Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.11.2007 15:15 | Otto Karikoski | ||
| Ihan kuin jotain paperimassaa :) | ||||
|
04.11.2007 14:54 | Kimmo Kotimäki | ||
| Olisko lisää tämmöisiä kuvia? Asun näillä main nykyään. | ||||
|
04.11.2007 14:19 | Sauli Karjalainen | ||
| Kuitenkin matkustajamäärät tällä seisakkeella on yllättäviä, 0-5/juna. Yhdyn kylläkin tohon mielipiteeseen huonoitensaavutettavin seisake, koska sitä pientä polkuakaan ei tahdo huomata. (Autolla pääsystä, niin muutama taksi on "hyödyntänyt" palotietä.) | ||||
|
04.11.2007 13:26 | Petri Soronen | ||
| Käyttötarkoitus voi muuttuu jos on erikokoisia kirjamia vai mitenkä se menikää. ;) | ||||
|
04.11.2007 13:12 | Olli Aalto | ||
| Timon kysymykseen vastaten: se on Kankarin sivuraide. | ||||
|
|
04.11.2007 13:10 | Jyrki Längman | ||
| Tuossa sillalla olen muutaman kerran pysähtynyt ja katsellut alla olevaa puroa :) | ||||
|
04.11.2007 12:54 | Olli Aalto | ||
| Kokopuomin mittaisia ovat, ja tulkitaan ppl:ksi koska tie on nelikaistainen. | ||||
|
|
04.11.2007 12:53 | Veijo Malk | ||
| Kyllä toisilla on tietämys,tai näkömuisti mahtava.Kuvahan on otettu Maxin parkkipaikalta,Leppävaaran aseman suuntaan. | ||||
|
04.11.2007 12:49 | Robert Sand | ||
| 8dt = 8desitonnia, oliko se niin? Kiitos muuten näistä kuvista! Kuuppavaunukuvia ovat aina tervetulleita! | ||||
|
04.11.2007 12:16 | Miikka Juhola | ||
| Ei minullakaan kommentoida vaikka se olisi kivaa, jos kommenjtoitaisiin... :-) | ||||
|
|
04.11.2007 11:57 | Jyrki Längman | ||
| Leppävaara ? | ||||
|
04.11.2007 11:07 | Joose Rautemaa | ||
| Kah, onkos siinä oikein vesiviskuri? :) | ||||
|
04.11.2007 10:52 | Lari Nylund | ||
| Mahdollisesti on Lapissa olevien isompien tapahtumien aikaan ainakin liikenteessä. | ||||
|
04.11.2007 10:48 | Lari Nylund | ||
| Dv12 2545 veti junan Turusta Turku-hallille ja työnsi junan raiteelle 100 (pesuhallin vierelle) paluumatkan alkajaisiksi, jossa Sr1 jälleen nosti virroitimen. | ||||
|
|
04.11.2007 10:43 | Otto Karikoski | ||
| Takana oli varmaankin deeveri avustamassa. | ||||
|
|
04.11.2007 09:19 | Tuomas Pätäri | ||
| Eivätköhän matkustajat olleet täynnä virtaa, kun Jokerit voitti tiukan ottelun 4-3. | ||||
|
04.11.2007 09:15 | Kari Palviainen | ||
| Juuri niin. Lieksan satamasta tämä on otettu. | ||||
|
|
04.11.2007 08:52 | Timo Valtonen | ||
| Mistäs tuo veturi käyttövoimansa ottaa? | ||||
|
04.11.2007 08:42 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Samaa ajattelin kun itse kävin heinäkuussa kuvaamassa nuo katokset. | ||||
|
|
04.11.2007 01:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| töhryjen poistamisen tasossa ollaan suomessa ainakin valovuoden edellä :) | ||||
|
04.11.2007 00:34 | Tapio Keränen | ||
| Bongareita ovat. Lähempänä rataa näkyvä Juhani Katajisto kuvasi reissun ja pari seuraavaakin kertaa kaitafilmille ja on tehnyt niistä upean CD-koosteen, jota on saatavana ainakin Suomen Rautatiemuseosta Hyvinkäältä. | ||||
|
04.11.2007 00:29 | Tapio Keränen | ||
