Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.11.2023 08:25 | Esa J. Rintamäki | ||
| Herra Reijo, se on: "ihmisenlapset" tai synonyymina: "vaimosta syntyneet". Teen paljastuksen: olen jo ajat sitten käynnistänyt oman operaatio "Seelöwen", vastalauseena jatkuvalle englanninvyörytykselle. Paitsi että se köyhdyttää rikkaan äidinkielemme tasoltaan surkeaksi, se on myös kansainvälisen suurpääoman pakkosyöttämää ja vain pelkän vallanhimon riivaamana. Siksi lievää "Deutschmeister"-diivailua, jota herra Reijo sangen voimakkaasti ihmettelee. Ei silti, hallitsen kyllä englanninkielen, mutta minua jurppii esim. pankkikorttiasioissa tuputettu: - "käytäksä niiku Debittiä vai meinaaks duunata Creditillä"? Molemmille ilmiöille on olemassa täysin pätevät suomenkieliset nimitykset. Luulin tosissani, että Suomen leijonalla alkaa karva kiiltää EU:n myötä, mutta ei! Pettymystä pettymyksen perään. Jäsenmaat kiskovat kotiinsapäin minkä kerkiävät, mutta ei Suomi. Lampaita vailla hampaita, villat nyljettyinä vaan silmitellään, että täh? |
||||
|
05.11.2023 08:10 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kyllä, herra Jouni. Asiahan ei minulle kuulu, mutta olen sitä mieltä, että kulttuurihistorian tuntemusta pitäisi jollain konstilla edistää. Leikkailupolitiikka ei myöskään tätä "pulaa" paranna! |
||||
|
Kuvasarja: Kemiran tehtaalta Oulussa |
05.11.2023 01:37 | Mikko Ketolainen | ||
| Google Earthista kun katsoo ilmakuvaa Kemiran tehdasalueesta, niin tehtaan ratapihalla on noin 7 raidetta. Osa raiteista on ilmakuvan perusteella jatkunut pidemmällekin aluetta, mutta niitä on katkaistu tekemällä joihin kohtiin esim. asfaltoitu tienpätkä, yhdessä kohtaa radan päällä on hiekkakenttä, sen alta rata jatkuu kolmiraiteisena, kunnes sen katkaisee uusi asfaltoitu tienpätkä, sen jälkeen rata jatkuu vielä, mutta ilmakuvan perusteellä tällä kohtaa on radan purkaminen käynnissä. Ilmakuvan mukaan rata kiertää tehdasalueen ja loppuu alueen toiselle reunalle, jossa on tämän raiteen lisäksi kaksi sivuraidetta, tosin tälläkin reunalla on radan purkutyöt menossa ja yhden raiteen päällä on puutavarapino. | ||||
|
05.11.2023 00:35 | Jimi Lappalainen | ||
| Aika tarkkaan kilometritolpalla 64 on tuollainen rautatierakennus. | ||||
|
|
05.11.2023 00:31 | Reijo Salminen | ||
| "Menschenskinder" - ??? Mitähän halvattua tuo mahtaa tarkoittaa? | ||||
|
04.11.2023 23:09 | Matias Kauramäki | ||
| Tuli käytyä tuossa baarissa viime kesänä Vilnan matkalla. Käytännössä baari oli puoliksi avonainen, jolloin öinen ratapiha loi erikoisen tunnelman. Samalla kun biletti, pystyi seuraamaan radan liikennettä, jota tosin ei ollut paljon yöaikaan. Mutta yksi kahden M62 vetämä tavarajuna meni aseman ohi. | ||||
|
04.11.2023 22:47 | Ilkka Hovi | ||
| Ei tarvinnut omaa veturia sillä tallilla oli aina pari kanaa höyryssä ja odottamassa vuoron vaihtoa. Vuorot vaihtuivat tiheästi, vuonna 1966 kertoivat työskentelevän 4 tunnin vaihtuvissa vuoroissa ja vapaat olivat kolmen vuorot mittaisia. Aika rankalta tuntui. | ||||
