Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.11.2023 07:39 | Ossi Rosten | ||
| Tunteeko kukaan seutua 80-luvulta, mites tämä sijoittuis Utajärven Ahmakseen? Radan ja tuon veturin keulilla olevan tasurin perusteella siihen vois mennä mutta muuten on vähän hankaluukisia saada paikoilleen. Onko Ahmas ollu edes linjavaihde loppuaikoinaan? Onko lennätinlinja kummalla puolen? | ||||
|
07.11.2023 23:39 | Reijo Salminen | ||
| Naapurin mummo jutteli meille pojankosseille 60-luvulla katselleensa 1918 (niin ymmärsin että tämä se paikka oli) kun juoksutettiin vankeja nelirivissä Metelinmäkeen viimeiselle tuomiolle. Hän oli näkemästään syvästi järkyttynyt, ymmärrettävästi, toivon sydämen pohjasta etten koskaan joudu vastaavaa näkemään. Jos tämä on liian kovaa tekstiä niin hallinto voi poistaa. Lahden historiaa se on satavarmasti. | ||||
|
07.11.2023 22:33 | Jarno Piltti | ||
| Miellyttävä ja tasapainoinen kuva, taivas tyylikkäästi täynnä lumen korostamaa sähköistysroinaa. Näyttäisi olevan Hkba mukana vaunustossa, käytetään niitä sittenkin jossain. | ||||
|
|
07.11.2023 21:33 | Lari Åhman | ||
| Kyllä vain, kivasti puolen yön jälkeen on lähtöaika. 52968 oli alkuperäinen numero, mutta jostain syystä tuo ehti käydä peruttuna. | ||||
|
07.11.2023 20:50 | Erkki Nuutio | ||
| Tuohon osaisin vastata, vaikka on kouluvuosista jo puolisen vuosisataa. | ||||
|
07.11.2023 20:45 | Erkki Nuutio | ||
| Aamulehti 25.5.1918 : Rakenteilla ollut rajasilta vaurioitui rajussa jäidenlähdössä 17.5.1918. Sillan kannatustelineistö petti ja jo paikoillaan ollut keskikaari ja sillanosat suistuivat jokeen. Läntinen ja keskeneräinen itäkaari jäivät eheiksi. Oheisen kuvan perusteella sillankaaria on lukuisasti. Mitkä niistä siis sortuvat jokeen, mitkä eivät? Oliko etualalla (Ruotsin puoli) oleva tornirakennelma alkuaan tykkitorni sillankaarien jokeen ampumista varten jos Suomi, tai Suomen kautta etenevä maa aikoisi hyökätä Ruotsiin? Onko kuva otettu droonilla vai tienoolla mahdollisesti olevasta korkeasta rakennuksesta? |
||||
|
|
07.11.2023 20:41 | Ossi Rosten | ||
| Näkee tästä sen että tässä on suhteellisen pitkälti suoraa. Zoomi hämää, mutta veturihan on jossain tuolla eristemerkin luona vasta ja tuosta kun katsoo jatkosten määrää pääradalla ennen tasuria niin ei se tasurikaan ihan nenän edessä ole. Samoin veturin takana näkyy vielä suoraa jonnin matkaakin enen kuin rata kaartaa vasemmalle. Se mitä tästä ei hahmota on se että onko tuo vaihde ihan välittömästi tasurissa kiinni vai onko siinä väliä minkä verran. Mutta pitkähkö suora tässä joka tapauskessa on. | ||||
|
|
07.11.2023 20:36 | Kari Haapakangas | ||
| Koululaishuumorin klassikko: mikä on viemärin vastakohta? | ||||
|
|
07.11.2023 20:27 | Jimi Lappalainen | ||
| Tässä kuvassa kaikki on kohdallaan! Kuu, veturi ja tuo viemäri-merkki :) | ||||
|
|
07.11.2023 19:15 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tästä kuvakulmasta ei suoranaisesti pysty päättelemään radan mutkaisuutta, kun ei näe, miten rata jatkuu kuvassa vasemmalle ja minkälaista kaarevuutta tai suoraa junan taustalla on. | ||||
