Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2007 22:08 | Erkki Alatalo | ||
| Tosi hieno maalaismaisemakuva, johon "idän pikajuna" tuo hienon lisämausteen. Etualalla oleva tie on entinen valtamaantie, eli kuutostie, joka siirtyi nykyiselle paikalleen 1960-luvun loppupuolella. | ||||
|
10.07.2007 22:08 | Jouni Hytönen | ||
| Joskus pitää mennä kyllä pysähtymättä koko matka tuolla junalla Moskovasta Vladivostokiin. :) Vielä kun ottaa vauhtia Jantarilla Kaliningradista, tulee matkustaneeksi yli 10 000 km halki laajan Venäjänmaan ja alkumatkasta hiukan muitakin valtioita leikaten. | ||||
|
10.07.2007 22:06 | Johannes Erra | ||
| Näitähän on käytössä eri vaunumäärillä. | ||||
|
10.07.2007 22:05 | Joni Lahti | ||
| Pääasia, että ovat hyviä :) | ||||
|
10.07.2007 22:03 | Jouni Hytönen | ||
| Onko joku tosivanha junatoimisto sitten toiminut noin pienessä kopissa? :) Tuskin ainakaan enää kuvaushetkellä on käytössä ollut. | ||||
|
|
10.07.2007 22:01 | Jouni Hytönen | ||
| Niinpä näkyy, täytyisi malttaa lukea kaikki edelliset ajatuksella ennen uusien kommenttien laukomista. | ||||
|
|
10.07.2007 22:00 | Jouni Hytönen | ||
| Vaunujen valmistaja onkin pietarilainen Vagonmash eikä Tverin vaunutehdas. Laitan pian pari sisäkuvaa. | ||||
|
10.07.2007 21:58 | Jouni Hytönen | ||
| Kyllä se tämä 004 on. Ei näitä ole vielä kuin hiukan yli kymmenen. Tuo linkin tapahtuma on ollut uusien vetureiden esittelypäivä. Harmi, kun ei ole osunut paikalle. | ||||
|
10.07.2007 21:57 | Jarkko Korhonen | ||
| Vau, mikä kuva! Menee jalkaan. | ||||
|
10.07.2007 21:54 | Tapani Kunnas | ||
| Tuo matalampi ovi pitää takanaan pyöreätä nostolavaa, joka ala-asennossa mahdollistaa lastenvaunujen ja pyörätuolin työntämisen suoraan sisälle ilman kynnyksiä, ja kun lava nousee junan keskikäytävän tasalle, se samalla kääntyy 90 astetta, eli taas päästään esteettömästi etenemään käytävälle molempiin suuntiin. Nerokas keksintö! | ||||
|
10.07.2007 21:46 | Veijo Koskivirta | ||
|
|
10.07.2007 21:29 | Jarkko Korhonen | ||
| Se on joko 334 tai 304 mun mielestä tuolla ex-Varsovan asemalla. Kun oikein tarkkaan tihrustaa. | ||||
|
10.07.2007 20:55 | Pertti Hiltunen | ||
| Radan kiskotus Torniosta Turtolaan oli malmiliikenteen alkaessa K30 ja Turtolasta Niesaan K54 ja Niesasta Rautuvaaraan K43. Koko rataosalla oli sepelitukikerros. Tornion Turtolan välille vaihdettiin K43 kiskot, jotka tuotiin Orivesi-Jämsänkoski rataosalta tämän saatua K54 kiskot. | ||||
|
|
10.07.2007 20:27 | Joni Lahti | ||
| Hevotkin ihmettelevät uutta ilmettä :) | ||||
|
|
10.07.2007 20:15 | Joni Lahti | ||
| Sama EP10-004 kuin linkissä ex-Varsovan asemalla 6.8.2006? http://www.railpictures.net/viewphoto.php?id=154222 |
||||
|
|
10.07.2007 20:05 | Joni Lahti | ||
| Jouni, tätä etunoja hypoteesia minäkin kannatin aluksi :) | ||||
|
|
10.07.2007 20:03 | Ville Räihä | ||
| Ainakin eräästä kirjasta katsoin tuon olevan vanha junatoimisto, mutta tiedä sitä sitten... | ||||
|
10.07.2007 19:49 | Otso Etelämäki | ||
| Voih! Tässä kuvassa näkee hyvin IC-värien invaasion. Kuvassa esiintyvästä kalustosta viisitoista yhdeksästätoista on punavalkoinen:( | ||||
|
10.07.2007 19:41 | Valtteri Keski-Säntti | ||