|
04.11.2023 22:15 | Uwe Geuder | ||
| Silta lienee purettu. Syyskuussa sitä leikattiin jo palasiksi. http://web.archive.org/web/20231104201241/https://www.lidingonyheter.se/farval-gamla-lidingobrons-bagspann/ | ||||
|
|
04.11.2023 22:06 | Uwe Geuder | ||
| Kiitos Esa, ei lisää kysymyksiä tältä erää :) AGA-massa on siis AGA:n ensimmäisiä tuotteita. Tehtaan perustaja Gustaf Dalén keksi sen kaksi vuotta firman perustamisen jälkeen vuonna 1906. AGA-firman kasvu voidaan pitää yhtenä syynä siihen, että vanha Lidigöbro ja Lidingöbanan rakennettiin: https://vaunut.org/kuva/15884 |
||||
|
|
04.11.2023 21:25 | Jouni Halinen | ||
| Esa: Tämäkö se filkka on? Hei rillumarei (1954) http://bot.fi/3vth näkyy olevan tuo isokokoinen isoherra. | ||||
|
|
04.11.2023 20:57 | Jukka Voudinmäki | ||
| Tuollainenhan se on ollut: http://www.mikanhuone.com/kilovanha.jpg | ||||
|
|
04.11.2023 20:47 | Esa J. Rintamäki | ||
| Kilon asema on selvästi nähtävissä elokuvassa "Hei Rillumarei" (vuodelta 1954), jossa sen nimenä on Tukula. Sen junanlähettäjää esittää suomifilmeistä tuttu, huomattavista ulkomitoistaan tunnettu Nestori Lampi (1911 - 1967). "Jäikö herra junasta?" Ja olihan siitä kuvakin Platformskjul - artikkelissa entivanhaisessa Resiina-lehden numerossa. |
||||
|
|
04.11.2023 20:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Sehr geehrter Herr Uwe! Und die andere Menschenskinder auch: Veturin punainen paineastia on Aga-valaistusysteemin paineakkumulaattori. Sen sisus on täynnä "karvaista", huokoista asbestimassaa, jossa on jonkin verran erikoissuoloja. Massan huokoset ovat täynnä asetonia. Asetoni on nestettä, johon asetyleeniä on lienneena. Asetonilitraan liukenee joka neliösenttimetrille tulevaa ylipainekiloa kohti 25 litraa asetyleeniä. Paineakussa on kuitenkin asetonia vain sen verran, että pullon tilavuuteen nähden siihen liukenee joka ilmakehän ylipainekiloa kohti 10 pullollista asetyleeniä. Pullon tilavuus on noin 25 litraa, ja sen täysi paine - lämpötilastakin riippuen - noin 14 - 18 kg/cm2. Täysi pullo sisältää siis 3 500 - 4 500 litraa kaasua. Kun paineakkumulaattoripullo on vaihdettava uuteen paineen laskettua yhteen tai puoleen killon neliösenttiä kohti, on pullossa tällöin 3,4 - 4,2 m3 eli tavallisesti 3,5 m3 käyttökelpoista kaasua. AGA-laitteen kaasu on puhdistettua asetyleeniä (H2 C2). Se painaa 1,1 kg/m3 ja palaa ilmassa noin 2 000 celsiusasteen lämpötilassa synnyttäen 13 600 lämpöyksikköä lämpöä yhtä kuutiometriä kohden. Ilmaan sekoittunut asetyleeni räjähtää sytytettäessä ankarasti, mutta paineen noustua yli 2 kg/cm2, se räjähtää sytyttämättä ja sekoittamattomana. Valaistuslaitteissa ilma ja kaasu sekoitetaan vasta polttimissa, joten putkissa on räjähtämätöntä kaasua. AGA-pullossa eli paineakkumulaattorissa oleva asetyleenikaasu ei räjähdä pullossa. Tällaiseen paineakkuun pantua asetyleenikaasua kutsutaan dissouskaasuksi. Jos kaasun jakeluputkeen tulee reikä, niin kaasu palaa sytytettynä kiivaasti vuotokohdassa, mutta tuli ei etene putken sisään ennen kuin juuri ennen kaasun loppumista. Mikko Ivalo, Höyryveturit ja niiden hoito, ss. 502-503 ja 504, kieliasua lievästi editoitu. |
