Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.09.2007 18:51 | Otto Karikoski | ||
| Vaihda kuva pienempään hallinnan kautta. | ||||
|
|
22.09.2007 18:50 | Veijo Malk | ||
| Mä oon samaa mieltä.Miten tässä nyt näin pääsi tapahtumaan | ||||
|
22.09.2007 18:49 | Jukka Voudinmäki | ||
| Härmän asema, joka sijaitsee Alahärmän kunnassa. | ||||
|
|
22.09.2007 18:48 | Otto Karikoski | ||
| Kuvasta tuli aika iso että ota tuosta nyt selvää.. | ||||
|
22.09.2007 18:46 | Otto Karikoski | ||
| Okei... tänään tuli hankittua Sony Cyber-shot DSC-S650 Gigantista, kun tarjouksessa olleet Panun mainitsemat Canonit oli loppu. | ||||
|
22.09.2007 18:34 | Jani Tuominen | ||
| Näin bussista, että tämä oli Vuosaaren radalla. | ||||
|
22.09.2007 18:34 | [Tunnus poistettu] | ||
| 100 pointsia Vek89:lle kuvasta! Mielelläni näkisin kuvia myös Otanmäestä, myös kylältä! | ||||
|
22.09.2007 18:15 | Veijo Malk | ||
| Kyllä se on just näin | ||||
|
|
22.09.2007 18:10 | [Tunnus poistettu] | ||
| Yllpito poimii mielestään epäasialliset kommentit ja kuvat salamana, mutta koska nämä ovat molemmat teknisesti hyvälaatuisia, ei ylläpito näe tarvetta kummankaan poistolle. Se on nimittäin juurikin näin - kyllä tämä on kritiikkiä. | ||||
|
|
22.09.2007 18:03 | Perttu Karttunen | ||
| Ja minusta taas tuo väritys o komea. Taustalla näkyvä Daf taas ei oikee miellytä silmää edes ulkonäkönsä perusteella... (Käyttäjä muokannut 22.09.2007 18:03) | ||||
|
|
22.09.2007 17:52 | Simo Virtanen | ||
| Karmean värinen FH-Volvo! Vaikka en pidäkään VR:n ja Expressbussien ja kaikkien muidenkin apinoimasta valkopohjaisista väreistä, niin kyllä ne sentään tämän voittavat. |
||||
|
|
22.09.2007 17:36 | Pekka Viitamäki | ||
| Mikkeliltä vaikuttaa. | ||||
|
|
22.09.2007 17:10 | Jussi Liimatta | ||
| No niin, tämän saa poistaa kun lähti tuplana...kiitos. | ||||
|
22.09.2007 16:48 | Jussi Liimatta | ||
| Nyt tasoristeyksen kuoppa näyttäisi olevan historiaa ja kiskot myös. En minä ainakaan n e ä. | ||||
|
22.09.2007 16:42 | Eero Heinonen | ||
| Nämä vaunut tuupattiin suoraan takaisin alapihalle, mielestäni jonkun tavarajunarungon alun jatkoksi. | ||||
|
22.09.2007 16:32 | Juhana Konttinen | ||
| Näinhän se on että 3473 on korvannut 3481:n. Toisinaan tulee kiire saada tuo 73 ajallaan liikkeelle, jos Keitelepohjalainen on jäljessä. 81 on myös ollut usein kulussa viime viikkoina vaikka ei enää vakinainen olekaan. | ||||
|
|
22.09.2007 16:23 | Leo Männistö | ||
| Käytettyjä käsisäätöisiä filmijärkkäreitä saa normaaliobjektiivin kanssa n. satasella. Paljon kivaa pikkurahalla. | ||||
|
22.09.2007 16:11 | Petri Soronen | ||
| Siis mikä tämä tapaus on "valajuna"? Muistakaan kuvista ei selvinnyt. | ||||
|
|
22.09.2007 15:36 | Lari Åhman | ||
| Onhan sekin mahdollista, että rata sähköistettäisiin. Vaihtotyöt hoidettaisiin sitten muulla kalustolla, esim. TR:n toimesta :-) Riippuu varmasti siitäkin, mihin suuntaan tavaraa aiotaan ajaa. | ||||
|
|
22.09.2007 15:23 | [Tunnus poistettu] | ||
