta(?) jotain oleellista pois. Veikataan niin ikään Nurmesta, ja sahan tasoristeystä aseman sijaitessa selän takana? :] | ||||
|
02.11.2007 20:50 | Petri Soronen | ||
| Ja välillä olisi kiva saada kuvaa myös menosuunnasta suorana. | ||||
|
02.11.2007 20:49 | Timo Valtonen | ||
| Nimenomaan tästä syystä Suomen asema (Finljandski vokzal eli sananmukaisesti suomalainen asema) on saanut nimensä. Suomalaiset hoitivat Pietarista käsin myös varsin vilkasta paikallisliikennettä 32:n kilometrin matkalla Pietarista Valkeasaareen (kts aikatauluesimerkki http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=34 ), joten Pietarissa tarvittiin paljon kalustoa myös paikallisliikenteeseen. Suomalaiset poistuivat Pietarista vuoden 1918 alussa. Kauppaa käytiin Suomen ja nuoren neuvostovaltion kanssa sekä kiinteästä että liikkuvasta omaisuudesta. Tässä kaupankäynnissä mm. Aleksanterin teatteri Helsingissä siirtyi suomalaisomistukseen ja Suomen asema Pietarissa venäläisille. | ||||
|
|
02.11.2007 20:48 | Otto Karikoski | ||
| Ehdotukseni tuon tyhjän tilan täyttämiseksi olisi seuraavanlainen: Ruudulla näkyisi junan seuraavat pysähdykset kellonaikoineen ja saapumisraiteineen sekä senhetkinen kellonaika ja nopeus. Kello ja nopeus tietysti riittävän isolla. | ||||
|
|
02.11.2007 20:45 | Petri Soronen | ||
| Veikkaan Nurmesta kun on kuva samasta paikasta, sitten taivas on yhtä utuinen mutta kolmas seikka ei passaa, nimittäin puissa ei ole lehtiä tässä, joten veikkaus on puhdas arvaus. | ||||
|
02.11.2007 18:36 | Joni Lahti | ||
| Tietenkin duaali olisi 1054/1432 mmm... menevät nuo millit jo sekaisin! | ||||
|
|
02.11.2007 15:28 | Petri Soronen | ||
| Timo, siksiköhän Suomen höyryvetureiden luettelossa on maininta joistakin vetureista, jotka jäivät rajan väärälle puolelle itsenäisyyden alussa. http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/vr1t.htm Mm. tuossa on Vr1 veturista kerrottu että niitä on jäänyt toiselle puolelle. Oliko siis niin että Suomen aseman nimi Pietarissa periytyy tästä ja se oli kokonaan suomalaisten hallinoima liikennepaikka aikanaan. | ||||
|
02.11.2007 15:19 | Petri Soronen | ||
| Työnsivätkö nuo kaivurit vaunua suuntaan tai toiseen tarvittaessa, ei ainakaan tästä veturia n e ä. | ||||
|
02.11.2007 14:05 | Tapio Muurinen | ||
| No johan tulee oikeita, että ropisee. Oli kaunis aamupäivä yöllisen lumisateen jälkeen vuonna 1973. Muutama Sr12-vetoinen ja Porkkana-pikajuna olivat lakaisseet jo I-tietä 110 km/t:ssa. Yritin saada vaihteen levymallisine opastimineen samaan ruutuun. Eli kuva Piikkiön ratapihan länsipäästä. Kuvassa https://vaunut.org/kuvasivu/42677 näkyvät Piikkiön pitkät raiteet jo 1923. | ||||
|
02.11.2007 13:46 | Oskar Palomäki | ||
| Siisti kuva | ||||
|
|
02.11.2007 13:44 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Piikkiö, kuvattu Paimion suuntaan. | ||||
|
|
02.11.2007 13:40 | Joni Lahti | ||
| Tunisiassa on n. 1600 km tuota pomppivaa 1000 mm rataa ja n. 2100 km normaalia 1435 mmm. Koko Pohjois-Afrikan raideleveystilanne on ongelmallinen. Naapurissa Algeriassa on 1000 mm rataa 250 km, 1054/1055 mm rataa noin 1200 km ja lähes normaalileveyttä 1432 (!) noin 4300 km. Duaalina rataa kulkee 283 km (1054/1455?). Mutta Sudanissa ajellaan 1067 mm rataa, Egyptissä pääosin normaalileveyttä - on myös 750 mm pätkää. Marokossa on ilmeisesti päästy kokomaan normaalileveydelle? Aika vaikeaa on siis järjestää kansainvälistä liikennettä. Omalaatuisuutta ei selitä edes siirtomaaisäntien mitat. | ||||
|
|
02.11.2007 13:17 | |||
| Veikataanpa: Piikkiö :) | ||||
|
02.11.2007 12:23 | Olli Aalto | ||
| Kanataulu tehdään nopeudelle 25 km/h. | ||||
|
02.11.2007 12:07 | Sakari Kestinen | ||
| Niinkus sanoin, ensimmäinen LAMAN jälkeen pysähtyny, ainakin vielä '90 oli pysähdys, pari vuotta myöhemmin ei enää (http://jpl.yi.org/taulut/index.php?id=367) | ||||
|
|
02.11.2007 10:48 | Tapio Muurinen | ||
| On sunnuntai. Kakkosraiteella oli viimeksi perjantaina Lättähattu, koska oli kohtaus pikajunan kanssa. Kolmostiellä näyttää olevan mm. joku Hh-vaunu. | ||||