||||
|
04.11.2023 20:15 | Teppo Niemi | ||
| Taitaapa kuvaan päässyt myös Turun kiskoliikennekerhon lahjoittama Lokomon valmistama Bjuström-tyyppinen veturi, joka aikoinaan palveli Turun rautatehtaalla. | ||||
|
|
04.11.2023 19:56 | Jouni Halinen | ||
| Niin kuin olen jossakin aiemminkin maininnut, niin hallussani olevan syntymätodistuksen mukaan isoisäni Gunnar Wilhelm Halisen (1902-1989) syntymäpaikaksi on merkitty Kilon asema. Onko sen aikaisesta asemarakennuksesta tai vastaavasta minkäänlaista (muisti) kuvaa missään?. Tämä onnellinen perhetapahtuma johtui siitä että hänen isänsä Kalle Wilhelm Halinen oli oikoradan rakennustyömaan kivirakentajia ja hän tapasi sitten näillä nurkilla hehkeän nuoren Sofia neidin. Isävainaa oli Harry Wilhelm, veljeni 0n Juha Wilhelm ja hänen poikansa on Jere Wilhelm eli näitä Wilhelmeitä meillä suvussa riittää. | ||||
|
04.11.2023 18:34 | Uwe Geuder | ||
| Voiko olla, ettei veturisarjasta ole olemassa Wikipedia-artikkeli? En löydä. Vaikka ei ole asiantuntemusta, voisi vain kopioida viimeisen linkatun kuvan tekstin. En kuitenkaan tiedä, voiko olla semmoinen taulu museossa olla tekijänoikeuden piirissä, siis olisiko pelkkä kopiointi sallittu? | ||||
|
04.11.2023 18:33 | Jouni Halinen | ||
| "RinTinTin" ääni kun kuului liikennevaloissa vielä 80-luvulla niin tiesi että Warre oli lähellä ja hetken päästä sen vahvisti nenään tullut kuvottava haju. https://www.youtube.com/watch?v=rG-PDjd4AxI | ||||
|
|
04.11.2023 18:28 | Uwe Geuder | ||
| Myynti-ilmoitus kadonnee joskus bittiavaruuteen. Yritin tallentaa sen Internet-arkistoon, mutta ilmeisesti sivu on liian hankala arkistoitavaksi ja takaisin tulee vain tyhmä asiakastyytyväisyyskysely: http://web.archive.org/web/20231104155250/https://huutokaupat.com/4474803/muu-merkki-hoyryveturi-tk-2-1904 No, olen täysin tyytymätön! Tässä ainakin muutama kuva: http://web.archive.org/web/20231104155253/https://kuvat.huutokaupat.com/ibd_WiGjYH22OJIPzI6NG08R29GiKJvZMr-l6xknTgs/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0MC00Y2Ji/LTcxZmEtOWU4NC00/MTMxY2VkM2NkYTA.jpeg http://web.archive.org/web/20231104155255/https://kuvat.huutokaupat.com/oohKEqkm6OTiF9yOnQcFYb-91VZl0fbeP9z-lJd0MYQ/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0Ny1iM2Uy/LTcwYjYtOWJiYi1k/YWUwZGZlYWVjNWI.jpeg http://web.archive.org/web/20231104154342/https://kuvat.huutokaupat.com/yhW-HH3K3o1yrOo6zNzv7G2jejPJbWt72D0kf29i6rA/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0MC1hZmM5/LTcwZjktYjliYy1j/ZGJlZjg0N2YxODQ.jpeg http://web.archive.org/web/20231104160352/https://kuvat.huutokaupat.com/bH8V0ojzfyZELpQ_pz2FKin99X3TCOb4kLuIg4StlHs/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0NC0xN2Nl/LTcxYTYtYWRlYS03/YzljNzZhNTAxNDY.jpeg http://web.archive.org/web/20231104161536/https://kuvat.huutokaupat.com/LELd91sI6aryBnrbmGGRwEWiSCN0nUNkKYRoCcXflOs/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0NS00MTE1/LTcwNGEtYTk2Mi04/NWRmMWU5ZGM5NDg.jpeg |