| Elä pelekää Juhaana, myö täällä Statissa tiietään miten vaihtotyörojekti lausutaan oikeeoppisesti. Pieksämäkkeen ei pittäis muutenkaan olla kellään mittään asiaa, sillä se on Jyvääskylän asema ja aseman rilli, jossa sitä mennoo aikoinaan oli. | ||||
|
|
22.09.2007 15:02 | Jouni Hytönen | ||
| Heh, paikkakunnan oikeaoppinen ääntämisasu kirjoitettu auki. :) | ||||
|
22.09.2007 15:00 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sä et petaso oo varmaan sitten elänyt tuossa vapaussodan aikoina, saati että olisit Leniniä henkilökohtaisesti tuntenut, mutta voin kertoa että ihan mukava kaveri hän kommunistiksi oli. | ||||
|
22.09.2007 15:00 | Jouni Hytönen | ||
| Korjaan vielä itseänikin sen verran, että raide 142 ei näemmä ole enää konttialueella alkuperäisellä paikallaan, vrt. tuo Jorman kuva. | ||||
|
|
22.09.2007 14:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Oikeastaan jo iltapäivällä, koska T3481 korvattiin viime aikataulumuutoksessa 17:45 lähtevällä T3473:lla. Pieksämäelle ei mene täältä illalla ainakaan mitään vakituisia tavaroita. | ||||
|
|
22.09.2007 14:58 | Jouni Hytönen | ||
| Löytyi vielä lisää informaatiota: https://vaunut.org/kuvasivu/12859 | ||||
|
|
22.09.2007 14:55 | Jouni Hytönen | ||
| Argh, paljasjalkaisen huhtasuolaisen korvia/silmiä särkee, korjaa vielä "Sululle" muotoon "Sulkuun". ;) | ||||
|
|
22.09.2007 14:51 | Jouni Hytönen | ||
| Tästä kuvasta https://vaunut.org/kuvasivu/1115 saa ehkä jotain tolkkua, vaikka tämä linja onkin jo olemassa. Porkkanan alla oleva raide jatkui Sulkuun ja Vempun alla oleva raide suoraan kohti Kangasvuoren tunnelia. | ||||
|
|
22.09.2007 14:50 | Juhana Konttinen | ||
| Asiahan tuli sitten kerralla puitua perinpohjaisesti. Kiitoksia selvennyksistä. | ||||
|
|
22.09.2007 14:46 | Jouni Hytönen | ||
| Tielinjat menivät tässä ennen Rantaväylää aivan eri tavalla. Tarkkaa muistikuvaa ei enää ole, mutta Tourulasta pääsi suoraan kohti Vaajakoskea ja Seppälän suuntaan täytyi kääntyä risteyksestä. Vanhan Vaajakoskentien silta purettiin pois ja siihen liittyy surullinen tapaus: betonisiltaa piikkaamassa ollut kaivinkoneen kuljettaja piikkasi koneensa alas sillalta ja kuoli. | ||||
|
|
22.09.2007 14:42 | Jouni Hytönen | ||
| Eli Jyväskylän ratapihan raide 141 konttien kuormausalueella on vanhin pääraide Sulun kautta Suolahteen ja viereinen raide 142 on vanha pääraide Kangasvuoren tunnelin kautta Suolahteen. | ||||
|
22.09.2007 14:36 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä on luullakseni otettu alkuperäiseltä Tourulantien sillalta, jota ei enää ole. Tuossa vasemmalla oli myös kaunis, vanha puutalo, joka purettiin Rantaväylää rakennettaessa. Maisema kuvaajan selän takana ja jalkojen alla on muuttunut täydellisesti. Kuvassa on uudelle tavaraterminaalille menevä raide, vaikka kyseistä terminaalia ei vuonna 1971 vielä ollutkaan. Raiteen varressa oli muuta teollisuutta. | ||||
|
|
22.09.2007 14:31 | Jouni Hytönen | ||