| Mukavan jyhkeä kuva. :) | ||||
|
|
10.07.2007 19:37 | Jouni Hytönen | ||
| Kaikki 20 vaunua eivät käsittääkseni koskaan liiku yhtä aikaa. Kevätruuhkassa perjantaisin lähti jopa 11 vaunua 265:ssä, mutta alas tuli vain seitsemän. Kaksi on minusta vähintään aina varalla. | ||||
|
10.07.2007 19:34 | Jouni Hytönen | ||
| Kuvassa on pari melkoisen harvinaista entistä Hdka-vaunua. | ||||
|
10.07.2007 19:34 | Jouni Hytönen | ||
| Asema purettiin muistaakseni vuosituhannen vaihteessa. Kesällä 1998 se oli ainakin vielä pystyssä. | ||||
|
|
10.07.2007 19:32 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha junatoimisto näkyy tässä kuvassa: https://vaunut.org/kuvasivu/5352 | ||||
|
|
10.07.2007 19:31 | Pauli Kyllönen | ||
| Kaikki 10 Edamia/juna käytössä. | ||||
|
|
10.07.2007 19:30 | Jouni Hytönen | ||
| Vanha puinen junatupa oli kuvaajan selän takana ja se jäi Rantaväylän alle. Uusi tiilinen rakennus on edelleen olemassa, mutta muussa käytössä sillan pielessä toisella puolen rataa. Luulenpa, että tuo on jokin varastorakennus. | ||||
|
10.07.2007 19:30 | Tapio Muurinen | ||
| Olen Taunon kanssa seisakkeen toiminnoista täsmälleen samaa mieltä, mutta mitä kaikkea muuta aikojen kuluessa on ollut, niin niitä aukkoja täydentelen (sattuneesta syystä). Makarla perusteettiin seisakkeena viimeistään 1931. Vaikka Piikkön asemalle on matkaa n. 2 km, kulki tärkeä paikallistie Piikkiöstä Tammisillan kautta Paimioon ikivanhaa Kuninkaantien reittiä tämän kautta. Kaikki tiedonjyväset poimin ahnaasti, jos ne ovat vääriä, niin sitten korjataan. Ylläolevat toiminnot tuntuivat minusta sopivan kuvioon oikein hyvin. | ||||
|
|
10.07.2007 18:52 | Ville Räihä | ||
| Taitaapi olla Jyväskylän junatoimisto tuo rakennus. | ||||
|
10.07.2007 18:44 | Petri Lehtonen | ||
| Pahus vieköön.. :P | ||||
|
|
10.07.2007 17:56 | Arto Tikka | ||
| Ledit on ikävän näköset, mut Ljudmila on ihan hyvän näköinen tässä kuvassa, vaikka on pikkasen lihonut! | ||||
|
|
10.07.2007 17:32 | Jouni Hytönen | ||
| Työntekijöiden tutustumismatka naapuriasemalle? :) Tavan turisti tuskin pääsee/ehtii ottamaan tästä kuvaa, ongelmia tulee jo hyvissä ajoin ennen. | ||||
|
10.07.2007 17:30 | Jouni Hytönen | ||
| Oletkohan mustalistannut epähuomiossa itsesi (rasti vasemmalla) vai kenties kuvaaja on tuumannut, ettei halua nähdä kommenttejasi? Kyllä ne minulla näkyvät. | ||||
|
10.07.2007 17:29 | Juhana Konttinen | ||
| Johtajan tunnistus hyväksytty esitettyjen todisteiden valossa. | ||||
|
|
10.07.2007 17:27 | Heikki Jokinen | ||
| Onko täältä joku mennyt ottaan mun kommentit pois,ei näy muuta kuin vastaukset. | ||||
|
|
10.07.2007 17:26 | Jouni Hytönen | ||
| Jahas, pe 6.7. tämä ei ollut liikenteessä. | ||||
|
|
10.07.2007 17:15 | Jarkko Korhonen | ||
| Hyi miten ikävän näköiset ledivalot. No tämähän se tulevaisuut tietenkin on ja mikäs siinä jos niillä näkee. | ||||
|
10.07.2007 17:05 | Jarkko Korhonen | ||
| Ovi raollaan painelee. Ja minä tuohon aikaan sikiönä, pari kk vaille syntymää. | ||||
|
10.07.2007 17:03 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Katajiston Juhanin samantapainen kuva: https://vaunut.org/kuvasivu/17180 . | ||||
|
