Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
24.04.2024 23:29 | Esa J. Rintamäki | ||
| On näköjään maalipintaakin käytetty varaosiksi...? Vai onko sittenkään? | ||||
|
24.04.2024 23:27 | Mikko Mäntymäki | ||
| Esa kiitos että kerroit että minua tarvitaan, se auttaa jatkamaan projektia. | ||||
|
24.04.2024 23:26 | Esa J. Rintamäki | ||
| Alumiinin hitsaaminen ei ole koskaan helppoa, lämmön siirtymisen ennakointi on hankalahkoa...! Sen näkee vetelemisen aiheuttamasta kupruilemisesta. |
||||
|
24.04.2024 19:57 | Jani Tuominen | ||
| Edellinen teollisuusrakennus oli Otavan kirjapaino, joka purettiin vuonna 1984. Siitä löytyy kuvakin vuotta ennen purkua: https://www.finna.fi/Record/hkm.95513BC6-1F61-4F10-845F-8ED1ABFDBE60?sid=4689943574 | ||||
|
24.04.2024 11:50 | Martti Vuorikoski | ||
| ja joulukuussa-83, pakkasta 43, oltiin autoissa kemistä saakka ja autot käynnissä koko matkan. | ||||
|
24.04.2024 11:30 | Vertti Kontinen | ||
| Ylimpänä pysähtymismerkki | ||||
|
24.04.2024 11:11 | Rainer Silfverberg | ||
| Olen elänyt siinä uskossa että Moskova-Nizza olisi ollut EN eli "EuroNight". Ehkä se piti paikkansa vain Moskova-Pariisi ja Moskova-Berliini junille. Tolstoi (Hki-Moskova) ei muuten saanut koskaan EN -statusta vaikka taso olisi kyllä riittänyt ainakin loppuvuosina uusien RIC-vaunujen myötä. | ||||
|
24.04.2024 10:38 | Kari Haapakangas | ||
| Ei todellakaan suorin mahdollinen reitti... | ||||
|
|
24.04.2024 10:35 | Kari Haapakangas | ||
| Vesiliikenteen liikennemerkit eivät ole erityisen tuttuja, mutta tuo keskimmäinen taitaa kieltää pysäköimisen ja alin kohtaamisen (kaksisuuntaisen liikenteen). Ylintä en osaa arvata... | ||||
|
|
23.04.2024 23:09 | Otto Tuomainen | ||
| DRV on ilmeisesti aika vähän käytetty junalaji. Wikipediasta sille löytyy selitys "Schnellzug für Reiseveranstalter". Tšekin puolella junanumero oli sama 408, mutta junalaji oli R eli pikajuna. Tämä Taurus vetää junan Břeclaviin saakka, siellä tilalle tulee tšekkiläinen 362. Seuraava veturinvaihto tapahtuu Bohumínissa, vetovastuu siirtyy puolalaiselle EP09:lle. Lähde veturitiedoille vagonweb.cz -sivusto. | ||||
|
23.04.2024 22:05 | Simo Virtanen | ||
| Onko tämä pasuteralli siirtynyt vakituisesti Kokkolasta Tahkoluotoon? | ||||
|
23.04.2024 21:38 | Simo Tuominen | ||
| Tämä on ruvennut hiukan kiinnostamaan, johtuen mahdollisesti Vr11 käyttökunnostuksesta. Onko tähän jollain tapaa kiinnittettävä huomiota. Mikäli kansia ei ota irti, niin suuttimien huollon yhteydessä nämä toki on nähtävissä. Mikähän on näitä vaurioita saanut aikaan? Löysin paperin, missä oli vuoden 1966 dieselvetureiden ongelmista. Näitä polttoainehajottajien vaurioita on toki ilmennyt ja vaurioittanut venttiileitä, mäntiä ja ahtimia. |
||||
|
23.04.2024 21:11 | Jimi Lappalainen | ||
| Kiitos kuvasta :) | ||||
|