| Valitettavasti näitä neliakselisia kattokorokkeellisia matkustajavaunuja ei ole säilytetty ainuttakaan kappaletta. Ei-litteraa on ollut mielestäni useammalla kuin vain kolmella vaunutyypillä. Lanterniini-Ei:täkin oli jo kahta eri tyyppiä. Puukorisia Ei-vaunuja oli eri aikakausina useita erilaisia: ensimmäinen kapeakorinen 18,68 m pitkä 90-paikkainen, normaalileveä 18,68 m pitkä 89-paikkainen, 100-paikkainen 20,8 m pitkä, puumottien 87-paikkainen liitevaunu, vuoden 1937-mallinen 90-paikkainen 18,68 m pitkä, vuoden 1939 mallinen 94-paikkainen 19,89 m pitkä paikallisjunavaunu, vuoden 1946 mallinen vanhoille kehyksille rakennettu 90-paikkainen 18,68 m pitkä, vuoden 1947 mallinen, ehkä yleisin, 100-paikkainen 21,18 m pitkä sekä lopuksi 72-paikkainen 21,18 m pitkä "putkisohva"-Ei vuodelta 1952. Uusimmista satapaikkaisista tehtiin vielä muunnoksena paikallisjunavaunuja. | ||||
|
|
04.11.2007 00:22 | Riku Hyvärinen | ||
| Ovatko oikealla olevat nuoret miehet myös bongareita? :) | ||||
|
04.11.2007 00:05 | Tapio Keränen | ||
| Pieni hiilikuuppavaunu täytettiin hiilellä ja nostettiin sähkövinssillä pystyssä olevia kiskoja pitkin ylös hiilisiilon reunan yli ja kiskot ohjasivat vaunun tyhjennysasentoon, jolloin kuorma kaatui siiloon. Kun veturi ajettiin hiilestämään, laskettiin vyörytysohjain alas ja avattiin siilon sulkuluukku. Hiiltä valui luiskaa pitkin tenderiin. | ||||
|
03.11.2007 23:19 | Markku Blomgren | ||
| Näkevätkö silmäni väärin, vai onko tuossa porkkanajunassa peräti kolme runkoa? | ||||
|
|
03.11.2007 22:15 | Perttu Karttunen | ||
| Eikun hetkonen, onkos tämä se Lieksan satamaan menevän piston päästä, siellähän lähtee toinen todella pusikoitunut haara kohti sitä ristikkosiltaa (en paremmin osaa kuvailla mitä tarkoitan) Itse joku vuosi sitten jonkun matkaa kävelin sitä pätkää. (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 22:15) | ||||
|
03.11.2007 21:57 | Otto Karikoski | ||
| Uskon, että se loppukin sininen tästä junasta katoaa, kun kalustoksi muuttuu Sr2/Dv12+(Eifet)+Ed+EFds+Rd+Edm+Edb+Hccmqqr. Ja tämä siis tulevaisuuden visio. (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 22:01) | ||||
|
03.11.2007 21:38 | Reijo Salminen | ||
| Ihmettelinkin että eikö kukaan kommentoi kun tulee tällaista herkkua oikein tuutin täydeltä. | ||||
|
|
03.11.2007 21:30 | Pekka Viitamäki | ||
| Hyvä, Tapio! | ||||
|
|
03.11.2007 21:07 | Otto Siren | ||
| Saadaankohan muuten klubivaunua tänä talvena Kolarin juniin? Ei ole ainakaan VR:n sivuilla tiedotettu mitään. | ||||
|
03.11.2007 21:02 | Kari Kuusela | ||
| Mitä sarjaa mahtaa olla tuo veturi? Näyttäisi ihan F1 veturilta halkopiipulla? | ||||
|
03.11.2007 21:01 | Otto Siren | ||
| Ennen Jokerijunaa kulki. Mistäköhän sen 6x42:sen keksin...? | ||||
|
|
03.11.2007 20:43 | Sauli Karjalainen | ||
| Muuten kulkiko tämä ennen vai jälkeen JOkerijunan? Jos ennen niin yksikkö on 6x13. Kts: http://my.opera.com/kotkalainen/albums/showpic.dml?album=397454&picture=5632798 Jos taas jälkeen, niin se oli joku Sm1. (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 20:43) (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 20:44) |
||||
|
|
03.11.2007 20:37 | Juha-Matti Nurmela | ||
| Minkähänlainen on ollut tämän tornin toimintaperiaate? | ||||
|
|
03.11.2007 20:36 | Veijo Malk | ||
| Pännäisissä sitä poseerataan kuvaajalle. | ||||
|
03.11.2007 20:27 | Heikki Itävuo | ||