||||
|
|
04.11.2023 18:22 | Jimi Lappalainen | ||
| Keväältä 1995. https://vaunut.org/sarja/5849 | ||||
|
|
04.11.2023 18:17 | Uwe Geuder | ||
| Kiitos erittäin nopeasta vastauksestasi! | ||||
|
|
04.11.2023 18:16 | Onni Tikkala | ||
| En tiennytkään tällaisen olemassaolosta. Miltä ajalta itse rakennus on? | ||||
|
|
04.11.2023 18:13 | Petri Nummijoki | ||
| Näissä oli aktiivikäytön aikana kaasuvalot. Vr2-vetureita muutettiin loppuaikoina sähkövalaistukselle https://www.vaunut.org/kuva/140616, https://www.vaunut.org/kuva/141172, https://www.vaunut.org/kuva/42779 mutta Vr1-vetureihin ei taidettu muutosta tehdä aktiivikäytön aikana yhteenkään. Syytä erilaiseen lähestymistapaan en tiedä. Olisiko Vr1 kaavailtu poistettavan huomattavasti aikaisemmin, vaikka lopulta viimeisten Vr1- ja Vr2-ajojen väliin ei ajallisesti kovin isoa väliä jäänyt? Saattaa tietysti olla niinkin, että suuremman nopeutensa ja tehonsa vuoksi Vr2-vetureilla käytiin useammin sijoituspaikkansa lähiasemilla tai linjavaihteilla, jolloin veturin valaistuslaitteisiin asetettiin ehkä enemmän toiveita. | ||||
|
|
04.11.2023 17:59 | Uwe Geuder | ||
| Mikä on tuo punainen paineastia(?). Näyttää kuin eri aikakaudelta kuin veturi. Ihmettelin jo samaa asiaa, kun katsoin myynnissä olevan Tk2 419 kuvia: http://web.archive.org/web/20231104154342/https://kuvat.huutokaupat.com/yhW-HH3K3o1yrOo6zNzv7G2jejPJbWt72D0kf29i6rA/gravity:sm/resize:fit:1600:1600/watermark:0.8:soea:15:5/czM6Ly9odXV0b2th/dXBhdC1wcml2YXRl/L3Jlc291cmNlcy8w/MThiODc0MC1hZmM5/LTcwZjktYjliYy1j/ZGJlZjg0N2YxODQ.jpeg | ||||
|
04.11.2023 17:36 | Uwe Geuder | ||
| BR 189, Siemensin tuotenimellä ES64F4, on yleiseurooppalainen tavarajunaveturi. Neljäjärjestelmäveturina se pystyy kulkemaan kaikilla yleisillä sähköistysjärjestelmällä sekä 1,5 kV ja 3 kV tasajännitteellä että 15 kV / 16,7 Hz ja 25 kV / 50 Hz vaihtojännitteellä. Veturilla on 4 virroitinta, josta ainakin 3 erottuu selvästi kuvassa. Kuvauspaikan perusteella pitäisi olla ylhäällä tasajännitteen virroitin. Käyttö ei tietystikään onnistu siellä, jossa on eri raideleveys niin kuin esim. Suomessa tai poikkeuksellinen pieni kuormaulottuma niin kuin Isossa-Britanniassa. Suunnittelu on valmista toisille raideleveyksille, mutta yhtäkään kappaletta ei ole mennyt kaupaksi. Kulunvalvonta on vielä asia erikseen. Siihen on 11 eri varianttia ja sen lisäksi tulee vielä ETCS. Ilmeisesti se on myös haitannut kansainvälistä käyttöä, sarjanumerosta 061 lähtien DB:n yksilöillä on enää 2 virroitinta. Teknisesti se pystyy myös moniajoon Vectronin kanssa, sama raideleveys tietysti edellytyksenä. Lähde: https://de.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64F4 |