|
|
07.11.2023 18:44 | John Lindroth | ||
| Pieni muutos veturissa on vuoden 1957kuvaan(Winther-Laursen) nähtävissä ,veturi on saanut kuljettajansuojuksen tyylikkäät aurinkolipat. | ||||
|
|
07.11.2023 18:03 | Pasi Utriainen | ||
| Tämä liikennepaikka on vielä ratkaisematta. Kauppilanmäkeen ei tuo talo ja tasoristeys oikein sovi ja lennätinlinja on väärällä puolella. Puukari on enemmän kurvissa, tämä vaikuttaa suoralle. | ||||
|
07.11.2023 17:49 | Ari-Pekka Lanne | ||
| Kyl ai on maisema muuttunut puolessa vuosisadassa. Taustalle on noussut komea, musta kuonakasa. Aiemmin niin kituliaat puutkin ovat seudulla alkaneet jälleen 1990-luvun puolivälin jälkeen kasvaa, kun Outokummun vanha, yhdeksänkymmenen metrin korkuinen piippu korvattiin sataneljäkymmentämetrisellä. Uusi piippu levittää tujakat laskeumansa laajemmalle maakuntaan, jolloin aarikohtainen vaikutus ei ole enää niin raskas. | ||||
|
07.11.2023 17:33 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kumpikin Fh oli rakennettu entisistä Haa - autojenkuljetusvaunuista. Fh 3318 oli entinen Haa 105'967 vuodelta 1966 ja sitä ennen Ek 1089 vuodelta 1946. Fh 3319 oli entinen Haa 105'963 vuodelta 1966 ja sitä ennen Ek 1040 vuodelta 1945. Autovaunuissa oli mahdollista ajaa autolla vaunusta toiseen, kunhan vaunujen päätylevyt oli laskettu alas vaakatasoon. Tämän vuoksi puskinlautasia oli madallettu hieman. Sama koski Oe-vaunuja. |
||||
|
|
07.11.2023 17:29 | Samuel Pajunen | ||
| T 58968 viime torstaina? | ||||
|
|
07.11.2023 17:14 | Teemu Saukkonen | ||
| Mikä lienee paluujuna? | ||||
|
07.11.2023 15:40 | Petri Nummijoki | ||
| Toisaalta tämän hetken tilanne taitaa olla, että 34 kpl Sr1-vetureita ja 6 kpl Sr2-vetureita on poistettu liikenteestä ja nämä ovat 9-31 vuotta nuorempia, kuin kuvassa näkyvä Dv12 2553. | ||||
|
07.11.2023 12:57 | Juha Puusaari | ||
| Tässä olis tosin se on sen jälkeen kun tehtiin jo tämän kuvan asema: https://vaunut.org/kuva/152071?liikp1=339 | ||||
|
|
07.11.2023 12:53 | Jussi Tepponen | ||
| Kuvassa oleva Pauligin logo oli käytössä vuosien 1959-60 välillä (esimerkkimainoksia löytyy Eklasta, logo suunniteltu 1958): https://www.pauliggroup.com/fi/taste-the-change/p-kirjain-on-paulig-logon-peruskallio Jos kuva on vuodelta 1959 voisi kuva olla otettu kaatuneiden muistopäivänä 18.5.1959 (ennenhän lippu oli silloin puolitangossa klo 10-14). Toisaalta jos kuva on vuodelta 1960, täytyy kuvan olla hyvin lähellä ajankohtaa, jolloin kapearaideliikenne lakkautettiin (19.4.1960). Tuo 19.4. oli ensimmäinen päivä, jolloin lumipeitteen paksuus Lahdessa oli 0 cm (edellisenä päivän lunta oli vielä 7 cm): https://kilotavu.com/asema-kuukausi.php?aika=1960-04-01&asema=101158&kplkuukausiataaksepain=0 |
||||
|
07.11.2023 12:51 | Juha Puusaari | ||
| Erittäin tuttu asema, asuin syntymästä lähtien yli 20 vuotta Inksassa kunnes läksin työn perässä Porvooseen. Harmi vaan että se pitkäaikainen asema purettiin muinoin! | ||||
|
07.11.2023 12:46 | Juha Puusaari | ||
| Asema jota ei enää ole :( | ||||
|
07.11.2023 10:59 | Tero Korkeakoski | ||
