Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.09.2007 21:58 | Tauno Hermola | ||
| Hieno aita, paikallisen 'VR:n' siipipyörälogo? :) | ||||
|
11.09.2007 21:55 | Leo Männistö | ||
| Rupesin miettii sellastaki vetoa et jos nyt halvan dollarin aikana vaihtais ensin eurot dollareiks ja sitten dollarit rupliksi, mutta ei taida kannattaa. Jep, ne jonot, pitkiä. Hauska episodi tapahtui myös, kun työtoveri sai 380 ruplan sakon heitettyään tupakin ensimmäiselle rappuselle laskeuduttaessa kadulta tunneliin. Miliisi/vartija tosin ojensi 330 ruplaa takaisin iloisesti hymyillen ja todeten "diskaunt" kun kuuli meidän olevan Suomesta. | ||||
|
11.09.2007 21:55 | Tauno Hermola | ||
| Mikäs tuo asuinalue nyt on? Ensin luulin Varissuoksi, mutta sehän olisi kai tästä ihan päinvastaisella suunnalla. | ||||
|
11.09.2007 21:54 | Otto Siren | ||
| Nyt, kun kesällä ehdin parikin kertaa tuota väliä ajaa, niin kaksi yksikköä oli taas aivan liikaa. Hyvä jos yhdessä osastossa oli kaksi-kolme matkustajaa. | ||||
|
11.09.2007 21:50 | Jouni Hytönen | ||
| IK? | ||||
|
|
11.09.2007 21:50 | Leo Männistö | ||
| Berliinissä? | ||||
|
|
11.09.2007 21:48 | Jouni Hytönen | ||
| Leksa: Ei se ole ollenkaan hankalaa. Ruuhka-aikaan ei tarvitse kuin ostaa automaatista sadalla ruplalla seitsemän polettia, niin jo on joku selän takana tarjoamassa esim. 20 ruplaa poletista. :) Jonot kassoille ovat pitkiä kuin nälkävuosi, mutta ilmeisesti ihmiset eivät luota automaatteihin yhtään. Hassu yksityiskohta on sekin, että hinnannousun alla kassat eivät myy kuin kaksi polettia per asiakas. Muuten kai sitten poletit hamstrattaisiin hetkessä loppuun. :) Yleensä ostan poletteja aina varastoon ainakin 100 ruplalla kerralla. | ||||
|
11.09.2007 21:39 | Jouni Hytönen | ||
| Jotenkin näyttää tutulta, mutta ei silti tule oikein mitään mieleen. :-/ | ||||
|
11.09.2007 21:36 | Jouni Hytönen | ||
| Oliko vesi noussut radalle vai miten rata oli umpijäässä? | ||||
|
11.09.2007 21:35 | Jouni Hytönen | ||
| Oli muistaakseni tuloillaan jo vuonna 2004. :) | ||||
|
|
11.09.2007 21:29 | Jari Kuusinen | ||
| Mitä? Joko se vastausvuoro siirtyi tänne yläkerran koppiin? Keskityin kuulokkeista tulevaan musiikkiin niin etten ehtinyt pahemmin miettimään.. ;) Kuva on taidettu ottaa puomillisesta tasoristeyksestä ja tuolla edessä sijaitsee eräs jo ajat sitten lakkautettu liikennepaikka. Mikähän tämä nyt sitten olisi.. Haettu vastaus taitaa olla kuitenkin yhdys sana? Aijai, ei nyt tule mieleen.. Joko se vastausvuoro meni.. Ilkalle taitaa olla tulossa 500 markkaa miinuksia! | ||||
|
11.09.2007 21:23 | Juhani Pirttilahti | ||
| Jokainen rata on tarkastettava x kertaa vuodessa, joten tämä vaunu on havaittavissa muutaman kerran vuodessa useammallakin paikkakunnalla. | ||||
|
11.09.2007 20:58 | Teemu Peltonen | ||
| Kuinka pahasti arvaan väärin jos väitän että kuva otetto Tokinan 12-24mm läpi ja muokkauksessa käytetty rsp:tä? Onko tuossa tiellä paljonkin liikennettä? |
||||
|
|
11.09.2007 20:54 | Teemu Peltonen | ||
| Koitetaan kepillä jäätä ja Hamina | ||||
|
|
11.09.2007 20:51 | Jani Tossavainen | ||
| Onko Lempäälässä sähköistämätöntä rataa? Jos on niin meneekö pieleen? Eli täysi arvaus. | ||||
|
|
11.09.2007 20:45 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Nou nou... (Käyttäjä muokannut 11.09.2007 20:45) | ||||
|
|