| Wikipediassa http://fi.wikipedia.org/wiki/Move21 olevan tiedon mukaan tämä veturi on valmistettu sotakorvausvetureiden jälkeen vuonna 1950. Wikipedian artikkelin http://fi.wikipedia.org/wiki/Karhulan-Sunilan_Rautatie tieto, jossa tämä veturi on merkitty Kauhulan-Sunilan Rautatien entiseksi veturiksi tuntuu sen sijaan väärältä. Veturi toimi sen kylläkin KSR:n rataverkkoon liittyvällä tehdasradalla. | ||||
|
03.11.2007 20:22 | Karri Pietikäinen | ||
| Todella mukava kuva muutoksen ajasta..Milloin tuo ravintola hävisi tuolta laiturilta? | ||||
|
|
03.11.2007 20:07 | Pertti Miettinen | ||
| Suonenjoki? | ||||
|
|
03.11.2007 19:46 | Lari Åhman | ||
| Hieno kuva tästä asianmukaisesta risteysasemasta, vieläpä vanhahkossa asussaan. Olisi mielenkiintoista nähdä vastaava kuva pohjoiseen, joten mahtaisiko kuvaajan arkistosta löytyä sellaista? | ||||
|
03.11.2007 18:52 | Erkki Alatalo | ||
| Nykyisenä uttilaisena en minäkään siinä montaakaan kertaa ole junia nähnyt. Harvemmin sitä käytetään.Työjunia silloin tällöin siinä on seissyt. Jokunen vuosi sitten siinä oli pitkiä pönttövaunuroikkia, kun naapuri työnsi nitä silloin oikein kunnolla Suomen puolelle. Olettaisi senkin raiteen taas tulevan ahkerampaankin käytön, kun Kouvolan ratapihaa aletaan laajentamaan. | ||||
|
03.11.2007 18:21 | Sauli Karjalainen | ||
| Ja itse taas jäin jo Kauniaisissa pois. Muuten kuinka paljon harrastajia tässä junassa oli? Ja tästä 6x99 vielä, että tulipa palattua tällä Helsinkiin. (Käyttäjä muokannut 03.11.2007 18:22) | ||||
|
03.11.2007 18:02 | Sauli Karjalainen | ||
| Muutaisivat tämän junan vakituisesti pikajunaksi. Kertaakaan en ole nähnyt tämän kulkevan pendolla, vaan milloin IC² tai pikajunana. | ||||
|
03.11.2007 17:47 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukavasti lumi pölisee..Ei täälläkään Iisalmessa viel lunta ole.. | ||||
|
|
03.11.2007 17:45 | Karri Pietikäinen | ||
| Mukavasti ollut lunta ilmassa... | ||||
|
03.11.2007 17:41 | Tuukka Ryyppö | ||
| Tuolla voisi olla markkinoita raideleveydenmuuntimille, jos joskus olisi muilta osin tarve ja tahto kansainväliselle junaliikenteelle. | ||||
|
|
03.11.2007 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse tulin samalla junalla, ja jäin Koivuhovissa pois. | ||||
|
|
03.11.2007 17:09 | Mika Björkqvist | ||
| Veturi oli ajossa keskipäivän helteen jälkeen kun minun piti mennä kuvailemaan sitä uudelleen,eli ainakin jokin laakeri pyörii. | ||||
|
|
03.11.2007 17:07 | Mika Björkqvist | ||
| Oulu odottelee vielä aikaa kun voi kuvata talvijuna kohtauksia. Nurmikko vihreänä vielä. | ||||
|
03.11.2007 16:47 | Tuukka Ryyppö | ||
| Mitenkä on Saksassa asian laita? Olisi aika saksalaista kulunvalvoilla höyryhärveleitäkin. | ||||
|
03.11.2007 16:38 | Jorma Toivonen | ||
| Kaivurit itse joko työnsivät tai vetivät vaunua tarpeen mukaan pienen matkaa kerrallaan. Vaunun täytyttyä, jäi vaunu "linjalle", työjuna toi tyhjän vaunun etummaiselle kaivurille ja takimmainen kaivuri siirtyi täyden vaunun, toisen kaivurin ja tyhjän vaunun ohi vuorostaan "johtajaksi". Illan tullen koottiin vaunut yhteen ja siirrettiin pois linjalta. | ||||
|
|
03.11.2007 16:37 | Juha-Matti Nurmela | ||
| Ettei olisi Ylivieska? | ||||