| Jimi, kyllä mä sen tiedän, mutta tarkoitin että kauhean korkealla nuo vaunut on telien yläpuolella, ihan niinkuin siinä olisi joku 20 sentin korotuspala. Vertaa vaikka tähän kuvaan https://www.vaunut.org/kuva/147553 tai moneen muuhun oikean itä-Vokin kuvaan. | ||||
|
07.11.2023 08:31 | Jari Välimaa | ||
| Mikähän näiden arvo on kun ei-tieliikenne kelpoisesta sähköautosta joutuu maksamaan 5000 € ? https://www.nettiauto.com/think/city/13869088 | ||||
|
|
07.11.2023 08:25 | Jari Välimaa | ||
| Oiva kuva nyky Suomesta: Dieselit poistuvat, sähköveturit jatkavat : Suomi jatkaa sähköistymistään. | ||||
|
07.11.2023 07:00 | Ossi Rosten | ||
| Tuossa Janin linkittämässä kuvassa taasen näkyy miten nuo vaijerit laskee matalevin tolpin alaspäin. Mutta joo, eiköhän tuossa ole vain optinen hara ja tien ali sukellus jää kuvan oikealle puolelle piiloon. | ||||
|
07.11.2023 05:53 | Joni Jurmu | ||
| Se voi olla viisasta, Esa :D | ||||
|
|
07.11.2023 02:28 | Jimi Lappalainen | ||
| Milloin Fh-vaunut alkoivat saamaan tarkistusnumeron peräänsä? Vuonna 1982 vaunussa Fh 3304 sitä ei vielä ollut ( https://vaunut.org/kuva/10117 ) mutta vuonna 1985 vaunussa Fh 3341 se oli jo: https://vaunut.org/kuva/19253 | ||||
|
|
07.11.2023 01:52 | Jari Kuusinen | ||
| Ei näissä aina ole ollut puukouruliuskaa: https://vaunut.org/kuva/151654 .. Korkeakoskea puoltaa myös rataprofiili: pieni lasku Juupajoen suuntaan ja heti sen jälkeen alamäki oikealle kaartaen. Korkeakosken ratapihaa on näemmä jossain vaiheessa pidennetty tämän tasoristeyksen yli, kuten wanhasta kartastakin näkee. Jossain vaunujen tai siipiopastimen kohdin pitäisi olla km-tolppa, mutta ilmeisesti se nyt vain on maastoutunut hyvin. Aurinko paistaa aina tietystä kulmasta, joten kello on ollut tätä kuvaa otettaessa 9-10... Täsmääkö johonkin aikatauluun? | ||||
|
|
07.11.2023 00:12 | Jimi Lappalainen | ||
| Telit lienevät omituisia siksi että Eaov oli käytännössä Vok-vaunu suomalaisilla teksteillä. https://vaunut.org/kuva/141369 + https://vaunut.org/kuva/31792 | ||||
|
06.11.2023 23:46 | Jimi Lappalainen | ||
| Sunnuntaina 27.8.2023 juna S 969 peruttiin Espoon ja Kupittaan väliltä. Pendolino ajettiin Espoon nelosraiteelle ja se lähti siitä yöllä seuraavan vuorokauden puolella Ilmalaan junana MV 10462. https://juliadata.fi/timetables?s=10462&d=28.8.2023 | ||||
|
06.11.2023 23:44 | Uwe Geuder | ||
| Omituista touhua. Yleisesti on pyritty siihen, että firman sisäinen numero on osa EVN:stä. DB jopa täyttää sarjanumeron neljännen (tai ensimmäisen, kuinka sen nyt ottaa) luvun näin, ettei edes tarkistusnumero muutu. Mutta tuo firma ilmeisesti ei tee näin. 218 058-9 EVN 92 80 1218 412-5 D-PRESS aikaisemmin EVN 92 80 1218 412-5 D-DB 218 412-5 https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=27397&fahrzeugsuche=92+80+1218+412-5&bahnverwaltung=Eisenbahnbau-+und+Betriebsgesellschaft+Pressnitztalbahn+mbH%2C+J%C3%B6hstadt+%28PRESS%29&art=1&such_start=0 |
||||
|
|
06.11.2023 23:35 | Jyrki Talvi | ||
| T 5051/5052 Rat Rra Rat runko. | ||||
|
|
06.11.2023 23:28 | Tero Korkeakoski | ||