23.04.2024 20:54 | Hannu Peltola | ||
| GP9 pohjautuu vahvasti GP7:ään, joka on 1940-luvun suunnittelua ja ohjaamo on suunniteltu sen aikaisten tarpeiden mukaan. Täytyy sanoa, etten tiedä yhtään mitään samanikäisten jenkkirekkojen mittaristosta, mutta jotenkin kuvittelisin, että rahalla on tuolloin(kin) saanut kaikki mahdolliset mittarit ja jos omistaja/isäntä on ollut nuuka, mittaristo on ollut enemmän spartalainen. | ||||
|
23.04.2024 20:34 | Tero Korkeakoski | ||
| Ei kuulu kenenkään muun kuin Putinin mielestä. Kyllä se oikeasti on Ukrainaa. | ||||
|
|
23.04.2024 20:17 | Vesa Höijer | ||
| Zaporižžja kuuluu nykyään Venäjään. | ||||
|
23.04.2024 20:10 | John Lindroth | ||
| Höyryliikenne Regua-Chaves rataosalla päättyi vuonna 1977. Mielenkiintoinen kuvasarja.Nuo Malletit lienevät ainakin osittain olleet Henschel tuotantoa. Portugalissa liikkui 30 vuoden tauon jälkeen kapearaide Malletin vetämä museoojuna Vouga linjalla Avieidon ja Senenada do Vougan välillä veturina E 214 ja 3 museo matkustajavaunua.tämä tapahtui joulukuussa 2019((Lok Report). Mikäli höyryliikennettä esiintyy niin vain talvella kohonneen metsäpaloriskin takia! |
||||
|
23.04.2024 20:04 | Panu Breilin | ||
| Vahtitupa tosiaan. Se näkyy paremmin esim. tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuva/153901 | ||||
|
23.04.2024 20:03 | Panu Breilin | ||
| Viime vuodesta lähtien niitä on alkanut näkyä suhteellisen usein, vaikkakin vain pieni osa tavarajunista on Sr2-vedolla. Aiemminhan Sr2-vetoa ei Savon suunnan tavarajunissa ollut käytännössä koskaan. | ||||
|
|
23.04.2024 19:21 | John Lindroth | ||
| Tossa ohjaamossa on tyyliä! I like your style! | ||||
|
23.04.2024 18:50 | Rasmus Viirre | ||
| Alle kuukausi ja pitäisi näyttää tuolle? Jaa-a.. | ||||
|
|
23.04.2024 16:26 | Tapio Keränen | ||
| Juna olikin saapunut Ranskan Nizzasta (Nice) Italian kautta Innsbruckiin. | ||||
|
|
23.04.2024 14:58 | Rasmus Viirre | ||
| Havaintoja Sr2:sta puujunien keulilla nuilla main (Jyväskylä-Pieksämäki-Kontiomäki-Oulu) on ollut muutamia viime syksystä lähtien. Itse havaitsin Kajaanin asemalla T 4105 PMLA-KON Sr2 3215:n vetämänä 15.11.2023. | ||||
|
23.04.2024 14:09 | Timo Haapanen | ||
| Tässä tuulahdus lähimenneisyydestä https://www.youtube.com/watch?v=GHnwQO9pVeI | ||||
|
|
23.04.2024 13:38 | Toni Lassila | ||
| Käytetäänkö Savon radalla nykyään vakituisestikin Sr2-vetureita tavarajunissa vai oliko kyseessä poikkeus? | ||||
|
23.04.2024 12:55 | Juha-Pekka Marttila | ||
| Ilmastointilaite, käytetty, saatu pelastettua jostain Dr16:sta, joka joutunut paloitteluun;) | ||||
|
|
23.04.2024 10:55 | Rainer Silfverberg | ||
| Juna on ilmeisesti kerran viikossa ennen koronapandemiaa kulkenut Nizza-Moskova juna. | ||||
|
|