| Eipä ole. Ratalinja siirtyi tässä kohdalla itään Rantaväylää rakennettaessa ja vanha linja on tien alla. Mikään näistä silloista ei ole alkuperäinen radan ylittävä silta. Radat Sulkuun ja Äänekoskelle jatkuivat suoraan eteenpäin nykyiseltä konttien kuormauspaikalta. Sulun rata oli kokonaan erillään vaihdekujille saakka. Äänekoskelta pääsi suoraan Haapamäen suuntaan pitkin raidetta 1. | ||||
|
|
22.09.2007 14:20 | Juhana Konttinen | ||
| Lähimain verrokkikuva: https://vaunut.org/kuvasivu/41963 | ||||
|
|
22.09.2007 14:14 | Juhana Konttinen | ||
| On se vaan komiaa kun murtomäki kasvaa neljän suunnan risteysasemaksi ja oliko peräti niin, että talvivaaran raidekin saa oman kolmion... asema surkastuu ja liikenne kasvaa. | ||||
|
22.09.2007 14:12 | Raimo Ruuskanen | ||
| leeveli | ||||
|
|
22.09.2007 13:54 | Tero Korkeakoski | ||
| Olisihan se järkevä sähköistää mutta kyllä siellä varmasti joka tapauksessa tarvittaisiin dieselveturia järjestelytyöhön. | ||||
|
|
22.09.2007 13:49 | Ari Palin | ||
| Talvivaarasta puheenollen, onkohan Murtomäeltä sinne rakennettava rata tarkoitus sähköistää? | ||||
|
|
22.09.2007 13:43 | Lari Åhman | ||
| Tka8 on 574, seitikon numero ei ole varma, mutta saattoi olla 191. | ||||
|
|
22.09.2007 13:34 | Petri Soronen | ||
| Vai että itse Lenin tällä on ajellut suomessa ristiin rastiin, tuskin kummiskaan ihan itse, mutta tuntuu vaan jotenkin hauskalta ajatukselta. | ||||
|
|
22.09.2007 13:30 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Muistatko/tiedätkö kuvassa http://vek89.1g.fi/kuvat/21092007+KainuunKierros/_MG_7562.jpg näkyvien tekosien numerot? | ||||
|
|
22.09.2007 13:24 | Lari Åhman | ||
| Kyllä. Tietotoimiston mukaan yksilö on jo saapunut kotiin. | ||||
|
22.09.2007 13:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Eikös se ihan käytössä vielä ole, purettu sitä ei ole ainakaan https://vaunut.org/kuvasivu/40105 | ||||
|
|
22.09.2007 13:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Taitaa 2755 olla vielä tällä reissulla https://vaunut.org/kuvasivu/41902 | ||||
|
22.09.2007 12:53 | [Tunnus poistettu] | ||
| Poikien matkapäiväkirjoista: Kilpinen ynnä kumppanit, pisti aikoinaan silmään, että vielä 1950/60-lukujen taitteessa ajettiin Turun ja Helsingin välillä pikajunia tupla Hv:llä. Toisinaan koneina juuri Hv1 ja Hv2. Kun niitä poikien Matkapäiväkirjojen sivuja: Herkkua Rantaradalta, jotenkin noin se tais olla merkattuna, tulee seuraavan kerran esiin tarkkoine päivämäärineen ja junan numeroineen, täytynee yrittää muistaa laittaa jotain niistä esiin. Niistä numeroiduista Matkapäiväkirjoista löytyi juuri vuodelta 1957 tuo Salonkin harvinaisuus. Jenkki Hk1 vielä SIELLÄ ajossa huh huh!. - Helpoiten varmaan Hv1 tuleekin mieleen rantaradan Turun pikajunista. Onhan niistä juuri Hv1-vetoisena jäänyt eniten (?) kuvataltiointeja ja eri henkilöiden ottamia kaitafilmejä. Ulkoa muistan, että tuo kolme kirvestäkin siis Hv2 777 esiintyy yhtenä Hv2:tena muistiin panoissa. - Muuten viimeiset rantaradan tuplavetoiset Hv:t esiintyy niissä niinkin myöhään kuin joulukuussa 1966 tavarajunassa Perniössä nokat kohti toispuol jokkee kotitallille.. | ||||