10.07.2007 16:54 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Kiitoksia näistä Nurmes kuvistasi taas kerran. Veturin takaa pilkottaa ilmeisen hyväkuntoinen radanvartijan mökki, joka on nyttemmin purettu pois. Viimeiset muistikuvani siitä olivat että se oli huonossa kunnossa ja mökkiä oli yritetty kaupata, mutta.. nyt siitä on havaittavissa enää kivijalka. Tämä junako ei jatkanut enää Kontiomäelle saakka, vai oliko sinne Nurmeksesta vaihtoyhteys? | ||||
|
10.07.2007 16:11 | Tomi Peltola | ||
| On noissa kuvissa selvä ero! | ||||
|
|
10.07.2007 16:08 | Jouni Hytönen | ||
| Lippujen mielestä tuulee kyllä pohjoisesta, mutta jospa rakennukset ovat ottaneet tukevan etunojan pysyäkseen pystyssä. ;) | ||||
|
10.07.2007 16:03 | Jouni Hytönen | ||
| Lähempänähän tämä itse asiassa kartasta katsoen Pulsaa on kuin Tania, joten Antti taisi kyllä tämän hoitaa kotiin. :) | ||||
|
|
10.07.2007 15:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Huh, enpä olisi heti tunnistanut, jollei Miltonin kattodesign olisi paistanut silmään. Mitä nuo ratapihan länsipäässä olleet rakennuksetkin mahtoivat olla? | ||||
|
|
10.07.2007 15:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Niinhän tuo 2603 lähti kotimatkalle jo 22.5. mutta kuinkas kävikään... Ehkä tällä kertaa se pääsee takaisin. Johtajalla on muuten sen verran uniikit kulumajäljet, ettei se voi olla muu kuin 2701. | ||||
|
10.07.2007 14:48 | Joni Lahti | ||
| Botniabananin linkistä kannattaa katsoa leffa: Res med Botniabanan genom Örnsköldsvik. Siinä on nätisti animoitu, miten hyppääjä livahtaa ratabetonin alle. Siis se toimii! Nuo muutkin pätkät radanteosta ovat katsomisen arvoisia. Ruotsalaiset kyllä osaavat kertoa. On aika jännä ratkaisu kaiken kaikkiaan, että radasta tehdään yksiraiteinen. Rakentamisen hinta tietenkin on alempi tuossa maastossa kuin tuplaraiteisen, mutta varmasti tulee muita järjestelyitä enemmän. Nykyteknologia on tosin aika halpaa... |
||||
|
10.07.2007 14:18 | Juhana Konttinen | ||
| Hienoja nämä kuvaparit vetureista ennen ja nyt! 2603 varsinkin on tässä Jyväskylässä ilahduttanut viimepäivinä. | ||||
|
|
10.07.2007 14:17 | Kari Rantanen | ||
| Taaemman pylvään juurella oli vesi- ja sähkölaitos. Mutta tuon lähemmän tarkoitusta en tiedä,. Veikkaus vois olla juna- ja vaihdemiesten taukotila. Nykyisen matkakeskuksen kohdalla ollut näköjään makasiinit. | ||||
|
|
10.07.2007 14:14 | Juhana Konttinen | ||
| 26-sarja vuotaa Jyväskylään jatkuvasti. Tänään oli Jyväskylässä vuorostaan 2635. | ||||
|
10.07.2007 14:04 | Otso Etelämäki | ||
| Innolla odotetaan veturia 3333:) | ||||
|
|
10.07.2007 13:51 | Tauno Hermola | ||
| Jos saivartelu sallitaan, ymmärtääkseni seisake on, ja on aina ollut, miehittämätön liikennepaikka. Useinhan ne ovat sijainneet juuri vahtitupien kohdalla, mikä tietysti voi olla omiaan lisäämään hämmennystä ;-) | ||||
|
10.07.2007 13:05 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Hyvä Tero. Eihän minulla hernettä nenässä ole, ei sinne päinkään, mutta kun kysyit, en vain malttanut olla vastaamatta. Tuomakselle, vanhat telit vaunujen alla on. |
||||
|
|
10.07.2007 12:53 | Otso Etelämäki | ||
| Tästä kuvasta näkee hyvin noiden piippujen erilaisuuden. Hieno kuva! | ||||