| Omituisen näköisiä nuo Eaov:n telit. | ||||
|
|
06.11.2023 23:01 | Jouni Hytönen | ||
| Tuohon aikaan veturit 2501-2542 taisivat periaatteessa olla Oulun varikon kirjoilla, mutta niitä vuoti etelään varsin runsaasti. Pelkästä veturista ei vielä tuona ajankohtana pysty päättelemään mitään. Jonain toisina aikoina pystyisikin. | ||||
|
06.11.2023 22:44 | Matias Kauramäki | ||
| Voin kuvitella. Silloin en tajunnut, että samassa rakennuksessa oli myös hotelli. Ajattelin että kätevää rakentaa bilepaikkoja paikkoihin, joissa ne eivät häiritse muita. Mutta kivaa oli. Paikalliset tytöt olivat myös mukavia ja ystävällisiä. Mielellään kertoivat suosituksia turisteille minne kaupungissa kannattaa mennä. Laitoin nyt oman kuvan tästä paikasta: https://vaunut.org/kuva/165296 | ||||
|
|
06.11.2023 21:56 | Ossi Rosten | ||
| Kyllä minäkin taidan Korkeakoskeen kallistua. Jos tuossa samassa paikassa seisoisi nyt ja ottaisi kuvan niin veikkaisin että yhtä vähän se nykyinen tie näkyisi kun on vähän alempana. Ei ainakaan StreetWievissä näy tuo tie tuolta takaa.. Tuo vain vielä vähän hämmästyttää että miten tuossa tuo vaijeristo on sukeltanut tien alle kun katsoo kuvan oikeaa reunaa niin näyttäisi että siinä on ihan normaali vaijerikannaketolppa vielä, eikä alkaisi sellainen puukouruluiska mitä näissä alituksissa on ollu. Hämääkö prespektiivi vain ja tie jää vähän kauemmaksi taaksepäin? |
||||
|
06.11.2023 21:23 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä veturi hajosi toukokuussa 1996 Toijalaan ja nilkutti sieltä sitten 35 km/h koko matkan Tampereen ja Jyväskylän kautta Pieksämäelle. Matkanteko oli sen verran tuskaista, että veturi yöpyi 30.-31.5. Jyväskylän tallissa. Seurailin sitten 31.5. sen viimeistä matkaa Jyväskylästä Pieksämäelle kaverini kanssa ja sillä kertaa ei ollut minkäänlaisia ongelmia ehtiä veturista ohi seuraavaan kuvauspaikkaan. :) | ||||
|
|
06.11.2023 21:21 | Mikko Mäntymäki | ||
| Upea kuva, toivottavasti pääsee resiinan kansikuvaksi. | ||||
|
|
06.11.2023 21:16 | Jouni Hytönen | ||
| Hupaisaa, 5.7.1992 olin osana isompaa ryhmää vähän keskemmällä Suomea kuvaamassa juurikin 2336-vetoista P 105:ä. Ei tietysti ole mitään takeita, etteikö sama veturi ole voinut olla tässä junassa muinakin kesän 1992 päivinä. Mutta 5.7.1992 on yksi varmoista mahdollisista päivämääristä. :) | ||||
|
|
06.11.2023 20:52 | Jouni Hytönen | ||
| En kyllä keksi parempaa arvausta kuin Korkeakoski. Tuo tasoristeyksen eristysmerkki täsmäisi ratapihan toisessa päässä olevaan tasoristeykseen. Maasto oikealla ei oikein istu ja etelävaihteen sijainti suhteessa jalkojen alla ehkä olevaan Koiviston tasoristeykseen mietityttää. Mutta Korkeakoskikaan ei ole ollenkaan kotikenttää eikä sieltä löydy omia tuonaikaisia kuvia, joita voisi verrata tähän. | ||||
|
06.11.2023 20:44 | Tuomas Pätäri | ||
| Kyllähän kuvassa on piristävää joulunodotuksen tunnelmaa, kun kaikenvärisiä palloja on luminen maisema pullollaan. Aivan eri meininki kuin vesisateen harmaudessa jota tänään on taas tullut "omasta ruudusta". Mutta, toivottavasti tuo sähkönsininen pallo jää ilmestymättä sitten kuukauden päästä, kun omia joulupalloja asentaa :) | ||||