||||
|
|
04.11.2023 16:51 | Petri Nummijoki | ||
| Oliko Kouvolan tallialueella töissä oma vaihtoveturi (kuten myöhempinä aikoina on ollut Tve5) vai hoitiko joku ratapihapäivystäjistä (esim. henkilöaseman päivystäjä) tallialueen muiden töiden ohessa? | ||||
|
|
04.11.2023 16:37 | Timo Haapanen | ||
| Mainioita nuo Jounin videovinkit. Mosse Skandinaviasta tuli muistikuva lelluvasta jousituksesta ja karmeasta metelistä satasen vauhdissa, jolloin auto oli kuin lentoon lähdössä eli yhtään lujempaa ei tohtinut ajaa edes suoralla tiellä. Niin ja se aito ryssän haju sisällä. | ||||
|
|
04.11.2023 16:16 | Jimi Lappalainen | ||
| Veturi on nykyisin Saksassa: https://vaunut.org/kuva/123802 | ||||
|
|
04.11.2023 15:35 | Esa J. Rintamäki | ||
| Partner - savukkeiden yleinen kutsumanimi Mäntässä 1970-luvun puolimaissa: - " Talitiaisentamponi". | ||||
|
04.11.2023 15:00 | John Lindroth | ||
| Taiteellinen kuva Metrosta. | ||||
|
04.11.2023 14:44 | Mikko Ketolainen | ||
| Erikoinen kuljetus herätti Tampereella huomiota IS:n lukijan huomio kiinnittyi rautatieaseman läpi liikkuneeseen kuljetukseen hieman ennen puoltayötä. TAMPEREEN rautatieaseman läpi lipui tavallisuudesta poikkeava junakuljetus. Lavettien kyytiin oli lastattuna kymmeniä panssarivaunuja ja juna oli matkalla etelän suuntaan. Lukija kuvasti tapahtumia läheisestä Torni-hotellista. Puolustusvoimista ei kerrottu tarkkaa syytä sille, miksi useita panssarivaunuja oli kuljetettavana. Eri puolilla Suomea on meneillään erilaisia sota-ja ampumaharjoituksia. Muun muassa Kankaanpäässä Pohjankankaan ampuma-alueella ammutaan tykistö-, jalkaväki- ja panssarivaunuaseilla 4.–7. marraskuuta välisenä aikana. Käynnissä on ollut 27. lokakuuta alkaen Hammer 23 -harjoitus Niinisalossa. Osa joukoista on lähtenyt kotimatkalle perjantain aikana. https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000009969442.html |
||||
|
|
04.11.2023 14:25 | Jorma Rauhala | ||
| Tyttö poltti sydämen - poika BRISTOLin. | ||||
|
|
04.11.2023 12:46 | Petri Nummijoki | ||
| Tarkoitatko, että inspiraation lähteensä olisi ollut https://www.vaunut.org/kuva/130724? | ||||
|
04.11.2023 12:43 | Petri Soronen | ||
| Pieni kisa pystyyn: kuka kuvaa ensimmäisenä Vr:n ja Fr:n Sr3:n vierekkäin tai peräkkäin. | ||||
|
|
04.11.2023 12:20 | Jouni Halinen | ||
| Nämä ovat sitten K-18 mainoksia Boston https://www.youtube.com/watch?v=urBpFP4sWoM Boston voimasavuke 2 mk https://www.youtube.com/watch?v=WN5CdeZb-5I Klubi 7 tupakkamainos vuodelta 1959 https://www.youtube.com/watch?v=JKjGiFZtVYA Polttasit ees norttia. https://www.youtube.com/watch?v=3TOu4JCeFSc Partner savuke https://www.youtube.com/watch?v=BrOxNJeguAA Bristol savuke https://www.youtube.com/watch?v=puWxH2nqmxk Boston-savukkeet (1957) Pidempi dokumentin tapainen mainos tupakan valmistuksesta. https://www.youtube.com/watch?v=9sFjWtrOg8I Tämä on hauska ”Mosse urheilu malliset polkimet”? https://www.youtube.com/watch?v=ROvVgUVK5xg |