23.04.2024 10:44 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Aihe on epätoivoinen suo perattavaksi. Sallittaessa ehken siltikin hiukan kuittaan Jussin depatinhakuista kommenttia. Muutamia kuljetusorganisaatioita nähtyäni luulisin löytäväni sen purukumin todennäköisimmin sieltä pienen tallin työmopedin kojelaudassa loistavan merkkilampun päältä. Isäntä saattaa nuukuuttaan viivästyttää korjaamokäyntiä, jos edes senhetkinen markkamääräinen tilanne sallisi moista. Suuren rautatieliikennöitsijän kalustovastaavat sen sijaan laativat deeverikuljettajalle omat menettelyohjeensa sellaisten tilanteiden varalle, joissa vetävien akseleiden lämpöjä indikoivissa merkkilampuissa ilmenee poikkeavuuksia. | ||||
|
23.04.2024 08:41 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Kerran tai kahdesti olen ollut matkustajajunankin kyydissä, joka on ajettu tätä kautta. | ||||
|
23.04.2024 07:45 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Ei ainakaan vielä ole näkynyt. Kuvaajaa lähinnä olevalla raiteella on työmaadoitus. | ||||
|
|
23.04.2024 07:17 | Jimi Lappalainen | ||
| Okranvärinen vahtitupa sillan kupeessa? | ||||
|
|
23.04.2024 00:16 | Rasmus Viirre | ||
| Onpa saanut Tve4 järeän ilmastoinnin kattoon.. Hyvin saman näköistä mallia kuten Dr16:ssa.. | ||||
|
|
22.04.2024 22:12 | Esa J. Rintamäki | ||
| Rautatiepuolella on myös olemassa oma varsinainen organisaatio huolto- ta tarkistustöiden suorittamiseksi. Yhden - kahden auton rekkafirmoissa ei tällaista kovin helposti järjestetä (poikkeuksiahan toki on). Herra Jussin kommentissa on vankka totuuden jyvä! |
||||
|
22.04.2024 20:37 | Harri Junttila | ||
| Liitettiin P266 yöjunaan kohti Helsinkiä | ||||
|
22.04.2024 20:36 | Jimi Lappalainen | ||
| Mainio kuvauspaikka! | ||||
|
|
22.04.2024 20:17 | Teppo Niemi | ||
| Eipä niitä ole sen jälkeen näkynyt, kun sähköistyksen rakennuksen aloituksen yhteysessä Karjaa - Hanko reitillä ne korvattiin busseilla. Sitä enndn ne eksyivät joskus sorvikeikoilla myös Ilmalaan. Normaalissa liikenteessä niitä ei ole näkynyt Helsingin seudulla. |
||||
|
|
22.04.2024 18:55 | Veeti Saukkonen | ||
| onkos näitä dm12 junia helsingissä päin liikenteessä? En ole ainakaan itse huomannut niitä. | ||||
|
|
22.04.2024 18:52 | Rainer Silfverberg | ||
| Mihin nuo ovat menossa? | ||||
|
22.04.2024 15:11 | Jukka P. T. Ruuskanen | ||
| Sellua Takolle? | ||||
|
22.04.2024 11:59 | Julius Ylitalo | ||
| Myös Kiukaisten asema on palanut. | ||||
|
|
22.04.2024 11:52 | Jussi Laukkanen | ||
| Ehkä syy vähiin mittareihin on, että veturinkuljettajan ei ole tarkoitus tarkkailla veturin teknistä kuntoa kovin tarkasti. Kuorma-autoissa tilanne on erlainen varsinkin silloin, kun autoa ajaa omistaja-kuljettaja. Hänen on toimeentulonsa varmistamiseksi tiedettävä aikaisessa vaiheessa mahdolliset häiriöt. Oikeastaan lähes kaikki mittarit, joita maantieliikenteeseen tehdyissä amerikkalaisissa rekoissa käytetään, ovat erittäin hyödyllisiä. Euroopassa käytettyjen mittareiden (nopeus, kierrosluku, moottorin öljynpaine, jäähdytysveden lämpötila, jarrupaine 1 ja 2, lataus, polttoaine) lisäksi on amerikkalaisissa usein vaihteiston lämpötila, vetävien akseleiden lämpötilat, pakokaasun lämpötila ja ilmanpuhdistajan alipaine. Noita, kun seuraa, ei tarvitse jäädä hajonneen auton kanssa maantielle. |
