Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
09.05.2007 14:35 | Otto Tuomainen | ||
| Sr1 3046 ja Dv12 2758 havaittu 8.5. junassa 2005... | ||||
|
09.05.2007 14:21 | Antti-Matti Hartikainen | ||
| Niinhän se taitaa olla, tässä on tainnut olla joskus myös Känkkäälä-niminen seisake, korjatkaa jos olen väärässä. | ||||
|
09.05.2007 14:18 | Timo Salminen | ||
| Nikolai I:n tuo lie ollut, sillä eikös Nikolainkaupunki ollut nimenomaan uusi Vaasa, joka rakennettiin v. 1852 palon jälkeen? | ||||
|
09.05.2007 14:13 | Timo Salminen | ||
| Eiköhän tämä ole lakannut toimimasta silloin, kun Vaasassa on siirrytty käsivälitteisestä automaattiseen puhelinliikenteeseen ja sentraalisantrat on pistetty pihalle. Näin arvaisin. Tällähän ei kai saa suoraan yhteyttä muuhun kuin paikalliseen keskukseen, joka hoiti lopun. | ||||
|
09.05.2007 13:54 | Tapio Muurinen | ||
| Niinpä tietenkin. Olisi pitänyt ensin tutkia vähän karttaa. Päässä pyöri vain historiikista mieleen jäänyt lause "..liikenne loppui 1981 jatkuttuaan yhtämittaisena vuodesta 1902 alkaen." Eli ennen 1960-lukua Voikkaan tavara lähti aina ensin pohjoiseen, Savon radalle, sitten vasta etelään. Tuo oli hyvä korjaus. | ||||
|
09.05.2007 13:52 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eero: Lähdin etsimään kun olin lukenut 6sen kommentin kommenttilistasta, en tämän kuvan kohdalta, joten en ollut silloin vielä huomannut kommenttiasi. Olit näköjään parempi etsimään kuin minä. | ||||
|
09.05.2007 13:29 | Tuomas Pätäri | ||
| Eipä olekaan, tarkoitin tuolla "oli asema" samaa kuin "oli liikennepaikka" ja huonon sananvalintani johdosta dmporkkana taisi tulkita sen väärin. Minä sitten taas luulin dmporkkanan tietävän, että se on purettu.. :) | ||||
|
09.05.2007 13:27 | Joni Lahti | ||
| Kiitos Ville selvennyksistä. Katsoin Googlella asiaa ja totesin, että on aika hienoa teknologiaa tämä sahkömoottoriasia, melkein oma tieteenlajinsa. Maallikko ymmärtää sen, että monta mutkaa on ennen kuin sähköveturi liikkuu ja jaksaa vetää satoja tonneja kuormaa eri nopeuksilla. No, on se diesel-sähköinenkin systeemi varmaan ihan oma maailmansa - tai diesel-hydraulinenkin :) | ||||
|
09.05.2007 13:25 | Tuomas Pätäri | ||
| Minä se sanoin että vuoden 2002 jälkeen, kun kysyttiin milloin on purettu, koska viimeksi sen vuonna 2002 olen nähnyt.. Sen jälkeen ei ole tullut junan ikkunasta katsottua tai paikan päällä käytyä, vaikka hyvin lähellä on tullut liikuttuakin :) Onkohan tuo niiden rakennusten joukossa, mitkä nyt syksyllä tulevat myyntiin? Tuskin on vielä yksityisomistuksessa, kun ei ole mitään merkkejä sellaisesta. Voi tietysti olla purkulistallakin. | ||||
|
|
09.05.2007 13:13 | Hannu Siitari | ||
| Kymintehtaan ja Voikkaan teollisuusradat yhdistyivät vasta 1960-luvun alkupuolella, ehkä 1964, jolloin rakennettiin Kymijoen yli sekä Rapakosken että Pessankosken sillat. Syynä oli sellutehtaan rakentaminen Kuusaanniemeen ja samassa yhteydessä Kymiyhtiön ratapihatoiminnot siirtyivät Kymintehtaan asemalta ja Voikkaalta Kuusaanniemeen. | ||||
|
|
09.05.2007 11:42 | Aulis Korva | ||
| Mahtaakohan toimia vielä? | ||||
|
|
09.05.2007 11:27 | Kari Syrjänen | ||
| Ei ole purettu Multamäkeä: https://vaunut.org/kuvasivu/36711 |
||||
|
09.05.2007 11:02 | Aki Hyvönen | ||
| Eikös se pakkaantunutkaan? Sori, taidan harjoitella vielä.. | ||||
|
09.05.2007 10:58 | Ilari Eskelinen | ||
| ...ja miksi 26- ja 27-sarjoja ei maalata maalausten yhteydessä uusiin väreihin? | ||||
|
09.05.2007 10:05 | Tero Korkeakoski | ||
| Tuskin vielä 3-4 junaparia mitään kapasiteettipulaa aiheuttaa... | ||||
|
09.05.2007 09:59 | Pentti Yli-Karjanmaa | ||