|
|
06.11.2023 20:36 | Jouni Hytönen | ||
| Ei tämä istu Huutokoskellekaan, siellä pitäisi näkyä isoja sähkölinjoja minusta. | ||||
|
|
06.11.2023 20:35 | Tuomas Pätäri | ||
| Mietin hieman tätä vielä valon kannalta. Varjojen pituudesta voisi ajatella, ettei aivan hirveän kaukana keskipäivästä olla kesästä huolimatta. Valon suunta näyttäisi olevan selvästi enemmän sivusta kuin pitkittäin rataan nähden, joskin kuva voi myös hieman tässä hämätä. Tästä seuraa, että mitä itä-länsi-suuntaisempi ehdokas kuvauspaikalle on, sen paremmin se sopii. Oma arvioni on - painotan sanaa arvio - että Korkeakoski tämä voisi vielä juuri ja juuri olla, mutta vaikkapa Pihlajavesi on jo liian etelä-pohjoissuuntainen. Itse näkisin että 1995-ilmakuvan tiettytjen elementtien perusteella tämä voisi ehkä kuitenkin olla Korkeakosken eteläpuolelta tasurilta. Vasemmalla oleva vuoden 1986 kartalla oleva pikkupelto kasvaa ilmakuvassa jo pientä puustoa (tässä linjojen takana) ja kauempana oleva korkeampi puusto tulee etelämpänä lähemmäs rataa, juuri kuten tässä kuvassa. Oikealla oleva tie on ilmakuvan varjojen perusteella matalan puurivin takana ja tien toisella puolella on järeämpi metsä. Eli tie voisi mennä valokuvassa oikealla olevien lehtipuiden takana. Mutta toki Korkeakoskea vastaan on esitetty muitakin argumentteja, kuten vaijereiden sijainti. |
||||
|
|
06.11.2023 20:32 | Kimmo Huhta | ||
| Veturisarjan alkuperäismaalauksessa on aina ihmetyttänyt tuo VR-kirjainpari ohjaamon sivulla. Miksi V:n kärki ulottuu syvemmälle alas kuin R:n viisto oikea jalka? | ||||
|
06.11.2023 20:30 | Jimi Lappalainen | ||
| Paikkatietoikkunan vanha ilmakuva vuodelta 1948 osoittaa, että nykyinen rata kulkee ihan samalla paikalla Myrkylästä Loviisan suuntaan, Porlammille ja pidemmällekin samaa pengertä kuin kapearaiteinenkin. Mitään suuria oikaisuja ei näy. | ||||
|
|
06.11.2023 20:24 | Simo Toikkanen | ||
| Taustalla on Rautuvaaran Eaov-malmivaunurunko. | ||||
|
06.11.2023 20:22 | Jarmo Pyytövaara | ||
| Eiköhän kyseessä ole, Helylän ja Sortavalan välillä oleva Karmalanjärven ratapenger? https://www.google.com/maps/@61.7299655,30.6907656,3a,75y,22.46h,86.07t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipPTEMPpR494lroIlxxCUjRYlgRx4w11gdaVJzpO!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPTEMPpR494lroIlxxCUjRYlgRx4w11gdaVJzpO%3Dw203-h100-k-no-pi-0-ya218.86758-ro0-fo100!7i10240!8i5120?entry=ttu |
||||
|
06.11.2023 20:13 | Tuomas Pätäri | ||
| Hauskasti juna sovitettu karuun myöhäissyksyn maisemaan. | ||||
|
Kuvasarja: Dieselin katkua ja siipiopastimia Pohjois-Saksassa |
06.11.2023 20:08 | Tuomas Pätäri | ||
| Ehdin nyt katsoa kuvat kunnolla läpi ja on kyllä hienoja ja lisäksi keskimääräistä mielenkiintoisempia, kuten täällä jo monet ovat todenneet. | ||||
|
06.11.2023 19:58 | Jarno Piltti | ||
| Ällistyttävää kyllä vaunun ainoa numero on 105, Heizwagen 105. | ||||
|
06.11.2023 19:53 | Jouni Hytönen | ||
| 2M62U-0358 on ollut kuvanottohetkellä aivan uudenkarhea. :) | ||||