11.09.2007 20:35 | Otto Karikoski | ||
| Nurmes? | ||||
|
|
11.09.2007 20:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Onkos sinne sähköistys tulossa? | ||||
|
|
11.09.2007 20:27 | Eero Heinonen | ||
| Eiköhän Elli tee ihan kausiluonteista työtänsä. Eilen näkyi päässeen jo huilimaan Ilmalaan. | ||||
|
11.09.2007 20:20 | Esko Peranto | ||
| Muistoja menneiltä vuosilta kun kuvan isälle näytin.Hän asensi pyörät noihin Ka-vaunuihin jotka Karjaalla Sisun tehtailla tehtiin ja hitsaili kaatosylinterihin yläpään korvakkeet. (Käyttäjä muokannut 11.09.2007 20:20) (Käyttäjä muokannut 11.09.2007 20:21) | ||||
|
|
11.09.2007 19:50 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Lieksa..? | ||||
|
|
11.09.2007 19:39 | Joni Lahti | ||
| Hyvä idea tuo venäläinen ¸eton. Sehän on kasinoiden pelimerkki jeton! Eli sillä vain pelaamaan ja rikastumaan:) - Aikoinaan hyvään aikaan sai 5 kopeekalla (vai oliko se vain 3?) ajella Leningradin metrossa vaikka päivän. Virallinen ruplan kurssi oli 13 ruplaa miinus komissio sadalla markalla. Epävirallisesti sitten saikin aivan eri määrän tuohta markoilla. | ||||
|
11.09.2007 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Asunto Oy Kivikenno. :) | ||||
|
11.09.2007 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Talvisempi? :) Elettiin sentään toukokuuta, vaikka kylmä olikin. Kuvaaja vain on kädettömänä polttanut märän tien puhki. | ||||
|
11.09.2007 18:48 | Jyrki Majanmaa | ||
| Sepä se ;) | ||||
|
11.09.2007 18:35 | Otto Karikoski | ||
| Ei tästä voi muuta sanoa kuin että Hiivatti!! | ||||
|
|
11.09.2007 18:21 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Mielenkiintoinen ympäristö,hyvä kuva. | ||||
|
|
11.09.2007 18:16 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä ole, mutta joskus on tilanteita, että vaunua työnnetään, jolloin RHK:n saattaja antaa etenemisvihjeitä radioteitse vaunua työntävään veturiin. | ||||
|
|
11.09.2007 18:14 | Ilkka Myllyniemi | ||
| Njet njet... | ||||
|
11.09.2007 18:10 | Pekka Viitamäki | ||
| Tarkemmin katsottuna tavallinen aurahan siinä on. | ||||
|
|
11.09.2007 18:10 | Otto Karikoski | ||
| Vedetään taikurin hatusta: Viinijärvi | ||||
|
|
11.09.2007 17:33 | Mika Nevala | ||
| Onko ELLI kykenevä liikkumaan yksin kun on päädyssä valot ja pyyhkijäkin? | ||||
|
|
11.09.2007 17:26 | [Tunnus poistettu] | ||
| Onko tällä Ellin kiertueella joku syy, vai onko syy jokasyksyinen? | ||||
|
11.09.2007 17:19 | Pasi Seppälä | ||
| Nätti kuva, aurinkokaan ei ole ehtinyt tälläkertaa pilveen. Tästä voikin talvella ottaa varsin tyylikkäitä hankikuvia. Laitetaas korvan taakse... | ||||
|
11.09.2007 16:40 | Tuomas Pätäri | ||
| Kiitoksia vastauksista. Timon havainnon perusteella veikkaisin 2742:n siirtyneen sitten takaisin, kun tarvekin on nyt lisääntynyt. | ||||
|
11.09.2007 16:37 | Tuomas Pätäri | ||
| Siellähän se on seikkailemassa, hyvä että töitä riittää. | ||||
|
11.09.2007 16:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Nyt on annettava kunnon kehut, koska kuva on täynnä elementtejä joista pidän suuresti. Puiden ja pensaiden värikkyys, punainen tupa kalliolla ja komein kaikista museovetureista. Tämän huolisin tauluna. | ||||
|
11.09.2007 16:21 | Tero Korkeakoski | ||