|
|
22.09.2007 11:54 | Lari Åhman | ||
| Korkki: jos tarkoitat tuoda kuvaa, jossa tämä sama juna on kaarteessa, se ei ole kolmiosta. Se on otettu tästä samasta paikasta toiseen suuntaan. Työstän kuvatekstit noihin kuviin kunhan tässä motivaatio saavuttaa työpaineen... Ja nuo Murtomäessä olevat vaihteet vaihdettaneen entisten tilalle eli ihan pelkkä huoltotoimenpide, mutta voihan se olla tulevan radan ennakointia. (Käyttäjä muokannut 22.09.2007 11:55) | ||||
|
|
22.09.2007 11:19 | Tapio Muurinen | ||
| Kiitos Juhani tarkennuksista. - Varmasti noin, kuten kerroit, että "Heikki"-sarjan vetureilla ajettiin muillakin kuin Hv1:llä. Olivathan ne kauan, pitänee puhua vuosikymmenistä, tärkeimmät matkustajajunien vetäjät tälläkin linjalla. Uskoisin, että varsinkin loppuaikoina 1950-60-lukujen taitteessa ajettiin miten milloinkin, varsinkin lisäjunissa. Oma kertomukseni oli aika suurpiirteinen. Se perustui hajanaisiin tietoihin ja mielikuviin, eräänä sellaisena muistelin T.Jalosen ja J.Oksasen artikkeleita Resiinassa (3/2003) Helsingin-Turun satavuotiaasta radasta. Omista kokoelmista löytyy aikataulukirjoja ja niiden lisälehtiä vuosilta 1956-57. Vetovoimana oli Hv1 (tätä varmaankin sovellettiin) ja Dm4. Esim. Hv1-pikajunia olivat 30, 30A, 33, 35 ja 37A; Dm4+16 aks. oli 33. Eräissä tapauksissa näitä käytettiin vaihtoehtoisina. Jo tuolloin sallittiin radan hyvän kunnon takia Turun-Paimion välillä sn 110, jos rahkeissa riitti varaa. Paimion-Karjaan väli vatkattiin 85:ttä. 1950-luvun lopulta muistan heikosti paikallisjunamatkan Piikkiöstä Turkuun. Veturi oli todennäköisesti joku Hv. Paimiossa oli kääntöpöytäkin. | ||||
|
|
22.09.2007 11:17 | Tero Korkeakoski | ||
| Mää nyt kanssa kysyn noista linkin takana olleista kuvista: Oliko yhdessä kuvassa tämän Otn:n radan kolmion pohjoinen haara? Ja olivatko ne vaihdevaunut Murtomäessä, eli joko Talvivaaran radan rakennus on alkanut? | ||||
|
|
22.09.2007 10:30 | [Tunnus poistettu] | ||
| Sosialistisen Suomen demokraattisen kansantasavallan symboli, jolla ei ollut mitään tekemistä SNTL:n kanssa, saati että Neuvostomainen liitto olisi mitenkään puuttunut Suomen sisäpolitiikkaan sotien jälkeen... | ||||
|
|
22.09.2007 09:08 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se tuolta kuulostaa. Heh, tuossa kuorma-autossa lienee joku Fullerin vaihteisto, kun vaihteet solahtelevat toisinaan sisään hyvin ilman kytkintäkin. :) Kaikki kunnioitukseni kuljettajan ammattitaidolle. Itse en kyllä tuollaista meteliä jaksaisi kuunnella, voin kuvitella, että tiettyjen ryhmien mielestä se kuuluu asiaan. ;) | ||||
|
|
22.09.2007 09:00 | Jouni Hytönen | ||
| On näemmä 2755 harhautunut aika kauaksi kotoa (kuva tuolla linkin takana). | ||||
|
22.09.2007 06:45 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| On siitä hävinnytkin vaunuja, maaliskuussa oli vielä kaksi kuuden vaununletkaa. | ||||