||||
|
22.04.2024 11:48 | Julius Ylitalo | ||
| Toivottavasti ilkivalta katosisi rautateiltä, yksikin onnettomuus maksaa todella paljon. | ||||
|
22.04.2024 10:58 | Ari Virtanen | ||
| En tiedä mikä on viimeisin käänne, mutta ei taida ostoskeskusta tulla ainakaan toistaiseksi. https://yle.fi/a/74-20013852 Tosin taitaa olla turhaa optimismia, että tallit saisivat pysyä loputtomasti museokalustonkaan talvisäilönä. Raha ratkaisee ja valitettavasti millään yhdistyksellä tuskin löytyy taloudellisia resursseja tallien hyödyntämiseen. | ||||
|
22.04.2024 07:45 | Tapio Keränen | ||
| Semmeringin asemalla oleva muistomerkkimoottorivaunu 5144 001-4 kuuluu eri sarjaan ja on valmistunut vuonna 1951 täydennykseksi sodan aikana tuhoutuneelle kalustolle. Se puolestaan perustuu vuosina 1938 - 1940 käyttöön otettuun moottorivaunusarjaan VT44. | ||||
|
21.04.2024 21:55 | Timo Haapanen | ||
| Täysi puukuorma olisi aerodynaamisempi. Tosin tämän junan tapauksessa junapaino samalla rungolla olisi silloin jo 2560 t eli kait liikaa (Julian havainnoissa näyttäisi 24 täyttä Sp(s) vaunua olevan vakiolasti yhdelle Sudelle). | ||||
|
21.04.2024 21:24 | Petri Soronen | ||
| Kuvaa katsoen, näyttäisi kuin 201 olisi 6-akselinen. | ||||
|
21.04.2024 19:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Tämä juna oli 56222 Seinäjoelta Raumalle. https://juliadata.fi/timetables?s=56222&d=6.6.2014 | ||||
|
|
21.04.2024 19:05 | Jouko Järvinen | ||
| Transpointin ja sittemmin Postin toiminta tuossa kiinteistössä on nyt loppunut, tämän ja viereisten veturitallien paikalle kaavaillaan kauppakeskusta. (https://yle.fi/a/74-20063121 1.12.2023) Vaunut siellä seisoo edelleen pitkäaikaisparkissa. | ||||
|
21.04.2024 17:53 | Hannu Peltola | ||
| Löysin toisen kuvan, jossa Rigby Yardille saapuvassa tavarajunassa oli kyydissä juuri samanlainen kontti. Kontin kyljessä lukee Eimskip. | ||||
|
21.04.2024 17:48 | Hannu Peltola | ||
| Teemu, voi hyvin olla, että tässä on kaksiraiteinen rata. Linja oli aikanaan Maine Centralin päärata Portlandista pohjoiseen ja tässä on varmasti ollut tiivis liikenne. Minulla on video tästä kohdasta ja soundit ovat hyvät! Olen vain kovasti jälkijunassa videoiden editoinnissa ja julkaisussa, mutta pitää yrittää lähiaikoina julkaista tämän alueen video. |
||||
|
21.04.2024 15:12 | Vertti Kontinen | ||
| Ei aivan. Opastimet ovat vielä maassa, mutta muuten näyttää ainakin ohikulkutieltä katsoen melko valmiilta | ||||