| Loppujen lopulta nuo Polamon kuvissa olevat tasoristeykset ovat melkoisen vähäliikenteisiä (lähinnä muutamaa taloa palvelevia) joten niihin ei kannatakaan laittaa turvalaitosta. Ja sama juttu tässäkin. Porissa on Pohjanmaantiellä Seikun sahan raide jossa ei ole turvalaitteita ja se on vaarallinen, koska tiellä kulkee noin 3000 autoa vuorokaudessa. Veturi usein pysähtyy ennen tasoristeystä ja matelee yli, jotta se varmasti huomattaisiin. Rata kun menee vielä viistosti tien yli. Täytyi laittaa kommentti tähän kuvaan koska olen Polamon mustalla listalla enkä voi hänen kuviaan kommentoida... | ||||
|
|
11.09.2007 16:10 | Miikka Juhola | ||
| Saisiko selvennyksen loppuosasta, kiitos? EDIT: Vastaus löytyikin seuraavasta kuvasta... (Käyttäjä muokannut 11.09.2007 16:11) | ||||
|
11.09.2007 14:58 | Anssi Krooks | ||
| Tämä on pieni, mutta sitäkin hyödyllisempi uudistus. Mac-käyttäjää lämmittää se, että virtalähde menee suoraan tähän kiinni, kun pöytäpaikoilla 45 asteen kulmassa olevan pistorasian takia täytyy pitää jatkohäntää mukana. Eipä taidettu 90-luvun puolivälissä Ed-sarjaa suunnitellessa edes arvata miten paljon läppäreitä ja muita kannettavia sähköhärveleitä matkustajilla voisikaan kymmenen vuoden päästä olla. | ||||
|
11.09.2007 14:32 | Tero Virta | ||
| Miksi näin pääsi käymään? | ||||
|
11.09.2007 14:27 | Jarmo Ranta | ||
| Suurin osa vuoroista hoidetaan Sm4-junilla. Kotkan junaparin lisäksi vanhempaa Sm-kalustoa kulkee Ri-Lh-välillä ainakin arkiaamuisin. | ||||
|
11.09.2007 14:25 | Tapio Muurinen | ||
| Vaunuissa oli alunperin pneumaattinen järjestelmä, jolla kallistus tapahtui. Ajon aikana painesäiliöihin puristettiin ilmaa erikoisen akselinkäyttölaitteen avulla. Ilmanpainella käytettiin nestesylintereitä, joilla kallistus tapahtui (jotenkin näin?). Painesäiliön mittari näyttää, että painetta on. Suomen oloissa tekniikka ei oikein toiminut ja painesäiliöt poistettiin. | ||||
|
11.09.2007 14:23 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Matkakeskuksen katoksen alla ei näissä olosuhteissa julkaisukelpoisia kuvia saanut, ainakaan siitä ainoasta kuvakulmasta josta ehdin kuvan ottaa. Eipä tuo päältä päin juuri poikkea edeltäjistään. Eroja näin nopealla vilkaisulla: yksiväriset ovet, ovinapit Edm-tyylisesti harmaalla pohjalla, näyttötaulut "kehystämättömät" ja sitä viimeisintä versiota. | ||||
|
11.09.2007 14:14 | Tapio Muurinen | ||
| Laivapikajuna, P32, olettaisin. | ||||
|
|
11.09.2007 14:11 | Tapio Muurinen | ||
| Lienee joku esittelytilaisuus asiakkaille. Vaunut 104007 ja 104008, jos oikein tihrustan, kuuluivat Saksasta tilattuun sarjaan (25 kpl?). Tuolloin vaunut olivat vielä vaatimattomasti sarjaa Ka. Ja jos vielä enemmän tihrustan, niin onko runkopalkissa Pm:n vaunukorjaamon huoltoleima vuodelta -64? | ||||
|
|
11.09.2007 14:01 | Simo Toikkanen | ||
| Ei tuosta uudesta Ed:stä parempia kuvia löytyisi? | ||||
|
11.09.2007 13:47 | Heikki Piirainen | ||
| Ei Tervasuo, ei Kotka. | ||||
|
|
11.09.2007 13:17 | Tapio Juomukkaharju | ||
| Tuon 2749 veturin ohjekirjan löysin taannoin jo vuosia sitten, vehmaisista eräästä ulkovarastosta. Kirja on alkuperäinen sillä silloin sarja oli Sr 12. kirjan n:o on 97. | ||||
|
|
11.09.2007 13:06 | Tommi K Hakala | ||
| Kas on hän,nuorena. | ||||
|
|
11.09.2007 12:47 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2741 ja 2742 siirrettiin Kouvolasta Tampereelle toukokuussa 2006. Mutta kumpi nyt sitten vastaakaan tuosta 2742:sta? | ||||