| Yhdistyksessä on tällähetkellä 104 maksanutta jäsentä. Aktiiveja se tavallinen määrä, eli n. 10 % porukasta | ||||
|
09.05.2007 08:51 | Jukka Voudinmäki | ||
| Oliko penkalla vielä kiskoja jäljellä? Kuvan kiskomaiset hahmot ovat näemmä puiden varjoja. Vai onko oikeassa laidassa jotain kiskoa? Tästä ei oikein erota. | ||||
|
09.05.2007 08:18 | Eero Heinonen | ||
| Veturi täysin haitekkia, kerrankin... | ||||
|
|
09.05.2007 08:16 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Uskoisin, että junassa on nimenomaan Ka-vaunuja. Kn-sarjaa oli vain viisi ja niissä oli nostettava ja kipattava kori, jotta lasti saatiin suoraan esim. kuorma-auton lavalle. Kn-vaunujen perusteella kehitettiin Ka-vaunu, joka oli vain kallistettava. Näitä valmistettiin 1964 lähtien ja ensimmäinen tilaus oli mittava: 125 kpl, joista 25 Saksasta. Ja bulk-tuotteitahan niillä kuljetettiin. | ||||
|
|
09.05.2007 08:10 | Eero Heinonen | ||
| Siinä kilkuttimessa ei tunnu vedet pysyvän sisällä väkivallallakaan. :) Ja Seeprahan täyttää ilmankuivaimen omaavana henkilöliikennekaluston vaatimukset paljon kirkkaammin, kuin Tärisevä Disco. | ||||
|
09.05.2007 08:09 | Jouni Hytönen | ||
| Mainitaan nyt vielä, että pe 177/182:n normaalikokoonpano on Expt+Ex+Rx+Eds+Ed+Edb+Ex+Ed+Edfs+Edb. | ||||
|
09.05.2007 08:05 | Kimmo Pyrhönen | ||
| Kiitos Olavi. Viime talvena yritin tuonne, mutta lumikerros tiellä oli melkoinen ja autolla eteneminen täytyi lopettaa. Jaloitse yritin tien sivuun, mistä oli seurauksena talvista riemua: vain 1/3 äijästä jäi näkyviin. Lopulta pääsin kuvauspaikkaan vain odottaakseni tolkuttoman kauan, että eräs kömyttävä parivaljakko tulisi. | ||||
|
09.05.2007 08:02 | Kimmo Pyrhönen | ||
| JR:lle on pakko kommentoida, että Oinosen lisäksi työtä on tehty myös Pirkanmaalla paljon pysähdyspaikkojen hyväksi, mainittakoon vaikkapa Karhu (sd) tässä yhteydessä. Itsekin pääsin mukavasti sekaantumaan asiaan. Kolho ja Oriveden keskusta ovat nyt avainasemassa siinä, millaisia kokemuksia ja matkustajamääriä näistä tulee. Mikäli signaali on hyvä, se rohkaisee jatkossakin uusiin kokeiluihin. Juupajoen esimerkki saman radan varrella on ollut ihan hyvä ja kunnan johto on resurssiensa mukaan yrittänyt panostaa siihen, että junaliikenne kunnasta olisi houkutteleva ja käytetty vaihtoehto. | ||||
|
|
09.05.2007 07:35 | Otto Siren | ||
| Ja tuossa perjantainIC2 177/182:ssa on näkynyt paljon muutakin , kuten Ex ja Expt vaunuja. Nyt muuten tämä kommentin kirjoitus alleviivaa virheet, kuten Expt :) | ||||
|
|
09.05.2007 07:31 | [Tunnus poistettu] | ||
| Itse asiassa tämän 10i päivystäjän olisi hoitanut Dv16 2020, mutta sen ”laskettua” vedet pihalle ei ollut varalla kuin Dr14 1868, joten loppu näkyykin kuvasta... | ||||
|
|
09.05.2007 04:26 | Jouni Hytönen | ||
| Oho, tasan ensimmäinen kerta, kun näen edes kuvan Dr14:stä autovaunupäivystäjänä. Tämä taitaa olla lopun alkua Vempuille. | ||||
|
|
09.05.2007 04:25 | Jouni Hytönen | ||
| IC2 177/182:ssa on sellainen joka perjantai. | ||||
|
|
09.05.2007 04:09 | Juhani Pirttilahti | ||
| (meneillään on myös eräs harrasteprojekti, joka saattaa informaation sirpaleet yhteen) | ||||
|
|
09.05.2007 04:07 | Juhani Pirttilahti | ||
| Olisiko tästä informaatiopalasesta hyötyä jollekin? http://jpl.yi.org/tunnelit.txt | ||||
|
|
09.05.2007 04:05 | Juhani Pirttilahti | ||
| ..ja kohta myös Turusta? | ||||
|
09.05.2007 01:39 | Mika T. Polamo | ||
| Eittämättä. Minä tarkoitin että Yksi Dr13 on Tampella- pariveto. (siihenkin lienee tarkka termi, kaksimoottoriajo?) | ||||
|
|
09.05.2007 01:24 | Arto Papunen | ||