||||
|
04.11.2023 11:50 | Petri Nummijoki | ||
| Vr11/Dv11-veturin karkaamistaipumusta selitettiin mm. kuvan https://www.vaunut.org/kuva/47200 yhteydessä. Se oli yksi tämän sarjan ominaisuus ja varmaan vaihteisto-ongelmien sekä äkkinäisen liikkeellelähdön ohella pääsyitä, miksi kaikki Vr11-veturit korvattiin Pasilan varikolla Vv15-sarjalla jo vuosien 1961-1962 kuluessa. | ||||
|
|
04.11.2023 11:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| Onko tuo hökötys uusi ehdotelma Svs-vaunun suursäiliöksi? | ||||
|
|
04.11.2023 11:32 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Yessir, siirry sinäkin Bostoniin." Heinäkuussa 1972 maksoi Mäntän Essolla mopon neliprosenttinen sekoitebensa (2-tahtimoottoreihin) 68 penniä litra. "Ookun" eli Ööglaendin tankkiin meni noin 4 - 5 litraa. Herra Jouni, olisikohan 70-luvun alun stidiaski ollut jotain kymmentä penniä? |
||||
|
04.11.2023 11:09 | Jouni Halinen | ||
| Herra/pomo (kraka/liivi) ja 7 jätkää/veljestä. | ||||
|
|
04.11.2023 10:42 | Timo Haapanen | ||
| "Aina on aikaa Bostonin verran." | ||||
|
|
04.11.2023 10:38 | Simo Toikkanen | ||
| Kiinnostavia vaunuja. Molemmissa näkyy olevan Dalénin järjestelmän mukainen asetyleenivalaistus – pullot telineiden näkyvät päätysillan alla. Taaempi vaunu on pystypaneloitu ja Moringin kamiinalla (iso laatikko aluskehyksen alla) varustettu. Kemiin oli sijoitettu 1923 DE-vaunut 521 ja 535, joihin molempiin em. tiedot sopivat. Rautapeltivuorattu E-vaunu voisi olla 717 tai 721, jotka molemmat olivat Kemin kirjoilla 1923 ja varustettu Dalénin valolla. Lisäksi Tornioon oli sijoitettu vastaavat E-vaunut 872 ja 877, mutta kuinkahan todennäköistä on, että nämä vaunut olisivat olleet Rovaniemen-junassa? Kemiin oli lisäksi sijoitettu Dalen-valaistut vaunut E 1851, joka oli paneloitu ja varustettu sotilaskamiinalla; ja EP 3087, jossa oli peltiseinät sekä Pintsch-kaasuvalo ja Dalen-asetyleenivalo. Dalen lienee ollut vaunun postiosastossa. Kummatkaan näistä eivät siis sovi kuvaan. |
||||
|
04.11.2023 10:07 | Eljas Pölhö | ||
| LWJ:n Ljusne-Woxna https://vaunut.org/kuva/85771 ja https://vaunut.org/kuva/85773 | ||||
|
Kuvasarja: Kulosaaren ratikka |
04.11.2023 09:15 | Ilkka Hovi | ||
| Tuollaiset kuvat toiminimien mainoksissa tai osakepapereissa olivat usein ostettu joltain kuvia myyvältä toiminimeltä. Kuvat olivat usein saksalaismallisia ja kuvitteellisia. Jokin pieni saha näyttää suurelta teollisuusalueelta ja tuollainen kuva tietenkin antoi luottamusta jossain Suomessa olevaan toiminimeen, "noin iso, on luetettava". Vuonna 1931 tehty piirros Blomqvistin rakennuksesta hämmentää - se on oikean näköinen ! |
||||
|
04.11.2023 06:32 | Juhana Nordlund | ||
| Nyt vonkuva ääni on alkanut kuulua tässä mutkapaikassa uudelleen. | ||||
|