| Alkaako radalla olla kapasiteettipulaa pian, kun ei ole kohtauspaikkojakaan koko Sk-Ksk välillä | ||||
|
|
09.05.2007 01:07 | Eero Piisilä | ||
| Pertti, etkö katsonut tuota minun lähettämää linkkiä. Vai etsitkö jotain muuta? | ||||
|
|
09.05.2007 01:02 | [Tunnus poistettu] | ||
| Eipä tosiaan löydy RHK:n dokkareita eikä oiken näytä löytyvän Googlellakaan listaa Suomen rautatietunneleista. Kummallista, minusta. Onko tunneleista tehty sotasalaisuuksia? | ||||
|
09.05.2007 01:00 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Sama laite oli seuraavana päivänä IC822:ssa. Mainittakoon, että toiselta puolelta on Hyvinkään konepajan lätkä kadonnut. | ||||
|
|
09.05.2007 00:51 | Eero Piisilä | ||
| Anteeksi, tuli liian pitkä linkki. Kopioikaa tuo sinne osoiteriville. | ||||
|
|
09.05.2007 00:48 | Eero Piisilä | ||
| Tuosta RHK:n julkaisusta löytyy tietoa tunneleista, sivulta 92 alkaen. http://rhk-fi-bin.directo.fi/@Bin/efd2747ab263bca5a61afad9d261c26b/1178660527/application/pdf/32242/Rhk-a304.pdf | ||||
|
|
09.05.2007 00:38 | Jussi Liimatta | ||
|
|
09.05.2007 00:32 | Lari Nylund | ||
| Järjestelyiden alkuvaiheessa käännyin Juhani Katajiston puoleen ja tiedustelin hänen mielipidettä olisiko kyseessä pari- vai kaksinveto. Siinä vastaus, että miksi on käytetty kaksinvetoa. Toivottavasti käytetään myös ajopäivänä. | ||||
|
|
09.05.2007 00:31 | Marko Anttila | ||
| Miten olis km 791:n Rautjärvi tasoristeys ja kuvaussuunta Nurmekseen päin. | ||||
|
|
09.05.2007 00:26 | Mika T. Polamo | ||
| Kamoon, Paul Newman, oletpa sinisilmäinen. Ero on selvä. Kaksi maksuluokkaa, ensimmäinen tuo lahjasekit junaan, toinen maksaa ennakkoon. Tuskin siinä viksun jäbän (kirjan)pidot sekoavat -kaksikertaiseen kirjaanpitoon riittää yksinkertainen sihteeri. Ja muuten Dr13 on mulle pariveto (mogomogo-juna, junou?), 2 Dr13 olisi yliveto. | ||||
|
|
09.05.2007 00:25 | Jyrki Majanmaa | ||
| Ajatushan jota on esitelty on että Dm12 junarunko katkaistaisiin Vilppulassa, josta toinen pää jatkaisi Haapamäelle ja toinen Mänttään. Sama järjestely toisinpäin. | ||||
|
|
09.05.2007 00:21 | Tommi K Hakala | ||
| Kuinkahan paljon lisäisi matkaa lenkki Mäntän kautta? | ||||
|
|
09.05.2007 00:20 | Tommi K Hakala | ||
| Mitä vaunuja ovat nuo Ka ja Kn? | ||||
|
|
09.05.2007 00:12 | Jaakko Tuominen | ||
| Hyvin lähellä on myös rajavyöhyke jonne meno edellyttää kirjallisen luvan. | ||||
|
|
09.05.2007 00:12 | Lari Nylund | ||
| Onneksi Suomessa on jokaisella vapaus järjestää melkein mitä, milloin ja missä haluaa. Olen pyrkinyt viime vuosina toteuttamaan rautatieharrastajille jotain erikoisia tapahtumia, koska siinä samalla pääsen myös itsekin mukaan. Olisihan tämän tapahtuman voinut järjestää jonain toisena ajankohtana kuin 30v-syntymäpäivänäni, mutta miksi ei yhdistää kahta asiaa samalle päivälle ja nauttia kerralla kunnolla hyvästä seurasta mukavissa merkeissä. | ||||
|
|
09.05.2007 00:07 | [Tunnus poistettu] | ||
| Ai niin, ja toki Larille onnittelut miehen iän lähestymisen johdosta! (Kun en pääse henk.koht. onnittelemaan.) | ||||
|
|
09.05.2007 00:07 | Niklas Savinsaari | ||
| Koskas luovuttiin tekstistä TURUN SATAMA, vaihdettiin muotoon TURKU SATAMA? Tämän kyltinhän olisi voinut maalata sellaiseksi. | ||||
|
|
09.05.2007 00:06 | Tapio Muurinen | ||
| Kuvassa koko vaunusto on vanhaa vuosikertaa noita viimeisenä näkyviä Ka/Kn-vaunuja lukuun ottamatta. Ne ovatkin sitten aivan uusia. | ||||
|
09.05.2007 00:03 | Jaakko Tuominen | ||
| Kyllä ne aseman perustukset on. Asemarakennus oli erikoinen muihin kapearaiteisen asemien suhteen että siinä oli lippa sekä rakennettu lähes kiskojen tasalle. | ||||
|
|
09.05.2007 00:03 | Jorma Rauhala | ||