04.11.2023 00:13 | Heikki Jalonen | ||
| Kyllähän tuo varsinainen outolintu ja vaikea tunnistaa. Mutta, se saattaisi olla MT-34 siltapanssarivaunun alusta-ajoneuvo, siltaosat poistettuina. Mutta tehokas vinssi tallella, varmaan hyvinkin sopiva monenlaiseen raivaustoiminnan voimavetoon. Ja armeijan varastoista ehkä mukavasti saatavilla ollut, kun Neuvostoliitossa 1970-luvuilla modernisoitiin pioneerikalustoa. | ||||
|
|
04.11.2023 00:11 | Jouni Halinen | ||
| Kaverini Kurre kertoi että 60/70-luvun taitteessa kun meni huoltsikalle käymään kymppi kourassa, niin sillä sai 10 litraa bensaa (a 0.60mk= 6mk), röökiaskin (2 mk), kahvin (1mk), possumunkin (1mk) ja stidiaskin (?mk). Eli yhteensä noin 10 markkaa. 10 markkaa vuoden 2023 euroissa (inflaatio korjattu) on noin 17 euroa. Tämän päivän hinnat ovat suunnilleen seuraavat: 10 litraa bensaa (a 2.0 eur= 20 eur), röökiaski (8 eur), kahvi (2 eur), possumunkki (2 eur) ja stidiaski (? eur). Eli yhteensä noin 32 eur. 32 euroa vuoden 1970 markoissa (inflaatio korjattu) on noin 20 markkaa. Menikö tämä nyt ihan oikein?, itsellä ei ole muistikuvia näistä asioista noilta vuosilta (ikää vuonna -70 12 v), eli olen kaverin kertoman varassa. Bensan ja röökin suhteellinen verotus on tänä päivänä tietenkin paljon kovempaa kuin vuonna 1970, tämä taitaa vaikuttaa suuresti näihin laskelmiin?. Vanhemmat harrastajatoverit voisivat korjata/ kommentoida edellistä. |
||||
|
03.11.2023 23:26 | John Lindroth | ||
| Tapsan upea kuva TK3 veturista 895,elävöittää muiston siitä kun pääsin tässä veturissa matkustamaan sorajunassa touko-kesäkuun vaihteessa vuonna 1966 Pasilan varikolta Hakkilan sorakuopalle ,jonne oli raskaalle kalustolle kielto , ja takaisin.Tämä Tk3 jätti siihen aikaan ikinuistettavan höyryveturielämyksen.Tähän liittyy myös se että hiilipollttoisena ja hiilipiipulla varustettuna se antoi myös merkittävän äänimuiston. Tämä oli myös inspiroivana siihen projektiin että ensimmäisen rakentamani HO Tk3 pienoismallin numeroksi tuli juuri 895. | ||||
|
|
03.11.2023 23:18 | Reijo Salminen | ||
| Ai tämä härveli on edelleen olemassa? Siis tämä Ljusne-Woxna. Olisiko siitä kuvaa laittaa tai muuta tilatietoa kertoa. | ||||
|
03.11.2023 22:52 | Esa J. Rintamäki | ||
| Karjaan alkuperäinen, Hankopaanan aikainen asematalo on kuvassa nykyisen aseman ja kioskin välissä sijaitseva pytinki. | ||||
|
03.11.2023 22:46 | Esa J. Rintamäki | ||
| Wikipedia-artikkelin mukaan BR 52:ia yksistään jäi itäystävälle "vapautettavaksi" noin 2100 veturia. | ||||
|
|
03.11.2023 22:42 | Esa J. Rintamäki | ||
| "Nortti on täyttä tupakkaa". Ja "Colt iskee miehen katuun", sanoivat tuhmeliinin roolissa olleet isot pojat aikoinaan. Heiveröisemmiltä aamun eka Nortti sai horisontin keinumaan kummasti ja vei jalat alta. Sen verran stydiä tupangia se oli, aski maksoi 3,95 FIM. |
||||
|
|
03.11.2023 22:05 | Jouni Halinen | ||
| Eikös se ollut Colt joka iski miehen makuun?. | ||||
